ডুয়েল ভর ফ্লাইহুইল। কিভাবে তার জীবন দীর্ঘায়িত?
বর্তমানে, ইউরোপীয় বাজারের জন্য উত্পাদিত 75% এরও বেশি যানবাহন একটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল দিয়ে সজ্জিত। কিভাবে সঠিকভাবে তাদের ব্যবহার এবং বজায় রাখা?
আধুনিক যানবাহনে ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলের ক্রমবর্ধমান ব্যবহার শুধুমাত্র ট্রান্সমিশনে আরও দক্ষ কম্পন ফিল্টারিংয়ের মাধ্যমে ড্রাইভিং আরাম উন্নত করার ইচ্ছা দ্বারা নির্দেশিত হয় না। এই সিদ্ধান্তটি মূলত কারণগুলির দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল যেমন, উদাহরণস্বরূপ, গিয়ার অনুপাতের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে শিফ্ট মেকানিজমের বিকাশ, হালকা উপকরণ দিয়ে ঢালাই লোহার প্রতিস্থাপন, নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস করার ইচ্ছা।
ডুয়াল ভর ফ্লাইহুইলগুলি অনেক কম ঘূর্ণন গতির অনুমতি দেয়, বিশেষ করে উচ্চ গিয়ারগুলিতে। এটি ইকো-ড্রাইভিং চালকদের জন্য বিশেষভাবে আনন্দদায়ক, তবে মনে রাখবেন যে সর্বোত্তম সম্ভাব্য জ্বালানী অর্থনীতির অন্বেষণের আরেকটি, কম ইতিবাচক দিক রয়েছে - এটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিকে ওভারলোড করে।
সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:
পাঁচ বছর বয়সীদের জন্য প্রস্তাবিত. জনপ্রিয় মডেলের ওভারভিউ
চালকরা কি নতুন ট্যাক্স দেবেন?
Hyundai i20 (2008-2014)। মূল্য ক্রয়?
জেডএফ সার্ভিসেস নোট করে যে ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলের দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করার জন্য, প্রথমে বিভিন্ন গিয়ারে ইঞ্জিনের গতি সঠিকভাবে ব্যবহার করা প্রয়োজন। আধুনিক ড্রাইভগুলি আরও বিকল্প অফার করে, তবে, তবুও, ক্রমাগত কম গতিতে গাড়ি চালানো দৃঢ়ভাবে নিরুৎসাহিত করা হয়। ইঞ্জিনের ঘন ঘন থ্রটলিং, উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় গিয়ার থেকে শুরু করার চেষ্টা করার সময়, সেইসাথে দীর্ঘমেয়াদী চরম ড্রাইভিং, যাতে ক্লাচ স্লিপ হয়ে যায়, এটিও নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। এটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইওয়াইলের গৌণ ভরকে অতিরিক্ত গরম করার দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে, পারস্পরিক চাকার ভারবহনের ক্ষতি হয় এবং স্যাঁতসেঁতে লুব্রিকেন্টের সামঞ্জস্যের পরিবর্তন ঘটে। উচ্চ তাপমাত্রার ফলস্বরূপ, লুব্রিকেন্ট শক্ত হয়ে যায়, যা স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমের স্প্রিংগুলির জন্য কাজ করা কঠিন করে তোলে। গাইড, বেলেভিল স্প্রিং এবং ড্যাম্পার স্প্রিংগুলি শুকিয়ে যায় এবং সিস্টেমটি কম্পন এবং শব্দ তৈরি করে। ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল থেকে গুরুতর লুব্রিকেন্ট লিকও এটিকে গাড়িতে পুনরায় ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখে।
দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল লাইফ সংক্ষিপ্ত করার একটি সাধারণ কারণ হল ড্রাইভ ইউনিটের খারাপ অবস্থা, যা এই উপাদানটিকে প্রভাবিত করে অত্যধিক কম্পনের দ্বারা উদ্ভাসিত হয়। এটি সাধারণত অসম ইগনিশন এবং ইনজেকশন সিস্টেম বা পৃথক সিলিন্ডারে অসম কম্প্রেশনের ফলাফল।
একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি সুপারিশ করা হয় যে পৃথক ইঞ্জিন পরীক্ষার ব্লকগুলিতে স্ট্যাটিক বা গতিশীল পরীক্ষা করা উচিত। প্রথমে ইঞ্জিন উষ্ণ এবং অলসতার সাথে ডোজ সমন্বয় পরীক্ষা করুন। পাম্প ইনজেক্টর সহ সিস্টেমে, ডোজ সামঞ্জস্যের মধ্যে 1 মিলিগ্রাম/ঘন্টার বেশি পার্থক্য অতিরিক্ত লোডকে প্রভাবিত করে। যদি এমন একটি ডিভাইস ব্যবহার করা হয় যা mm³/h এ সংশোধন করে, তাহলে mg/h কে ডিজেল ঘনত্ব ফ্যাক্টর 0,82-0,84 দ্বারা mg ভাগ করে mm³/h তে রূপান্তর করতে হবে, বা 1 mg/h = প্রায়। 1,27 মিমি³/ঘণ্টা)।
কমন রেল সিস্টেমে, ফ্লাইওয়াইল লোড হতে শুরু করার অনুমতিযোগ্য পার্থক্য হল 1,65 mg/h, বা প্রায় 2 mm³/h। নির্দিষ্ট সহনশীলতা অতিক্রম করলে চাকার জীবন হ্রাস পায় এবং প্রায়শই এর ক্ষতি হয়।
