ভক্সওয়াগেন 1.4 টিএসআই কক্সা ইঞ্জিন

টার্বোচার্জড 1.4 TSI CAXA ইঞ্জিন জার্মান ব্র্যান্ড ভক্সওয়াগেন এবং অডির যৌথ প্রজেক্ট, যা 2005 থেকে 2015 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি নমনীয় castালাই লোহার তৈরি 4 টি সিলিন্ডারের উপর ভিত্তি করে, 82 মিলিমিটার দূরে মাউন্ট করা। ১ ম সিলিন্ডারের অবস্থান টিবিই, অর্থাৎ ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলি থেকে। জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য, 1-ভালভ সিলিন্ডারের মাথা অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি।

1.4 এইচপি ক্ষমতা সহ 122 টিএসআই টার্বো ইঞ্জিনগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য। CAXA সিরিজটি একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত সময় চেইন ড্রাইভ। ইঞ্জেক্টর ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহের জন্য দায়ী, যা গ্যাস মাইলেজকেও প্রভাবিত করে। পাওয়ার ইউনিটের প্রকারটি ইন-লাইন, সংকোচনের অনুপাত 10।

Технические характеристики

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	1390
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	122
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	200 (20)/4000
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল এআই -95
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	5.9 - 6.8
ইঞ্জিনের ধরণ	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	: DOHC
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	122 (90)/5000 122 (90)/6500
তুলনামূলক অনুপাত	10.5
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	76.5
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	75.6
সুপারচার্জার	টারবাইন টারবাইন এবং সংক্ষেপক
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	125 - 158
ভালভ ড্রাইভ	: DOHC
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম	ঐচ্ছিক

ইঞ্জিন নম্বর কোথায়

1.4 টিএসআই ক্যাক্সার ক্ষেত্রে, চিহ্নিতকরণটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম অনুভূমিক প্রাচীর - গিয়ারবক্স সংযোজকের উপরে প্রয়োগ করা হয়। নতুন গাড়িগুলির একই স্থানে স্টিকার রয়েছে তবে একটি উল্লম্ব ঝোঁক প্ল্যাটফর্মে। এছাড়াও, ইউনিটের নম্বরটি কারখানার স্টিকারে রয়েছে।

জ্বালানী এবং তেল খরচ

• শহরে 8.2 l / 100 কিমি;
• মহাসড়কে 5.1 l / 100 কিমি;
• সম্মিলিত চক্র 6.2 l / 100 কিমি।

1.4 টিএসআই CAXA ইঞ্জিন 500 গ্রাম পর্যন্ত ব্যয় করে। 1000 কিলোমিটার প্রতি তেল। প্রতিস্থাপন 7500-15000 কিমি দৌড়ানোর পরে বাহিত হয়।

ইঞ্জিন রিসোর্স

গাড়ির মালিকদের অনুশীলনটি দেখায় যে সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে (ক্লাচ, তেল পুনরায় ইনস্টল করে এআই -৯৯ এবং এআই -৯৮ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে) ইঞ্জিনটি প্রায় 95 হাজার কিমি পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

ভিডাব্লু 1.4 টিএসআই সমস্যা

ক্যাক্সএ পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পুরোপুরি উষ্ণ না হওয়া অবধি ইঞ্জিনটি অস্থির। আলগা বা প্রসারিত চেইনের কারণে মোটর থেকে ক্র্যাকিংয়ের শব্দ রয়েছে। আপনি প্রসারিত বা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমস্যার সমাধান করতে পারেন। ১৫০-২০০ হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, টারবাইনটি ব্যর্থ হতে পারে এবং ইনজেক্টর এবং জ্বালানী ইনজেকশনের সমস্যাও দেখা দেয়।

টিউনিং 1.4 টিএসআই

প্রাথমিকভাবে, কএক্সএ সিরিজটি একটি সস্তা শিল্প টিউনিং পেয়েছিল, যা মোটরগুলিকে কম এবং মাঝারি গতিতে 200 এনএম এর উচ্চ টর্ক দেয় gave যাইহোক, মোটর চালকরা স্টেজ 1 ফার্মওয়্যার ব্যবহার করে ক্রমশ 150-160 "ঘোড়া" বাড়িয়ে চিপ টিউনিংয়ের আশ্রয় নিচ্ছেন। যাইহোক, এটি কোনওভাবেই ইঞ্জিনের সংস্থানকে প্রভাবিত করে না।

কি গাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল

• ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান;
• ভক্সওয়াগেন পোলো;
• ভক্সওয়াগেন প্যাসাট;
• ভক্সওয়াগেন গল্ফ;
• স্কোদা অক্টাভিয়া;
• স্কোদা র‌্যাপিড;
• অডি এ 3।