দ্বৈত দায়বদ্ধতা এখনও একটি সমস্যা

আলেকজান্দ্রা ভিক্টোরোভা, বীমা ন্যায়পালের সাথে সাক্ষাৎকার।

বছরের প্রথমার্ধে বীমা কমিশনারের কার্যক্রমের প্রতিবেদনে আমরা তা পড়েছি 50 শতাংশের বেশি অভিযোগ অটো বীমা সম্পর্কিত, যার বেশিরভাগই বাধ্যতামূলক তৃতীয় পক্ষের দায় বীমার সাথে সম্পর্কিত।

ড্রাইভাররা কি অসুবিধা সম্পর্কে অভিযোগ করেন?

- 2011 সালে, বীমা ন্যায়পালের অফিস ব্যবসায়িক বীমা ক্ষেত্রে পৃথক ক্ষেত্রে 14 হাজারেরও বেশি লিখিত অভিযোগ পেয়েছে এবং এই বছরের প্রথমার্ধে 7443 XNUMXটি ছিল। প্রকৃতপক্ষে, তাদের অর্ধেকেরও বেশি অটো বীমা সম্পর্কিত - প্রধানত যানবাহন মালিকদের বাধ্যতামূলক নাগরিক দায় বীমা এবং স্বেচ্ছাসেবী অটো বীমা। গাড়ী বীমা.

বীমাকারীরা প্রায়শই তথাকথিত সম্পর্কে অভিযোগ করে। দ্বৈত দায় বীমা, পুনঃগণনার ফলে প্রিমিয়াম প্রদানের জন্য বীমা কোম্পানির আহ্বান, সেইসাথে অতিরিক্ত প্রিমিয়াম, সেইসাথে গাড়ি বিক্রির পরে প্রিমিয়ামের অব্যবহৃত অংশের ফেরত পাওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যা।

অন্যদিকে, বীমাকারীদের কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ দাবি করা ব্যক্তিরা তাদের অভিযোগে ক্ষতিপূরণ দিতে সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রত্যাখ্যান, লিকুইডেশন প্রক্রিয়ায় বিলম্ব, ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের উপকরণগুলিতে অ্যাক্সেস প্রদানে অসুবিধা, লিকুইডেটেড দাবির ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় নথি সম্পর্কে অপর্যাপ্ত তথ্য নির্দেশ করে এবং প্রত্যাখ্যান এবং ক্ষতিপূরণের পরিমাণ উভয় ক্ষেত্রেই তাদের অবস্থানের বীমাকারীদের দ্বারা অবিশ্বস্ত প্রমাণ। রিপোর্ট করা সমস্যাগুলি, অন্যদের মধ্যে, মোট হিসাবে গাড়ির ক্ষতির অননুমোদিত শ্রেণীবিভাগের সাথে সম্পর্কিত, এমনকি মেরামতের খরচ তার বাজার মূল্যের বেশি না হলেও, ক্ষতির আগে রাজ্যে গাড়ির মূল্যকে অবমূল্যায়ন করা এবং দুর্ঘটনার ব্যয়ের অত্যধিক মূল্যায়ন। , ব্যক্তিগত আঘাতের ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণের পরিমাণ, ভাড়ার খরচ প্রতিস্থাপন গাড়ির প্রতিদান, যানবাহন মেরামতের জন্য ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের প্রকারের পছন্দের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার শিকারের অধিকার, বীমাকারীদের দ্বারা পরিধানের যন্ত্রাংশ ব্যবহারের বৈধতা, গাড়ির বাণিজ্যিক মূল্যের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের সমস্যা, খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার ধরন এবং উত্স নির্দেশ করে প্রাথমিক চালান উপস্থাপনের প্রয়োজন, বডি ওয়ার্ক এবং পেইন্টের জন্য হ্রাসকৃত হার এবং ক্ষতিপূরণের অংশ হিসাবে ভ্যাট বাদ দেওয়া।

আরও দেখুন: ডবল দাবির সমাপ্তি। গাইড

 বীমা কোম্পানিগুলি এখনও লোকসান পরিষ্কার করতে সস্তা বিকল্প ব্যবহার করছে। প্রেস সচিব বিষয়টিকে কীভাবে দেখছেন?

– তৃতীয় পক্ষের দায় বীমার ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি সিভিল কোড থেকে উদ্ভূত সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণের নিয়মের অধীন। একটি নিয়ম হিসাবে, আহত পক্ষের ক্ষতিগ্রস্থ আইটেমটিকে তার পূর্ববর্তী অবস্থায় পুনরুদ্ধার করার অধিকার রয়েছে, অর্থাৎ গাড়ির মেরামত অবশ্যই তার প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত প্রযুক্তি অনুসারে করা উচিত, এমনভাবে যা সুরক্ষা এবং সঠিক মানের গ্যারান্টি দেয়। এর পরবর্তী অপারেশনের। এইভাবে, সাধারণ এখতিয়ারের আদালতের মামলার আইনে প্রভাবশালী এই দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করা উচিত যে, আহত পক্ষের গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে আসল যন্ত্রাংশের দামের উপর ভিত্তি করে ক্ষতিপূরণ দাবি করার অধিকার আছে, যদি এই ধরনের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এবং এটি প্রয়োজনীয়। তাদের পাল্টে দাও. যাইহোক, একটি যানবাহন মেরামতের খরচ ক্ষতির আগে তার বাজার মূল্যের বেশি নাও হতে পারে এবং এই ধরনের মেরামতের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিকে সমৃদ্ধ করা উচিত নয়।

জানা ভাল: কার জন্য একটি প্রতিস্থাপন গাড়ী??

বাধ্যতামূলক নাগরিক দায় বীমার অধীনে দাবি করা গাড়ির ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের পরিমাণ কীভাবে নির্ধারণ করা যায় সেই প্রশ্নটি বীমাকারী ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি মেরামত করতে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশের দাম কমাতে পারে কিনা সেই প্রশ্নের সাথেও সম্পর্কিত। গাড়ির বয়সের কারণে, যাকে কার্যত অবচয় বলা হয়। সুপ্রিম কোর্ট, আমার অনুরোধের জবাবে, 12 এপ্রিল, 2012 (নং III ChZP 80/11) এ এই মামলায় রায় দেয় যে, ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির অনুরোধে, ইচ্ছাকৃত এবং অর্থনৈতিকভাবে ক্ষতিপূরণ দিতে বীমা কোম্পানি বাধ্য। ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির মেরামত করার জন্য নতুন যন্ত্রাংশ এবং উপকরণের ন্যায্য খরচ, এবং শুধুমাত্র যদি বীমাকারী প্রমাণ করেন যে এটি গাড়ির মূল্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, তাহলে ক্ষতিপূরণ এই বৃদ্ধির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিমাণ দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে। রায়ের সমর্থনে, সুপ্রিম কোর্ট জোর দিয়েছিল যে প্রযোজ্য বিধানগুলি নতুন অংশের মূল্য এবং ক্ষতিগ্রস্ত অংশের মূল্যের মধ্যে পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ হ্রাস করার জন্য ভিত্তি প্রদান করে না। আহত পক্ষের বীমাকারীর কাছ থেকে নতুন যন্ত্রাংশের খরচ কভার করার জন্য একটি পরিমাণ পাওয়ার আশা করার অধিকার রয়েছে, যা ক্ষতি হওয়ার আগে গাড়িটিকে যে অবস্থায় ছিল সেখানে পুনরুদ্ধার করার জন্য এটি স্থাপন করা প্রয়োজন।

সম্পূর্ণ ক্ষতির ক্ষেত্রে অসাধু কাজ সম্পর্কে অভিযোগ করা বীমাকারীদের পক্ষে খুবই সাধারণ। বীমাকারীরা একটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি, দুর্ঘটনার খরচ বিয়োগ করে ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। আপনি কি মনে করেন যে বীমাকারীদের একটি "পরীক্ষিত" গাড়ি নেওয়া উচিত এবং সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ দেওয়া উচিত? নিরাপত্তার সমস্যাও রয়েছে। সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে যাওয়া হিসাবে বীমাকারীদের দ্বারা স্বীকৃত প্রায় সমস্ত যানবাহন রাস্তায় ফিরে আসে। এই সঠিক অভ্যাস?

- দায় বীমার ক্ষেত্রে, একটি গাড়ির মোট ক্ষতি ঘটে যখন এটি এমন পরিমাণে ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে এটি মেরামত করা যায় না, বা সংঘর্ষের আগে এর মূল্য গাড়ির মূল্যকে ছাড়িয়ে যায়। ক্ষতিপূরণের পরিমাণ হল দুর্ঘটনার আগে এবং পরে গাড়ির মূল্যের পার্থক্যের সাথে সংশ্লিষ্ট পরিমাণ। বীমাকারী ক্ষতিপূরণের পরিমাণ নির্ভরযোগ্যভাবে নির্ধারণ করতে এবং সংশ্লিষ্ট পরিমাণ পরিশোধ করতে বাধ্য। এটি আহত পক্ষকে তাদের গাড়ির জন্য ক্রেতা খুঁজে পেতে সাহায্য করতে পারে বা নাও করতে পারে। আইন পরিবর্তন করা যাতে ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির মালিকানা আইনের মাধ্যমে বীমাকারীর কাছে চলে যায় তা ভুল সিদ্ধান্ত হবে, যদি শুধুমাত্র সাংবিধানিকভাবে সুরক্ষিত সম্পত্তির অধিকারের সাথে সুদূরপ্রসারী হস্তক্ষেপের কারণে, তবে তা নিয়ে ঘন ঘন বিরোধের কারণেও এই ক্ষতি মোট হিসাবে যোগ্য হওয়া উচিত, এবং বীমাকারীর দ্বারা প্রস্তুত অনুমানের সঠিকতা সম্পর্কে আহত পক্ষের সন্দেহের জন্য।

আরও দেখুন: অনুমানকারীর সাথে সমস্যা

এটি মনে রাখার মতো যে, বর্তমান নিয়ম অনুসারে, একটি গাড়ির মালিক যেখানে ক্যারিয়ার, ব্রেক বা স্টিয়ারিং সিস্টেমের উপাদানগুলি মেরামত করা হয়েছিল, যা মোটর বীমা চুক্তি বা তৃতীয় পক্ষের দায়বদ্ধতার দ্বারা আচ্ছাদিত একটি ইভেন্টের ফলে উদ্ভূত হয়েছিল। বীমা, একটি অতিরিক্ত প্রযুক্তিগত পরীক্ষা পরিচালনা করতে বাধ্য, তারপর এই তথ্য বীমা কোম্পানি সম্পর্কে অবহিত করে। এই বিধানের কঠোর প্রয়োগ দুর্ঘটনার শিকার যানবাহনগুলির রাস্তায় ফিরে আসা রোধ করবে, যার দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থা সড়ক নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ।

গাড়ির মালিকদের জন্য নাগরিক দায় বীমার একটি অফার বাছাই করার সময় কী দেখতে হবে, তথাকথিত। অটো দায় বীমা?

- মোটর গাড়ির মালিকদের বাধ্যতামূলক তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা শেষ করার নীতি এবং এই বীমার সুযোগ বাধ্যতামূলক বীমা আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। অতএব, গাড়ির মালিক যেই বীমা কোম্পানির সিদ্ধান্ত নিন না কেন, তিনি একই বীমা কভারেজ পাবেন। সুতরাং, মনে হবে যে একমাত্র মানদণ্ড যা পৃথক বীমাকারীদের অফারকে আলাদা করে তা হল মূল্য, অর্থাৎ প্রিমিয়ামের আকার। যাইহোক, কিছু বীমা কোম্পানি বাধ্যতামূলক বীমার বোনাস হিসাবে অতিরিক্ত পরিমাণ সুরক্ষা প্রদান করে, যেমন সহায়তা বীমা। উপরন্তু, পৃথক বীমাকারীদের দ্বারা চুক্তি সম্পাদনের অভ্যাস একে অপরের থেকে পৃথক হতে পারে এবং একটি কম প্রিমিয়াম, দুর্ভাগ্যবশত, সর্বদা উচ্চ মানের পরিষেবার সাথে মিলিত হয় না। আমি যে পর্যায়ক্রমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করি তা দেখায় যে কিছু বীমা কোম্পানির বিরুদ্ধে দায়ের করা অভিযোগের সংখ্যা তাদের বাজারের শেয়ারের চেয়ে অনেক বেশি। এই অভিযোগগুলি কেবল ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির দোষের কারণে ক্ষতির অবমূল্যায়ন নয়, তবে চুক্তির সমাপ্তি বা প্রিমিয়ামের পরিমাণ নিয়ে বিরোধের সাথেও সমস্যা রয়েছে। অতএব, বীমাকারী বাছাই করার সময়, শুধুমাত্র বীমার মূল্যই নয়, বীমা কোম্পানির সুনাম বা এই বিষয়ে আরও অভিজ্ঞ পরিচিতদের মতামতও বিবেচনা করা উচিত।

বীমা ন্যায়পালের কাছে অভিযোগ দায়ের করার পদ্ধতি কী?

- বীমা ন্যায়পাল পলিসিধারক, বীমাকৃত ব্যক্তি, বীমা চুক্তির অধীনে সুবিধাভোগী বা সুবিধাভোগী, পেনশন তহবিলের সদস্য, পেশাদার পেনশন প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী এবং মূলধন পেনশন প্রাপ্ত ব্যক্তি বা তাদের সুবিধাভোগীদের স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করে। এই লোকেদের তাদের মামলা সম্পর্কে অভিযোগ নিয়ে আমার সাথে যোগাযোগ করার সুযোগ রয়েছে। হস্তক্ষেপের জন্য, এই ঠিকানায় বীমা ন্যায়পালের অফিসে একটি লিখিত অভিযোগ পাঠাতে হবে: st. জেরুজালেম 44, 00-024 ওয়ারশ। অভিযোগে অবশ্যই আপনার বিশদ বিবরণ, যে আইনী সত্তার সাথে দাবিটি সম্পর্কিত, বীমা বা পলিসি নম্বর, এবং মামলার সাথে প্রাসঙ্গিক তথ্যের সারসংক্ষেপ, সেইসাথে বীমাকারীর বিরুদ্ধে দাবি এবং আপনার অবস্থানকে সমর্থনকারী যুক্তিগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। . মামলাটি কীভাবে পরিচালনা করা হবে সে সম্পর্কেও আপনাকে প্রত্যাশা নির্ধারণ করতে হবে, যেমন এটি বীমা কোম্পানির বিষয়ে হস্তক্ষেপ হবে নাকি মামলার অবস্থানের একটি অভিব্যক্তি হবে। অভিযোগের সাথে বীমা কোম্পানীর সাথে চিঠিপত্রের একটি ফটোকপি এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক নথি থাকতে হবে। যদি আবেদনকারী অন্য ব্যক্তির পক্ষে কাজ করেন, তাহলে সেই ব্যক্তির প্রতিনিধিত্ব করার জন্য তাকে অনুমোদনকারী একটি পাওয়ার অফ অ্যাটর্নিও সংযুক্ত করতে হবে।

Ombudsman's Office এছাড়াও ফোনে এবং ই-মেইল অনুসন্ধানের জবাবে বিনামূল্যে তথ্য ও পরামর্শ প্রদান করে। এই বিষয়ে অতিরিক্ত তথ্য www.rzu.gov.pl ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে।

গত বছর, একজন মুখপাত্রের অনুরোধে, সুপ্রিম কোর্ট রায় দিয়েছিল যে ক্ষতিগ্রস্থদের জন্য একটি প্রতিস্থাপন গাড়ি ভাড়া দেওয়া হবে। এর ফল কী?

– 17 নভেম্বর, 2011 তারিখের একটি রায়ে (রেফারেন্স নং III CHZP 05/11 – ed. নোট), সুপ্রিম কোর্ট নিশ্চিত করেছে যে তৃতীয় পক্ষের দায় বীমায়, একটি মোটর গাড়ির ক্ষতি বা ধ্বংসের জন্য বীমাকারীর দায়বদ্ধতা নয় সরকারী উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত, একটি প্রতিস্থাপন যানবাহনের ভাড়ার জন্য ইচ্ছাকৃত এবং অর্থনৈতিকভাবে ন্যায্য খরচ কভার করে, কিন্তু গণপরিবহন ব্যবহার করার জন্য শিকারের অক্ষমতার উপর নির্ভর করে না। সুতরাং একটি প্রতিস্থাপন গাড়ি ভাড়া করার বিষয়টি শুধুমাত্র একটি ব্যবসা চালানোর জন্য নয়, যেমন বীমা কোম্পানিগুলি পূর্বে দাবি করেছে, তবে এটিকে দৈনন্দিন কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য ব্যবহার করাও। আদালত আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিও ভাগ করেছে যে একটি যানবাহন প্রতিস্থাপনের খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ শর্তসাপেক্ষ করা যাবে না যে আহত পক্ষ প্রমাণ করে যে তিনি গণপরিবহন ব্যবহার করতে পারবেন না বা এটি ব্যবহার করে অস্বস্তিকর। সুপ্রিম কোর্টের মতে, যদি আহত পক্ষ অন্য একটি বিনামূল্যের এবং ব্যবহারযোগ্য গাড়ির মালিক হয়, বা প্রতিস্থাপনের গাড়ি ভাড়া করে এটি ব্যবহার করার ইচ্ছা না রাখে, বা মেরামতের সময় এটি ব্যবহার না করে তবে একটি প্রতিস্থাপনের গাড়ি ভাড়া করা ন্যায়সঙ্গত নয়। এটাও মনে রাখা উচিত যে ভাড়া করা গাড়িটি অবশ্যই ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির মতো একই শ্রেণীর হতে হবে এবং ভাড়ার হার অবশ্যই স্থানীয় বাজারে প্রকৃত হারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।