ইঞ্জিন মার্সিডিজ ওএম 611
সন্তুষ্ট
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ওএম 611১১, ওএম 612১২ এবং ওএম 613১ were ছিল যথাক্রমে চার, পাঁচ এবং ছয়টি সিলিন্ডারের ডিজেল ইঞ্জিনের একটি পরিবার।
OM611 ইঞ্জিন সম্পর্কে সাধারণ তথ্য
ওএম 611 টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনটিতে একটি castালাই আয়রন ব্লক, castালাই সিলিন্ডার হেড, সাধারণ রেল ইনজেকশন, ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টস (দ্বি-স্ট্রোক চেইন ড্রাইভ), সিলিন্ডারে প্রতি চারটি ভালভ (পুশার দ্বারা চালিত) এবং একটি এক্সস্ট এক্স গ্যাস পুনর্বিবেচন ব্যবস্থা রয়েছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1997 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত ওএম 611 ইঞ্জিনটি প্রথম প্রথম বোশ কমন-রেল সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিল (1350 বার পর্যন্ত চাপে অপারেটিং)। OM611 ইঞ্জিনটি মূলত একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল যেখানে বুস্ট প্রেসারটি একটি বর্জ্য দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল।
1999 সাল থেকে, ওএম 611 ইঞ্জিনটি একটি ভেরিয়েবল অগ্রজ টারবাইন (ভিএনটি, যা ভেরিয়েবল জ্যামিতি টার্বোচার্জার বা ভিজিটি হিসাবে পরিচিত) দিয়ে সজ্জিত হয়েছে। ভিএনটি ব্লেডগুলির একটি সেট ব্যবহার করেছিল যা বায়ু প্রবাহের পথে অবস্থিত ছিল এবং ফলকগুলির কোণ পরিবর্তন করে টারবাইন দিয়ে যাওয়ার মতো বায়ুর পরিমাণ এবং প্রবাহের হারও পরিবর্তিত হয়েছিল।
কম ইঞ্জিনের গতিতে, যখন ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহ তুলনামূলকভাবে কম ছিল, ব্লেডগুলি আংশিকভাবে বন্ধ করে বায়ু প্রবাহের হার বাড়ানো যেতে পারে, যার ফলে টারবাইনটির গতি বৃদ্ধি পায়।
ওএম 611, ওএম 612 এবং ওএম 613 ইঞ্জিনগুলি ওএম 646, ওএম 647 এবং ওএম 648 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
বিশেষ উল্লেখ এবং পরিবর্তনসমূহ mod
| ইঞ্জিন | কোড | আয়তন | ক্ষমতা | মোচড় | ইনস্টল করা হয়েছে | মুক্তির বছর |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 DE 22 এলএ | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 300 এনএম 1800-2600 আরপিএম | ডাব্লু 202 সি 220 সিডিআই | 1999-01 |
| 611 ওএম 22 নেটওয়ার্ক। | 611.960 নেটওয়ার্ক। | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 235 এনএম 1500-2600 আরপিএম | ডাব্লু 202 সি 200 সিডিআই | 1998-99 |
| OM611 DE 22 এলএ | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 300 এনএম 1800-2600 আরপিএম | ডাব্লু 202 সি 220 সিডিআই | 1997-99 |
| 611 ওএম 22 নেটওয়ার্ক। | 611.961 নেটওয়ার্ক। | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 235 এনএম 1500-2600 আরপিএম | ডাব্লু 210 এবং 200 সিডিআই | 1998-99 |
| OM611 DE 22 এলএ | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 300 এনএম 1800-2600 আরপিএম | ডাব্লু 210 এবং 220 সিডিআই | 1997-99 |
| 611 ওএম 22 নেটওয়ার্ক। | 611.962 নেটওয়ার্ক। | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 250 এনএম 1400-2600 আরপিএম | ডাব্লু 203 সি 200 সিডিআই | 2000-03 (ভিএনটি) |
| OM611 DE 22 এলএ | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 315 এনএম 1800-2600 আরপিএম | ডাব্লু 203 সি 220 সিডিআই | 2000-03 (ভিএনটি) |
| 611 ওএম 22 নেটওয়ার্ক। | 611.961 নেটওয়ার্ক। | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 250 এনএম 1400-2600 আরপিএম | ডাব্লু 210 এবং 200 সিডিআই | |
| OM611 DE 22 এলএ | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 এইচ.পি. 4200 আরপিএম এ | 315 এনএম 1800-2600 আরপিএম | ডাব্লু 210 এবং 220 সিডিআই | 1999-03 (ভিএনটি) |
OM611 সমস্যা
ভোজনের নানাবিধ... মার্সিডিজে ইনস্টল করা অনেক ইঞ্জিনের মতোই, সেগুলি প্লাস্টিকের তৈরি হওয়ায় গ্রহণের বহুগুণে দুর্বল ফ্ল্যাপগুলির সমস্যা রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, তারা ক্র্যাক করতে পারে এবং আংশিকভাবে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে তবে এটি মারাত্মক ক্ষতির দিকে না যায়। এছাড়াও, যখন এই ড্যাম্পারগুলি ছেদ করা শুরু করে, তখন অক্ষের ছিদ্রগুলি যেদিকে ড্যাম্পারগুলি ঘুরছে তা ভাঙ্গতে শুরু করতে পারে।
অগ্রভাগ... এছাড়াও, ইনজেক্টরগুলির পরিধানের সাথে সম্পর্কিত ব্রেকডাউনগুলি অস্বাভাবিক নয়, যার কারণে তারা ফাঁস শুরু করে। কারণ ধাতব ক্ষয় এবং নিম্নমানের জ্বালানী হতে পারে। কমপক্ষে 60 হাজার কিমি। ইঞ্জিনের মধ্যে ময়লা অনুপ্রবেশ এড়ানোর জন্য ইঞ্জেক্টর এবং মাউন্টিং বোল্টগুলির অধীনে অবাধ্য ওয়াশারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
স্প্রিন্টারে ছড়িয়ে দিন... প্রায়শই, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিংস ক্র্যাঙ্কিংয়ের সমস্যা স্প্রিন্টারের মডেলগুলিতে স্পষ্টভাবে উদ্ভাসিত হয়। ২ য় এবং ৪ র্থ লাইনারগুলি আবর্তনের সাপেক্ষে। এই ত্রুটির কারণ তেল পাম্পের অপর্যাপ্ত পারফরম্যান্সের মধ্যে রয়েছে। আরও আধুনিক সংস্করণ ОМ2 এবং 4 থেকে আরও শক্তিশালী তেল পাম্প ইনস্টল করে সমস্যার সমাধান করা হয়েছে।
যেখানে নম্বর
টিউনিং OM611
ওএম 611 এর সর্বাধিক সাধারণ টিউনিং বিকল্পটি হ'ল চিপ টিউনিং। OM611 2.2 143 এইচপি ইঞ্জিনের জন্য কেবল ফার্মওয়্যার পরিবর্তন করে কী ফলাফল অর্জন করা যায়:
- 143 এইচ.পি. -> 175-177 এইচপি;
- 315 এনএম -> 380 এনএম টর্ক।
পরিবর্তনগুলি বিপর্যয়কর নয় এবং এটি ইঞ্জিনের রিসোর্সে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাব ফেলবে না (যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি এই মোটরগুলি সহ্য করতে পারেন এমন রানগুলির সংস্থানগুলিতে সংস্থান হ্রাস লক্ষ্য করবেন না)।
ইঞ্জিনটি মার্সিডিজ ওএম 611 সম্পর্কে ভিডিও
