পরিবেশ বান্ধব ব্যাটারি জীবন

হয়ে গেল। আবার গাড়ি স্টার্ট দিত না। একটি মৃত ব্যাটারি এই ধরনের পরিস্থিতির একটি সাধারণ কারণ। বছরের পর বছর ধরে, ব্যাটারিও শেষ হয়ে যায়। তদুপরি, আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। উত্তপ্ত আসন, আয়না, স্টিয়ারিং হুইল, ডিভিডি প্লেয়ার - এই সব ব্যাটারির উপর একটি অতিরিক্ত বোঝা রাখে।

আমাদের সন্দেহ নিশ্চিত করতে মেকানিকের কাছে যাওয়ার আগে যে গাড়িটি শুরু হবে না, আমরা বাড়িতে পরীক্ষা করে দেখতে পারি যে ব্যাটারিটি সত্যিই সমস্যার কারণ কিনা। ইগনিশনে কীগুলি চালু করা এবং ড্যাশবোর্ডের লাইটগুলি জ্বলছে কিনা তা পরীক্ষা করা যথেষ্ট। যদি কিছু সময়ের পরে তারা বাইরে চলে যায় এবং ব্যাটারি কারেন্ট ব্যবহার করে কোনো সরঞ্জাম কাজ না করে, তাহলে এই পরিস্থিতির জন্য তাকে দায়ী করা খুবই সম্ভব।

- প্রায়শই ব্যাটারি খুব দ্রুত নিষ্কাশনের কারণ হল যে গ্রাহকরা নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটি পড়েন না এবং সঠিকভাবে ব্যাটারির যত্ন নিতে পারেন না। অপর্যাপ্ত চার্জ ব্যাটারি মৃত্যুর প্রধান কারণ, Jenox Accu থেকে Andrzej Wolinski বলেছেন।

ব্যাটারির সঠিক অপারেশনের জন্য, এর ভোল্টেজ কমপক্ষে 12,7 ভোল্ট হতে হবে। যদি এটি হয়, উদাহরণস্বরূপ, 12,5 V, ব্যাটারিটি ইতিমধ্যেই চার্জ করা উচিত। ব্যাটারি ব্যর্থতার অন্যতম কারণ হল অত্যধিক ব্যাটারি ভোল্টেজ ড্রপ। ব্যাটারি প্রায় 3-5 বছর স্থায়ী হয়। এটা সব আপনি এটা কিভাবে ব্যবহার উপর নির্ভর করে.

হাল ছাড়বেন না - বেতন

 ব্যাটারি হল বিশেষ পণ্য যেগুলিকে একা রেখে দিলে পরিবেশ এবং মানব জীবনের জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়াতে পারে৷ অতএব, আমরা তাদের ট্র্যাশে ফেলতে পারি না।

ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি বিষাক্ত এবং ক্ষয়কারী বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদান ধারণকারী বিপজ্জনক বর্জ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। অতএব, তাদের কোথাও ছেড়ে দেওয়া যাবে না।

- এই সমস্যাটি ব্যাটারি এবং সঞ্চয়কারীর আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা বিক্রেতাদের উপর একটি বাধ্যবাধকতা আরোপ করে যে কেউ এই ধরনের ব্যাটারির রিপোর্ট করলে বিনামূল্যে ব্যবহৃত ব্যাটারি গ্রহণ করবে, জেনক্স মন্টাজারেটরির অভ্যন্তরীণ বাজারের ডিরেক্টর রিজার্ড ভ্যাসিলিক ব্যাখ্যা করেছেন।

একই সময়ে, এর মানে হল যে জানুয়ারী 2015 থেকে, এই আইনটি গাড়ির ব্যাটারির প্রতিটি ব্যবহারকারীকে এই ধরণের সরঞ্জামের খুচরা বিক্রেতা বা নির্মাতাদের সহ ব্যবহৃত ব্যাটারি ফেরত দিতে বাধ্য করে।

- অধিকন্তু - খুচরা বিক্রেতা তথাকথিত ক্রেতাকে চার্জ করতে বাধ্য। প্রতিটি কেনা ব্যাটারির জন্য PLN 30 ডিপোজিট। ভ্যাসিলিক যোগ করে, যখন কোনও গ্রাহক ব্যবহৃত ব্যাটারি সহ কোনও দোকান বা পরিষেবাতে আসেন তখন এই ফি নেওয়া হয় না।

সীসা-অ্যাসিড গাড়ির ব্যাটারি বিক্রির যে কোনো সময়ে, বিক্রেতাকে অবশ্যই প্রযোজ্য প্রবিধান সম্পর্কে ক্রেতাকে জানাতে হবে। ক্রেতার কাছে ব্যবহৃত ব্যাটারি ফেরত দিতে এবং একটি আমানত গ্রহণের জন্য 30 দিন আছে।

"আমরা স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছি যে, এই নিয়মগুলির জন্য ধন্যবাদ, ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি পোলিশ বন এবং তৃণভূমিকে আবর্জনা দেয় না," বলেছেন রিজার্ড ওয়াসিলিক৷

এটি পৌর পুলিশ এবং ইকো-টহল উভয়ই বন্য ময়লা-আবর্জনা নিয়ে কাজ করছে।

"দুর্ভাগ্যবশত, আমরা এখনও অবৈধ ডাম্পগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করছি, উদাহরণস্বরূপ এখানে পজনানে৷ রাস্তার পাশের বনে, পরিত্যক্ত এলাকায়, লোকেরা বিভিন্ন ধরণের বর্জ্য - গৃহস্থালির বর্জ্য, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি সংরক্ষণ করে। অবৈধ ওয়ার্কশপ থেকে গাড়ির যন্ত্রাংশ প্রায়ই পরিত্যক্ত হয়। আশ্চর্যজনকভাবে, এখন বেশ কয়েক বছর ধরে আমরা ব্যাটারিগুলিকে আগের মতো ফেলে দিতে দেখিনি। আইনের পরিবর্তনের অর্থ হল যে লোকেদের জন্য তাদের ব্যাটারি ফেলে দেওয়া লাভজনক নয়, পজনানের পৌর পুলিশের মুখপাত্র প্রজেমিস্লো পিভিইকি বলেছেন।

দ্বিতীয় ব্যাটারি জীবন

সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রস্তুতকারক তাদের আরও প্রক্রিয়াকরণ এবং নিষ্পত্তির জন্য স্থানান্তর করতে বাধ্য। দক্ষতার সাথে বর্জ্য সংগ্রহ এবং সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করার জন্য, Jenox Accu-এর মতো গাড়ির ব্যাটারি কোম্পানিগুলি তাদের পরিষেবা বিতরণ কেন্দ্রগুলির নেটওয়ার্কের মাধ্যমে কয়েকশো বর্জ্য গাড়ির ব্যাটারি সংগ্রহের পয়েন্ট স্থাপন করেছে। যাইহোক, সবাই পরিবেশগত বা অর্থনৈতিক যুক্তিতে বিশ্বাসী নয়। তাদের পরিপ্রেক্ষিতে বিধায়ক নিষেধাজ্ঞা প্রদান করেন।

যারা পরিবেশগত বা অর্থনৈতিক যুক্তিতে বিশ্বাসী নন, তাদের জন্য বিধায়ক নিষেধাজ্ঞার ব্যবস্থা করেছেন। নির্মাতা এবং বিক্রেতা এবং ব্যবহারকারী যারা ব্যাটারি পরিচালনার নিয়ম অনুসরণ করেন না তাদের উভয়ই জরিমানা সাপেক্ষে।