মার্সিডিজ এম 273 ইঞ্জিন

মার্সিডিজ-বেঞ্জ M273 ইঞ্জিন একটি V8 পেট্রোল ইঞ্জিন যা 2005 সালে প্রথম বিবর্তন হিসাবে চালু হয়েছিল ইঞ্জিন M113.

এম 273 ইঞ্জিনটিতে অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে যার সাথে কাস্ট সিলিটেক হাতা (আল-সি অ্যালো), অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস, নকল ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, জাল সংযোগকারী রডস, সিক্যুয়াল ফুয়েল ইনজেকশন, বোশ এমই 9 ইঞ্জিন পরিচালনা, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডস, ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফটস, চেইন ড্রাইভ, সিলিন্ডারে প্রতি চারটি ভালভ, ভেরিয়েবল অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম গ্রহণ বহুগুণ, সুইচেবেল খাওয়ার ফ্ল্যাপ। এম 273 ইঞ্জিনটি 278 সালে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম 2010 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

বিশেষ উল্লেখ M273

নীচে সর্বাধিক জনপ্রিয় এম 273 55 মোটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	5461
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	382 - 388
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	530 (54)/2800 530 (54)/4800
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল পেট্রল এআই -95 পেট্রল এআই -91
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	11.9 - 14.7
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 8 সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	: DOHC
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000
তুলনামূলক অনুপাত	10.7
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	98
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	90.5
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	272 - 322
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4

পরিবর্তন

অদলবদল	আয়তন	ক্ষমতা	মুহুর্ত	ইনস্টল করা হয়েছে	বছর
M273 46 কেই	4663	340 এইচপি 6000 আরপিএম এ	460-2700 আরপিএম এ 5000 এনএম	এক্স 164 জিএল 450	2006-12
				ডাব্লু 221 এস 450	2006-10
M273 55 কেই	5461	387 এইচপি 6000 আরপিএম এ	530-2800 আরপিএম এ 4800 এনএম	ডাব্লু 164 এমএল 500	2007-11
				এক্স 164 জিএল 500	2006-12
				এ 207 ই 500, C207 এবং 500	2009-11
				A209 সিএলকে 500, সি209 সিএলকে 500	2006-10
				ডাব্লু 211 এবং 500	2006-09
				ডাব্লু 212 এবং 500	2009-11
				সি 219 সিএলএস 500	2006-10
				ডাব্লু 221 এস 500	2005-11
				আর 230 এসএল 500	2006-11
				ডাব্লু 251 আর 500	2007-13
				ডাব্লু 463 জি 500	2008-15

এম 273 ইঞ্জিনের সমস্যা

M273 এর অন্যতম প্রধান এবং জনপ্রিয় সমস্যা হল টাইমিং চেইনের ড্রাইভ গিয়ার পরুন, যা ডান মাথায় ক্যামশ্যাফ্টগুলির অবস্থান লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে (সেপ্টেম্বর 2006 এর আগে তৈরি ইঞ্জিনগুলির জন্য)। কীভাবে সমস্যা চিহ্নিত করবেন: এমই-এসএফআই নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ইঞ্জিনের ল্যাম্প, ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোডগুলি (ডিটিসি) 1200 বা 1208 সঞ্চিত রয়েছে।

2006 সালের সেপ্টেম্বর থেকে নির্মিত গাড়িগুলিতে আরও শক্ত ধাতব গিয়ার রয়েছে।

প্লাস্টিকের সিলিন্ডার হেড প্লাগগুলির মাধ্যমে তেল ফুটো... মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনগুলিতে এম 272 ভি 6 এবং এম 273 ভি 8 গুলি যেগুলি ২০০৮ সালের জুনের আগে উত্পাদিত হয়েছিল সিলিন্ডার মাথার পিছনে গোলাকার প্লাস্টিকের সম্প্রসারণ প্লাগগুলির মাধ্যমে তেল ফুটো (সিপেজ) অনুভব করতে পারে।

বিভিন্ন আকারের দুটি ধরণের স্টাব ছিল:

• একটি 000 998 55 90: দুটি ছোট সম্প্রসারণ প্লাগ (প্রায় 2,5 সেন্টিমিটার ব্যাস);
• একটি 000 998 56 90: একটি বড় ছোট সম্প্রসারণ প্লাগ (ভ্যাকুয়াম পাম্প ছাড়াই ইঞ্জিনগুলির জন্য)।

এটি ঠিক করতে, আপনাকে বিদ্যমান প্লাগগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে, গর্তটি পরিষ্কার করতে হবে এবং নতুন প্লাগ ইনস্টল করতে হবে। নতুন প্লাগ ইনস্টল করার সময় সিলান্ট ব্যবহার করবেন না।

২০০৮ সালের জুনে, নতুন বুশিংগুলিকে উত্পাদনে আনা হয়েছিল, যা তেল ফাঁসের বিষয় নয়।

গ্রহণের বহুগুণে ড্যাম্পার নিয়ন্ত্রকের ভাঙ্গন (পরিবর্তনশীল গ্রহণের জ্যামিতি)) ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলির জোর করে বায়ুচলাচল করার কারণে, কার্বন ডিপোজিটগুলি গ্রহণের বহুগুণে জমা হতে পারে, যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার চলাচলে বাধাগ্রস্ত করে, যা তার বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করে।

উপসর্গ:

• রুক্ষ অলস;
• শক্তি হ্রাস (বিশেষত নিম্ন এবং মাঝারি ইঞ্জিনের গতিতে);
• ইঞ্জিন সতর্কতা বাতিগুলির আলোকসজ্জা;
• P2004, P2005, P2006, P2187 এবং P2189 এর মতো ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (ডিটিসি)OBD2 ত্রুটি কোডগুলি ডিকোডিং).

মার্সিডিজ-বেঞ্জ М273 ইঞ্জিন টিউনিং

এম 273 ইঞ্জিনটি টিউন করা বায়ুমণ্ডলীয় এবং সংক্ষেপক বিকল্পগুলি গ্রহণ করে (উভয় কিটগুলি ক্লিমানে পাওয়া যাবে):

1. বায়ুমণ্ডলীয়। 268 এর একটি পর্যায় সহ ক্যামশ্যাফ্টগুলি ইনস্টলেশন, মুক্তির চূড়ান্তকরণ, ঠান্ডা গ্রহণ, পরিবর্তিত ফার্মওয়্যার।
2. সংকোচকারী। কম বুস্ট প্রেসারের কারণে ক্লিম্যান সংস্থাগুলি স্ট্যান্ডার্ড পিস্টন সংকোচকে সংশোধন করার প্রয়োজন ছাড়াই M273 এর জন্য একটি সংক্ষেপক কিট সরবরাহ করে। এই জাতীয় একটি কিট ইনস্টল করার পরে, আপনি 500 এইচপি পৌঁছাতে পারবেন।