ইঞ্জিন। সবচেয়ে সাধারণ দোষ

বিশেষজ্ঞরা সবচেয়ে সাধারণ পাঁচটি সমস্যা চিহ্নিত করেছেন যার কারণে ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়। কিভাবে তাদের প্রতিরোধ করা যায়?

নিয়মিত প্রতিরোধমূলক চেক-আপ, যেমন একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে পরিদর্শন কখনও কখনও একটি বা অন্য ত্রুটি সম্পূর্ণরূপে নিরাময় করার একটি সুযোগ যা এখনও বিকশিত হয়নি এবং অন্যান্য নোডগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

ইনজেক্টরের ত্রুটি

সম্প্রতি অবধি, এই সমস্যাটি আধুনিক ডিজেলগুলির সাথে সম্পর্কিত, তবে আজকাল সরাসরি ইনজেকশন নেই এমন একটি পেট্রোল ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া ক্রমবর্ধমান কঠিন। ইনজেক্টরগুলির অবস্থা প্রাথমিকভাবে জ্বালানীর গুণমান দ্বারা প্রভাবিত হয়। সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, একটি মোটামুটি সাধারণ সমস্যা হল ভালভ এবং সিলিন্ডারের মাথায় কার্বন জমা। এটি উত্পাদন ত্রুটি বা নিম্নমানের জ্বালানীর কারণে হতে পারে।

টার্বোচার্জারের সমস্যা

যদি ইঞ্জিনটি গাড়ির হৃদয় হয় তবে টার্বোচার্জার একটি অতিরিক্ত ফুসফুসের মতো কাজ করে কারণ এটি সর্বোচ্চ শক্তির জন্য সঠিক পরিমাণে বাতাস সরবরাহ করে। আজকাল জ্বালানি ছাড়াই একটি নতুন গাড়ি কেনা কঠিন, তাই কীভাবে এটির যত্ন নেওয়া যায় তা জানা মূল্যবান, কারণ এই "শরীর" প্রায়শই সমস্ত অবহেলার প্রতিশোধ নেয়। প্রথমত, আপনার ইঞ্জিনটিকে উষ্ণ না করা হলে উচ্চ গতিতে ক্র্যাঙ্ক করতে অস্বীকার করা উচিত এবং দীর্ঘ বা গতিশীল ভ্রমণের পরে অবিলম্বে গাড়িটি বন্ধ করা এড়ানো উচিত।

পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার সহ যানবাহনের মালিক যারা দীর্ঘ সময় ধরে কম গতির ড্রাইভিং সহ্য করতে পারে না তাদের সিস্টেম স্টিকিং থেকে বিশেষভাবে সতর্ক হওয়া উচিত। ইঞ্জিন তেল প্রধানত টারবাইন ঠান্ডা করার জন্য দায়ী। বিভিন্ন এবং কঠিন অপারেটিং অবস্থার অধীনে ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করার প্রয়োজনের অর্থ হল টার্বোচার্জার রক্ষা করার সর্বোত্তম সমাধান হল সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করা।

অবিশ্বস্ত ইগনিশন কয়েল।

অসম ইঞ্জিন অপারেশন বা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস ইগনিশন কয়েলের ক্ষতি নির্দেশ করতে পারে। তাদের অকাল ব্যর্থতা নিম্ন মানের বা খারাপভাবে মিলিত মোমবাতি স্থাপন, বা HBO সিস্টেমের একটি ত্রুটির কারণে হতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, আমাদের শুধুমাত্র ভাঙ্গনের কারণ নির্ণয় করতে হবে, এটি মেরামত করতে হবে এবং কয়েলগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

একটি ব্যবহারিক গাড়ী ব্যয়বহুল হওয়া উচিত?

- ড্রাইভার-বান্ধব মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। এটা কি সম্ভব?

- এয়ার কন্ডিশনার সহ নতুন কমপ্যাক্ট সেডান। PLN 42 এর জন্য!

দ্বৈত-ভর উড়ান

সম্প্রতি অবধি, এই সমস্যাটি শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে প্রভাবিত করেছিল, তবে এখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় ডিএসজি ট্রান্সমিশন) সজ্জিত সহ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতেও ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল পাওয়া যেতে পারে। এই উপাদানটি ইঞ্জিনের কম্পন দূর করে ক্লাচ এবং সংক্রমণ রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটা জানা দরকার যে কম ফ্রিকোয়েন্সিতে, অর্থাৎ কম ইঞ্জিনের গতিতে ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং এটি একটি ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যেতে পারে (সাধারণত PLN 2 এর কাছাকাছি)। তাই কম গতিতে দীর্ঘ গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন।

সমস্যা ইলেকট্রনিক্স

সর্বব্যাপী ডিজিটালাইজেশন অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলিকেও প্রভাবিত করেছে, যার ক্রিয়াকলাপ বেশ কয়েকটি সেন্সর, সেইসাথে সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। যাইহোক, যদি তাদের মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়, তাহলে এটি চালু হতে পারে যে যান্ত্রিকভাবে দক্ষ ইঞ্জিনটি আর স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে না। এই পর্যায়ক্রমিক ইঞ্জিন সংক্রমণের জন্য প্রধান অপরাধীদের মধ্যে রয়েছে: একটি ল্যাম্বডা প্রোব, একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর, একটি ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর, একটি ফ্লো মিটার এবং একটি নক সেন্সর। মোটর নিয়ামক নিজেই সর্বদা সহযোগিতা করতে অস্বীকার করতে পারে। এই ধরনের সমস্যার জন্য একটি সর্বজনীন প্রতিষেধক খুঁজে পাওয়া কঠিন। কী উদ্বেগজনক লক্ষণ হতে পারে তা হল গাড়ি চালানোর ভুল উপায়, সেইসাথে ইঞ্জিনে হস্তক্ষেপ - উদাহরণস্বরূপ, এইচবিও বা চিপ টিউনিং ইনস্টল করে।