টয়োটা 3 ইউজেড-এফ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
টয়োটা 3UZ-FE ইঞ্জিন 2000 সালে পুরানো 1UZ-FE ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করে। এর কাজের পরিমাণ 4 থেকে 4,3 লিটারে উন্নীত করা হয়েছিল, যা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (সময়), বৃহত্তর ব্যাসের ভালভগুলি পরিবর্তনের জন্য একটি VVT-i সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত। স্টকে 3UZ-FE এর সম্পদ 300-500 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে রয়েছে।
বিশেষ উল্লেখ 3UZ-FE
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 4292 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 276 - 300 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রোল প্রিমিয়াম (এআই 98) পেট্রল পেট্রল এআই -95 পেট্রল এআই -98 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 11.8 - 12.2 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ভি আকারের, 8-সিলিন্ডার, 32-ভালভ, ডিওএইচসি |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | 3 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 - 11.5 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 81 - 91 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 82.5 |
| সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া | না |
| জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন | 269 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
8 ভালভ, দুটি মাথা, 32 টাইমিং ক্যামশ্যাফট সহ 4 সিলিন্ডার ডিজাইনের উদ্দেশ্য নির্বাহী গাড়িগুলি সজ্জিত করা। 3UZ-FE এ একটি কাস্ট স্টিল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে।
2000-2010 সালে উত্পাদিত ইঞ্জিনের প্রধান সূচক:
- ব্লক এবং এর মাথাগুলি ডুরালুমিন, মোটর প্রকার: ভি-আকৃতির, ক্যাম্বার 90 ডিগ্রি। শক্তি - 282-304 এইচপি থেকে ওজন - 225 কেজি।
- পেট্রোল ইঞ্জেকশন - প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের জন্য একক পয়েন্ট ইঞ্জেকশন এসপিএফআই, ইগনিশন কয়েল। সংকোচনের অনুপাত 10,5। সময় ড্রাইভ - বেল্ট।
- গ্রহণ: এআই -95 গড়ে 12 লিটার, তেল (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - 80 গ্রাম / 100 কিলোমিটার অবধি চালিত।
মোটরের শীতলতা তরল।
পরিবর্তন
লেক্সাস এবং টয়োটা গাড়িতে 3UZ-FE পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। পাওয়ারের দিক থেকে মোটরের 3 টি মডেল রয়েছে: 282/290/304 এইচপি। থেকে 2003 সালে, একটি সম্পূর্ণ সেট 6 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হয়ে হাজির, যা গ্যাসের মাইলেজ হ্রাস করতে সহায়তা করে।
ইঞ্জিন নম্বর কোথায়
টয়োটা 1UZ-FE পাওয়ার ইউনিট, যা 3UZ-FE এর প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল, এই ইঞ্জিনটি উপরের দিক থেকে ব্লকের সামনের দিকে সিলিন্ডারগুলির সারিগুলির মধ্যে ক্যাম্বারের একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে একটি সংখ্যাযুক্ত স্ট্যাম্পযুক্ত।
ইঞ্জিন সমস্যা
সাধারণ 3UZ-FE ইঞ্জিন সমস্যা:
- তেল, কুল্যান্টের বৃদ্ধি বৃদ্ধি - 90 collapse দ্বারা ব্লক ধসের একটি পরিণতি;
- ব্লক হেড কভারের নীচে শব্দ: সময় বেল্ট প্রসারিত হয়, ভালভের ছাড়পত্র লঙ্ঘিত হয় - প্রতি 10-15 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে এগুলি সামঞ্জস্য করা হয়;
- টাইমিং বেল্ট ভালভ বাঁক দিয়ে ভেঙে যেতে পারে, এটি নিয়মিত বেল্টের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন;
- ফ্ল্যাপগুলির দুর্বল সংযুক্তি যা গ্রহণের জ্যামিতি পরিবর্তন করে, এর কিছু অংশ ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে, স্কোরিং তৈরি করে।
রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদন করা ভাঙ্গা ড্রাইভ বেল্টের কারণে ব্যয়বহুল মেরামত রোধ করতে সহায়তা করবে। তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করা - 5,1 লিটার, ফিল্টারটি পূরণের বিষয়টি বিবেচনা করে। 10 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে আপনার লুব্রিক্যান্টটি পরিবর্তন করতে হবে এবং সময় ব্যবস্থার মানক সংস্থানটি 100 is
3UZ-FE টিউন করা হচ্ছে
তৃতীয় নোডে শক্তি বাড়ানোর জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে:
- ইটন এম 90 সংকোচকারী ইনস্টল করা (ড্রেনে এই সংক্ষেপকটি ইনস্টল করার সময়, আপনার এমনকি একটি ইন্টারকুলারও লাগবে না)। ইসিইউকে পুনঃবিখ্যাত করা প্রয়োজন হয় না, যদিও আপনি এই কাজটি করেন তবে এটি কিছুটা লাভও দেবে। ফলস্বরূপ, এই তিমির সাথে, আপনি 300-340 এইচপি পেতে পারেন। প্রস্থান করার সময়
- টারবাইন স্থাপন। উদাহরণস্বরূপ, একটি টিটিসি পারফরম্যান্স টার্বো কিট রয়েছে যা আপনাকে গিঁটটি 600 এইচপিতে স্ফীত করতে দেয়। তবে এই জাতীয় কিটগুলির দাম সাধারণত বিশাল - $ 20000 এরও বেশি। রেডিমেড টার্বো কিটগুলির নিঃসন্দেহে সুবিধা হল যে সিস্টেমে কোনও পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই, সবকিছুই "বোল্ট অন" ফিট করে।
একই নামের মডেল সংস্থার গাড়িগুলিতে 3UZ-FE ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা হয়েছিল:
- টয়োটা ক্রাউন মাজেস্তা;
- টয়োটা সেলসিয়র;
- টয়োটা সৌর;
- লেক্সাস এলএস 430;
- লেক্সাস জিএস 430;
- লেক্সাস এসসি 430।
3UZ-FE V8 4.3 লিটার পরিবর্তন সম্পর্কে ভিডিও
