দ্বৈত ভর চাকা - এটি কি এবং এটি কিভাবে কাজ করে?

এমনকি XNUMX শতকের শেষের দিকে, রাস্তায় চলমান বেশিরভাগ গাড়ি একটি একক ভরের ডিস্ক সহ একটি ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরিবর্তনটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দ্বারা চালিত হয়েছিল - নতুন গাড়িগুলিকে কেবলমাত্র আরও শক্তি পাওয়ার আশা করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ আরও টর্কের প্রয়োজন হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এটি কম্পনের উপর নিয়ন্ত্রণ হারানোর দিকে পরিচালিত করেছিল, যা কেবলমাত্র প্রপালশন সিস্টেমের বাকি অংশে নয়, মেশিনের কার্যকারী অংশগুলিতেও প্রেরণ করা হয়েছিল। সমস্যাটি একটি উদ্ভাবনী নকশার জন্য ধন্যবাদ সমাধান করা হয়েছিল যেখানে একটি সাধারণ অক্ষের উপর ঘূর্ণায়মান দুটি ফ্লাইহুইল একটি অনমনীয়টিকে প্রতিস্থাপন করেছে, যা স্পষ্টতই নতুন ড্রাইভের কাজের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। এটি সবই ডিজেল দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং আজ অবধি, অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যাওয়া প্রতিটি ডিজেল একটি দ্বৈত ভরের চাকা দিয়ে সজ্জিত। যতদূর পেট্রোল ইঞ্জিন উদ্বিগ্ন, নির্মাতাদের মতে, এটি বেশিরভাগ নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

স্প্রিংস যা কম্পন শোষণ করে

দ্বৈত ভর চাকা ট্রান্সমিশনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এর কাজটি ইঞ্জিন অপারেশনের সময় যে কম্পনগুলি ঘটে তা স্যাঁতসেঁতে করা। এগুলি খুব বৈচিত্র্যময়, যা মূলত বর্তমানে প্রাপ্ত ঘূর্ণন গতির উপর নির্ভর করে। কম কম্পন স্তরে এমন উচ্চ শক্তির সাথে যে ড্রাইভের নির্দিষ্ট অংশগুলি একে অপরকে আঘাত করতে পারে - এটি তাদের দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং এমনকি গুরুতর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত চাকার সমন্বয়ে গঠিত একটি দ্বিগুণ ভর যা স্বাধীনভাবে ঘোরে এবং তাদের একটির পরিধির চারপাশে অবস্থিত একটি স্প্রিং সিস্টেমে শক্তি স্থানান্তর করে। ফলাফল হল কার্যকর কম্পন স্যাঁতসেঁতে এবং কম আয়ে ইঞ্জিন অর্থনীতি। ক্লাচ আনলোড করার মাধ্যমে, ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল কম গতিতে ড্রাইভের জন্য কম চাপ সৃষ্টি করে, যা ড্রাইভিং আরাম বজায় রেখে জ্বালানী খরচ কমাতে সাহায্য করে। ডুয়াল-মাস ইঞ্জিন ছাড়াও, এটি গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিকেও সংরক্ষণ করে।

এটা কিভাবে কাজ করে?

চেহারার বিপরীতে, যুগান্তকারী অংশটির নির্মাণ এবং পরিচালনা বেশ জটিল, যদিও প্রথম নজরে এটি একটি ঐতিহ্যগত অনমনীয় ফ্লাইহুইলের মতো দেখায়। নাম অনুসারে, তারা দুটি ভর নিয়ে গঠিত। প্রাইমারিটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত এবং প্রথাগত সমাধানের মতো একটি ফাংশন সম্পাদন করে। পার্থক্যটি একটি সাধারণ অক্ষের অভ্যন্তরীণ গৌণ ভরের মধ্যে রয়েছে। ভরের মধ্যে স্প্রিংস এবং নমনীয় ডিস্ক সমন্বিত উভয় ডিস্ককে সংযুক্ত করে একটি টর্সনাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার রয়েছে। এখানেই ড্রাইভের উপাদানগুলির কম্পন দ্বারা উত্পন্ন চাপগুলি শোষিত হয়। অক্ষের দিকে অগ্রসর হওয়া রিংগুলি তাদের পরিধির এক চতুর্থাংশ পর্যন্ত উভয় দিকে স্লাইড করতে পারে।

দ্বৈত ভর চাকা - এটি ঐতিহ্যগত অংশ থেকে কিভাবে পৃথক

দ্বৈত ভরের চাকা প্রযুক্তিগত অগ্রগতির চ্যালেঞ্জের প্রতিক্রিয়ায় নির্মিত হয়েছিল। মার্সিডিজ বেঞ্জ, টয়োটা বা বিএমডব্লিউর মতো গাড়ি উৎপাদনের বাজারের দৈত্যরা যদি বছরের পর বছর ধরে কারখানায় এই যন্ত্রাংশগুলি একত্রিত করে থাকে, তাহলে আমরা একটি সর্বোত্তম সমাধান নিয়ে কাজ করছি যার জন্য গাড়ির সঠিক অপারেশন প্রয়োজন। শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধির ফলে নিবিড় ড্রাইভিং এর সময় ধ্রুবক পরিধানের সাপেক্ষে অংশগুলির জীবন হ্রাস পেয়েছে। প্রায়শই এটি ঘটে যখন মসৃণ ড্রাইভিং কৌশলের মৌলিক নীতিগুলি অনুসরণ করা হয় না, যা উপাদানগুলির অত্যধিক ওভারলোডিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, যা প্রগতিশীল পরিধানের দিকে নিয়ে যেতে পারে। পরবর্তী ড্রাইভাররা যখন জানতে পারে যে তাদের ফিয়াট, ফোর্ড বা সুবারু কয়েক বছরের অপারেশনের পরে মেরামতের প্রয়োজন, তখন তারা আনন্দ না করে সাহায্য করতে পারে না। যখন তারা শুনতে পায় যে তাদের "প্রায় নতুন" গাড়িটি কেবল ভর ফ্লাইহুইল দিয়েই নয়, ক্লাচ দিয়েও প্রতিস্থাপিত হতে চলেছে, তখন তারা বিকল্প সমাধানের সন্ধান করে। তাছাড়া, একটি নতুন সেটের খরচের জন্য আপনার মানিব্যাগ থেকে কমপক্ষে কয়েক হাজার জলটি প্রয়োজন। অতএব, আমরা বাজারে বিকল্প সমাধান খুঁজে পেতে পারেন.

দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইল এবং অনমনীয় ফ্লাইহুইল - এগুলি কি অবাধে পরিবর্তন করা যেতে পারে?

একটি আকর্ষণীয় বিকল্প একটি চলমান এক পরিবর্তে একটি অনমনীয় flywheel সঙ্গে মেরামত কিট হয়। যদিও নতুন প্রযুক্তি ইতিমধ্যেই স্বীকৃত মান হয়ে উঠেছে, তার পূর্বসূরী এখনও গেমটিতে রয়েছে, কিছু নির্মাতারা - বিশেষ করে ছোট গাড়িগুলিতে - এখনও দ্বৈত ভরের চাকা ব্যবহার করে না। এই ধরনের একটি গাড়ির উদাহরণ হল 1.4 D4D ইঞ্জিন সহ টয়োটা ইয়ারিস। আমরা যখন এই শহরের গাড়ির ড্রাইভ সিস্টেমের দিকে তাকাই, তখন আমরা একটি অনমনীয় ফ্লাইহুইল পাই। চালকদের মনে যারা প্রতিস্থাপনের খরচ বাঁচাতে চায়, তাদের মনে একটি টাইট-ট্যাপিং (ক্ষতিগ্রস্ত) ডুয়াল-মাস চাকার উপর ঢালাই করার ধারণা আসতে পারে। যেহেতু কিছু আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন দ্বৈত ভর ব্যবহার করে না, তাই সহজেই উপসংহারে আসা যায় যে তাদের আদৌ প্রয়োজন নেই। যাইহোক, এই চিন্তাধারা যুক্তিসঙ্গত নয়। যেহেতু ট্রান্সমিশন সহ ইঞ্জিনটি একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল সহ অত্যধিক টরসিয়াল কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আপনার নিজের এটি পরিবর্তন করা উচিত নয়।

একটি ব্যতিক্রম হতে পারে বিশেষভাবে ডিজাইন করা কিট যাতে একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলকে একটি অনমনীয় একক ভরের ফ্লাইওয়াইলে রূপান্তরিত করা যায় যাতে একটি বিশেষ ক্লাচ ডিস্ক থাকে যা ইঞ্জিনের কম্পনকে কমিয়ে দেয়।

একক ভর চাকা সঙ্গে কিট মেরামত

আফটারমার্কেট নেতা যেমন Valeo, Rymec, Aisin বা Statim অনেক গাড়ি এবং ভ্যানের জন্য কঠোর চাকা রূপান্তর কিট থেকে দ্বৈত ভর অফার করে। একটি সম্পূর্ণ ক্লাচ সহ (এটি একটি কার্যকর মেরামত করার একমাত্র উপায়), তাদের মূল্য মূল দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইলের চেয়ে 60% কম হতে পারে। মানিব্যাগের অবস্থা যখন সিদ্ধান্তকারী ফ্যাক্টর হয় তখন এটি ব্যবহার করার জন্য একটি জনপ্রিয় সমাধান। সিদ্ধান্তটি "স্মার্ট" না শুধুমাত্র ক্রয়ের খরচের কারণে। সমাবেশ প্রক্রিয়া দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইল কিটের মতোই। অতএব, আর কোন ট্রান্সমিশন পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। উপরন্তু, ডবল ভর ভবিষ্যতে আবার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে না. অনমনীয় চাকা জীর্ণ হয় না। একমাত্র কাজের উপাদান হল একটি বিশেষ ক্লাচ ডিস্ক, যার ক্রয় এবং প্রতিস্থাপন একটি দ্বিগুণ ভর সহ সম্পূর্ণ সেটের চেয়ে অনেক সস্তা। যাইহোক, আপনার জানা দরকার যে যদিও একটি হার্ড ড্রাইভ ইনস্টল করা নির্দিষ্ট মডেলের ইঞ্জিনের সাথে মোকাবিলা করবে যার জন্য এটি করা হয়েছে, ড্রাইভিং আরাম একই রকম হবে না যখন আপনি একটি ডুয়াল-মাস ইঞ্জিনের হুডের অধীনে থাকবেন। ফ্লাইহুইল

আপনার ড্রাইভিং অভ্যাস পরিবর্তন করুন - আপনি পরিবর্তন সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না

ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে চান? আপনি আসল যন্ত্রাংশ, আফটার মার্কেট পার্টস, বা হার্ড হুইল কনভার্সন কিট ব্যবহার করছেন না কেন, আপনার গাড়িটি সঠিকভাবে ব্যবহার করলে আপনার ড্রাইভট্রেনের যন্ত্রাংশের আয়ু অনেক বেশি হতে পারে। এটা কিভাবে করতে হবে? সঠিক ড্রাইভিং শৈলী শুধুমাত্র জ্বালানি সাশ্রয় করে না, তবে প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক ভর খরচ এত বেশি যে আপনাকে গাড়ি পরিষেবাগুলিতে যেতে হবে কিনা তাও সিদ্ধান্ত নিতে পারে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল নীচের চারটি ধাপ অনুসরণ করুন:

• খুব দ্রুত নড়াচড়া করবেন না। হার্ড এক্সিলারেশন ভাইব্রেশন ড্যাম্পার এবং ক্লাচ ডিস্ককে ধ্বংস করে।
• খুব কম রেভ থেকে ত্বরান্বিত করবেন না। এমনকি একটি ওভারলোডেড চাকা সহ একটি একক পর্ব ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।
• গাড়ি চালানোর সময় এটি মনে রাখবেন, বিশেষ করে ভারী যানবাহনে। উচ্চ গিয়ারে কম গতি সবচেয়ে অনিয়ন্ত্রিত কম্পন তৈরি করে।
• ক্লাচ বিষণ্ণ সঙ্গে শুরু এবং আগুন ব্যবহার করুন.

ডুয়াল ভর চাকা এবং চিপ টিউনিং

পরিকল্পিত চিপ টিউনিং ইঞ্জিন শক্তিতেও একটি পরিবর্তন। একটি সাধারণ ভুল হ'ল এটি ট্রান্সমিশনের দক্ষতা বিবেচনা না করে প্রয়োগ করা হয়, যা গাড়ির টর্ক বাড়লে দ্রুত শেষ হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। এবং এখনও, ডুয়াল-মাস ফ্লাইওয়াইলে সমগ্র সিস্টেমের সম্ভাব্য কম্পন ওভারলোডের সীমিত প্যারামিটার রয়েছে। টিউন করার সময়, ডিজাইনারদের দ্বারা নির্ধারিত স্টক যথেষ্ট নয়, তাই টিউন করা গাড়ির সাথে উন্মত্ততার সময়, দুই-ভর স্প্রিংস একটি ব্রেকিং লোডের শিকার হবে। এটি ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সের সমস্ত অংশ দ্রুত পরিধান করার আরেকটি উপায়। গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে আপনার গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি আরও দ্রুত মেরামত করতে হবে। শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি সামান্য বৃদ্ধি, সেইসাথে গাড়ির ন্যায়সঙ্গত ব্যবহার, ডবল ভর আঘাত করা উচিত নয়. যাইহোক, এই পরামিতিগুলির একটি তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি এবং অল্প সময়ের মধ্যে ইঞ্জিনের ক্ষমতার পূর্ণ ব্যবহার ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার দিকে নিয়ে যাবে। আপনি যদি টিউনিংয়ের বিষয়ে গুরুতর হন তবে আমরা দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল এবং ক্লাচকে এক্সেডির মতো ক্রীড়া অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা উপাদানগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই।

নিবন্ধটি অনলাইন স্টোর sprzeglo.com.pl এর সহযোগিতায় লেখা হয়েছিল