ইঞ্জিন 2JZ-GE টয়োটা 3.0

সন্তুষ্ট

বিশেষ উল্লেখ 2JZ-GE
ইঞ্জিন পরিবর্তন
টয়োটা 2JZ-GE সমস্যা
ইঞ্জিন নম্বর কোথায়
2JZ-GE টিউন করছে
2JZ-GE কোন গাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল?
ভিডিও: 2JZ-GE সম্পর্কে পুরো সত্য

2JZ-GE - 3 লিটার ভলিউম সহ পেট্রোল ইঞ্জিন। এই পাওয়ার ইউনিটটি 6-ভালভ সহ একটি ইন-লাইন 24-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থাটি ইঞ্জেকশন is ইঞ্জিন ব্লকটি castালাই লোহা দিয়ে তৈরি, পিস্টন স্ট্রোকটি 86 মিলিমিটার। পাওয়ার 200 থেকে 225 অশ্বশক্তি পর্যন্ত রয়েছে।

বিশেষ উল্লেখ 2JZ-GE

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	2997
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	215 - 230
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	280 (29)/4800 284 (29)/4800 285 (29)/4800 287 (29)/3800 294 (30)/3800 294 (30)/4000 296 (30)/3800 298 (30)/4000 304 (31)/4000
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রোল প্রিমিয়াম (এআই 98) পেট্রল পেট্রল এআই -95 পেট্রল এআই -98
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	5.8 - 16.3
ইঞ্জিনের ধরণ	6-সিলিন্ডার, 24-ভালভ, : DOHCতরল কুলিং
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	3
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	215 (158)/5800 217 (160)/5800 220 (162)/5600 220 (162)/5800 220 (162)/6000 225 (165)/6000 230 (169)/6000
তুলনামূলক অনুপাত	10.5
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	86
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	86
সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া	না
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4

ইঞ্জিন পরিবর্তন

ইঞ্জিনটির দুটি প্রজন্ম ছিল: 2 নমুনার একটি স্টক সংস্করণ এবং 1991 ভিভিটি-আই থেকে তারতম্য। সংস্করণগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি বিভিন্ন পরিবেশগত মান এবং ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরণের মধ্যে রয়েছে: 1997 সংস্করণটির জন্য AI-92 এবং 1991 এর সংস্করণটির জন্য AI-95। জেজেড ইঞ্জিনের পূর্ববর্তী সংস্করণের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল পুরানো স্পার্ক বিতরণকারী ইগনিশন সিস্টেমের পরিবর্তে 1997JZ-GE এর আরও আধুনিক ডিআইএস -2 ব্যবহার।

টয়োটা 2JZ-GE সমস্যা

ইঞ্জিনটির সাধারণ চিন্তাশীলতা থাকা সত্ত্বেও, এই ইঞ্জিনটিরও এর ত্রুটি রয়েছে।

উচ্চ মাইলেজে ইঞ্জিন তেল গ্রহণ শুরু করে এবং নিম্নলিখিত কারণগুলি থাকতে পারে: আটকে থাকা রিং, বা ভালভের স্টেম সিলগুলি পরা।

অন্যান্য 2 জেজেড ইঞ্জিনগুলির জন্যও প্রাসঙ্গিক সমস্যা রয়েছে - ইঞ্জিন ধুয়ে দেওয়ার পরে, জল মোমবাতির কূপগুলিতে প্রবেশ করে, যা ইঞ্জিনটি শুরু হতে বাধা দিতে পারে।

পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম - ভিভিটি-আই খুব বেশি টেকসই নয় এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি 100 - 150 হাজার কিলোমিটারের বেশি কাজ করে না।

ক্র্যাঙ্ককেস ভালভের ত্রুটির কারণে প্রায়শই বিদ্যুতের হ্রাস ঘটে।

ইঞ্জিন নম্বর কোথায়

2JZ-GE এ ইঞ্জিন নম্বরটি পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ইঞ্জিন সমর্থন প্যাডের মধ্যে অবস্থিত।

2JZ-GE টিউন করছে

এই ইঞ্জিন টিউন করার মহান সম্ভাবনা আছে। কোনও সংস্থান হারা না করে, আপনি পাওয়ার ইউনিটটি 400 অশ্বশক্তির শক্তিতে পরিবর্তন করতে পারেন, তবে ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা 400+ অশ্বশক্তি।
টিউনিংয়ের সাথে টার্বোচার্জার ইনস্টল করা, আরও দক্ষের সাথে অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করা, একটি গ্যাস পাম্প (প্রতি ঘন্টা কমপক্ষে 250 লিটার) প্রতিস্থাপন করা এবং ইসিইউ সুর করা অন্তর্ভুক্ত।

কিন্তু মনে রাখবেন যে একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন টিউন করা একটি খুব ব্যয়বহুল আনন্দ। একটি 2JZ-GTE, অর্থাৎ একটি টার্বো ইঞ্জিনের জন্য অদলবদল করার বিষয়ে চিন্তা করা অনেক বেশি সমীচীন, যা পরিবর্তন করা সহজ হবে। সম্পূর্ণ তথ্য: 2JZ-GTE টিউন করছে.