মার্সিডিজ এম 274 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
মার্সিডিজ-বেঞ্জ М274 ইঞ্জিনটি সর্বপ্রথম 2012 সালে উত্পাদন করা হয়েছিল। M270 এর ভিত্তিতে নির্মিত, তবে, ডিজাইনাররা অতীতের ত্রুটিগুলি এবং সময়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনায় নিয়ে মডেলটি সংশোধন করেছিলেন। M274 একই চার সিলিন্ডার ইন-লাইন সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন, শুধুমাত্র এটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে ইনস্টল করা হয়। পূর্বসূরী মডেল থেকে অন্যান্য পার্থক্য নিম্নরূপ:
- টাইমিং ড্রাইভে একটি টেকসই চেইন ইনস্টল করা হয়, এটি 100 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের জন্য নকশাকৃত।
- পরিবর্তিত টাইমিং সিস্টেমটি ইঞ্জিনকে প্রশস্ত আরপিএম ব্যাপ্তির মধ্যে সঠিকভাবে পরিচালনা করতে দেয়।
- একটি আপডেট হওয়া জ্বালানী সিস্টেম যা আরও ভাল সংশ্লেষ সরবরাহ করে এবং ফলস্বরূপ, আরও ভাল জ্বালানী দহন সরবরাহ করে।
সুতরাং, এই নকশা পরিবর্তনের ফলে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম 274 ইঞ্জিনটি উপস্থিত হয়েছিল, যার মধ্যে আধুনিকতম পরিবর্তনগুলি 211 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করতে পারে। সঠিক অপারেশনের জন্য, এআই -95 বা এআই -98 পেট্রল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
পরিবর্তনসমূহ М274
মোট, মার্সিডিজ-বেঞ্জ -274 ইঞ্জিনের দুটি পরিবর্তন বিকাশ করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান পার্থক্য রয়েছে ইঞ্জিনের আকার এবং তদনুসারে, সম্ভাব্য শক্তি এবং অর্থনীতি।
DE16 AL - 1,6 লিটারের ভলিউম এবং সর্বাধিক 156 অশ্বশক্তি সহ সংস্করণ power
DE20 AL - 2,0 লিটার পর্যন্ত বর্ধিত ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি এবং 211 এইচপি সর্বোচ্চ ক্ষমতা সহ একটি বৈকল্পিক।
বিশেষ উল্লেখ M274
| উৎপাদন | স্টুটগার্ট-আনটার্টেরখাইম প্ল্যান্ট |
| ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | M274 |
| মুক্তির বছর | ২০১১ |
| সিলিন্ডার ব্লক উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ | 4 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 92 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 83 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.8 (পরিবর্তনগুলি দেখুন) |
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1991 |
| ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি / আরপিএম | 156/5000 211/5500 |
| টর্ক, এনএম / আরপিএম | 270 / 1250-4000 350 / 1200-4000 |
| জ্বালানি | 95-98 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো ঘ ইউরো ঘ ইউরো 6 ডি-টেম্প |
| ইঞ্জিন ওজন, কেজি | 137 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিলোমিটার (C250 W205 এর জন্য) - শহর - ট্র্যাক - হাস্যকর. | 7.9 5.2 6.2 |
| তেল খরচ, জিআর / 1000 কিমি | 800 করতে |
| ইঞ্জিনের তেল | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| ইঞ্জিনে তেল কত আছে, এল | 7.0 |
| তেল পরিবর্তন হয়, কিমি | 15000 (7500 এর চেয়ে ভাল) |
| ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা, ডিগ্রি। | ~ 90 |
| ইঞ্জিন রিসোর্স, হাজার কিমি - উদ্ভিদ অনুযায়ী - অনুশীলন উপর | - 250+ |
| টিউনিং, এইচ.পি. - সম্ভাবনা - সম্পদ ক্ষতি ছাড়া | 270-280 - |
ইঞ্জিন নম্বর কোথায়
আপনার যদি ইঞ্জিন নম্বরটি সন্ধান করতে হয় তবে ফ্লাইওহিলের আবাসনটি পরীক্ষা করুন।
সমস্যা M274
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগ মডেলগুলির জন্য সাধারণ একটি সমস্যা - ইউনিটগুলির দ্রুত দূষণ - এম 274 দিয়েও পাস করেনি। সমস্ত কাজের অংশগুলিতে নিয়মিত পরিষ্কারের প্রয়োজন হয়, যার অভাবে তাড়াতাড়ি ইঞ্জিনের ওভারহিটিং এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির পরবর্তী ঘটনা ঘটে leads
অল্টারনেটার বেল্টও দ্রুত পরিধানের সাপেক্ষে। আপনি বৈশিষ্ট্যযুক্ত শিসটি দ্বারা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করতে পারেন। টারবাইনটি 100-150 হাজার কিলোমিটার পরেও প্রতিস্থাপন করতে হবে।
100 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, ফেজ শিফটার পরার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। ফলস্বরূপ, কোল্ডিং এবং গোলমাল কোল্ড স্টার্ট আপের সময় ঘটে।
অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এই মডেলটি তেলের মান সম্পর্কে চূড়ান্ত দাবি করে - কেবলমাত্র উচ্চ-মানের তেলগুলি রক্ষণাবেক্ষণে ব্যবহার করা উচিত এবং যতবার সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত।
এছাড়াও এই নিবন্ধের শেষে, আপনি এই ইঞ্জিনে ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সমস্যাটি সমাধান করার জন্য একটি ভিডিও পাবেন।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ М274 ইঞ্জিন টিউনিং
এই মডেলটি অনেক টিউন করার সম্ভাবনা দেয়। পাওয়ার বাড়ানোর সবচেয়ে মূল উপায় হ'ল M271 ইভিও থেকে বৈকল্পিকের সাথে টারবাইন প্রতিস্থাপন করা। এটি, উপযুক্ত প্রোগ্রামের সাথে মিলিত, ইঞ্জিনটিকে 210 অশ্বশক্তিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে। সফ্টারের বিকল্পগুলি - ইনস্টল করুন ডাউনপাইপ এবং আপনার প্রয়োজনীয়তা মাপসই ইঞ্জিন পুনরায় চাপুন।
ভিডিও: এম 274 ক্যামশ্যাফ্ট নিয়ে সমস্যা
একটি মন্তব্য
274 ইছিহার
তেল সংযোগকারী সমস্যাও কি W213E ক্লাস 250 এ পাওয়া যায়?আমি শুনেছি যে কারণটি ক্যামশ্যাফ্ট থেকে প্রেরণ করা হয় এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ECUও মারা যাবে, তবে ইঞ্জিনের চারপাশে সংযোগকারীগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করা ভাল!
আমি এই সময় কিছু কারণে একটি W213 250 ওয়াগন কিনেছি, কিন্তু আমি ডেলিভারির আগে থেকেই চিন্তিত। আমি অনেক কেস শুনেছি যেখানে সি-ক্লাসের সংযোগকারীর চারপাশে তেল রয়েছে, কিন্তু আমি মনে করিনি যে এটি ই-ক্লাসে ঘটছে।সর্বোপরি, M274 ইঞ্জিনটি সি ক্লাস এবং ই ক্লাসের জন্য একই ইঞ্জিন, তাই এটি ঘটবে!যতবারই আমি গাড়ি চালাই, আমি এটিকে পরিদর্শনের জন্য একটি আবশ্যক আইটেম বানাই এবং উপসর্গ দেখা দিলে, আমি অবিলম্বে ডক করব!