নিসান QD32 ইঞ্জিন

4 cm32 ভলিউম সহ 3153-সিলিন্ডার নিসান QD3 ডিজেল ইঞ্জিন গত শতাব্দীর 90-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম নির্মাতা, জাপানি অটোমোবাইল কর্পোরেশন নিসান মোটর কোং, লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। প্রযুক্তিগতভাবে, একটি আরও উন্নত ইউনিট টিডি সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে।

যাইহোক, ইতিমধ্যে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, এটি ZD ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, বিশেষ করে ZD-30। চিহ্নিতকরণে, প্রথম দুটি অক্ষর সিরিজ নির্দেশ করে, সংখ্যা 32 ডেসিলিটারে ভলিউম নির্দেশ করে। ইউনিটের স্বতন্ত্রতা হল যে ব্র্যান্ডের সমগ্র ইতিহাসে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের (আইসিই) মাত্র কয়েকটি সিরিজের (ইডি, ইউডি, এফডি) জ্বালানী দহন চেম্বারের একই পরিমাণ ছিল।

QD32 ডিজেল ইঞ্জিনটি মূলত বাণিজ্যিক মিনিবাস, ভারী এসইউভি, ট্রাক এবং বিশেষ সরঞ্জাম সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বিভিন্ন পরিবর্তন এবং সরঞ্জামগুলিতে, তারা নিসান হোমি, নিসান ক্যারাভান, ড্যাটসান ট্রাক, নিসান অ্যাটলাস (এটলাস), নিসান টেরানো (টেরানো) এবং নিসান এলগ্র্যান্ড (এলগ্র্যান্ড) এর মতো মডেলগুলিতে সজ্জিত ছিল।

বৈশিষ্ট্য

QD32 ডিজেল ইউনিটের একটি মূল বৈশিষ্ট্য হল এটিতে একটি সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম নেই। ইঞ্জিনের বিকাশের সময়, এই সিস্টেমটি খুব সাধারণ ছিল। তবে কোম্পানির প্রকৌশলীরা ইচ্ছাকৃতভাবে ইঞ্জিনে এটি চালু করেননি। কারণটি হ'ল একটি সহজ মোটর ডিভাইস আপনাকে আপনার নিজের হাতে গাড়ি পরিষেবার অনুপস্থিতিতে উন্নত উপায়ে ক্ষেত্রে মেরামত করতে দেয়।

টাইমিং গিয়ার ড্রাইভের সাথে, যা ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সমস্যা দূর করে এবং ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি সিলিন্ডার হেড, এটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং সামগ্রিকভাবে ইউনিটের দীর্ঘ পরিষেবা জীবন বাড়ে। এর জন্য ধন্যবাদ, মানুষের মধ্যে, ইঞ্জিনটি গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে "অবিনাশী" মর্যাদা পেয়েছে। এছাড়াও, QD32 একটি সহজ, সস্তা এবং আরও টেকসই একটি দিয়ে গাড়ির নেটিভ ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করার জন্য গাড়ি টিউনারদের মধ্যে সুপরিচিত।

Технические характеристики

QD32 পাওয়ার ইউনিটের মৌলিক সংস্করণের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি টেবিলে উপস্থাপিত হয়েছে:

সোজদাটেল	নিসান মোটর কোং, লি.
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	QD32
মুক্তির বছর	1996 - 2007
আয়তন	3153 cm3 বা 3,2 লিটার
শক্তি	73,5 কিলোওয়াট (100 এইচপি)
ঘূর্ণন সঁচারক বল	221 Nm (4200 rpm এ)
ওজন	258 কেজি
তুলনামূলক অনুপাত	22,0
Питание	বৈদ্যুতিন উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (ইলেক্ট্রনিক ইনজেকশন)
ইঞ্জিনের ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
অন্তর্ভুক্ত	সুইচিং, অ-যোগাযোগ
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
প্রথম সিলিন্ডারের অবস্থান	TVET
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	два
সিলিন্ডার হেড উপাদান	গলিত লোহা
বহুগুণ উপাদান গ্রহণ	duralumin
বহুগুণ উপাদান নিষ্কাশন	গলিত লোহা
কামশ্যাফ্ট	মূল ক্যাম প্রোফাইল
ব্লক উপাদান	গলিত লোহা
সিলিন্ডার ব্যাস	99,2 মিমি
পিস্টন প্রকার এবং উপাদান	ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম পেটিকোট
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট	কাস্ট, 5 সমর্থন, 8 কাউন্টারওয়েট
পিস্টন স্ট্রোক	102 মিমি
পরিবেশগত মান	1/2 ইউরো
জ্বালানি খরচ	হাইওয়েতে - প্রতি 10 কিলোমিটারে 100 লিটার সম্মিলিত চক্র - প্রতি 12 কিলোমিটারে 100 লিটার শহরে - প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটার
তেল খরচ	প্রতি 0,6 কিলোমিটারে সর্বোচ্চ 1000 লি
ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা সূচক	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
মোটর তেল নির্মাতারা	লিকুই মলি, লুক অয়েল, রোসনেফ্ট
মানের রচনা দ্বারা QD32 এর জন্য তেল	শীতকালে সিন্থেটিক্স এবং গ্রীষ্মে আধা-সিন্থেটিক্স
ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ	6,9 লিটার
তাপমাত্রা স্বাভাবিক	95 °
LED সম্পদ	ঘোষিত - 250 হাজার কিমি বাস্তব (অভ্যাসে) - 450 হাজার কিমি
ভালভ সমন্বয়	দৃঢ়ভাবে
গ্লো প্লাগ QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
হিমায়ন ব্যবস্থা	জোর করে, এন্টিফ্রিজ
রেফ্রিজারেন্ট ভলিউম	10 লিটার
জল পাম্প	Aisin WPT-063
স্পার্ক প্লাগ ফাঁক	1,1 মিমি
সময় ইউনিট	প্রক্রিয়া
সিলিন্ডার ক্রম	1-3-4-2
বাতাস পরিশোধক	মাইক্রো AV3760, VIC A-2005B
স্টিয়ারিং হুইল	6টি মাউন্টিং হোল এবং 1টি সেন্টারিং হোল৷
তেল পরিশোধক	ফিল্টার OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
ফ্লাইওয়েল বোল্টস	M12x1,25mm, দৈর্ঘ্য 26mm
ভালভ স্টেম সিল	প্রস্তুতকারক Goetze, প্রবেশদ্বার আলো
অন্ধকার গ্রেডেশন
বিলিং XX	650 - 750 মিনিট -1
সংকোচন	13 বার থেকে (সংলগ্ন সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য 1 বারের বেশি নয়)
থ্রেড সংযোগের জন্য ঘূর্ণন সঁচারক বল	• পাল — 32 — 38 Nm • ফ্লাইহুইল - 72 - 80 Nm • ক্লাচ স্ক্রু - 42 - 51 Nm • বিয়ারিং কভার - 167 - 177 Nm (প্রধান) এবং 78 - 83 Nm (রড) • সিলিন্ডার হেড - তিনটি পর্যায় 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

সংযোজন

এক বা অন্য ধরণের ইনজেকশন পাম্প ড্রাইভের সাথে কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিন শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে:

1. একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ (যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প) সহ - 135 Nm এর টর্ক এ 330 লি।
2. ইলেকট্রনিক ড্রাইভ সহ - 150 লিটার। 350 Nm এর টর্ক সহ।

প্রথম প্রকার, একটি নিয়ম হিসাবে, ট্রাক দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং দ্বিতীয়টি - মিনিভ্যানগুলির সাথে। একই সময়ে, অনুশীলনে, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে যান্ত্রিকগুলি ইলেকট্রনিকগুলির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য, তবে ব্যবহারে কম সুবিধাজনক।

QD32 ইঞ্জিন পরিবর্তন

11 বছরের উৎপাদন সময়কালে, ডিজেল পাওয়ার ইউনিটটি বিভিন্ন গাড়ির মডেল সজ্জিত করার জন্য 6 টি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল।

পরিবর্তন, বছর	প্রযুক্তিগত বিবরণ	গাড়ির মডেল, গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স)
QD321, 1996 - 2001	221 rpm-এ টর্ক 2000 Nm, শক্তি - 100 hp সঙ্গে.	নিসান হোমি এবং নিসান ক্যারাভান, স্বয়ংক্রিয়
QD322, 1996-2001	209 rpm-এ টর্ক 2000 Nm, শক্তি - 100 hp সঙ্গে	নিসান হোমি এবং নিসান ক্যারাভান, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (এমটি)
QD323, 1997-2002	221 rpm-এ টর্ক 2000 Nm, শক্তি - 110 hp সঙ্গে	ড্যাটসান ট্রাক, ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয় (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ)
QD324, 1997-2004	টর্ক 221 Nm 2000 rpm, 105 hp	নিসান অ্যাটলাস, স্বয়ংক্রিয়
QD325, 2004-2007	216 rpm-এ টর্ক 2000 Nm, শক্তি - 98 hp সঙ্গে.	নিসান অ্যাটলাস (ইউরোপীয় মডেল), স্বয়ংক্রিয়
QD32ETi, 1997-1999	333 rpm-এ টর্ক 2000 Nm, শক্তি - 150 hp সঙ্গে.	নিসান টেরানো (RPM সিস্টেম), নিসান এলগ্রান্ড, স্বয়ংক্রিয়

QD32ETi ব্লকের পরিবর্তন অন্যদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। প্রথমত, এটি একটি ইন্টারকুলার সহ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ এবং একই ভলিউম সহ সংগ্রাহকগুলির একটি ভিন্ন নকশা থেকে পৃথক।

উপকারিতা এবং অসুবিধা

QD32 ড্রাইভের সুস্পষ্ট সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• OHV টাইমিং স্কিম, চেইন বা বেল্ট ভাঙ্গা/জাম্প বাদ দিয়ে।
• শক্তিশালী, কমপ্যাক্ট এবং নির্ভরযোগ্য মোটর নকশা।
• কাজ করার জন্য দুর্দান্ত সংস্থান এবং কম দাম।
• এমনকি আপনার নিজের হাতে উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।
• একটি গিয়ার ট্রেন ব্যবহারের মাধ্যমে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে সংঘর্ষ সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়।

ইঞ্জিনেরও অসুবিধা রয়েছে:

• সীমিত শক্তি।
• গোলমাল।
• জড়তা।
• 4-ভালভ সিলিন্ডারের অভাব।
• ইনপুট/আউটপুট পথের আরও আধুনিক চ্যানেল ব্যবহার করার অসম্ভবতা।

যে গাড়ির মডেলগুলিতে QD32 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

QD32 অ্যাসপিরেটেড মূলত নিসান গাড়ি এবং ড্যাটসান ট্রাক লাইনের একটি মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল (1997-2002):

• 1996 থেকে 2002 পর্যন্ত হোমি/ক্যারাভান মিনিভ্যান।
• 1997 থেকে 2007 পর্যন্ত অ্যাটলাস বাণিজ্যিক ট্রাক

QD32ETi ইউনিটের টার্বোচার্জড পরিবর্তন নিম্নলিখিত মেশিনে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট সহ মিনিভান এলগ্রান্ড।
• অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি রেগুলাস।
• টেরানো এসইউভির রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অল-হুইল ড্রাইভ লেআউট।

repairability

সামগ্রিকভাবে QD32 ডিজেল ইঞ্জিন, পর্যালোচনা অনুসারে, সবচেয়ে কঠিন অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও বেশ নির্ভরযোগ্য এবং "অবিনাশী" বলে মনে করা হয় এবং ডিজেল জ্বালানী এবং তেলের মানের জন্য নজিরবিহীন। যাইহোক, শীঘ্র বা পরে ডিস্ক ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, প্রতিটি ড্রাইভারকে অবশ্যই জানা উচিত যে কোন ত্রুটির লক্ষণগুলি ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণগুলির সাথে মিলে যায়।

ফল্ট টেবিল QD32

উপসর্গ	যেহেতু	মেরামত
সাঁতারের গতি	জ্বালানী পাম্পের ইনজেকশন পাম্পের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ত্রুটি	ইনজেকশন পাম্প সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন
ইঞ্জিন স্টল, শুরু হবে না	জ্বালানী মিশ্রণ কাটা বন্ধ ভালভ লঙ্ঘন	ভালভ প্রতিস্থাপন
কাজে বাধা, উচ্চ গতিতে নীল ধোঁয়া (2000 rpm এর বেশি।)	আটকানো জ্বালানী সিস্টেম/ইনজেক্টর ব্যর্থতা	পরিষ্কার জ্বালানী সিস্টেম / ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন

কিভাবে একটি মোটর স্ব-নির্ণয় করতে হয় (ম্যানুয়াল)

QD32 ইঞ্জিনে একটি স্ব-নির্ণয় করতে, আপনাকে প্রথমে তথাকথিত ডায়াগনস্টিক সকেটটি খুঁজে বের করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি স্টিয়ারিং কলামের নীচে অবস্থিত (দুটি সারিতে 7 গর্ত)। ডায়াগনস্টিক শুরু করার আগে, ইঞ্জিন শুরু না করেই স্টার্টারটিকে "চালু" অবস্থানে নিয়ে যাওয়া প্রয়োজন।

তারপর, একটি কাগজ ক্লিপ ব্যবহার করে, আপনি পরিচিতি বন্ধ করতে হবে n. 8 এবং না. সংযোগকারীতে 9 (যখন বাম থেকে ডানে দেখা হয়, এইগুলি নীচের সারিতে অবস্থিত প্রথম দুটি গর্ত)। পরিচিতিগুলি মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য বন্ধ থাকে। ক্ল্যাম্প সরানো হয়েছে, চেক ইন্ডিকেটর ফ্ল্যাশ করা উচিত।

আপনি সঠিকভাবে দীর্ঘ এবং ছোট blinks সংখ্যা গণনা করা আবশ্যক. এই ক্ষেত্রে, দীর্ঘ ব্লিঙ্ক মানে দশ, এবং ছোট ব্লিঙ্ক মানে স্ব-নির্ণয় কোডের এনক্রিপশনে থাকা। উদাহরণস্বরূপ, 5টি দীর্ঘ এবং 5টি সংক্ষিপ্ত ফ্ল্যাশ কোড 55 গঠন করে৷ এর মানে হল যে কোনও ইঞ্জিনের ত্রুটি নেই৷ স্ব-নির্ণয় পুনঃসূচনা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই বর্ণিত কর্মের ক্রমটি আবার সম্পাদন করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, এখানে QD32ETi ইঞ্জিনের জন্য স্ব-নির্ণয়ের কোডগুলির একটি টেবিল রয়েছে৷

ভাঙ্গন প্রতিরোধ - রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী

শুধুমাত্র যত্নশীল অপারেশন নয়, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা QD32 ডিজেল ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে এবং এর ভাঙ্গন রোধ করতে সাহায্য করবে। প্রস্তুতকারক নিসান তার বংশধরদের জন্য নিম্নলিখিত পরিষেবা সময়কাল সেট করেছে:

1. প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
2. প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে তাপীয় ভালভের সেটগুলির সমন্বয়।
3. ইঞ্জিন তেলের প্রতিস্থাপন, পাশাপাশি 7,5 হাজার কিমি দৌড়ের পরে একটি তেল ফিল্টার।
4. প্রতি 1 বছরে একবার ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা পরিষ্কার করা।
5. প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
6. প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে এন্টিফ্রিজ আপডেট।
7. 60 হাজার কিলোমিটার পরে নিষ্কাশন বহুগুণ প্রতিস্থাপন।
8. মোমবাতি 20 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার পরে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

টিউনিং QD32

QD32 মোটরের মূল উদ্দেশ্য, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত, একটি মসৃণ, নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ চলাচলে হ্রাস করা হয়েছে। যেমন স্থিতিশীলতা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, বাণিজ্যিক ভ্যানের জন্য। যাইহোক, যাদের অফ-রোড জোর করতে হবে বা ইউনিট থেকে সর্বাধিক শক্তি নিঃশেষ করতে চান তাদের ন্যূনতম প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন টিউনিং করা উচিত।

QD32 ইঞ্জিনের টর্ক এবং শক্তি বাড়ানোর জন্য, নিম্নলিখিত ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক:

1. আরও দক্ষ দিয়ে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করুন।
2. 1,2 বায়ুমণ্ডলের একটি প্রেসারাইজেশন সিস্টেম সহ একটি চুক্তি টারবাইন ইনস্টল করুন।
3. উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের ইলেকট্রনিক ড্রাইভকে যান্ত্রিক এক হিসাবে আপগ্রেড করতে।
4. বন্ধনীতে উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এবং ইনজেক্টর ইনস্টল করুন।
5. ফ্ল্যাশ কম্পিউটার ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার।

পাওয়ার ইউনিট আপগ্রেড করার সময়, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি গাড়ির চ্যাসিস এবং এর সুরক্ষা ব্যবস্থার লোড বাড়ায়। ব্রেক সিস্টেম, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং ব্রেক প্যাড/ডিস্কগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। QD32 ইঞ্জিন প্রায়ই গার্হস্থ্য মডেল (UAZ, Gazelle) দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়।