ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন: জাত, বৈশিষ্ট্য, সমস্যা এবং ডায়াগনস্টিকস

ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ মোটামুটি বিস্তৃত পাওয়ারট্রেন তৈরি করে, যার মধ্যে রয়েছে স্পার্ক ইগনিশন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং কম্প্রেশন ইগনিশন ডিজেল ইঞ্জিন। উদ্বেগ গাড়ি এবং ট্রাক উভয়ই নিজস্ব উন্নয়ন ইনস্টল করে।

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ ইঞ্জিনের ওভারভিউ

28 মে, 1937 সালে বার্লিনে প্রতিষ্ঠিত ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির উত্পাদনকে অগ্রাধিকার হিসাবে ঘোষণা করেছিল। মেশিনগুলিকে নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হয়েছিল:

• নিরাপত্তার সর্বোচ্চ সম্ভাব্য স্তর;
• নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন;
• জ্বালানীর অর্থনৈতিক ব্যবহার;
• গ্রহণযোগ্য আরাম;
• চার জনের জন্য সেলুন;
• পরিবেশের উপর ন্যূনতম প্রভাব;
• শালীন মানের ছাঁটা।

অন্য কথায়, উদ্বেগটি একটি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন সহ বাজেটের গাড়ি তৈরি করার কথা ছিল।

প্রতিটি ভিডাব্লু বিটল মালিক একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে নিজেকে কল্পনা করেছিলেন।

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনের বিবর্তন

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত ইঞ্জিন স্বীকৃত পরীক্ষা কেন্দ্র Deutsches Institut für Normung-এ পরীক্ষা করা হয়। ইউনিটগুলির একটি দক্ষ সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি পরিবেশ বান্ধব নিষ্কাশন ব্যবস্থা রয়েছে। গ্রুপটি তার ইঞ্জিনগুলির জন্য বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন পুরস্কার পেয়েছে।

সমস্ত পাওয়ারট্রেন ভক্সওয়াগেন পরিবেশগত মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে

এর ইতিহাস জুড়ে, উদ্বেগ ইঞ্জিনটিকে আরও অর্থনৈতিক করার চেষ্টা করেছে। এই গবেষণার ফলাফল ছিল একটি ইউনিট যা প্রতি 3 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী খরচ করে। এটি একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক, একটি ইনজেকশন সিস্টেম, একটি টার্বোচার্জার এবং সরবরাহ করা বাতাসের শীতল সহ 1,2 লিটার আয়তনের একটি তিন-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। সিলিন্ডারের সংখ্যা কমানো ইঞ্জিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্যকে কিছুটা প্রভাবিত করে। ন্যূনতম জ্বালানী খরচ সহ, ইউনিটটি এর কারণে শালীন শক্তি দেখিয়েছে:

• ইঞ্জিনের ওজন হ্রাস করা;
• যোগাযোগ নোড এবং অংশ মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে;
• বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের দক্ষতা বৃদ্ধি করা;
• এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জারের সাথে ইনজেকশন সিস্টেমের আধুনিকীকরণ।

হালকা টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের পরিবার গ্রুপের জন্য একটি নতুন দিক নির্ধারণ করে

প্রথম ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন

1938 সালে, ভিডাব্লু টাইপ 1 চালু করা হয়েছিল, বিপ্লবী F4 চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পিছনে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং এয়ার-কুলড ছিল। ইউনিটটির আয়তন ছিল 1,131 লিটার এবং ধারণক্ষমতা 34 লিটার। সঙ্গে. বিবর্তনের প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিনের পরিমাণ 1,2 থেকে 1,6 লিটারে বেড়েছে। সর্বশেষ মডেলটি কর্মক্ষমতা, দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতার নিখুঁত সমন্বয় ছিল। কার্বুরেটরের নকশার কারণে, একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করার সময় সর্বোত্তম অনুপাত পরিলক্ষিত হয়েছিল। 1,6 লিটার ইঞ্জিন কার্গো এবং যাত্রীবাহী ভ্যানের জন্য ইঞ্জিনের একটি লাইনের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

কালুগায় ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন প্ল্যান্টের উত্পাদন ক্ষমতা প্রতি বছর 5000 ইঞ্জিন পর্যন্ত উত্পাদন করতে দেয়।

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

স্ট্যান্ডার্ড ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন একটি চার-সিলিন্ডার ইউনিট যার একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং জল শীতল। সাধারণত সিলিন্ডার ব্লক, এর মাথা এবং পিস্টনগুলি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং তিনটি সাপোর্ট বিয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নকল ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• জ্বালানী খরচ - পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী;
• কুলিং সিস্টেম - বায়ু বা তরল;
• সিলিন্ডার বিন্যাসের ধরন - ইন-লাইন, ভি-আকৃতির বা ভিআর;
• ভলিউম - 1 থেকে 5 লি;
• শক্তি - 25 থেকে 420 লিটার পর্যন্ত। সঙ্গে.;
• জ্বালানী খরচ - প্রতি 3 কিলোমিটারে 10 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 3 থেকে 10 পর্যন্ত;
• পিস্টন ব্যাস - 81 মিমি পর্যন্ত;
• কাজের চক্রের সংখ্যা - 2 বা 4;
• মিশ্রণ ইগনিশনের ধরন - স্পার্ক ইগনিশন বা কম্প্রেশন ইগনিশন;
• ক্যামশ্যাফ্টের সংখ্যা - 1, 2 বা 4;
• দহন চেম্বারে ভালভের সংখ্যা 2 বা 4।

TSI পেট্রোল ইঞ্জিন হল কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতির নিখুঁত সমন্বয়। এমনকি কম গতিতেও, তারা সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করে এবং পিস্টন স্থানচ্যুতি, টার্বোচার্জিং এবং সরাসরি ইনজেকশনের যত্ন সহকারে তৈরি সংমিশ্রণ এমনকি জ্বালানী সরবরাহ করে।

ফুয়েল ইনজেক্টর উচ্চ চাপে দাহ্য মিশ্রণকে পরমাণু করে

ভক্সওয়াগেন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

• গ্রহণের বহুগুণে বা সরাসরি দহন চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণের গঠন;
• স্পার্ক প্লাগ থেকে মিশ্রণের ইগনিশন;
• মিশ্রণের অভিন্ন দহন;
• মিশ্রণের পরিমাণগত সমন্বয়;
• 720 ° কোণ সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি বিপ্লব সহ অপারেশনের চার-স্ট্রোক নীতি।

টারবোচার্জিং এবং সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ ভক্সওয়াগেন টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• অর্থনীতি;
• উচ্চ ট্র্যাকশন শক্তি;
• প্রমোদ;
• অপারেশনে নির্ভরযোগ্যতা।

ডিজেল জ্বালানির সর্বোত্তম সান্দ্রতা দহন চেম্বারে ভাল মিশ্রণ গঠন নিশ্চিত করে

একটি ভক্সওয়াগেন ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন নিম্নলিখিত পয়েন্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

• দহন চেম্বারে জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণের গঠন;
• উত্তপ্ত সংকুচিত বায়ু থেকে জ্বালানীর স্ব-ইগনিশন;
• উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত;
• মিশ্রণের উচ্চ মানের প্রস্তুতি;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি বিপ্লবের জন্য একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের পরিচালনার নীতি।

ডিজাইনাররা ইঞ্জিনের বগিতে একটি বড় ইঞ্জিন স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল

ভক্সওয়াগেন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি হল:

• কম ওজন থেকে শক্তি অনুপাত (কেজি/কিলোওয়াট);
• ব্যবহারের বিস্তৃত পরিসর;
• ভাল গতিবিদ্যা;
• কম খরচে;
• সব আবহাওয়া;
• সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।

যাইহোক, এই ইউনিট এছাড়াও অসুবিধা আছে. প্রথমত এটি হল:

• তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ;
• কম গতিতে দুর্বল ট্র্যাকশন;
• কেবিন লোড করার সময় খরচ বৃদ্ধি;
• জ্বালানী দাহ্যতা।

2013 ভক্সওয়াগেন জেটাসের তিন-চতুর্থাংশ একটি XNUMX-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত

ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• কম জ্বালানী খরচ;
• উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল;
• স্পার্ক প্লাগের অভাব;
• কম গতিতে ভাল হ্যান্ডলিং;
• উচ্চ গিয়ারে ভাল হ্যান্ডলিং।

ডিজেলের অসুবিধাগুলি হল:

• জ্বালানী মানের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা;
• জ্বালানীর মৌসুমীতা (ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু হওয়া সমস্যা);
• বেশ ব্যয়বহুল পরিষেবা;
• তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি কঠোরভাবে মেনে চলার প্রয়োজন;
• উচ্চ ব্যয়।

ট্রাকের জন্য ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন

ভারী ভার বহনকারী যানবাহনগুলি সাধারণত কম গতিতে চালিত হয় এবং ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধির প্রয়োজন হয়। তাদের জন্য সর্বোত্তম বিকল্প হ'ল একটি ইলাস্টিক ডিজেল ইঞ্জিন যার শক্তি এবং গাড়ির ওজনের সর্বোত্তম অনুপাত। ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা যত বেশি, দ্রুত ত্বরণ ঘটে। এটি বিশেষত শহুরে অঞ্চলে সত্য, যেখানে ডিজেল ইউনিটগুলি পেট্রোলের তুলনায় অনেক বেশি দক্ষ।

VW Crafter ইঞ্জিন হল ব্যবহারিকতা, কার্যকারিতা এবং অর্থনীতির সমন্বয়

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনে সিলিন্ডার ব্যবস্থা

সিলিন্ডারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, এখানে রয়েছে:

• ইন-লাইন ইঞ্জিন;
• ভি-আকৃতির ইঞ্জিন;
• ভিআর ইঞ্জিন।

জাতগুলির প্রতিটিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

ইনলাইন ইঞ্জিন

একটি প্রচলিত পিস্টন ইঞ্জিন হল একের পর এক সিলিন্ডারের একটি সিরিজ। এটি প্রায়শই গাড়ি এবং ট্রাকে ইনস্টল করা হয় এবং সাধারণত চারটি সিলিন্ডার থাকে, যার কাউন্টডাউন ফ্লাইহুইল পাশ থেকে শুরু হয়।

চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি প্রায়শই গাড়ি এবং ট্রাকে ইনস্টল করা হয়।

একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে প্রতিসম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সুবিধা হিসাবে, ভাল গতিশীলতা এবং তুলনামূলকভাবে কম খরচ সাধারণত উল্লেখ করা হয়। এই ইউনিটের অসুবিধা হ'ল ইঞ্জিনের বগিতে স্থানের জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা, চারটি সিলিন্ডারের ব্লকের অবস্থানের জন্য প্রয়োজনীয়।

ভি-ইঞ্জিন

একটি ভি-আকৃতির ইঞ্জিন একে অপরের কোণে বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত। কাত কোণ 180° পৌঁছতে পারে। এই কারণে, একটি সীমিত জায়গায় একটি বড় সংখ্যক সিলিন্ডার স্থাপন করা যেতে পারে। আট বা ততোধিক সিলিন্ডার সহ সমস্ত ইঞ্জিন সাধারণত ভি-টাইপ (V6, V8 বা V12) হয়। ইন-লাইন কাউন্টারপার্টের তুলনায় V4 ইউনিটের ওজন-থেকে-পাওয়ার রেশিও ভালো, কিন্তু উৎপাদনে বেশি ব্যয়বহুল।

ভি-আকৃতির ইঞ্জিন একে অপরের কোণে অবস্থিত বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত

একটি ইন-লাইন ইঞ্জিনের তুলনায়, V-ইঞ্জিনটি আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা ওজনের। সুতরাং, V12 ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনের চেয়ে সামান্য দীর্ঘ। অসুবিধা হল এর আরও জটিল ডিজাইন, ভারসাম্য বজায় রাখতে কিছু অসুবিধা, উচ্চ স্তরের কম্পন এবং কিছু নোডের নকল করার প্রয়োজন।

ভিডিও: 8-সিলিন্ডার ভি-ইঞ্জিন অপারেশন

অ্যানিমেটেড V8 ইঞ্জিন

ভিআর ইঞ্জিন

উদ্বেগের দ্বারা বিকশিত VR ইঞ্জিন হল একটি V-ইঞ্জিনের একটি সিম্বিওসিস যার একটি অত্যন্ত কম ক্যাম্বার কোণ (15°) এবং একটি ইন-লাইন ইউনিট। এর ছয়টি সিলিন্ডার 15° কোণে সাজানো হয়েছে। এটি প্রথাগত V-ইঞ্জিন থেকে ভিন্ন, যেখানে এই কোণটি 60° বা 90°। পিস্টনগুলি একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে ব্লকে অবস্থিত। এই নকশাটি আপনাকে ইন-লাইন ইঞ্জিনের ছোট প্রস্থের সাথে ভি-আকৃতির ইঞ্জিনের বহুগুণকে একত্রিত করতে দেয় এবং ইঞ্জিনের বগিতে উল্লেখযোগ্যভাবে স্থান সংরক্ষণ করে।

ভিআর ইঞ্জিন হল ভি-ইঞ্জিন এবং ইন-লাইন ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ

ভিআর ইঞ্জিনেরও বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে:

• সংযোগকারী রডগুলির প্রবণতার একটি বড় কোণ পিস্টনের উপর উচ্চ রেডিয়াল লোডের দিকে নিয়ে যায়;
• গ্রহণ এবং নিষ্কাশন চ্যানেলগুলির অসম দৈর্ঘ্য বায়ু সরবরাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাসকে প্রভাবিত করে;
• সিলিন্ডার হেড উত্পাদন বেশ ব্যয়বহুল.

ভক্সওয়াগেন এজি ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিন উত্পাদন করে।

ভক্সওয়াগেন পেট্রোল ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন পেট্রোল ইঞ্জিনের বিবর্তনে, বেশ কয়েকটি প্রধান মডেলকে আলাদা করা যেতে পারে।

1. মডেল EA111। প্রথমবারের মতো, EA111 ইঞ্জিনগুলি 1970-এর দশকের মাঝামাঝি VW পোলো গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সেগুলো ছিল ইন-লাইন তিন- এবং চার-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড পেট্রল ইঞ্জিন। ক্যামশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। মধ্যবর্তী খাদ তেল পাম্প এবং ইগনিশন পরিবেশক নিয়ন্ত্রণ করে। EA111 ইঞ্জিন VW Polo, VW Golf, VW Touran মডেলের সাথে সজ্জিত ছিল।
   

   EA111 ইঞ্জিন VW Polo, VW Golf এবং VW Touran মডেলে ব্যবহৃত হয়
2. মডেল EA827। EA827 ইঞ্জিনগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 1972 সালে শুরু হয়েছিল। চার- এবং আট-সিলিন্ডার ইউনিটগুলির একটি নির্ভরযোগ্য জল কুলিং সিস্টেম ছিল এবং VW গল্ফ এবং VW Passat এ ইনস্টল করা হয়েছিল।
   

   EA827 ইঞ্জিনগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 1972 সালে শুরু হয়েছিল
3. মডেল EA113। অডি 113, সিট লিওন, স্কোডা অক্টাভিয়া থেকে VW গল্ফ এবং VW জেটা পর্যন্ত অনেক গাড়িতে EA80 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। এই সিরিজের মোটরগুলি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় পুরস্কৃত হয়েছিল ইন্টারন্যাশনাল ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার।
4. মডেল EA211। এই EA211 সিরিজের ইউনিটগুলি হল টার্বোচার্জিং এবং সরাসরি ইনজেকশন সহ চার-সিলিন্ডার TSI ইঞ্জিনগুলির একটি পরিবর্তন। পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির সাথে তুলনা করে, ইঞ্জিনের দৈর্ঘ্য 50 মিমি কমেছে। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিনের ওজন 97 টিএসআই-এর জন্য 1,2 কেজি এবং 106 টিএসআই-এর জন্য 1,4 কেজি। ওজন কমাতে, একটি সমতল নীচে সঙ্গে পিস্টন ইনস্টল করা হয়। ইউনিটটিতে একটি ডুয়াল-সার্কিট কুলিং সিস্টেম রয়েছে। উচ্চ তাপমাত্রার সার্কিটে, ইঞ্জিনকে যান্ত্রিকভাবে চালিত পাম্প দ্বারা ঠান্ডা করা হয়, যখন নিম্ন তাপমাত্রার সার্কিটে একটি ইন্টারকুলার এবং একটি টার্বোচার্জার হাউজিং অন্তর্ভুক্ত থাকে।
   
   

   EA211 ইঞ্জিন হল চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন TSI ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন।
5. মডেল EA888। 888 থেকে 151 এইচপি শক্তি সহ চার-সিলিন্ডার EA303 ইঞ্জিন। সঙ্গে. একটি দ্বৈত ইনজেকশন সিস্টেম, ইনজেক্টর পজিশনিং, পাতলা-প্রাচীরযুক্ত ইঞ্জিন ব্লক, নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন এবং কুলিং রয়েছে। কোন ইগনিশন কয়েল নেই। একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং 400 লিটার ভলিউম সহ একটি ছয়-স্পীড গিয়ারবক্স সহ ভক্সওয়াগেন গল্ফ R2,0 কনসেপ্ট কারের ইঞ্জিনের ক্ষমতা 400 এইচপি। সঙ্গে. 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, এই ধরনের একটি গাড়ী 3,8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়।
   

   সময়ে একটি চেইন ড্রাইভ ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে EA888 সিরিজের ইঞ্জিনের আয়ু বৃদ্ধি করেছে

সারণী: ভক্সওয়াগেন পেট্রল ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

কোড	আয়তন, সেমি3	অদলবদল	শক্তি, কিলোওয়াট	শক্তি, এইচপি থেকে	অটোমোবাইল মডেল	উৎপাদন শুরু, বছর	বন্ধ, বছর
1	1100	F4	18	25	টাইপ 1	1947	1954
1	1200	F4	22	30	টাইপ 1	1954	1960
1	1500	F4	31	42	টাইপ 2	1963	1964
1	1500	F4	33	45	টাইপ 3	1961	1965
1V	1600	I4	45	60	গলফ, জেটা	1989	1992
2H	1800	I4	73	98	গলফ ক্যাব্রিও	1989	1993
ABS	1791	I4	66	90	গলফ, ভেন্টো, পাসাত	1991	1994
এডিআর	1781	I4	92	125	Passat	1996	1999
এডিএক্স	1300	I4	41	55	মেরু	1994	1995
এজিজেড	2324	V5	110	150	গলফ, বোরা, পাসাত	1997	2001
এজেএইচ	1781	I4T	110	150	পোলো, গলফ, জেটা, পাসাত	2001	2004
এপিকিউ	1400	I4	45	60	পোলো, গলফ, বাতাস	1995	1998
এডাব্লুএম	1781	I4T	125	170	জেটা, নিউ বিটল, পাসাত	2002	2005
নিষেধাজ্ঞা	5998	V12	309	420	অনাবৃত চার্চাকার ঘোড়ার গাড়িবিশেষ	2002	-
বার	4163	V8	257	349	Touareg	2006	-

টেবিলে, ইঞ্জিনগুলি লেটার কোড অনুসারে সাজানো হয়েছে। 1965-এর আগের VW বিটল এবং VW ট্রান্সপোর্টার ইঞ্জিনগুলির একটি লেটার কোড ছিল না। তারা কোড 1 দিয়ে টেবিলে চিহ্নিত করা হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন ডিজেল ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন ডিজেল ইঞ্জিন পরিবারের প্রধান প্রতিনিধি নিম্নলিখিত ইউনিট।

1. মডেল EA188। ইঞ্জিন ডিজাইনে দুই-ভালভ প্রযুক্তি এবং একটি ইনজেকশন পাম্প ব্যবহার করা হয়। সংস্করণগুলি 1,2 থেকে 4,9 লিটার ভলিউম সহ 3 থেকে 10 পর্যন্ত সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে উপলব্ধ। আরও শক্তিশালী ইউনিটগুলির সিলিন্ডারের মাথা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, কম শক্তিশালীগুলি ঢালাই লোহার লাইনার সহ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
   
   

   অবাঞ্ছিত জড়তার ক্ষতিপূরণের জন্য, ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি চেইন দ্বারা চালিত একটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত।

2. মডেল EA189। এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি হল চার-সিলিন্ডার (1,6-2,0 l) এবং তিন-সিলিন্ডার (1,2 l) ইউনিট৷ ইঞ্জিনে একটি টার্বোচার্জার, একটি নিম্ন-তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম এবং একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার রয়েছে। ইনটেক ম্যানিফোল্ড ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত যা ক্রমাগত আগত বাতাসের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। কম RPM-এ, এই ড্যাম্পারগুলি বন্ধ হয়ে যায়, এবং যখন ইঞ্জিনের গতি 3000 RPM-এ বেড়ে যায়, তখন সেগুলি সম্পূর্ণ খোলা থাকে৷

   

   সিলিন্ডার ব্লক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে
3. মডেল VW EA288। এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি তিন- এবং চার-সিলিন্ডার সংস্করণ দ্বারা উপস্থাপিত হয়। তিনটি সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে, ব্লকটি নিজেই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং চারটির ক্ষেত্রে এটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। প্রতিটি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ থাকে। ইঞ্জিনটি একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। ইউনিটের গরম করার গতি বাড়ানোর জন্য, কুলিং সিস্টেমটি বিভিন্ন সার্কিটে বিভক্ত। কুল্যান্টটি সিলিন্ডারের মাথা এবং EGR কুলারের মধ্য দিয়ে যায়।
4. মডেল EA898। 2016 সালে, বেশ কয়েকটি গাড়িতে 898 ° এর সিলিন্ডার কোণ সহ আট-সিলিন্ডার EA90 ইঞ্জিন ইনস্টল করার উদ্বেগ শুরু হয়েছিল। 320 লিটার পর্যন্ত ক্ষমতা সহ ইউনিট। সঙ্গে. একটি ঢালাই আয়রন ক্র্যাঙ্ককেস, সিলিন্ডার প্রতি চারটি ভালভ, চারটি ক্যামশ্যাফ্ট, দুটি ওয়াটার-কুলড এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার এবং পরিবর্তনশীল টারবাইন জ্যামিতি রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে 2200 rpm পর্যন্ত, একটি টার্বোচার্জার এবং একটি নিষ্কাশন ভালভ প্রতি সিলিন্ডারে কাজ করে এবং ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে সমস্ত নিষ্কাশন ভালভ খুলে যায়। দ্বিতীয় টার্বোচার্জারটি দ্বিতীয় নিষ্কাশন ভালভ থেকে গ্যাস দিয়ে চার্জ করা হয়। যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 2700 rpm এর চেয়ে দ্রুত ঘোরাতে শুরু করে, সিলিন্ডারের চারটি ভালভ কাজ করতে শুরু করে।
   

   আট-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিনটির আয়তন 3,956 লিটার

টেবিল: ভক্সওয়াগেন ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

কোড	আয়তন, cm3	অদলবদল	শক্তি, কিলোওয়াট	শক্তি, এইচপি থেকে	অটোমোবাইল মডেল	উৎপাদন শুরু, বছর	বন্ধ, বছর
1Z	1896	I4T	66	90	পোলো, গলফ, শরণ, পাসাত	1993	1997
অ্যাবের	2370	I5	57	77	পরিবহনকারী, সিনক্রো	1990	1998
aaz	1896	I4T	55	75	গলফ, ভেন্টো, পাসাত	1991	1998
AEF	1900	I4	48	64	পোলো, ক্যাডি	1994	1996
AFN	1896	I4T	81	110	গলফ, ভেনটো, পাসাত, শরণ	1995	1999
এজিআর	1896	I4T	66	90	পোলো, গলফ, জেটা	1999	2001
এএইচএফ	1896	I4T	81	110	গলফ, জেটা	1997	2006
এএইচএইচ	1896	I4T	66	90	Passat	1996	2000
আ জ ম	1896	I4T	85	116	গলফ, জেটা, পাসাত	1998	2002
এজেএস	1896	I4T	230	313	অনাবৃত চার্চাকার ঘোড়ার গাড়িবিশেষ	2002	2006
AKN	4921	ভি 10 টি	110	150	Passat	1999	2003
বীয়ার	2496	ভি 6 টি	66	90	পোলো, জেটা, ক্যাডি	1997	1999
এএলএইচ	1896	I4T	66	90	Polo, Golf, Jetta, New Beetle	1997	2004
এআরএল	1896	I4T	110	150	গলফ, জেটা	2000	2006
ASV	1896	I4T	81	110	পোলো, গলফ, জেটা	1999	2006

ভিডিও: ভক্সওয়াগেন W8 ইঞ্জিন অপারেশন

ভক্সওয়াগেন W8 ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন গাড়ির ইঞ্জিন উৎপাদনকারী কারখানা

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা। কর্মচারীর সংখ্যা 370 হাজার লোক যারা 61টি ইউরোপীয় দেশ, উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকা, এশিয়া এবং আফ্রিকার 15টি প্ল্যান্টে কাজ করে। 26600 পর্যন্ত গাড়ি বার্ষিক উত্পাদিত হয় এবং 150টি দেশে বিক্রি হয়। ভক্সওয়াগেন পাওয়ারট্রেন উৎপাদনের প্রধান কেন্দ্রগুলি হল:

1. চেমনিটজে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট। এটি Volkswagen Sachsen GmbH এর অংশ। TSI ইউনিটের জন্য সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং উপাদান সহ চার-সিলিন্ডার পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদন করে। এটি বার্ষিক প্রায় 555 হাজার ইঞ্জিন উত্পাদন করে। এটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য দক্ষতার কেন্দ্র হিসাবে বিবেচিত হয়। জ্বালানী খরচ হ্রাস এবং নির্গমনের পরিবেশগত বন্ধুত্বের বিষয়ে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়, CO-এর উপর ফোকাস করে₂. প্ল্যান্টে প্রায় 1000 জন লোক কাজ করে।
   

   চেমনিটজ প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞরা সাধারণ রেল ডিজেল প্রযুক্তির অগ্রগতিতে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছেন
2. ড্রেসডেনে ভক্সওয়াগন কারখানা। এটি ডিসেম্বর 2001 সালে চালু হয়েছিল। হাতে তৈরি বিলাসবহুল অভ্যন্তর সহ VW Phaeton সমাবেশ এলাকা অন্তর্ভুক্ত। প্রতি বছর প্রায় 6000 গাড়ি তৈরি হয়। কনভেয়ার এবং ম্যানুয়াল কাজের সমন্বয়ের ধারণা উপলব্ধি করে। ক্রেতা 55000 মিটার উৎপাদন এলাকায় গাড়ির সমাবেশের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন². সমাপ্ত গাড়িটি 40 মিটার উঁচু একটি গ্লাস টাওয়ারে মালিকের জন্য অপেক্ষা করছে। কোম্পানিটি প্রায় 800 জন লোক নিয়োগ করে।
   

   ড্রেসডেন প্ল্যান্টে ভিডাব্লু ফেটন অ্যাসেম্বলি এলাকা রয়েছে যেখানে হাতে তৈরি বিলাসবহুল অভ্যন্তর রয়েছে
3. সালজগিটারে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট। এটি বিশ্বের বৃহত্তম ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক। দৈনিক 2,8 মিলিয়ন মি² ভিডব্লিউ, অডি, সিট, স্কোডা এবং পোর্শে কেয়েনের 7টি ভেরিয়েন্টে 370টি পর্যন্ত পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন একত্রিত করা হয়েছে। এটি 1000 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ষোল-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটের মডেলের জন্য বিখ্যাত। সঙ্গে. বুগাটি ভেরনের জন্য। উপরন্তু, এটি অন্যান্য শিল্পের জন্য ইঞ্জিন উপাদান উত্পাদন করে। 50 মিলিয়নতম ইঞ্জিনটি সম্প্রতি প্রকাশিত হয়েছে (এটি নতুন VW গল্ফের জন্য EA288 সিরিজের TDI ইউনিট হিসাবে পরিণত হয়েছে)। প্ল্যান্টে প্রায় 6000 লোক কর্মসংস্থান করে।
   

   সালজগিটারের ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টটি বিশ্বের বৃহত্তম ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক।
4. কালুগায় ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট। এটি কালুগার গ্রাবজেভো প্রযুক্তি পার্কে অবস্থিত। এটি রাশিয়ার ভক্সওয়াগেনের উৎপাদন কেন্দ্র। 30 হাজার মিটার এলাকা সহ উদ্ভিদ² সমস্ত রাশিয়ান-একত্রিত ভক্সওয়াগেন গাড়ির জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করে। উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর 150 হাজার ইঞ্জিন। 2016 সালে, স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত ইঞ্জিন সহ রাশিয়ার মোট গাড়ির প্রায় 30% প্ল্যান্টের উত্পাদন ছিল।
   

   কালুগার প্ল্যান্টটি সমস্ত রাশিয়ান-একত্রিত ভক্সওয়াগেন গাড়ির জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করে

চুক্তি ইঞ্জিন

যে কোনও ইঞ্জিনের একটি সীমিত পরিষেবা জীবন রয়েছে। এই সম্পদের পরে, গাড়ির মালিক করতে পারেন:

• নেটিভ ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করা;
• ইউরোপ বা আমেরিকাতে একটি চুক্তির অধীনে ক্রয় করুন এবং একটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন ইনস্টল করুন।

চুক্তির মোটরটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে, এটি একটি অনুরূপ গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলা একটি কার্যকরী ইউনিট।

সমস্ত চুক্তি ইঞ্জিন প্রাক বিক্রয় পরীক্ষিত হয়. সরবরাহকারীরা সাধারণত সমস্ত সিস্টেম সামঞ্জস্য করে, একটি ট্রায়াল রান করে এবং ঝামেলামুক্ত অপারেশন এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের গ্যারান্টি দেয়। চুক্তি ইঞ্জিন ছাড়াও, প্রযুক্তিগত নথি, সংযুক্তি এবং মাউন্ট উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

একটি গাড়ির ইঞ্জিনের ওভারহল সবসময় পরামর্শ দেওয়া হয় না। বিশেষ করে যদি এই মডেলটি ইতিমধ্যেই উৎপাদনের বাইরে থাকে।

সুতরাং, একজন পরিচিত বন্ধু 1.4 সালে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একটি আসল ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1994 এর মালিক ছিল। মেশিনটি সারা বছর এবং প্রতিটি সুযোগে ব্যবহার করা হয়েছিল। কখনও কখনও, সীমা লোড. অসুবিধা সহ একটি পুরানো গাড়ি ইঞ্জিনের সাথে উঠে যাওয়া প্রথম সতেজতা নয়। মেশিন, যদিও কম্প্যাক্ট, কিন্তু বেশ প্রশস্ত. মালিকানার পাঁচ বছরে পাল্টেছে ক্লাচ বাস্কেট ও রিলিজ বিয়ারিং। টাইমিং বেল্ট এবং রোলারগুলিকে ব্যবহারযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তেল খরচ এবং কম থ্রাস্টের কারণে পিস্টন পরিবর্তন এবং ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কিন্তু একটি সফরে, তিনি তাপমাত্রার ট্র্যাক রাখেননি এবং ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করে ফেলেন যাতে তিনি তার মাথা নড়াচড়া করেন। গাড়ির খরচের প্রায় ৮০ শতাংশ মেরামত করা হয়েছে। এটি একটি ব্যবহৃত গাড়ির জন্য একটি উচ্চ মূল্য, মেরামত করার জন্য ব্যয় করা সময় গণনা না করে, আসল অংশ বা অভিন্ন অ্যানালগগুলি অনুসন্ধান করে। তখন ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণ সেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সম্ভাবনা সম্পর্কে আমাদের কোনো ধারণা ছিল না। এখন তারা এটা নিয়ে ভাববে না।

চুক্তির অধীনে কেনা ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি হল:

• কারখানার গুণমান;
• উচ্চ মানের জ্বালানীতে কাজ করুন;
• সামান্য পরিধান;
• বড় অপারেশনাল সম্পদ;
• উচ্চ মানের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার;
• প্রাক্তন মালিকদের কাছ থেকে যত্নশীল মনোভাব;
• রক্ষণাবেক্ষণ মান কঠোরভাবে পালন;
• ডিলার পরিষেবা;
• একটি নতুন ইউনিটের তুলনায় কম খরচ।

এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• বিদেশী গাড়ির উচ্চ মাইলেজ;
• পরিষেবা জীবন পরীক্ষা করতে অক্ষমতা;
• গ্যারান্টির অভাব যে প্রাক্তন মালিক প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলবেন।

আপনার সাত বছরের বেশি পুরানো পাওয়ার ইউনিট কেনা উচিত নয়। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সত্য।

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন জীবন এবং প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি

ইঞ্জিন পরিধানের ডিগ্রি নির্ধারণ করা বেশ কঠিন, কারণ এটি নির্ভর করে:

• প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সম্পদ;
• কার্যমান অবস্থা;
• যানবাহন লোড;
• ড্রাইভিং শৈলী।

ভক্সওয়াগেন গ্যারান্টি দেয় যে গাড়ির প্রতিটি অংশ এবং সমাবেশ মান পূরণ করে। এই ওয়ারেন্টিটি পৃথক যন্ত্রাংশ কেনার তারিখ থেকে এক বছর বা 20 কিলোমিটার (যেটি প্রথমে ঘটবে) এবং পুরো গাড়ির জন্য 4 বছর বা 100 কিলোমিটারের জন্য বৈধ।

ইঞ্জিনের প্রতি যথাযথ মনোযোগের অভাব এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে।

নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া ইঞ্জিন তেলের নিয়মিত প্রতিস্থাপনের সাথে যন্ত্রাংশের পরিধান বৃদ্ধিতে সমস্যা সৃষ্টি করে না।

নিম্নলিখিত কারণে সৃষ্ট ক্ষেত্রে ওয়ারেন্টি বাতিল করা হয়:

• অপব্যবহার
• অপারেশন সময় অবহেলা;
• উপাদান এবং সমাবেশের পরিবর্তন এবং পরিবর্তন;
• ভুলভাবে মেরামত করা;
• পৃথক নোডের ভুল সমন্বয়;
• অংশগুলির ইচ্ছাকৃত ক্ষতি;
• এই মডেলের সাথে মেলে না এমন যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করে;
• প্রতিযোগিতামূলক এবং অফ-রোড উদ্দেশ্যে যানবাহন ব্যবহার;
• প্রস্তাবিত পরিষেবার ব্যবধান এবং অপারেটিং প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে অ-সম্মতি;
• বস্তুর সাথে সংঘর্ষ;
• অন্যদের ভাংচুর;
• পরিবেশ গত ক্ষতি;
• বন্যা
• দুর্ঘটনা;
• আগুন

অপারেশন টিপস

ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানোর জন্য একটি নতুন গাড়ি কেনার সময়, বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন:

1. একটি নতুন গাড়িতে প্রথম হাজার কিলোমিটার উচ্চ গতিতে চালানো উচিত নয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি সর্বাধিক সম্ভাব্য মানের 75% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, তেলের ব্যবহার বাড়বে এবং সিলিন্ডারের ভিতরের পৃষ্ঠের পরিধান শুরু হবে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান হ্রাস করতে পারে।
2. গাড়ি চালানোর আগে ইঞ্জিন গরম করা উচিত। এই অবস্থা টার্বো ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
3. নতুন ডিজেল ইঞ্জিনে, প্রতিটি রিফুয়েলিংয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত।
4. ভক্সওয়াগেন দ্বারা সুপারিশকৃত ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান অবশ্যই কঠোরভাবে পালন করা উচিত।

ইঞ্জিনের স্ব-নির্ণয়

একটি আধুনিক গাড়িতে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সেন্সর এবং প্রধান উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে সিগন্যাল ল্যাম্প দ্বারা নির্দেশিত হয় - উদাহরণস্বরূপ, চেক ইঞ্জিন সূচক। উপরন্তু, একটি স্ট্যান্ডার্ড OBD-II পোর্টের মাধ্যমে, আপনি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম সংযোগ করতে পারেন এবং ফল্ট কোড পড়ে পৃথক সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পেতে পারেন।

স্ব-নির্ণয় আপনাকে একটি গাড়ী পরিষেবা পরিদর্শন করার সময় অতিরিক্ত খরচ এড়াতে অনুমতি দেয়

একটি গ্রামীণ এলাকায় বসবাস, আপনার সবসময় একটি পরিষেবা কেন্দ্র পরিদর্শন করার সময় এবং সুযোগ নেই. তবে আপনার কোনও ত্রুটি সহ্য করা উচিত নয়, কারণ তখন আরও সমস্যা হবে। সুতরাং, ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার আমাকে P0326 কোড "সীমার বাইরে সিগন্যাল" সহ একটি ত্রুটিপূর্ণ নক সেন্সর সনাক্ত করতে সাহায্য করেছে। উপরন্তু, অ্যাডাপ্টার জেনারেটরের প্রায় জীর্ণ ব্রাশ সহ একটি সমস্যা এলাকা স্বাধীনভাবে সনাক্ত করতে সাহায্য করেছে। কোড P0562 অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের নিম্ন ভোল্টেজ স্তর সম্পর্কে অবহিত। সমস্যার সমাধান ছিল একটি নতুন কপি দিয়ে "ট্যাবলেট" প্রতিস্থাপন করা। এমনকি ত্রুটি পড়ার মোডে স্ক্যানার ব্যবহার ইঞ্জিনের মূল অংশগুলির মূল অবস্থা পুনরুদ্ধার করা সম্ভব করেছে। এবং কখনও কখনও এটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের সিস্টেম ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করার জন্য যথেষ্ট ছিল যখন শান্তভাবে রাস্তায় আঘাত করার জন্য কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা হয়েছিল।

প্রয়োজনীয় ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত একটি ডায়াগনস্টিক ডিভাইস;
• প্রাপ্ত তথ্য ডিক্রিপ্ট করতে কম্পিউটার বা স্মার্টফোন।

একটি স্ট্যান্ডার্ড OBD-II পোর্টের মাধ্যমে, আপনি একটি ডায়াগনস্টিক অ্যাডাপ্টার সংযোগ করতে পারেন এবং পৃথক গাড়ির উপাদানগুলির অপারেশন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পেতে পারেন

OBD-II ডায়গনিস্টিক অ্যাডাপ্টারের জন্য সমস্যা সমাধানের অ্যালগরিদম

1. গাড়ি বন্ধ করে অ্যাডাপ্টারটি সংযুক্ত করুন।
2. OBD-2 পোর্টে স্ক্যানার ঢোকান।
   
   

   একটি আদর্শ সংযোগকারীর মাধ্যমে, আপনি বিভিন্ন স্ক্যানিং ডিভাইস সংযোগ করতে পারেন
3. ইগনিশন চালু করুন। সংযুক্ত স্ক্যানার স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হবে।
   

   বিপুল সংখ্যক অ্যাডাপ্টারের ফাংশন সহ, লুকানো ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার সম্ভাবনাগুলি প্রসারিত হয়
4. একটি কম্পিউটার বা স্মার্টফোনে একটি স্ক্যানিং ডিভাইস খুঁজুন - এটি একটি আদর্শ COM পোর্ট সংযোগ বা একটি ব্লুটুথ ডিভাইস হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হবে।
   

   প্রোগ্রামটি যে কোনও গাড়ির মালিককে ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণগুলি বুঝতে অনুমতি দেবে

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম

ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনগুলির মসৃণ ক্রিয়াকলাপ মূলত কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা পাওয়ার ইউনিট, রেডিয়েটার এবং পাইপলাইনগুলির সাথে সংযোগকারী একটি বন্ধ সার্কিট। কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) এই সার্কিটের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। উত্তপ্ত তরল ঠান্ডা করা রেডিয়েটারে ঘটে। কুল্যান্টের ভিত্তি হল ইথিলিন গ্লাইকোল, যা বিস্তৃত তাপমাত্রার পরিসরে স্থিতিশীল। প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের কুল্যান্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

ইঞ্জিন কুল্যান্ট সাধারণত রঙিন হয় তাই যে কোনো ফুটো চিহ্নিত করা সহজ।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম একটি বন্ধ সার্কিট যার মাধ্যমে এন্টিফ্রিজ জোরপূর্বক সঞ্চালিত হয়: 1 - রেডিয়েটার; 2 - পাম্প; 3 - পাখা; 4 - তাপস্থাপক; 5 - অভ্যন্তরীণ হিটার; 6 - কেবিন হিটার ভালভ; 7 - ইঞ্জিন; 8 - বায়ু প্রবাহের দিক

জল পাম্প কুলিং সার্কিটের মাধ্যমে কুল্যান্টের জোর করে সঞ্চালন সরবরাহ করে এবং একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের পাইপলাইনগুলি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি রেডিয়েটার এবং একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত। তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রগুলির মধ্যে রয়েছে সেন্সর, একটি থার্মোস্ট্যাট, একটি রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ এবং একটি পাখা। এই সমস্ত উপাদানগুলি পাওয়ার ইউনিট থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে। তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ আপনাকে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণ সামঞ্জস্য করতে দেয়।

কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি

বেশিরভাগ কুলিং সিস্টেমের সমস্যাগুলি এর উপাদানগুলির যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাব এবং কুল্যান্টের অসময়ে প্রতিস্থাপনের ফলাফল। রেডিয়েটর এবং পাইপ পরিধান সাপেক্ষে, শীতল দক্ষতা হ্রাস.

ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি হল রাতারাতি পার্কিংয়ের পরে গাড়ির নীচে কুল্যান্টের ছোট দাগ এবং গাড়ি চালানোর সময় কুল্যান্টের তীব্র গন্ধ।

সবচেয়ে সাধারণ কুলিং সিস্টেম সমস্যা হল:

• নিম্ন কুল্যান্টের স্তর, যা বায়ু পকেটের উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে, উন্মুক্ত ধাতব পৃষ্ঠের অতিরিক্ত গরম এবং ত্বরিত ক্ষয়;
• নিম্ন-মানের কুল্যান্ট ব্যবহার বা এমন একটি প্রকার যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত নয়;
• রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ফুটো বা বাধা;
• এটি ফ্লাশ করার পরে সিস্টেমে অবশিষ্ট জল;
• জল পাম্প ড্রাইভ বেল্ট ক্ষতি;
• কুল্যান্ট লিক।

তরল ছড়িয়ে পড়ার প্রকৃতি দ্বারা, আপনি ফুটো অবস্থান নির্ধারণ করতে পারেন

আপনার কুলিং সিস্টেমের সাথে তামাশা করা উচিত নয়, তাই আপনার পর্যায়ক্রমে তরল স্তর পরীক্ষা করা উচিত।

ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি গরম হলে, সিলিন্ডারের মাথাটি বিকৃত হতে পারে এবং সিলিং গ্যাসকেটের কার্যকারিতা হ্রাস পাবে।

সমস্যা সমাধান

আপনি এই সহজ পদ্ধতিগুলি অনুসরণ করে আপনার কুলিং সিস্টেমকে ভাল কাজের ক্রমে রাখতে পারেন:

• কুল্যান্ট লিকের জন্য সিস্টেমের দৈনিক পরিদর্শন;
• কুল্যান্টের সংমিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ, সিস্টেমে প্রবেশ করা জল বাদ দেওয়া;
• পুরানো কুল্যান্ট নিষ্কাশন করার পরে সিস্টেমের সম্পূর্ণ ফ্লাশিং;
• পাতা, ধ্বংসাবশেষ এবং ময়লা থেকে রেডিয়েটারের পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কার;
• পর্যায়ক্রমে পাম্প ড্রাইভ বেল্টের টান এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন।

ভিডিও: ভিডাব্লু জেটাতে কুল্যান্ট লিক ঠিক করা

ভিডাব্লু জেটা কুল্যান্ট লিক মেরামত

কুলিং সিস্টেমের প্রতিরোধ নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি জড়িত:

• ইঞ্জিন বগির পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা;
• প্রতি পাঁচ বছরে কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন;
• প্রতি দুই বছরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন;
• উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রায় তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন;
• টান সামঞ্জস্য এবং জল পাম্প বেল্টের সময়মত প্রতিস্থাপন;
• ত্রুটির প্রথম লক্ষণগুলিতে পাম্পের প্রতিস্থাপন;
• কুলিং ফ্যান এবং তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা ইঞ্জিনের তাপমাত্রায় ধীরগতির সাথে।

স্পষ্টতই, কুলিং সিস্টেমের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন শুধুমাত্র অন্যান্য সিস্টেম এবং ভক্সওয়াগেন যানবাহনের উপাদানগুলির সঠিক অপারেশনের মাধ্যমে সম্ভব।

সুতরাং, ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের ইঞ্জিনগুলির পরিসীমা বেশ বিস্তৃত। প্রতিটি সম্ভাব্য গাড়ির মালিক তাদের ইচ্ছা, আর্থিক সামর্থ্য এবং যানবাহন পরিচালনার শর্ত অনুসারে একটি পাওয়ার ইউনিট বেছে নিতে পারেন।