ইঞ্জিন তাপ পছন্দ করে না

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বিপজ্জনক। যদি আমরা ইতিমধ্যে কিছু উদ্বেগজনক লক্ষণ দেখতে পাই, তাহলে আমাদের অবিলম্বে সেগুলি মোকাবেলা করতে হবে, কারণ যখন এটি সত্যিই উষ্ণ হয়, তখন অনেক দেরি হয়ে যেতে পারে।

ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সম্পর্কে তথ্য সাধারণত একটি ডায়াল বা একটি ইলেকট্রনিক পয়েন্টার, বা শুধুমাত্র দুটি দ্বারা ড্রাইভারকে দেওয়া হয় নির্দেশক বাতি যেখানে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা একটি তীর বা গ্রাফ দ্বারা নির্দেশিত হয়, ড্রাইভারের পক্ষে ইঞ্জিন গরম করার তাত্ক্ষণিক অবস্থা বিচার করা সহজ। অবশ্যই, রিডিংগুলি সর্বদা সঠিক হতে হবে না, তবে যদি তীরটি চলাচলের সময় লাল ক্ষেত্রের কাছে আসতে শুরু করে এবং এর আগে এমন কোনও লক্ষণ ছিল না, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কারণ অনুসন্ধান করার জন্য যথেষ্ট সংকেত হওয়া উচিত। কিছু গাড়িতে, শুধুমাত্র একটি লাল আলোর সূচক ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অতিক্রম করার সংকেত দিতে পারে এবং এর ইগনিশনের মুহূর্তটিকে কোনও ক্ষেত্রেই উপেক্ষা করা উচিত নয়, কারণ এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কতটা অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করেছে তা জানা যায় না।

ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধির বিভিন্ন কারণ রয়েছে। কুলিং সিস্টেমে ফুটোগুলি চিহ্নিত করা সবচেয়ে সহজ, কারণ সেগুলি সাধারণত খালি চোখে দেখা যায়। থার্মোস্ট্যাটের সঠিক অপারেশন মূল্যায়ন করা অনেক বেশি কঠিন, যা প্রায়শই ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য দায়ী। যদি কোনো কারণে থার্মোস্ট্যাট খুব দেরিতে খোলে, যেমন সেট তাপমাত্রার উপরে, বা সম্পূর্ণরূপে নয়, তাহলে ইঞ্জিনে উত্তপ্ত তরল সঠিক সময়ে রেডিয়েটরে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না, সেখানে ইতিমধ্যে ঠান্ডা হওয়া তরলকে পথ দেবে।

অত্যধিক উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রার আরেকটি কারণ হল রেডিয়েটর ফ্যানের ব্যর্থতা। যে সমাধানগুলিতে ফ্যানটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, সেখানে তাপীয় সুইচের ব্যর্থতা, সাধারণত রেডিয়েটারে অবস্থিত, বা পাওয়ার সার্কিটের অন্যান্য ক্ষতির কারণে অপর্যাপ্ত বা কোন শীতল হতে পারে।

ভিতরে এবং বাইরে উভয় দূষণের ফলে রেডিয়েটারের কার্যকারিতা হ্রাসের কারণে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি হতে পারে।

কুলিং সিস্টেমে এয়ার পকেটের ঘটনাও ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে। একটি সিস্টেমের ভিতর থেকে অবাঞ্ছিত বায়ু অপসারণ করার জন্য প্রায়শই কয়েকটি ধাপের প্রয়োজন হয়। এই ধরনের পদ্ধতির অজ্ঞতা সিস্টেমের কার্যকর ক্ষয় প্রতিরোধ করে। আমরা যদি কুলিং সিস্টেমে বায়ু প্রবেশের কারণ খুঁজে না পাই এবং নির্মূল না করি তবে একই ঘটনা ঘটবে।

সেট স্তরের উপরে ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা ইগনিশন এবং পাওয়ার সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণের ঘাটতিগুলির কারণেও হতে পারে, যা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির ক্ষেত্রে পেশাদার ডায়াগনস্টিকগুলির প্রয়োজন হয়।

পোস্ট পরিভ্রমন