গ্রীষ্মে টায়ার দিয়ে শীতকালে গাড়ি চালানো। এটা নিরাপদ?

পোল্যান্ড হল একমাত্র ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশ যেখানে এমন জলবায়ু রয়েছে, যেখানে শরৎ-শীতকালীন পরিস্থিতিতে শীতকালীন বা সমস্ত-মৌসুমে টায়ারে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তার জন্য প্রবিধানগুলি সরবরাহ করে না। যাইহোক, পোলিশ ড্রাইভাররা এর জন্য প্রস্তুত - 82% উত্তরদাতারা এটিকে সমর্থন করে। যাইহোক, শুধুমাত্র ঘোষণাই যথেষ্ট নয় - বাধ্যতামূলক মৌসুমী টায়ার প্রতিস্থাপনের প্রবর্তনের জন্য এই ধরনের উচ্চ সমর্থন সহ, কর্মশালার পর্যবেক্ষণগুলি এখনও দেখায় যে 1/3 হিসাবে যতটা, i.e. প্রায় 6 মিলিয়ন ড্রাইভার শীতকালে গ্রীষ্মকালীন টায়ার ব্যবহার করে।

এটি পরামর্শ দেয় যে স্পষ্ট নিয়ম থাকা উচিত - কোন তারিখ থেকে এই জাতীয় টায়ার গাড়িতে ইনস্টল করা উচিত। পোল্যান্ড শুধু সড়ক নিরাপত্তায় ইউরোপের সাথে তাল মেলাতে পারে না, ইউরোপ প্রতিনিয়ত সড়ক নিরাপত্তার দৌড়ে আমাদের থেকে দূরে ছুটছে। প্রতি বছর কয়েক দশক ধরে পোলিশ রাস্তায় 3000 এরও বেশি লোক মারা যায় এবং প্রায় অর্ধ মিলিয়ন দুর্ঘটনা এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে। এই ডেটার জন্য, আমরা সবাই ক্রমবর্ধমান বীমা হার সহ বিল পরিশোধ করি।

পোল্যান্ডে শীতের জন্য টায়ার পরিবর্তন করা বাধ্যতামূলক নয়।

- যেহেতু সিট বেল্ট পরার বাধ্যবাধকতা চালু করা হয়েছিল, অর্থাৎ সংঘর্ষের পর পরিস্থিতি সমাধান করা হয়েছে, কেন এই সংঘর্ষের কারণগুলি এখনও নির্মূল করা হয়নি? তাদের প্রায় 20-25% টায়ার সম্পর্কিত! এমন পরিস্থিতিতে যেখানে আমরা আমাদের আচরণের মাধ্যমে অন্যদের প্রভাবিত করি এবং গাড়ির গতি বা ওজনের কারণে এটি বিপর্যয়কর পরিণতি হতে পারে, সেখানে কোন স্বাধীনতা থাকা উচিত নয়। এটি খুবই বিস্ময়কর যে নিম্নলিখিত সম্পর্কগুলি মনের সাথে সংযুক্ত নয়: শীতকালে সহনশীলতার সাথে টায়ারে শীতকালে গাড়ি চালানো - অর্থাৎ শীতকালীন বা সমস্ত-মৌসুমের টায়ার - দুর্ঘটনার সম্ভাবনা 46% কম, এবং দুর্ঘটনার সংখ্যা 4-5% কম! পোলিশ টায়ার ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (পিজেডপিও) এর সিইও পিওর সারনেকি উল্লেখ করেছেন।

পোল্যান্ডে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে আমাদের ট্রাফিক দুর্ঘটনার সংখ্যা সবচেয়ে বেশি। শীতকালীন বা সমস্ত-মৌসুমে টায়ারে গাড়ি চালানোর একটি পরিষ্কার সময়ের প্রবর্তন প্রতি বছর দুর্ঘটনার সংখ্যা 1000-এর বেশি কমিয়ে দেবে, বাম্প গণনা না করে! চালক এবং যাত্রীরা নিরাপদ হবে এবং স্বাস্থ্যসেবা কম ব্যস্ত হবে। এই সহজ তুলনা পোল্যান্ডের আশেপাশের সমস্ত দেশের সরকারের কাছে স্পষ্ট। আমরা ইউরোপে আছি

এই ধরনের জলবায়ু সহ একমাত্র দেশ যেখানে এই বিষয়ে কোনও নিয়ম নেই। এমনকি স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া বা স্পেনের মতো অনেক উষ্ণ জলবায়ু সহ দক্ষিণের দেশগুলিতেও এমন নিয়ম রয়েছে। আপনি যখন গবেষণাটি দেখেন তখন এটি আরও অদ্ভুত হয় - প্রায় 82% সক্রিয় ড্রাইভার শীতকালে বা সমস্ত-সিজন টায়ারের উপর গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তার প্রবর্তনকে সমর্থন করে। তাহলে কি এই নিয়ম চালু করা থেকে বাধা দেয়? এই বাদ পড়ায় শীতে আমরা আর কত দুর্ঘটনা ও বিশাল যানজট দেখব?

আরও দেখুন: কিভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করবেন?

যে সমস্ত দেশে শীতকালীন টায়ারের প্রয়োজন হয়, সেখানে এটি সব-সিজন টায়ারের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। শুধুমাত্র শীতকালীন টায়ারের জন্য একটি আইনি প্রয়োজনীয়তার প্রবর্তনই কিছু চালকের বেপরোয়াতা রোধ করতে পারে যারা শীতের মাঝামাঝি গ্রীষ্মের টায়ারে গাড়ি চালায়।

27টি ইউরোপীয় দেশ যারা শীতকালীন টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তা চালু করেছে, সেখানে শীতকালে গ্রীষ্মকালীন টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানোর তুলনায় ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা গড়ে 46% হ্রাস পেয়েছে, ইউরোপীয় কমিশনের কিছু নির্দিষ্ট দিকের সমীক্ষা অনুসারে টায়ার নিরাপত্তা-সম্পর্কিত ব্যবহার 3. এই প্রতিবেদনটি আরও প্রমাণ করে যে শীতকালীন টায়ারের সাথে গাড়ি চালানোর জন্য আইনি প্রয়োজনীয়তার প্রবর্তন মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা 3% কমিয়ে দেয় - এবং এটি শুধুমাত্র গড়ে, কারণ এমন দেশ রয়েছে যেখানে সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে দুর্ঘটনা 20% দ্বারা।

“শুধু সাবধানে গাড়ি চালানোই যথেষ্ট নয়। রাস্তায় আমরা একা নই। সুতরাং আমরা যদি ভাল এবং নিরাপদে যাচ্ছি, যদি অন্যরা না হয়। এবং তারা আমাদের সাথে সংঘর্ষ করতে পারে কারণ পিচ্ছিল রাস্তায় তাদের গতি কমানোর সময় থাকবে না। এমন পরিস্থিতিতে এত স্বাধীনতা থাকা উচিত নয় যেখানে আমরা আমাদের আচরণের মাধ্যমে অন্যদের প্রভাবিত করি এবং গাড়ির গতি বা ওজনের কারণে এটি বিপর্যয়কর পরিণতি হতে পারে। প্রত্যেকে ভিন্নভাবে ব্যাখ্যা করে কেন তারা এখনও ডিসেম্বর বা জানুয়ারিতে টায়ার পরিবর্তন করেনি। তুষার গোড়ালি-গভীর বা বাইরে -5 ডিগ্রি সেলসিয়াস হলেই শীতের টায়ার পরার সময় এসেছে। অন্য কেউ বলবে যে তারা কেবল শহরের চারপাশে গাড়ি চালায়, তাই তারা শীতকালীন টায়ারের উপর 2 মিমি ট্র্যাড করে চড়বে। . এই সব খুব বিপজ্জনক পরিস্থিতি, - Piotr Sarnetsky যোগ করেন.

গ্রীষ্মকালীন টায়ার দিয়ে শীতকালীন ড্রাইভিং

কেন এই ধরনের প্রয়োজনের প্রবর্তন সবকিছু পরিবর্তন করে? কারণ চালকদের একটি সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত সময়সীমা রয়েছে এবং তাদের টায়ার পরিবর্তন করতে হবে কি না তা নিয়ে তাদের ধাঁধাঁর দরকার নেই। পোল্যান্ডে, এই আবহাওয়ার তারিখটি 1লা ডিসেম্বর। তারপর থেকে, সারা দেশে তাপমাত্রা 5-7 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নিচে - এবং গ্রীষ্মের টায়ারের ভাল গ্রিপ শেষ হলে এই সীমা।

গ্রীষ্মকালীন টায়ারগুলি শুকনো রাস্তায় এমনকি 7ºC এর নিচে তাপমাত্রায় গাড়ির সঠিক গ্রিপ প্রদান করে না - তারপরে তাদের পায়ে চলা রাবারের যৌগ শক্ত হয়ে যায়, যা বিশেষ করে ভেজা, পিচ্ছিল রাস্তায় ট্র্যাকশনকে আরও খারাপ করে। ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ এবং রাস্তার পৃষ্ঠে টর্ক প্রেরণ করার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে4।

শীতকালীন এবং সমস্ত-ঋতুর টায়ারের চলন যৌগ নরম এবং, সিলিকার জন্য ধন্যবাদ, নিম্ন তাপমাত্রায় শক্ত হয় না। এর মানে হল যে তারা স্থিতিস্থাপকতা হারায় না এবং গ্রীষ্মের টায়ারের চেয়ে কম তাপমাত্রায়, এমনকি শুষ্ক রাস্তায়, বৃষ্টিতে এবং বিশেষ করে তুষারপাতের তুলনায় ভাল গ্রিপ থাকে।

পরীক্ষাগুলি কী দেখায়?

শীতকালীন টায়ারের উপর অটো এক্সপ্রেস এবং RAC পরীক্ষার রেকর্ডগুলি দেখায় যে কীভাবে তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠের জন্য পর্যাপ্ত টায়ারগুলি চালককে গাড়ি চালাতে সাহায্য করে এবং শীত ও গ্রীষ্মের টায়ারের মধ্যে পার্থক্য নিশ্চিত করে কেবল তুষারময় রাস্তায় নয়, ভিজা রাস্তায়ও। রাস্তা শীতল শরৎ এবং শীতের তাপমাত্রা:

• 48 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি তুষারময় রাস্তায়, শীতকালীন টায়ারযুক্ত একটি গাড়ি গ্রীষ্মের টায়ারযুক্ত একটি গাড়িকে 31 মিটার পর্যন্ত ব্রেক করবে!

• একটি ভেজা রাস্তায় 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে এবং +6°C তাপমাত্রায়, গ্রীষ্মকালীন টায়ার সহ একটি গাড়ির থামার দূরত্ব শীতকালীন টায়ারযুক্ত গাড়ির চেয়ে 7 মিটার বেশি। সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়িগুলি মাত্র 4 মিটার লম্বা। শীতের টায়ার সহ গাড়ি যখন থামল, গ্রীষ্মের টায়ার সহ গাড়িটি তখনও 32 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছিল।

• ভেজা রাস্তায় 90 কিমি/ঘন্টা বেগে এবং +2 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, গ্রীষ্মকালীন টায়ার সহ একটি গাড়ির থামার দূরত্ব শীতকালীন টায়ারযুক্ত গাড়ির চেয়ে 11 মিটার বেশি।

টায়ার অনুমোদন

মনে রাখবেন যে অনুমোদিত শীতকালীন এবং সমস্ত-ঋতুর টায়ারগুলি তথাকথিত আলপাইন প্রতীক সহ টায়ার - একটি পর্বতের বিরুদ্ধে একটি তুষারফলক। M+S চিহ্ন, যা আজও টায়ারে রয়েছে, শুধুমাত্র কাদা এবং তুষারপাতের জন্য ট্র্যাডের উপযুক্ততার একটি বর্ণনা, কিন্তু টায়ার নির্মাতারা তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে এটি দেয়। শুধুমাত্র M+S সহ টায়ারে কিন্তু পাহাড়ে কোন তুষারকণার প্রতীক নেই শীতের নরম রাবার যৌগ, যা ঠান্ডা অবস্থায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আল্পাইন চিহ্ন ছাড়া একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ M+S এর অর্থ হল টায়ারটি শীতকাল বা সমস্ত ঋতু নয়।

আরও দেখুন: নতুন ফোর্ড ট্রানজিট L5 দেখতে এইরকম