ফেরারি 488 GTB 2017 পর্যালোচনা
জ্যাক পাইফিঞ্চ পারফরম্যান্স, ফুয়েল ইকোনমি এবং রায় সহ সিডনি থেকে প্যানোরামা মাউন্টেনের তীর্থযাত্রায় ফেরারি 488 GTB নিয়ে যান।
একটি বড়, ভীতিকর রেস ট্র্যাকে 488 GTB-এর মতো হিংস্র ফেরারি চালানো কেমন লাগে তা বর্ণনা করা অসম্ভব, তবে এটি কাছাকাছি। আমি যদি আপনার সাথে ব্যক্তিগতভাবে কথা বলতাম, আমি আদিম আওয়াজ করতাম, আপনার সামনে দ্রুত আমার হাত নাড়তাম এবং আমার মুখে হাস্যকর বিস্ময় এবং হিংস্র ভয় প্রকাশ করতাম। কিন্তু ব্যাপারটা তেমন নয়, তাই আমরা সংখ্যায় পিছিয়ে পড়ি - 493kW, 100 mph সময় ঠিক তিন সেকেন্ডে, একটি টুইন-টার্বোচার্জড V8 (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সুপারকারের ভক্তদের জন্য গিলে ফেলা কঠিন)।
কিন্তু একটি সংখ্যা তাদের সবাইকে পরাজিত করে - 8.3 সেকেন্ড। স্থবির থেকে 488 কিমি/ঘণ্টা গতিতে স্প্রিন্ট করতে একটি সশব্দে 200 সময় লাগে, এটি এমন একটি চিত্র যা আরও বিস্ময়কর করে তুলেছে কারণ এটি ইতিমধ্যেই আশ্চর্যজনক 458 এর থেকে দুই সেকেন্ডের বেশি দ্রুত যা এটিকে প্রতিস্থাপন করে৷ অটোমোবাইল৷
প্রকৃতপক্ষে, আমরা পারফরম্যান্স থেকে মূল্য থেকে প্রতিপত্তি পর্যন্ত প্রতিটি দিক থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন অঞ্চলে আছি, তাই বাথর্স্টের মাউন্ট প্যানোরামা রেস ট্র্যাকের সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে আমরা এটি চালিয়েছি।
মূল্য এবং বৈশিষ্ট্য
সত্যিই খুব ধনী ব্যক্তিদের মজার বিষয় হল যে তারা সম্ভবত অর্থের অপচয়কারী হয়ে ওঠেনি। এবং তবুও তারা অদ্ভুতভাবে উচ্চ-সম্পন্ন গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা চোষার জন্য ভুল করতে প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে যারা তাদের অনুভব করতে, দেখতে এবং তাদের নিজস্ব উপায়ে বাঁচতে সহায়তা করে।
অবশ্যই, সম্ভবত একটি যুক্তি আছে যে 488 GTB-এর মতো উন্নত এবং আশ্চর্যজনক একটি গাড়ির দাম $460,988, এবং হ্যাঁ, সেই পরিমাণের বেশিরভাগই করের আকারে সরকারের কাছে যায়৷
"ব্যবহারিকতা" সম্ভবত এই মেশিনটি ডিজাইন করা পাগলদের মনের মূল শব্দ ছিল না।
কিন্তু "ভিন্টেজ পেইন্ট" (অর্থাৎ ম্যাট গ্রে, আমাদের ক্ষেত্রে), আপনার ক্যালিপারে অতিরিক্ত সোনার রঙের জন্য $21,730 এবং ছাদে দুই-টোন ডাবের জন্য আরও $2700 মূল্যের জন্য কোম্পানির $19,000 চার্জ করার ন্যায্যতা দেওয়ার কোনও উপায় নেই৷ চাকার জন্য $10,500K, কার্বন চালকের আসনের জন্য $15,000K এবং সেই সীটে "বিশেষ মোটা সেলাই" এর জন্য $1250 উল্লেখ করার কথা নয়।
এবং তালিকা চলতে থাকে, মোট মূল্য $625,278 এ নিয়ে আসে। যার জন্য আমাদের গাড়ি একটি অতিরিক্ত রিয়ারভিউ ক্যামেরাও পায়নি ($4990)।
বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির যাত্রীর ডিসপ্লে ছিল, যা আপনার যাত্রীকে তার নিজস্ব স্ক্রিনে আপনার গতি, গিয়ার অবস্থান ইত্যাদির উপর নজর রাখতে দেয়, খুব দুর্দান্ত ছিল, তবে এটি $7350 বিকল্পও। গাড়িটি অ্যাপল কারপ্লে অফার করে (আজকাল কিছু সস্তা হুন্ডাইতে স্ট্যান্ডার্ড হওয়া সত্ত্বেও আরও $6,790), তবে এটির একটি নিফটি নন-টাচ স্ক্রিন রয়েছে।
অন্যদিকে, ফেরারি আপনার পিট স্টপের জন্য সর্বোচ্চ গতি সেট করতে একটি পিট স্পিড বোতাম অফার করে (বা নন-টিফোসি বলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ), একটি F1 ট্র্যাক সিস্টেম, একটি গাড়ির বুট, কার্বন সিরামিক ব্রেক এবং একটি ম্যাগনারাইড। শক. শক শোষক, সব মান.
ব্যবহারিকতা
চলুন সোজা এগিয়ে চলুন? না? সুতরাং, দুটি আসন রয়েছে, আপনি তাদের পিছনে আপনার জ্যাকেট রাখতে পারেন এবং সামনে একটি ট্রাঙ্ক রয়েছে যা সপ্তাহান্তের জন্য সহজেই পর্যাপ্ত লাগেজ ফিট করতে পারে। আপনার পিছনে একটি গৌরবময় গ্লাস-ফ্রেমযুক্ত ইঞ্জিন (একটি কার্বন-ফাইবার ইঞ্জিন বে দ্বারা বেষ্টিত যার জন্য আপনার অতিরিক্ত $13,425 খরচ হবে) এবং আপনার কানকে আদর করে।
এর অভিপ্রেত ফাংশন অর্জনের ক্ষেত্রে - দুর্দান্ত হচ্ছে - এটি 10 এর মধ্যে 10 পেতে হবে।
আপনার লাইসেন্স হারানো, যদিও আপাতদৃষ্টিতে অনিবার্য, এটিও বিশেষভাবে ব্যবহারিক নয়। কিন্তু সেই সময়ে, "ব্যবহারিকতা" সম্ভবত এই মেশিনটি নিয়ে আসা পাগলদের মনের মূল শব্দ ছিল না। কোন কোস্টার ছিল না, যদিও দুটি ছোট আছে.
এর অভিপ্রেত ফাংশন অর্জনের ক্ষেত্রে - দুর্দান্ত হচ্ছে - এটি 10 এর মধ্যে 10 পেতে হবে।
নকশা
খুব কমই তর্ক করবে যে 488 একটি চোখ ধাঁধানো এবং চরম চেহারার নকশা, কিন্তু এমনকি সবচেয়ে উত্সাহী ভক্তরাও তর্ক করতে পারে না যে এটি সর্বকালের সবচেয়ে সুন্দর ফেরারি। প্রকৃতপক্ষে, এটি প্রতিস্থাপন করা গাড়ির মতো সুদর্শন নয়, সত্যিই অত্যাশ্চর্য, প্রায় নিখুঁত 458৷
GTB এর প্রয়োজনীয় সৌন্দর্য রয়েছে, যেমন দরজার পিছনে বিশাল বায়ু গ্রহণের মতো সমস্ত টার্বো গরম করার জন্য বাতাস সরবরাহ করা।
তাদের একসাথে পার্ক করা দেখতে একটি যুক্তির সাক্ষ্য দেওয়া যেখানে ইঞ্জিনিয়ার এবং এরোডাইনামিসস্টরা জিতেছে, ডিজাইনাররা নয়।
GTB এর প্রয়োজনীয় সৌন্দর্য রয়েছে, দরজার পিছনে সেই বিশাল বায়ু গ্রহণগুলি সমস্ত টার্বো গরম করার জন্য বায়ু সরবরাহ করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, তবে 458 এর পরিমার্জন এবং পরিচ্ছন্নতা ফলস্বরূপ বলি দেওয়া হয়েছে।
তবে ইন্টেরিয়রের দিক থেকে নতুন গাড়িটি আরও গুণগত মান ও প্রযুক্তি দেখিয়ে এক ধাপ এগিয়ে।
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
488-এর মতো গাড়িতে আমরা যে টেকটোনিক টার্বো দেখতে পাই তার মুখে "স্থানচ্যুতির কোনো বিকল্প নেই" একটি পুরানো গ্রিজড যুক্তি হয়ে ওঠে৷ হ্যাঁ, এটির একটি V8 আছে, কিন্তু মাত্র একটি 3.9-লিটার, যা 493kW এবং 760 তৈরি করতে খুব ছোট বলে মনে হয়৷ Nm.
যদিও এটি 600-এ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8-এর থেকে 458cc ছোট, তবে এটি 100 হর্সপাওয়ার (বা 74 কিলোওয়াট) বেশি শক্তি এবং 200 Nm বেশি টর্ক তৈরি করে। যে কেউ 458 চালনা করেছেন এবং অভিজ্ঞতার ভয়ে আছেন তিনি আপনাকে বলবেন যে এই সংখ্যাগুলি কিছুটা ভীতিজনক।
ফলাফল হল একটি ইঞ্জিন যা আপনাকে এমন শক্তি প্রদান করে যা একেবারে দূষিত। সম্পূর্ণ থ্রোটল ব্যবহার করলে আপনার মেরুদণ্ডের সাথে আপনার পেটের বোতামটি ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ হতে পারে - এমনকি আপনি যদি একজন বৃদ্ধ, মোটা জারজ হন - এমনকি থ্রটলের সবচেয়ে মৃদু প্রয়োগগুলি আপনাকে 150 কিমি/ঘন্টা দ্রুত গতিতে নিয়ে যায়, "ওহ আমার ঈশ্বর, এটা কি স্পিড ক্যামেরা ছিল?
এই গাড়িটি দ্রুত নয়, এটি অনেক বড়।
রাস্তাটি তার সীমা পরীক্ষা করার চেষ্টা করার জায়গা নয়, তবে মাউন্টেন স্ট্রেইট-এর সাথে আমাদের প্রথম অভিজ্ঞতায়, প্রথম ল্যাপে 30 সেকেন্ডেরও কম সময়ে, আমরা 220 কিমি/এর বেশি গতিতে একটি হালকা, হাস্যকর ঝাঁকুনি দিয়ে নিজেদেরকে পিছনে ফেলে দিতে দেখেছি। জ.
এই গাড়িটি দ্রুত নয়, এটি অনেক বড়।
ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, ফর্মুলা ওয়ান থেকে ধার করা, অটো মোডে ব্যবহার করার জন্য মসৃণ এবং মসৃণ, স্পোর্ট মোডে প্রায় তাত্ক্ষণিক - যদিও ট্র্যাকে আপনাকে কত দ্রুত সাতটি গিয়ারের মধ্যে স্থানান্তর করতে হবে তা ধরে রাখা কঠিন - এবং রূপান্তরিত হয় আপনি অতি-দ্রুত রেস সেটিং এ স্যুইচ করার পরে একটি নৃশংস ব্যাক ম্যাসেজ ডিভাইস।
ট্র্যাকে সম্পূর্ণ থ্রোটল শিফটিং আপনার মানুষের চোখের পলক ফেলার চেয়ে অনেক দ্রুত কারণ আপনি ভয়ে এবং বিস্ময়ের মধ্যে একেবারেই উন্মুক্ত।
এই বিস্ময়কর নতুন টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের একমাত্র নেতিবাচক দিক হল এটি ফেরারির মতো শোনায় না, বা অন্তত যেখানে এটি গুরুত্বপূর্ণ নয়।
488 ড্রাইভ করা খুবই ভীতিকর, যেমন অ্যান্টনি মুন্ডাইনকে মুখে ঘুষি দিতে বলা হয়েছে।
নীচে, ক্রুদ্ধ, চিৎকার, কর্কশ গর্জন এখনও শোনা যায়, কিন্তু উপরে, যেখানে 458 এবং প্রতিটি ফেরারি ইঞ্জিন অপারেটিক ক্ষোভের সাথে গর্জন করার আগে, নতুন ইঞ্জিনটি একটি শিস বাজায় এবং তুলনামূলকভাবে কর্কশ শব্দ করে। এটি অবশ্যই শান্ত নয়, এবং এটি ভয়ানক নয়, তবে এটি একই নয়। এই ব্র্যান্ডের জন্য অনন্য চরিত্রটি কিছুটা বলি দেওয়া হয়েছে।
তবে আপনি এটির জন্য আরও গতি পাবেন।
জ্বালানি খরচ
ফেরারি 488 GTB-এর সাথে যুক্ত সমস্ত অসম্ভাব্য সংখ্যার মধ্যে, 11.4 কিমি প্রতি 100 লিটারের দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি বিশ্বাস করা সবচেয়ে কঠিন। আপনি একটি ডায়নামোমিটারে এটি অর্জন করতে সক্ষম হতে পারেন, যদিও আপনি এটির উপর বাজি ধরবেন না, তবে বাস্তব জগতে এটি ছাদে হাতির সাথে হামারের মতো জ্বালানী চুষে নেয়। সমস্যা হল, সেই থ্রোটল দিয়ে বাজানো প্রতিরোধ করা খুবই কঠিন, এবং আপনি যখন তা করেন, তখন এটি উন্মত্তভাবে জ্বালানিকে গতিতে পরিণত করে। 20 কিমি প্রতি 100 লিটারের কাছাকাছি কিছু সম্ভবত বেশি (বাথার্স্টের আশেপাশে আমাদের টেস্ট ড্রাইভ একটি ভাল উদাহরণ নয়), টার্বোগুলি যতই জ্বালানী সাশ্রয়ী হোক না কেন।
ড্রাইভিং
488 ড্রাইভ করা খুবই ভীতিকর, যেমন অ্যান্টনি মুন্ডাইনকে মুখে ঘুষি দিতে বলা হয়েছে। আপনি সত্যিই এটি করতে চান, কিন্তু একটি স্বতন্ত্র অনুভূতি আছে যে এটি আপনাকে সমস্যায় ফেলবে, বিশেষ করে একটি পাবলিক রাস্তায়।
উদার জার্মান মোটরওয়ে ব্যতীত, পৃথিবীতে এমন একটিও পাবলিক রাস্তা নেই যেখানে এমন গাড়ি বাড়িতে অনুভব করবে। ঠিক আছে, সম্ভবত একটি, বাথর্স্টের একটি নির্দিষ্ট পাহাড়ের চারপাশে একটি সর্বজনীন রাস্তা যা খুব কমই একটি উত্সর্গীকৃত রেস ট্র্যাকে পরিণত হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি 12-ঘন্টার রেস ছিল যা ফেরারি ক্রেগ লোনডেস এবং জেমি উইনক্যাপের সাহায্যে জিতেছিল এবং আমাদের আধা ঘন্টার জন্য বন্ধ সার্কিটে প্রবেশ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
ট্র্যাকে, তবে, আপনার উসাইন বোল্টের মতো পা প্রসারিত করা বিশুদ্ধ আনন্দ।
সিডনি থেকে সেখানে গাড়ি চালানো মূলত আপনার অধিকারের জন্য হতাশা এবং ভয়ের মিশ্রণ ছিল কারণ আমরা সুন্দর বেলস লাইন রাস্তা ধরে হামাগুড়ি দিয়েছিলাম যা অযৌক্তিক 60 কিমি/ঘন্টা সীমা দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।
Lithgow-এর কাছাকাছি রাস্তার দিকের একটি দ্রুত ফাং দেখায় যে আপনি আসলে এই গাড়িটিকে একটি কোণে ঠেলে দিচ্ছেন বলে মনে করতে আপনাকে কতটা দ্রুত যেতে হবে।
চ্যাসিসটি অযৌক্তিকভাবে শক্ত, স্টিয়ারিংটি সুন্দর, ওজনযুক্ত এবং সুনির্দিষ্ট - 458-এর অত্যধিক সংবেদনশীল সিস্টেমের চেয়ে ভাল - এবং সামগ্রিকভাবে গাড়িটির ক্ষমতা প্রায় জাদুকর। কিন্তু এটা খুব দ্রুত.
ট্র্যাকে, তবে, আপনার উসাইন বোল্টের মতো পা প্রসারিত করা বিশুদ্ধ আনন্দ। এই গাড়িটি 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে আচরণ করে যেভাবে একটি পোর্শে 911 80 কিমি/ঘন্টা আচরণ করে, অবজ্ঞা এবং প্রায় অবজ্ঞার সাথে। এটি যেভাবে ত্বরান্বিত করে এবং এই বিন্দুর মধ্য দিয়ে যায় তা অবিশ্বাস এবং হাসিমুখে অনুপ্রাণিত করে।
কিংবদন্তি এবং দীর্ঘ কনরড স্ট্রেইট থেকে নেমে গেলে, 488-এর রোড সংস্করণটি দৃশ্যত GT3 রেস কারের চেয়েও দ্রুততর যা রবিবারে জেতা উচিত ছিল (এটা ধরুন, লাউন্ডস), কিন্তু পাশের নম্বর সহ, স্লিক বটম এবং একটি দৈত্য ফেন্ডার পিছনে উল্লেখযোগ্যভাবে আরো downforce আছে.
এর মানে হল আপনি যতক্ষণ চান তত দ্রুত যেতে পারেন, যতক্ষণ না আপনি 270 কিমি/ঘন্টা বেগে আঘাত করার সাথে সাথে একটি সোজা উপরে আরোহণে আপনি বাতাসে উড়তে চলেছেন এমন আলাদা অনুভূতি মনে করবেন না। এটি সেই মুহূর্তগুলির মধ্যে একটি যখন আপনি উপলব্ধি করেন যে কী রাইডারদের থেকে লোকেদের আলাদা করে; ভয়.
স্ট্রেইট যখন ভীতিজনক ছিল, তখন দ্য কাটিং এর মধ্য দিয়ে চড়াই চড়াই, স্কাইলাইনের উপর দিয়ে এবং দ্য এসেসের নিচে খাড়া অবতরণ সত্যিই হৃদয়বিদারক ছিল।
সৌভাগ্যবশত, ট্র্যাকের নীচের তৃতীয় অংশটি গাড়ি চালানোর মতো মজাদার, বিশেষ করে এই গাড়িতে। যেভাবে 488-এর বিশাল কার্বন-সিরামিক ব্রেকগুলি তাড়া করে সামনের দিকে টেনে নিয়ে যায় (প্রায় 25 মিনিটের পরে তারা প্যাডেলে কিছুটা নরম হয়ে গিয়েছিল, তবে আমি সম্ভবত সেগুলি খুব বেশি ব্যবহার করেছি) পাঁজরগুলিকে সংকুচিত করে, তবে এটি কীভাবে আক্রমণ করে। ঘুরুন, এবং তারপরে বিশেষ করে হেল কর্নার পিটের প্রস্থানের ডানদিকে, যা আপনাকে সত্যিই এই গাড়িটির প্রেমে পড়ে যায়।
এটি সত্যিই প্রতিযোগিতাকে হত্যা করে।
এটি যেভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, স্টিয়ারিং এবং আসনের মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া, ইঞ্জিনের গর্জন এবং আপনি কীভাবে কোণার শক্তি কমাতে পারেন সবই উচ্চ স্তরের ড্রাইভিংয়ে অবদান রাখে।
নিখুঁত গতির পরিপ্রেক্ষিতে এবং আপনি যেভাবে অনুভব করছেন যে আপনি নিজের সীমাবদ্ধতা ঠেলে দিচ্ছেন, 488 কেবল আমার চালানো সেরা গাড়ি। সময়কাল।
হ্যাঁ, এটি রাস্তায় কিছুটা রুক্ষ, এটি থেকে দেখা কঠিন, এটি যতটা সুন্দর বা যতটা জোরে হতে পারে তা নয়, তবে এটি সত্যিই এর প্রতিযোগিতাকে হত্যা করে।
নিরাপত্তা
আপনি ভারী এবং কুৎসিত প্রযুক্তির কথা ভুলে যেতে পারেন যা কুৎসিত ক্যামেরা বা রাডারগুলি ব্যবহার করে কারণ তারা এত পরিষ্কার গাড়ির অন্তর্গত নয়। সুতরাং কোন AEB নয় কারণ ব্রেক করা আপনার দায়িত্ব এবং আপনার সত্যিই এই ধরনের গাড়িতে সতর্ক হওয়া উচিত। এই বিশাল সিরামিক ব্রেক আপনার বীমা. আপনি মোট চারটির জন্য ড্রাইভার এবং যাত্রীর সামনের এয়ারব্যাগ এবং পাশের দরজার এয়ারব্যাগ পাবেন। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রিয়ার-ভিউ ক্যামেরার অভাব কিছুটা অযৌক্তিক বলে মনে হয়, কারণ এটি এমন একটি গাড়ি নয় যা সহজেই দেখা যায়।
সম্পত্তি
ইতালীয়দের একটি দল দ্বারা নির্মিত এত জটিল কিছুর নিশ্চয় কিছুই হবে না? তাই আপনার খুব কমই কোনো ওয়ারেন্টির প্রয়োজন, কিন্তু ফেরারি যাকে জেনুইন সার্ভিস বলে, তার জন্য আপনি এখনও এটি পান, যার মধ্যে রয়েছে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত, সেইসাথে প্রকৃত যন্ত্রাংশ, ইঞ্জিন তেল এবং তরল, শুধুমাত্র আসল ক্রেতার জন্য নয়, পরবর্তী সকলের জন্যও মালিকদের আপনার গাড়ির জীবনের প্রথম সাত বছরে। চিত্তাকর্ষক। কিন্তু তারপরে আপনি এটির জন্য অর্থ প্রদান করেছেন।
