মার্সিডিজ এম 119 ইঞ্জিন
মার্সিডিজ-বেঞ্জ M119 ইঞ্জিন হল একটি V8 পেট্রোল ইঞ্জিন যা M1989 ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করার জন্য 117 সালে চালু করা হয়েছিল। M119 ইঞ্জিনে একটি অ্যালুমিনিয়াম এবং একই সিলিন্ডারের মাথা, নকল সংযোগকারী রড, কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন, প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের জন্য দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে (: DOHC), চেইন ড্রাইভ এবং সিলিন্ডারে প্রতি চারটি ভালভ।
বিশেষ উল্লেখ M113
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 4973 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 320 - 347 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রল পেট্রল এআই -95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 10.5 - 17.9 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ভি আকারের, 8 সিলিন্ডার |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | : DOHC |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 - 11 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 92 - 96.5 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 78.9 - 85 |
| জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন | 308 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 3 - 4 |
এম 119 এর হাইড্রোমেকানিকাল ভালভ সময় রয়েছে, যা 20 ডিগ্রি পর্যন্ত পর্যায় সামঞ্জস্য করতে দেয়:
- 0 থেকে 2000 আরপিএম অবধি, অলস গতি এবং সিলিন্ডার শুদ্ধির উন্নতির জন্য সিঙ্ক্রোনাইজেশন ধীর হয়ে যায়;
- 2000–4700 আরপিএম থেকে, টর্ক বাড়ানোর জন্য সিঙ্ক্রোনাইজেশন বৃদ্ধি করা হয়;
- 4700 আরপিএমের উপরে, দক্ষতা উন্নত করতে সিঙ্ক্রোনাইজেশন আবার ধীর হয়ে যায়।
প্রাথমিকভাবে, এম 119 ইঞ্জিনে একটি ভর বায়ু প্রবাহ সংবেদক, দুটি ইগনিশন কয়েল এবং দুটি বিতরণকারী (প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের জন্য একটি) সহ একটি বোশ এলএইচ-জেট্রোনিক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল। 1995 এর কাছাকাছি (মডেলের উপর নির্ভর করে) বিতরণকারীদের কয়েল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের কয়েল থেকে নিজস্ব তার ছিল, এবং বোশ এমই ইনজেক্টরও চালু হয়েছিল।
M119 E50 ইঞ্জিনের জন্য, এই পরিবর্তনটির অর্থ ইঞ্জিন কোডের পরিবর্তনটি 119.970 থেকে 119.980 এ হয়েছিল। M119 E42 ইঞ্জিনের জন্য, কোডটি 119.971 থেকে 119.981 এ পরিবর্তন করা হয়েছে। এম 119 ইঞ্জিনটি একটি ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল M113 1997 বছরের মধ্যে।
পরিবর্তন
| অদলবদল | আয়তন | ক্ষমতা | মুহুর্ত | ইনস্টল করা হয়েছে | বছর |
|---|---|---|---|---|---|
| এম 119 ই 42 | ১৫০০ cc (92.0 x 78.9) | 205 আরপিএম এ 5700 কিলোওয়াট | 400 আরপিএম এ 3900 এনএম | ডাব্লু 124 400 ই / ই 420 | 1992-95 |
| সি 140 এস 420 / সিএল 420 | 1994-98 | ||||
| W140 এস 420 | 1993-98 | ||||
| ডাব্লু 210 এবং 420 | 1996-98 | ||||
| 210 আরপিএম এ 5700 কিলোওয়াট | 410 আরপিএম এ 3900 এনএম | W140 400 এসই | 1991-93 | ||
| এম 119 ই 50 | ১৫০০ cc (96.5 x 85.0) | 235 আরপিএম এ 5600 কিলোওয়াট* | 470 আরপিএম এ 3900 এনএম* | ডাব্লু 124 এবং 500 | 1993-95 |
| আর 129 500 এসএল / এসএল 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 এসইসি, সি 140 এস 500, সি 140 সিএল 500 | 1992-98 | ||||
| ডাব্লু 140 এস 500 | 1993-98 | ||||
| 240 আরপিএম এ 5700 কিলোওয়াট | 480 আরপিএম এ 3900 এনএম | ডব্লু 124 500 ই | 1990-93 | ||
| আর 129 500 এসএল | 1989-92 | ||||
| ডাব্লু 140 500 এসই | 1991-93 | ||||
| 255 আরপিএম এ 5750 কিলোওয়াট | 480-3750 আরপিএম এ 4250 এনএম | ডাব্লু 210 ই 50 এএমজি | 1996-97 | ||
| এম 119 ই 60 | ১৫০০ cc (100.0 x 94.8) | 280 আরপিএম এ 5500 কিলোওয়াট | 580 আরপিএম এ 3750 এনএম | ডাব্লু 124 ই 60 এএমজি | 1993-94 |
| আর 129 এসএল 60 এএমজি | 1993-98 | ||||
| ডাব্লু 210 ই 60 এএমজি | 1996-98 |
সমস্যা M119
চেইন রিসোর্স 100 থেকে 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। এটি প্রসারিত করার সময়, বহিরাগত শব্দগুলি ট্যাপিং, রাস্টলিং ইত্যাদি আকারে উপস্থিত হতে পারে এটি শুরু না করাই ভাল যা আপনাকে সংযুক্ত উপাদানগুলি উদাহরণস্বরূপ, তারাগুলি পরিবর্তন করতে হবে না।
এছাড়াও, হাইড্রোলিক লিফটার থেকে বহিরাগত শব্দ আসতে পারে, এর কারণ তেলের অভাব। ক্ষতিপূরণকারীদের তেল সরবরাহ সংযোগকারীগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
এম 119 ইঞ্জিন টিউনিং
এম 119 স্টকটি টিউন করা কোনও অর্থহীন নয়, যেহেতু এটি ব্যয়বহুল এবং ক্ষমতার দিক থেকে ফলাফলটি সর্বনিম্ন। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনযুক্ত একটি গাড়ি বিবেচনা করা ভাল (কখনও কখনও প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত এম 119 টিউন করার চেয়ে এই মুহূর্তে এই জাতীয় গাড়ি কেনা সস্তা), উদাহরণস্বরূপ, সেখানে কতগুলি সুযোগ রয়েছে সেদিকে মনোযোগ দিন টিউনিং М113.
