বৈদ্যুতিক বাইক: Schaeffler বিপ্লবী ড্রাইভ সিস্টেম উন্মোচন

এটি বৈদ্যুতিক সাইকেল হোক বা তিন- এবং চার-চাকার ডেরিভেটিভ, ফ্রি ড্রাইভ সিস্টেম যা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক শেফলার এইমাত্র ইউরোবাইক 3 এ উন্মোচন করেছে তা একটি সত্যিকারের সামান্য বিপ্লব।

প্রচেষ্টার ধ্রুবক স্তর

মূলত একটি বৈদ্যুতিক মোটর, সেন্সর, ব্যাটারি এবং এর BMS কন্ট্রোল সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত, VAE-এর জন্য প্রচলিত চেইন বা বেল্ট ড্রাইভ সিস্টেম প্যাডেলের চাপ কমাতে পারে। থালা নিজেই যায়। যাইহোক, যখন এটি উপরে যায়, আপনাকে আপনার পায়ে আরও চাপ দিতে হবে।

দুটি জার্মান সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক শেফলার এবং হেইঞ্জম্যান দ্বারা তৈরি ফ্রি ড্রাইভ সমাধানের সাথে এই দৃশ্যটি ভালভাবে ম্লান হতে পারে। প্যাডেলিং স্থিতিশীল প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য.

কিভাবে এটা কাজ করে ?

বাইক-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি সহ, যা এখানে এক্সট্রাপোলেট করে অনুবাদ করা যেতে পারে” বৈদ্যুতিক দড়ি বাইক ”, চেইন বা বেল্ট অদৃশ্য হয়ে যাবে। নীচের বন্ধনীতে, জেনারেটরটি ইঞ্জিনকে সরাসরি পাওয়ার জন্য বিদ্যুৎ উৎপন্ন করবে, যা সাধারণত চাকার একটির হাবে মাউন্ট করা হয়।

উদ্বৃত্ত ব্যাটারি রিচার্জ করতে ব্যবহার করা হবে. বিপরীতভাবে, যদি প্রবাহটি রিয়েল-টাইম শক্তির চাহিদা পূরণের জন্য অপর্যাপ্ত হয়, তবে পার্থক্যটি ব্লক দ্বারা সরবরাহ করা হবে। সংক্ষেপে, এখানে আমাদের একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ হাইব্রিড পাওয়ার আর্কিটেকচার রয়েছে। পেশী শক্তি সরাসরি এক বা একাধিক চাকায় প্রেরণ করা হয় না। গাড়ির চলাচল শুধুমাত্র বিদ্যুতের দ্বারা সরাসরি অর্জন করা হয়।

সমস্ত সিস্টেমের উপাদানগুলি একটি CAN সংযোগের মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। ঠিক যেমন একটি গাড়িতে, তা বৈদ্যুতিক হোক বা না হোক।

সম্ভাব্য বিকল্পসমূহ

এই উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে, অপারেশনের বিভিন্ন মোড বিবেচনা করা যেতে পারে এবং সম্ভবত একটি মেশিনে অফার করা যেতে পারে।

প্রথম ক্ষেত্রে, সাইকেল চালকই পেডেলিং প্রতিরোধের একমাত্র মাস্টার যা তিনি দিতে চান। এইভাবে, এটি রৈখিক থাকে, ব্যাটারি স্তর নির্বিশেষে, সেইসাথে ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্য। তাত্ত্বিকভাবে, এটি উতরাইয়ের মতোই, এবং একটি হেডওয়াইন্ড বা বিপরীত বাতাসের সাথে। কিন্তু কিছুক্ষণ পরে, দীর্ঘ ওঠার পরে, ইঞ্জিনটি থেমে যাবে। ব্যাটারি কম থাকলে একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক বাইকের মতো।

অন্য একটি মোড সিস্টেমটিকে রিয়েল টাইমে পুনর্জন্মের প্রয়োজনীয় স্তর গণনা করার অনুমতি দেবে যাতে শক্তি ফুরিয়ে না যায়। এইভাবে, পেডেলিং করার সময় যে বল প্রয়োগ করতে হবে তা ধীরে ধীরে পরিবর্তন করা যেতে পারে। প্রতিটি এক জন্য বাস্তব সামঞ্জস্য সঙ্গে.

সিস্টেম সুবিধা

ক্রমাগত প্রচেষ্টার পাশাপাশি, আপনি যদি নিজে সেটিং পরিবর্তন না করেন বা অন্য স্তরে না যান, ফ্রি ড্রাইভ সিস্টেমটি বেশ কিছু সুবিধা প্রদান করে যা বৈদ্যুতিক সাইকেল চালকদের জীবনকে সহজ করে তুলতে পারে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনাকে আর মেইন থেকে ব্যাটারি চার্জ করতে হবে না। এটি করার জন্য, প্রয়োগ করা শক্তিকে এমনভাবে কনফিগার করা যথেষ্ট হবে যাতে ব্যাটারিতে সর্বদা পর্যাপ্ত শক্তি থাকে। দৈনিক ভ্রমণে, অনুমান করা সহজ হবে, তবে আপনাকে এখনও ঠান্ডা বা বাতাসের কারণে অতিরিক্ত বিদ্যুতের খরচ বিবেচনা করতে হবে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে খুব প্রতিকূল আবহাওয়ায়, অনেক বেশি তীব্র শারীরিক কার্যকলাপ চালিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন আপনাকে ক্লাসিক বৈদ্যুতিক বাইক থেকে বিরত রাখতে পারে। এই বিশেষ ক্ষেত্রে, বাইক-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তিতে সজ্জিত একটি মডেলে প্রয়োগ করা শক্তি কম গুরুত্বপূর্ণ হবে।

স্বায়ত্তশাসন সমস্যার অবসান?

সমাধানটির আরেকটি সুবিধা, যৌথভাবে শেফলার এবং হেইঞ্জম্যান দ্বারা বিকশিত: কম শক্তি খরচ সহ একটি ব্যাটারি ব্যবহার করার সম্ভাবনা। কেন একটি ব্যাকপ্যাক বহন করা চালিয়ে যান যা আপনাকে শত শত কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয় যখন ব্যাটারিগুলি পুনরায় পূরণ করার জন্য পেশী প্রচেষ্টা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে?

একটি ছোট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ইনস্টল করার মাধ্যমে শত শত ইউরো সংরক্ষণ করা হবে বাইক-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি ব্যবহার করার জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত খরচের সমস্ত বা অংশ। প্যাকেজটি ফ্রেমের মধ্যে আরও ভালভাবে ফিট করতে পারে, ডিজাইনারদের আরও সৃজনশীল স্বাধীনতা রেখে। এবং সর্বোপরি, স্বায়ত্তশাসনের চাপ প্রায় অদৃশ্য হয়ে যাবে।

VAE আইনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ?

ইউরোপীয় নির্দেশিকা 2002/24/CE মার্চ 18, 2002, ফ্রান্সে বলবৎ, একটি বৈদ্যুতিক সাইকেলকে নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করে: 0,25 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ ক্রমাগত রেটিং পাওয়ার সহ একটি বৈদ্যুতিক সহায়ক মোটর দিয়ে সজ্জিত একটি প্যাডেল-সহায়তা চক্র, যার শক্তি ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং অবশেষে যখন গাড়িটি 25 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়, বা তার আগে যদি সাইকেল চালক পেডেল চালানো বন্ধ করে দেয় . .

এটা কি Schaeffler এবং Heinzmann থেকে ফ্রি ড্রাইভ সমাধানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ? 250W-এ পাওয়ার-সীমাবদ্ধ মানগুলির সাথে মেলে সিস্টেমটিকে সেট আপ করা এবং 25km/h গতিতে সহায়তা নিষ্ক্রিয় করা কোনও সমস্যা নয়৷ কিন্তু বৈদ্যুতিক মোটর হিসাবে বিবেচনা করা যাবে না " সহায়ক "কারণ তিনি সর্বদা বাইককে প্রশিক্ষণ দিয়েছেন, সরাসরি পেশী শক্তি নয়। এর ভূমিকার কারণে, এর ডায়েটও ধীরে ধীরে কাটা যায় না।

যদি ইউরোপীয় আইন অভিযোজিত না হয়, ফ্রি ড্রাইভ কিট বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে লাগানো যেতে পারে, যা মোপেড হিসাবে বিবেচিত হবে কিন্তু VAE নয়।

কার্গো বাইকের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত একটি সমাধান

Schaeffler এখন মাইক্রোমোবিলিটিতে বিশেষজ্ঞ হতে চায়। বর্তমানে বাজার জমজমাট। বাইক-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি সত্যিকার অর্থে যদি এমন একটি ছোট যানবাহনের একটি সেট থাকে, তা হল কার্গো বাইক এবং ডেরিভেটিভ ট্রাইসাইকেল এবং কোয়াড।

কেন? কারণ মোট ওজন, কখনও কখনও ভারী ভার বহন সহ, সম্ভাব্য অনেক বেশি। ফ্রি ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, এই মেশিনগুলির ব্যবহারকারীরা তাদের ভূমিকা কম বেদনাদায়ক খুঁজে পেতে পারেন।

এছাড়াও, BAYK ক্যাটালগে, সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক তার ফ্রি ড্রাইভ সলিউশনটি Bring S তিন চাকার ডেলিভারি মডেলে ইনস্টল করবে।