বৈদ্যুতিক পোর্শ - এক গ্রাম নিষ্কাশন গ্যাস ছাড়া আবেগ

আপনি কি জানেন যে ফার্দিনান্দ পোর্শ দ্বারা ডিজাইন করা প্রথম গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল? অবশ্যই, সেই বৈদ্যুতিক পোরশে রাস্তার বর্তমান টাইকানের মতো কিছুই ছিল না, উদাহরণস্বরূপ। এটা পরিবর্তন করে না যে ইতিহাস সবেমাত্র পুরো বৃত্তে এসেছে। যাইহোক, বর্তমান বিন্দুটি উৎপত্তি থেকে প্রযুক্তিগত আলোকবর্ষ দূরে। সুতরাং, জার্মান প্রস্তুতকারক কি উদ্ভাবন এনেছে? আমাদের পাঠ্য থেকে খুঁজে বের করুন!

নতুন ইলেকট্রিক পোর্শে কি টেসলার প্রতিযোগী?

কিছু সময়ের জন্য, প্রতিটি নতুন তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ি অজান্তেই ইলন মাস্কের দেওয়া মডেলগুলির সাথে তুলনা করা হবে। বৈদ্যুতিক পোর্শেও অনুরূপ তুলনা থেকে রক্ষা পায়নি। আমরা কি মডেল সম্পর্কে কথা বলছি? এটা:

• তাইকান টার্বো;
• Taycan Turbo S;
• তাইকান ক্রস টুরিসমো।

এটি বিদ্যুতায়ন অগ্রগামীর গাড়ির থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন লিগ। যদিও কাগজের প্রথম মডেলটি টেসলা মডেল 5 এর সাথে পারফরম্যান্স শেয়ার করে, এখানে জিনিসগুলি প্রায় সম্পূর্ণ আলাদা।

পোর্শে Taycan বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশেষ উল্লেখ

মৌলিক সংস্করণে, গাড়িটির শক্তি 680 এইচপি। এবং 850 Nm টর্ক। Taycan Turbo S সংস্করণ 761 hp. এবং 1000 Nm এর বেশি, যা আরও বেশি চিত্তাকর্ষক। দুর্ভাগ্যবশত, মাথা থেকে রক্ত ​​প্রবাহিত হওয়া এবং অবিশ্বাস্যভাবে সুনির্দিষ্ট আকৃতির আসনে চাপা পড়ার অনুভূতি বর্ণনা করা কঠিন। আপনার এটি অন্তত একবার অনুভব করা উচিত এবং তারপরে এটি পুনরাবৃত্তি করা উচিত, কারণ বৈদ্যুতিক পোর্শে বাজারে উপলব্ধ সবচেয়ে আসক্তিযুক্ত ওষুধের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। এটি তাদের চেয়ে অনেক ভাল - আপনি এটি বৈধভাবে কিনতে পারেন এবং সর্বদা এটি নিয়ে বড়াই করতে পারেন। অবশ্যই, আপনার যথেষ্ট সমৃদ্ধ মানিব্যাগ আছে ...

সর্বশেষ বৈদ্যুতিক পোরশে এবং এর লাইনআপ

680 এইচপি মডেলের বেসিক সংস্করণ। একটি তাত্ত্বিক শক্তি রিজার্ভ প্রায় 400 কিমি. উপলব্ধ শক্তি এবং 2,3 টন ওজন বিবেচনা করে এটি খারাপ নয়। যাইহোক, তত্ত্বের ক্ষেত্রে, এটি ঘটে যে তারা সড়ক পরীক্ষার দ্বারা আচ্ছাদিত হয় না। যাইহোক, তারা পূর্বাভাস থেকে পৃথক না. হঠাৎ ত্বরণ ছাড়াই অফ-রোড ড্রাইভ করার সময়, বৈদ্যুতিক পোর্শে একক চার্জে মাত্র 390 কিমি ভ্রমণ করে। ড্রাইভিং মোড এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করা এই দূরত্বটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে না, যা 370 কিলোমিটারে কমে যায়। এগুলি আশ্চর্যজনক মান, বিশেষত প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত মানগুলির তুলনায়। এবং এই সব দুটি ব্যাটারি থেকে যার মোট ক্ষমতা 93 kWh।

পোর্শে বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসীমা এবং এর গিয়ারবক্স

আরেকটি পয়েন্ট এই মডেলের সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রভাবিত করে। এটি একটি গিয়ারবক্স। এটি বরং অদ্ভুত শোনাতে পারে, কারণ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সাধারণত গিয়ারের সাথে একসাথে কাজ করে না। এখানে, যাইহোক, বৈদ্যুতিক পোর্শে অবাক করে কারণ এটি উচ্চ গতিতে শক্তি সঞ্চয় করার জন্য একটি ইঞ্জিনকে দ্বি-গতির গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করে। এর কারণ হল ইউনিটটি সর্বোচ্চ 16 rpm এর গতি বিকাশ করে, যা ইলেকট্রিশিয়ানদের জন্যও বেশ ভাল ফলাফল।

নতুন বৈদ্যুতিক পোরশে এবং হ্যান্ডলিং

স্টুটগার্ট-জুফেনহাউসেন থেকে মডেল গাড়ি চালক কোণে আরাম এবং আবেগ ড্রাইভিং অভ্যস্ত. এই ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন। কেন? একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অস্বাভাবিকভাবে কম ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, পোর্শে টাইকান গ্যাস বন্ধ না করে আঠার মতো বক্ররেখা এবং চিকানগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম। একই সময়ে, গাড়ি চালানোর সময় কোনও বিশেষভাবে উচ্চারিত বডি রোল নেই, যা সর্বশেষ 911-এর মতো মডেলগুলির জন্যও অপ্রাপ্য।

সর্বশেষ বৈদ্যুতিক পোর্শের ত্বরণ

তাদের অবিশ্বাস্য শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বিবেচনা করে, তারা 2,3 টন একটি কার্ব ওজনে কিছুটা বিবর্ণ হতে পারে। যাইহোক, এটি ড্রাইভারকে এই প্রজেক্টাইল ফায়ার করতে এবং মাত্র 3,2 সেকেন্ডে প্রথম শতকে পৌঁছাতে বাধা দেয় না। Turbo S সংস্করণে, বৈদ্যুতিক পোর্শে এটিকে 2,8 সেকেন্ডে কমিয়ে দেয়, যা বেশ অর্জনযোগ্য। এখানে গুরুত্ব ছাড়াই নয় লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম, যা একটি সারিতে 20 বার পর্যন্ত ইজেকশন প্রক্রিয়া চালায়।

পোর্শে Taycan বৈদ্যুতিক গাড়ী এবং অভ্যন্তর

আমরা যদি এই গাড়িটির ভিতরের আরাম এবং ফিনিসটি বিবেচনা করি তবে কোনও মন্তব্য করার কোনও জায়গা নেই। আসন কম, কিন্তু একটি গভীর ড্রডাউন কোন অনুভূতি নেই. আপনি শুধু একটি কম উচ্চতায় বসুন, এটি ক্রীড়া মডেলের জন্য হওয়া উচিত। তবুও, এটি একটি খুব ব্যবহারিক গাড়ি, যা বিশেষত দুটি ট্রাঙ্কে স্পষ্ট। প্রথম (সামনে) পাওয়ার তারের জন্য পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে। দ্বিতীয়টি এত প্রশস্ত যে আপনি নিরাপদে এটিতে সবচেয়ে প্রয়োজনীয় লাগেজ লোড করতে পারেন। এর জন্য অভিযোজিত বগিতেও আপনি অনেক কিছু রাখতে পারেন।

পোর্শে Taycan এবং প্রথম glitches 

এই স্পোর্টস লিমুজিনের মালিককে কী বিরক্ত করতে পারে? সম্ভবত স্পর্শ পর্দা. নীতিগতভাবে, স্টিয়ারিং হুইলে কয়েকটি বোতাম এবং এর পাশে একটি গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল ছাড়াও, ড্রাইভারের নিষ্পত্তিতে অন্য কোনও ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ বোতাম নেই। আপনি স্পর্শ এবং ভয়েস দিয়ে মিডিয়া, রিসিভার এবং অন্য সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। যদিও প্রথম পদ্ধতির জন্য আপনাকে রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে হবে, দ্বিতীয়টির জন্য প্রয়োজন একটু ধৈর্য। ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে অভ্যস্ত একটি বৈদ্যুতিক পোর্শের সম্ভাব্য মালিকের জন্য, এটি একটি অনতিক্রম্য পদক্ষেপ হতে পারে।

বৈদ্যুতিক পোর্শ - পৃথক মডেলের দাম

বৈদ্যুতিক পোর্শের বেস সংস্করণ, অর্থাৎ টাইকান, এর দাম 389 ইউরো, বিনিময়ে আপনি একটি 00 এইচপি গাড়ি পাবেন যা একক চার্জে মাত্র 300 কিলোমিটারের বেশি ড্রাইভ করতে সক্ষম। Taycan Turbo ভেরিয়েন্ট অনেক বেশি ব্যয়বহুল। আপনি 408 ইউরো দিতে হবে. Taycan Turbo S সংস্করণটি ইতিমধ্যে এক মিলিয়নের কাছাকাছি পৌঁছেছে এবং এর দাম 662 ইউরো। মনে রাখবেন যে আমরা মৌলিক সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি। একটি বিশেষ প্রোফাইল সহ 00-ইঞ্চি কার্বন ফাইবার চাকার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত PLN 802 দিতে হবে। বার্মেস্টার সাউন্ড সিস্টেমের দাম আরও 00 ইউরো। এইভাবে, আপনি সহজেই 21 হাজারের স্তরে পৌঁছাতে পারেন।

উজ্জ্বল ড্রাইভিং সমাধান এবং একটি খুব বড় পরিসর মানে নতুন বৈদ্যুতিক পোর্শে গাড়ি কিনতে আগ্রহী লোকেদের অভাব হবে না। আমাদের দেশে একটি নির্দিষ্ট সমস্যা দ্রুত চার্জার হতে পারে, বা বরং তাদের অনুপস্থিতি। বৈদ্যুতিক অবকাঠামোর উন্নয়নের পাশাপাশি ক্রমান্বয়ে বিক্রি বাড়াতে হবে। বৈদ্যুতিক পোর্শে, যাইহোক, এখনও একটি প্রিমিয়াম স্পোর্টস কার যা দামে আসে।