EGR কিভাবে EGT?

অনেক গাড়িচালকের জন্য, এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন, ইজিআর (রিসার্কুলেশন এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন) সংক্ষেপে, তাদের গাড়িতে এটি নতুন কিছু নয়। যাইহোক, সবাই বুঝতে পারে না যে EGT (এক্সস্ট গ্যাসের তাপমাত্রা) সেন্সরগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া ছাড়া, যার প্রধান কাজ ক্রমাগত নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা পরিমাপ করা, এটি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না। যদিও EGR ভালভ এবং EGT সেন্সর উভয়ই নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে সম্পর্কিত, সিস্টেমে তাদের ভূমিকা ভিন্ন।

EGR - এটা কিভাবে কাজ করে?

সংক্ষেপে, ইজিআর সিস্টেমের কাজ হল সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ুতে নিষ্কাশন গ্যাস যুক্ত করা, যা গ্রহণের বাতাসে অক্সিজেনের ঘনত্ব হ্রাস করে এবং এর ফলে দহনের হার হ্রাস পায়। তত্ত্বের জন্য এত কিছু। অনুশীলনে, এই প্রক্রিয়াটি এমনভাবে ঘটে যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন বহুগুণের মধ্যে চ্যানেলে অবস্থিত নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (ইজিআর) ভালভের মাধ্যমে ইনটেক বাতাসে খাওয়ানো হয়। যখন ইঞ্জিনটি অলস হিসাবে পরিচিত হয় তখন ইজিআর ভালভ বন্ধ থাকে। ড্রাইভটি উষ্ণ হওয়ার পরেই এটি খোলে, যেমন জ্বলন তাপমাত্রা বেড়ে গেলে। একটি EGR সিস্টেম ব্যবহার করে নির্দিষ্ট সুবিধা কি কি? EGR-এর জন্য ধন্যবাদ, নিষ্কাশন গ্যাস প্রচলিত সমাধানগুলির তুলনায় পরিষ্কার (এমনকি যখন ইঞ্জিনটি চর্বিহীনভাবে চলছে), বিশেষত, আমরা সবচেয়ে ক্ষতিকারক নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস করার কথা বলছি।

ইঞ্জিন ঝাঁকুনি দিচ্ছে কেন?

দুর্ভাগ্যবশত, EGR সিস্টেম ক্ষতির জন্য খুব সংবেদনশীল। অভ্যন্তরে জমা হওয়া পলিটি প্রায়শই অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণ। ফলস্বরূপ, ভালভ সঠিকভাবে খোলা বা বন্ধ হয় না, বা, খারাপ, সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ। নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের অপারেশনে ত্রুটিগুলি নিজেকে প্রকাশ করতে পারে, গাড়ি চালানোর সময় "ঝাঁকুনি" সহ, ইঞ্জিনের শুরু করা কঠিন হওয়া বা এর অসম অলসতা সহ। তাই আমরা যখন EGR ভালভের ক্ষতি খুঁজে পাই তখন আমরা কী করব? এমন পরিস্থিতিতে, আপনি জমে থাকা কালি থেকে এটি পরিষ্কার করতে প্রলুব্ধ হতে পারেন। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি একটি খুব ভাল সমাধান নয়, যেহেতু এই অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনে কঠিন দূষক প্রবেশের একটি বাস্তব ঝুঁকি রয়েছে। অতএব, সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত সমাধান হবে একটি নতুন দিয়ে EGR ভালভ প্রতিস্থাপন করা। মনোযোগ! এটা মূল বিরুদ্ধে ক্রমাঙ্কিত করা আবশ্যক.

(স্থায়ী) পর্যবেক্ষণের অধীনে তাপমাত্রা

EGR সিস্টেমের সঠিক অপারেশনের জন্য নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রার একটি সঠিক পরিমাপ অপরিহার্য। এই কারণে, নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা সেন্সরগুলি অনুঘটক রূপান্তরকারীর উজানে এবং প্রায়শই ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এর আপস্ট্রিমে ইনস্টল করা হয়। তারা মোটর কন্ট্রোলারে তথ্য প্রেরণ করে, যেখানে এটি উপযুক্ত সংকেতে রূপান্তরিত হয় যা এই ড্রাইভের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারে সরবরাহ করা মিশ্র জ্বালানীর পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে যাতে অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে কাজ করে। অন্যদিকে, ধ্রুবক নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ অতিরিক্ত গরম এবং অত্যধিক পরিধান প্রতিরোধ করে অনুঘটক এবং ফিল্টারকে রক্ষা করে।

যখন EGT ব্যর্থ হয়...

ইজিআর ভালভের মতো, ইজিটি সেন্সরগুলিও বিভিন্ন উপায়ে ক্ষতিগ্রস্থ হয়। অত্যধিক কম্পনের ফলে, এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, সম্ভবত অভ্যন্তরীণ তারের সংযোগগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে বা সেন্সরের দিকে নিয়ে যাওয়া তারের ক্ষতি করতে পারে৷ ক্ষতির কারণে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং চরম ক্ষেত্রে, অনুঘটক বা DPF ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ইজিটি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত গাড়ির ব্যবহারকারীদের জন্য, আরও একটি অপ্রীতিকর খবর রয়েছে: এগুলি মেরামতযোগ্য নয়, যার অর্থ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে তাদের অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।