ইঞ্জিনের এনসাইক্লোপিডিয়া: স্কোডা 1.0 TSI (পেট্রল)

VW গ্রুপের ছোট টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনটি এমন এক যুগে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল যখন কঠোর নির্গমন মান সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিল। একই সময়ে, তিনি শহুরে বি-সেগমেন্টের মডেলগুলির চেহারা পরিবর্তন করেছিলেন, যা তাকে ধন্যবাদ, খুব গতিশীল হয়ে ওঠে।

বর্ণিত ইঞ্জিনটি স্কোডা দ্বারা নির্মিত এবং এটি সুপরিচিত EA 211 পরিবারের অন্তর্গত, যা 1.2 TSI এবং 1.0 MPI এর সমান। এর ছোট আকারের কারণে, এটি সফলভাবে সবচেয়ে ছোট মডেলগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ভিডাব্লু আপ!), তবে এটি প্রচুর শক্তি উত্পাদন করে - এমনকি 115 এইচপি। এটি আজকের অফার করা ছোট গাড়িগুলির চেহারা পরিবর্তন করেছে। শক্তি 95-110 এইচপি30 বছর আগের GTI গাড়ির মতো।

তিন-সিলিন্ডারের নকশা বেশ জটিল. উদাহরণস্বরূপ, এটিতে একটি ওয়াটার ইন্টারকুলার, একটি টার্বোচার্জার, পরিবর্তনশীল তৈলাক্তকরণ চাপ সহ একটি তেল পাম্প, সরাসরি ইনজেকশন, ক্যামশ্যাফ্টের সাথে মিলিত একটি মাথা রয়েছে। বেল্ট টাইমিং ড্রাইভের জন্য দায়ী। তিনটি সিলিন্ডার থাকা সত্ত্বেও মোটর ভাল সুষমএই আকারের অন্যান্য অনেক ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক ভালো।

যদিও 1.0 TSI বি-সেগমেন্ট মডেলের জন্য আদর্শ (স্কোডা ফাবিয়া, সিট ইবিজা বা ভিডব্লিউ পোলো), এটি বড় মডেলের ক্ষেত্রে কিছুটা খারাপ। উদাহরণস্বরূপ, একটি কমপ্যাক্ট অক্টাভিয়া বা গল্ফে, এটি খুব ভাল গতিশীলতা দেয় না। এই ধরনের মেশিনে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রাখুনকারণ 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনকে কম rpm-এ স্থানান্তরিত করে এবং এর ফলে প্রচুর কম্পন হয়।

মোটরটি খুব অল্প বয়সী ডিজাইনের। 2015 সাল থেকে উত্পাদিত। যাইহোক, এটি অনেক জনপ্রিয় মডেল পাওয়া যায়. এই মুহুর্তে, কোনও উল্লেখযোগ্য ত্রুটি নেই, ত্রুটিগুলিই ছেড়ে দিন। দীর্ঘ সময় ধরে চলার পরে, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো জিপিএফ ফিল্টার দ্বারা সমস্যা হতে পারে।

একমাত্র পুনরাবৃত্ত ত্রুটি হল মিশ্রণের অস্বাভাবিক দহনের ফলে ভোজন নালী মধ্যে কালি. এটি সরাসরি ইনজেকশন ব্যবহার করার ফলাফল এবং খুব উচ্চ মানের জ্বালানী নয়। প্রস্তুতকারক Pb95 সুপারিশ করে, কিন্তু এই ইঞ্জিনে আপনার একটি পরিবর্তিত সংস্করণে Pb98 বা Pb95 ব্যবহার করা উচিত। সম্পর্কেও মনে রাখতে হবে কম সান্দ্রতা তেল (0W-20) এবং এর প্রতিস্থাপন, বিশেষত প্রতি 15 হাজার। কিমি শর্তসাপেক্ষে 5W-30 তেল সুপারিশ করা এবং প্রতি 10 এ পরিবর্তন করা সম্ভব। কিমি

টাইমিং বেল্টটি 200 মাইলের জন্য রেট করা হয়েছে। কিমি, কিন্তু মেকানিক্স এই বিষয়ে খুব সতর্ক এবং দুইবার অংশ পরিবর্তন করার সুপারিশ করে। এটি একটি আশ্চর্যজনক হতে পারে যে, এর অল্প বয়স হওয়া সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি আসল এবং প্রতিস্থাপন উভয় যন্ত্রাংশের সাথে ভালভাবে মজুত রয়েছে। এমনকি আসল অংশগুলির সাথে কাজ করা সস্তা। এটি, এবং সাধারণ ত্রুটিগুলির অনুপস্থিতি, আজকের ক্ষুদ্র পেট্রোল গাড়িগুলির মধ্যে 1.0 টিএসআইকে অগ্রভাগে রাখে৷

1.0 TSI ইঞ্জিনের সুবিধা: