কেরোসিনের কি অকটেন নম্বর আছে?
সন্তুষ্ট
জ্বালানী অকটেন এবং এর ভূমিকা
অকটেন রেটিং হল একটি জ্বালানীর কর্মক্ষমতা পরিমাপ। এটি বিশুদ্ধ আইসোকটেনের সাপেক্ষে পরিমাপ করা হয়, যা 100 এর শর্তাধীন মান নির্ধারণ করা হয়। অকটেন রেটিং যত বেশি হবে, জ্বালানি বিস্ফোরণের জন্য তত বেশি সংকোচনের প্রয়োজন হবে।
অন্যদিকে, অকটেন শুধুমাত্র একটি রেটিং স্কেল নয় যা পেট্রলকে এর অ্যান্টি-নক বৈশিষ্ট্য অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি একটি বাস্তব-জীবনের প্যারাফিনিক হাইড্রোকার্বনও। এর সূত্র C এর কাছাকাছি8H18. সাধারণ অকটেন হল একটি বর্ণহীন তরল যা ফুটন্ত তেলে প্রায় 124,6 এ পাওয়া যায়0এস
প্রচলিত পেট্রল হল (ইথানল উপাদানের প্রভাব বাদ দিয়ে) বেশ কয়েকটি হাইড্রোকার্বনের মিশ্রণ। অতএব, অকটেন সংখ্যাটি একটি পেট্রল অণুতে অকটেন পরমাণুর সংখ্যা হিসাবে গণনা করা হয়।
জ্বালানী হিসাবে কেরোসিনের জন্য উপরের সবগুলি কি সত্য?
কিছু বিষয় ও যুক্তির বিতর্ক
রাসায়নিক গঠনের সাধারণ উত্স এবং সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, কেরোসিন পদার্থ-রাসায়নিক দৃষ্টিকোণ থেকে গ্যাসোলিন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। পার্থক্যগুলি নিম্নরূপ:
- প্রযুক্তিগতভাবে, যে কোনো কেরোসিন ডিজেল জ্বালানির অনেক কাছাকাছি, যা আপনি জানেন, একটি cetane সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তাই, ডিজেল সাইকেল ইঞ্জিনে কেরোসিন ব্যবহার করা যেতে পারে, যা চাপযুক্ত জ্বালানীর স্বতঃস্ফূর্ত বিস্ফোরণের উপর নির্ভর করে। ছোট পিস্টন বিমান ছাড়া অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে কেরোসিন ব্যবহার করা হয় না।
- কেরোসিনের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট ব্র্যান্ড অনুসারে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, তাই ইঞ্জিনে এর ইগনিশনের শর্তগুলিও আলাদা হবে।
- কিছু পুরানো পাঠ্যপুস্তক এবং রেফারেন্স বই ডিজেল জ্বালানির জন্য তথাকথিত শর্তাধীন অকটেন নম্বর দেয়। তাদের মান 15…25। এটি পেট্রোলের তুলনায় নগণ্য, তবে আপনাকে অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে যে ডিজেল জ্বালানী সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনে পোড়ানো হয়। ডিজেলের কম অস্থিরতা, কম নক প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং একই সময়ে প্রতি ইউনিট আয়তনে উচ্চ শক্তি রয়েছে।
- গ্যাসোলিন এবং কেরোসিনের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল কেরোসিন আসলে একাধিক রৈখিক বা শাখাযুক্ত অ্যালকেন হাইড্রোকার্বনের মিশ্রণ, যার কোনোটিরই দ্বিগুণ বা ট্রিপল বন্ধন নেই। এর অংশের জন্য, অকটেন হাইড্রোকার্বনের অ্যালকেন গ্রুপগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি পেট্রলের প্রধান উপাদান। অতএব, একটি অ্যালকেন হাইড্রোকার্বনকে অন্যটি থেকে আলাদা করার পরেই কেরোসিনের তথাকথিত অকটেন সংখ্যা নির্ধারণ করা সম্ভব হয়েছিল।
জ্বালানী হিসাবে কেরোসিনের কার্যকারিতা কীভাবে নির্ধারণ করবেন?
যাই হোক না কেন, অকটেন সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে নয়: কেরোসিনের জন্য এটি বিদ্যমান নেই। গবেষণাগারে করা অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা, শিল্প পরিস্থিতিতে নয়, চূড়ান্ত ফলাফলে একটি উল্লেখযোগ্য অসঙ্গতি দিয়েছে। এটি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে। অপরিশোধিত তেল পাতনের সময়, গ্যাসোলিন এবং কেরোসিনের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী ভগ্নাংশ তৈরি হয়, যাকে প্রায়ই ন্যাফথা বা ন্যাফথা বলা হয়। কাঁচা ন্যাফথা পেট্রলের সাথে মিশ্রিত করার জন্য অনুপযুক্ত, কারণ এটি এর অকটেন সংখ্যা হ্রাস করে। ন্যাপথা কেরোসিনের সাথে মিশ্রিত করার জন্যও উপযুক্ত নয় কারণ, কর্মক্ষমতা বিবেচনার পাশাপাশি, এটি ফ্ল্যাশ পয়েন্টকে কম করে। তাই, ন্যাপথা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জ্বালানী গ্যাস বা সংশ্লেষণ গ্যাস তৈরি করতে বাষ্প সংস্কারের শিকার হয়। কেরোসিন উৎপাদনের সময় পাতনের পণ্যগুলির একটি ভিন্ন ভগ্নাংশের গঠন থাকতে পারে, যা তেল পণ্যের একই ব্যাচের মধ্যেও স্থির থাকে না।
উপসংহারে, আমরা লক্ষ্য করি যে বিমানের কেরোসিন TS-1 জেট বিমানের জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি জেট ইঞ্জিন হল একটি গ্যাস টারবাইন যেখানে দহন একটি দহন চেম্বারে চলতে থাকে। এটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন থেকে এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিকে আলাদা করে, যেখানে তাপগতি চক্রের একটি প্রয়োজনীয় পর্যায়ে ইগনিশন ঘটে। এই জাতীয় কেরোসিনের জন্য, অকটেন নম্বর নয়, সিটেন নম্বর গণনা করা আরও সঠিক।
ফলস্বরূপ, কেরোসিনের জন্য গ্যাসোলিনের অকটেন সংখ্যার সাথে একটি অ্যানালগ নেই এবং হতে পারে না।
