এটি কি কিয়া স্টিংগারের উত্তরসূরি? হাইড্রোজেন চালিত ভিশন এফকে ধারণাটি একটি অসুস্থ কিয়া স্পোর্টস সেডানের মতো সন্দেহজনকভাবে দেখায়।
আমরা মনে করি হুন্ডাই গ্রুপের ভিশন এফকে ধারণাটি ভয়ঙ্করভাবে পরিচিত দেখাচ্ছে।
Hyundai তার হাইড্রোজেন স্পোর্টস কার সম্পর্কে অতিরিক্ত বিশদ প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে এটি বৈদ্যুতিক সুপারকার প্রস্তুতকারক Rimac-এর সাথে একটি সহযোগিতা, কিন্তু ঘনিষ্ঠ পরিদর্শনে এটি প্রথম প্রদর্শিত হওয়ার চেয়ে বেশি পরিচিত দেখায়।
ভিশন এফকে-এর সিলুয়েটটি একটি পরিচিত হুন্ডাই গ্রুপের গাড়ির মতো, যেমন কিয়া স্টিংগার স্পোর্টস সেডান।
এটি এর লাইটওয়েট প্রোফাইল, প্রশস্ত অবস্থান এবং এমনকি পাশের ভেন্ট এবং একটি পিছনের স্পয়লার সহ বড় বিবরণ সহ উইন্ডো লাইনে প্রতিফলিত হয়। যদিও এটি একটি নিশ্চিতকরণ থেকে অনেক দূরে যে এটি কিছু ভারী পরিবর্তিত স্টিংগার, সাদৃশ্যটি অনস্বীকার্য।
এটির স্টিংগারের চেয়ে অবশ্যই একটি প্রশস্ত ট্র্যাক রয়েছে এবং এর পিছনের হাইড্রোজেন এবং বৈদ্যুতিক চলমান গিয়ারের পাশাপাশি পিছনের অ্যাক্সেলের চারপাশে অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ বা বায়ুচলাচলের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য দুটি দরজা রয়েছে।
Hyundai আরও প্রকাশ করেছে যে Vision FK-এর বৈদ্যুতিক ড্রাইভ উপাদানগুলি Rimac-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে এবং টুইন-মোটর সেটআপের জন্য উন্নত টর্ক ভেক্টরিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথেও আসবে, যদিও উভয়ই পিছনের অ্যাক্সেলে অবস্থিত৷
Hyundai বলে যে এটি 500kW এর বেশি, 0-100km/h চার সেকেন্ডেরও কম সময়ে এবং 500km-এর বেশি রেঞ্জ পাবে। কৌতূহলজনকভাবে, এটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড উপাদানগুলির সাথে একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল স্ট্যাককেও একত্রিত করে।
গ্রিল এবং এলইডি লাইট হুন্ডাইয়ের যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি কিয়া-এর মতো।
হুন্ডাই গ্রুপের R&D-এর প্রধান অ্যালবার্ট বেয়ারম্যান স্বীকার করেছেন যে FK ধারণা "এই মুহূর্তে BEV-কে পারফরম্যান্সের দিক থেকে হারাতে পারবে না", "কিন্তু আমরা কেবল শুরুতেই আছি - এমন একটি সময় আসবে যখন মোটরস্পোর্টে প্রতিযোগিতা খুব বেশি হবে। কঠিন - এটা সত্যিই কঠিন।" একটি ব্যায়াম"।
"এটি একটি অতিরিক্ত পরিস্থিতি, আমরা মনে করি যে স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করবে," তিনি যোগ করেছেন।
দরজার ফ্রেম, হুড লাইন এবং ভিশন এফকে এর বডি মোটিফের মিল অস্বীকার করা কঠিন।
মিঃ বেইরম্যান হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্রযুক্তির "প্যাকেজিং সমস্যা"গুলিকে অতিক্রম করার অন্যতম বাধা হিসাবে উল্লেখ করেছেন, যদিও সিস্টেমগুলি তাত্ত্বিকভাবে তাদের বৈদ্যুতিক প্রতিপক্ষের তুলনায় হালকা হতে পারে। অদূর ভবিষ্যতে ভিশন এফকে আবার দেখানো হবে বলে ধারণার কথা উল্লেখ করেন তিনি।
প্রেস এবং উত্সাহীদের কাছ থেকে একটি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া সত্ত্বেও বছরের পর বছর মন্থর বিক্রয়ের পরে, কিয়া স্টিংগারের ভাগ্য এখনও সিলমোহরযুক্ত বলে মনে হচ্ছে কারণ কোরিয়াতে এটি তৈরি করা প্ল্যান্টটি বিদ্যুতায়িত যানবাহনের জন্য রূপান্তরিত হবে। Hyundai গ্রুপ তার পরবর্তী নির্গমন-মুক্ত অধ্যায়ে এই সম্ভাব্য ফলো-আপ মডেলের জন্য স্টিংগার ঐতিহ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করবে কিনা তা সময়ই বলে দেবে।
এমনকি ভিশন এফকে এর পিছনের হ্যাচ এবং হালকা বারগুলি স্টিংগার-এসকিউ দেখায়।
আপাতত, ব্র্যান্ডটি নিশ্চিত করেছে যে এটি ব্যাটারি বা হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল আকারে 2028 সালের মধ্যে তার সম্পূর্ণ পরিসরকে বিদ্যুতায়িত করার লক্ষ্য নিয়ে আর কোনও নতুন দহন ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম এবং উপাদানগুলি বিকাশ করবে না।
