জিপারগুলি টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণের গোপনীয়তা প্রকাশ করে
গ্রীষ্মের উচ্চতায়, এটি গাড়িতে উঠার এবং ভ্রমণে যাওয়ার সময়: বিশ্ব দেখতে, তাই কথা বলতে এবং একই সাথে নিজেকে দেখান। কিন্তু সত্যিই আকর্ষণীয় এবং শ্বাসরুদ্ধকর জায়গাগুলি ব্যস্ত রাস্তার কাছাকাছি খুব কমই পাওয়া যায় এবং ইমপ্রেশন পেতে এবং ভাল ছবি তুলতে, কখনও কখনও আপনাকে মাটিতে যেতে হবে এবং অফ-রোড কাঁপতে হবে।
অতএব, আপনার গাড়ী বাঁচাতে, আমরা অভিজ্ঞ জীপারদের কাছ থেকে সহজ টিপস ব্যবহার করার পরামর্শ দিই।
এয়ার গেম
টায়ারে বায়ুমণ্ডলের পরিমাণ, যার উপর আমরা অ্যাসফল্টে গাড়ি চালাই, তা সর্বদা মাটিতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি একটি পাথুরে ভাঙা রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালান, যেখান থেকে ধারালো পাথর বেরিয়ে আসে, তাহলে টায়ারের চাপ 2,5-3 বারের কম হয় এবং এটি কাটাতে পরিপূর্ণ। অতএব, অভিজ্ঞ "অফ-রোড যোদ্ধারা" স্ট্যান্ডার্ড 2-2,2 বার থেকে 2,5-3 পর্যন্ত টায়ার পাম্প করার পরামর্শ দেন। এছাড়াও, একটি সামান্য পাম্প করা চাকা বড় বাধাগুলির উপর ভালভাবে ঘূর্ণায়মান হয়, যার অর্থ আপনি আপনার গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাও বাড়িয়ে তুলবেন।
তবে আপনি যদি এমন কোনও রাস্তায় যান যা বৃষ্টির পরে কাদা হয়ে গেছে বা বালির টিলা, তবে এখানে আপনাকে "সিলিন্ডার" থেকে বাতাসকে রক্তপাত করতে হবে। এই পদ্ধতি সার্বজনীন এবং সব ধরনের চাকার যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। পদার্থবিদ্যা সহজ: যখন আমরা চাকাগুলিকে কম করি, তখন পৃষ্ঠের সাথে টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বৃদ্ধি পায়, যার অর্থ হল গ্রিপ আরও ভাল হয়ে যায়, যাত্রা আরও আরামদায়ক হয় এবং সাসপেনশন পরিধানের জন্য কাজ করে না।
যেতে যেতে প্যাক আনপ্যাক
আরও নির্দিষ্টভাবে, কাদায় গাড়ি চালানোর সময়, টায়ার থেকে 1 বার চিহ্নে রক্তপাত করা ভাল। বালিতে গাড়ি চালানোর জন্য, চাকা 0,5 বারে উড়িয়ে দেওয়া পাপ নয়। সত্য, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে এত কম চাপে আপনি যেতে যেতেই "জুতা খুলে ফেলতে পারেন"। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটিকে চরম অবস্থানে ঘুরিয়ে পিছলে যাওয়া রোধ করতে হবে না।
মনে রাখবেন: কম টায়ার চাপ মানে কম গতিতে গাড়ি চালানো - 30 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়। আরও সক্রিয় ড্রাইভিং সহ, নিয়ন্ত্রণ হারানোর সম্ভাবনা বেশি। তদতিরিক্ত, খাড়া থেকে নামার সময় টায়ারগুলিকে খুব বেশি কম করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ ব্রেক করার সময়, টায়ারগুলি নিজেই ঘুরতে থাকবে এবং রিমগুলি ব্লক হয়ে যাবে।
আপনাকে সাহায্য করার জন্য ডিভাইস
"চোখ দ্বারা" রক্তপাতের চাপ একটি বিপজ্জনক ঘটনা, কারণ টায়ারে অসম পরিমাণ বাতাস গাড়ির হ্যান্ডলিং এবং অফ-রোড ক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। আসল বিষয়টি হ'ল যে কোনও গাড়ির একটি পার্থক্য রয়েছে যা চাকার মধ্যে টর্ক পুনরায় বিতরণ করে। ড্রাইভ হুইল, আরও পাম্প করা হয়, সহজে ঘোরে, যার মানে "ডিফ" এটিকে মোটরের শক্তির সিংহভাগ দেবে এবং গাড়িটি পাশে টানবে। একটি কর্দমাক্ত জগাখিচুড়ি মধ্যে, এটি অবিলম্বে নীচে একটি অবতরণ সঙ্গে শেষ হবে.
অতএব, সঠিকভাবে টায়ার ডিফ্লেট করার জন্য চাপ পরিমাপক ব্যবহার করা ভাল। এটি একটি বিশেষ ব্লিড ভালভ (ডিফ্লেটার) দিয়ে সজ্জিত করা বাঞ্ছনীয়, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, BERKUT ADG-031 উচ্চ-নির্ভুল চাপ গেজে, কারণ তারপরে আপনি সহজেই এবং দ্রুত কেবল পরীক্ষাই করতে পারবেন না, তবে টায়ারটি পুনরায় সেট করতে পারবেন। প্রয়োজনীয় মান চাপ. যাইহোক, এই চাপ পরিমাপক পেশাদার জীপারদের চাহিদা রয়েছে, যারা জলাবদ্ধ বা আলগা মাটিতে গাড়ির গতিশীলতা উন্নত করার জন্য, অর্ধ-সমতল চাকার বাধাগুলি অতিক্রম করে। চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, আপনি কম্প্রেসার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করতে পারেন, যার একটি "ডিফ্লেটার" সহ একটি চাপ গেজ রয়েছে। চাপ কমানোর পরে, নোংরা রাস্তায় এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় ধৈর্য এবং আরামের পার্থক্য খুব লক্ষণীয়।
এখানে এটা - প্রতারণা
আপনি অফ-রোড বিভাগটি অতিক্রম করার পরে এবং আপনাকে আবার অ্যাসফল্টে ফিরে আসতে হবে, আপনাকে টায়ারের চাপকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে হবে। এবং এখানে BERKUT অফ-রোড কম্প্রেসার উদ্ধারে আসে, যা টায়ারের চাপের আরও সুনির্দিষ্ট সমন্বয়ের জন্য একটি চাপ গেজ এবং একটি "ডিফ্লেটার" সহ একটি এক্সটেনশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে সজ্জিত। এর উচ্চ পারফরম্যান্সের জন্য ধন্যবাদ, একটি গাড়ির সমস্ত চাকা (এমনকি এটি একটি SUV হলেও) প্রয়োজনীয় বায়ুমণ্ডলে পাম্প করতে Berkut-এর মাত্র কয়েক মিনিটের প্রয়োজন। একটি দীর্ঘ পেঁচানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আপনাকে জায়গায় জায়গায় সংকোচকারী টেনে না নিয়ে চাকার কাছে যেতে দেয়।
বিজ্ঞাপনের অধিকারগুলিতে
