ফেরারি 488 স্পাইডার 2017 পর্যালোচনা

জেমস ক্লিয়ারি রোড পরীক্ষা করে এবং নতুন ফেরারি 488 স্পাইডার পারফরম্যান্স, জ্বালানি খরচ এবং রায়ের সাথে পর্যালোচনা করে।

এটা প্রায় অনিবার্য। কাউকে বলুন আপনি একজন গাড়ি সাংবাদিক এবং প্রথম প্রশ্নটি হল, "তাহলে আপনার চালানো সেরা গাড়িটি কোনটি?" 

এই প্রসঙ্গে "সেরা" শব্দটি আসলে কী বোঝায় তার একটি গুপ্ত বিশ্লেষণ না করে, এটা স্পষ্ট যে লোকেরা চায় আপনি আপনার পছন্দের নাম দিন। দ্রুততম, সবচেয়ে ফ্যাশনেবল গাড়িটি আপনার সবচেয়ে ভালো লাগে; একটি যে একটি স্থিরভাবে উচ্চতর অভিজ্ঞতা প্রদান.

এবং যদি আমি আয়নার ঘরে প্রবেশ করি (যেখানে আপনি সর্বদা নিজেকে ভালভাবে দেখতে পাবেন) উত্তরটি পরিষ্কার। হাজার হাজার গাড়ির মধ্যে আমি ড্রাইভ করার আনন্দ পেয়েছি, এখন পর্যন্ত সেরাটি হল ফেরারি 458 ইতালিয়া, গতিশীল উজ্জ্বলতা, উগ্র ত্বরণ, চিৎকার করা সাউন্ডট্র্যাক এবং ত্রুটিহীন সৌন্দর্যের অবিশ্বাস্যভাবে বিশুদ্ধ সমন্বয়।

সুতরাং তার উত্তরসূরি, 488-এর স্পাইডারের ওপেন-টপ সংস্করণ চালাতে সক্ষম হওয়া তাৎপর্যপূর্ণ। সঠিকভাবে, সেরাটি আরও ভাল হওয়া উচিত। কিন্তু এটা কি?

ফেরারি 488 2017: BTB
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.9L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	11.4l / 100km
অবতরণ	2 আসন
দাম	$315,500

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

2015 সালে চালু করা, 488 হল ফেরারির চতুর্থ মিড-ইঞ্জিনযুক্ত V8 যা অ্যালুমিনিয়াম স্পেস ফ্রেম স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে যা 360 সালে 1999 মোডেনাতে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং পিনিনফারিনার লেখা পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, ডিজাইন সেন্টার ফেরারির নির্দেশনায় তৈরি করা হয়েছিল ফ্লাভিও মানজোনি।

এই সময়ে, 488-লিটার V3.9 টুইন-টার্বো 8 ইঞ্জিন (458-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 4.5 ইঞ্জিনের তুলনায়) এর অতিরিক্ত শ্বাস-প্রশ্বাস এবং শীতল করার প্রয়োজনীয়তা সহ এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতার উপর ফোকাস করা হয়েছিল; তাই গাড়ির সবচেয়ে সুস্পষ্ট চাক্ষুষ সংকেত, সাইডের বড় বায়ু গ্রহণ।

নাক থেকে লেজ পর্যন্ত 4568 মিমি এবং 1952 মিমি জুড়ে, 488 স্পাইডারটি তার 41 প্রতিরূপের তুলনায় কিছুটা লম্বা (+15 মিমি) এবং চওড়া (+458 মিমি)। তবে, এটি ঠিক একই উচ্চতা, মাত্র 1211 মিমি, এবং 2650 মিমি হুইলবেস রয়েছে অপরিবর্তিত.

যখন চতুরতার সাথে চিত্তাকর্ষক এরোডাইনামিক স্টান্ট লুকানোর কথা আসে তখন ফেরারি একজন পরিপূর্ণ মাস্টার, এবং 488 স্পাইডারও এর ব্যতিক্রম নয়।

ভিতরে, নকশাটি সহজ এবং যার হাতে স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে।

এর F1-অনুপ্রাণিত ডুয়াল ফ্রন্ট স্পয়লারের উপরের উপাদানগুলি দুটি রেডিয়েটারের দিকে সরাসরি বায়ু প্রবাহিত করে, যখন বড় নীচের অংশটি সূক্ষ্মভাবে গাড়ির নীচে প্রবাহকে নির্দেশ করে, যেখানে "ঘূর্ণি জেনারেটর" সাবধানে সুর করা হয় এবং একটি গ্যাপিং রিয়ার ডিফিউজার (কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল সহ) flaps) টেনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস ছাড়াই ডাউনফোর্স বৃদ্ধি করে।

প্রস্ফুটিত পিছনের স্পয়লারটি পিছনের জানালার গোড়ায় বায়ু গ্রহণ থেকে বায়ুকে নির্দেশ করে, এর নির্দিষ্ট জ্যামিতি একটি বৃহত্তর বা উত্থিত ডানার প্রয়োজন ছাড়াই উপরের দিকে বিচ্যুতি বাড়াতে এবং নিচের শক্তিকে সর্বাধিক করার জন্য একটি আরও উচ্চারিত (অবতল) প্রধান পৃষ্ঠ প্রোফাইলের অনুমতি দেয়।

এই সাইড ইনটেকগুলি একটি কেন্দ্রীয় অনুভূমিক ফ্ল্যাপ দ্বারা আলাদা করা হয়, উপরের দিক থেকে বাতাসকে লেজের উপরের আউটলেটগুলিতে নির্দেশিত করা হয়, আবার টেনে আনা কমাতে কম চাপের ট্রেইলটিকে সরাসরি গাড়ির পিছনে আরও পিছনে ঠেলে দেয়। নিম্ন অংশে প্রবেশ করা বাতাসকে বুস্ট অপ্টিমাইজ করার জন্য এয়ার-কুলড টার্বো ইন্টারকুলারগুলিতে নির্দেশিত করা হয়। সবকিছুই চমৎকারভাবে দক্ষ এবং রুচিশীলভাবে ছদ্মবেশী।

গাড়ির মাঝখানে ইঞ্জিন স্থাপন করা এবং শুধুমাত্র দুটি আসন ফিট করা কেবল গতিশীলভাবে অর্থ প্রদান করে না, এটি ভিজ্যুয়াল ভারসাম্যের জন্য নিখুঁত প্ল্যাটফর্মও প্রদান করে এবং ফেরারি লাইনের ইঙ্গিত দিয়ে তার "জুনিয়র সুপারকার" বিকাশের একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। ঐতিহ্য এবং তার নাগাল প্রসারিত একটি চেহারা.

এর অনেকগুলি বাঁকা এবং আকৃতির উপরিভাগের উত্তেজনা ভালভাবে পরিচালিত হয় এবং মাকড়সার কুঁচকানো অবস্থান শক্তি এবং উদ্দেশ্যকে চিৎকার করে।

ভিতরে, যাত্রী যখন যাত্রা উপভোগ করতে পারে, নকশাটি চাকা ধরে রাখা ব্যক্তির জন্য সহজ এবং সম্মানজনক। 

সেই লক্ষ্যে, সামান্য কৌণিক স্টিয়ারিং হুইলে অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ এবং ডিসপ্লে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি খুব লাল স্টার্ট বোতাম, "ম্যানেটিনো" ড্রাইভ মোড ডায়াল, নির্দেশক বোতাম, হেডলাইট, ওয়াইপার এবং "বাম্পি রোড"। পরে), পাশাপাশি রিমের শীর্ষে অনুক্রমিক সর্বাধিক গতির সতর্কতা লাইট।

স্টিয়ারিং হুইল, ড্যাশ, দরজা এবং কনসোল (ঐচ্ছিক) কার্বন সমৃদ্ধ, পরিচিত অটো, রিভার্স এবং লঞ্চ কন্ট্রোল বোতামগুলি এখন আসনগুলির মধ্যে একটি দর্শনীয় খিলানযুক্ত কাঠামোতে অবস্থিত।

কমপ্যাক্ট ইন্সট্রুমেন্ট বিনাকলের ভিতরে একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার সহ একটি কেন্দ্রীয় ট্যাকোমিটার দ্বারা প্রাধান্য রয়েছে। অডিও, নেভিগেশন, যানবাহন সেটিংস এবং অন্যান্য ফাংশন সম্পর্কে অন-বোর্ড তথ্য পড়ার জন্য স্ক্রীন উভয় পাশে অবস্থিত। আসনগুলি গ্রিপি, হালকা ওজনের, শিল্পের হস্তশিল্পের কাজ, এবং ককপিটে সামগ্রিক অনুভূতি একটি বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য দুর্দান্ত কার্যকারিতা এবং প্রত্যাশার একটি আশ্চর্যজনক মিশ্রণ।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

তাহলে আপনি কীভাবে এমন একটি গাড়িতে ব্যবহারিকতার সাথে যোগাযোগ করবেন যা ধারণাটির সাথে স্পষ্টভাবে সম্পর্কযুক্ত নয়?

কনসোলে একটি পরিমিত গ্লাভবক্স, ছোট দরজার পকেট এবং এক জোড়া পিকোলো-আকারের কাপ হোল্ডার সহ অভ্যন্তরীণ স্টোরেজের ক্ষেত্রে একটি সুপারফিশিয়াল বিবেচনা রয়েছে বলে বলা ভাল। সিটের পিছনে বাল্কহেড বরাবর একটি জাল এবং ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি ছোট জায়গা রয়েছে। 

কিন্তু পরিত্রাণ ধনুকের মধ্যে একটি বড় আয়তক্ষেত্রাকার ট্রাঙ্ক, যা 230 লিটার সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য পণ্যসম্ভার স্থান প্রদান করে।

আরেকটি বৈশিষ্ট্য যা ব্যাপকভাবে ব্যবহারিকতার বিভাগে ফিট করে তা হল প্রত্যাহারযোগ্য হার্ডটপ, যা মাত্র 14 সেকেন্ডে মসৃণভাবে উন্মোচন/ভাঁজ করে এবং 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

চলুন বড় সংখ্যা পরিত্রাণ পেতে. Ferrari 488 Spider-এর দাম ভ্রমণ খরচের আগে $526,888।

এই গুরুত্বপূর্ণ চিত্রটির মধ্যে রয়েছে E-Diff3 ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেন্সিয়াল, F1-Trac ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ASR এবং CST, ABS, অ্যান্টি-থেফট সিস্টেম, কার্বন-সিরামিক ব্রেক, ম্যাগনারিড ড্যাম্পার, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, স্টাইলিশ লেদার সিট, দ্বি-জেনন। LED চলমান আলো সহ হেডলাইট। লাইট এবং ইন্ডিকেটর, চাবিহীন স্টার্ট, হারমান মাল্টিমিডিয়া (12 স্পিকার সহ একটি 1280W JBL অডিও সিস্টেম সহ), 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, টায়ারের চাপ এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ এবং… একটি গাড়ির কভার।

কিন্তু এই মাত্র একটি শুরু বিন্দু. যে কোনো স্ব-সম্মানিত ফেরারি মালিককে তাদের নতুন খেলনাটিতে একটি ব্যক্তিগত স্ট্যাম্প লাগাতে হবে এবং প্র্যান্সিং ঘোড়াটি আনন্দের সাথে এটি করবে।

আপনি যদি আপনার প্রিয় পোলো পোনির চোখের সাথে শরীরের রঙ মেলে, কোন সমস্যা নেই, ফেরারি টেইলর-মেড প্রোগ্রাম এটি সব করে। কিন্তু এমনকি স্ট্যান্ডার্ড বিকল্পগুলির তালিকা (যদি এটি বোধগম্য হয়) ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক ফোর-হুইল স্টেটমেন্টকে আরও বেশি স্বাতন্ত্র্যসূচক করার জন্য যথেষ্ট বিকল্পের চেয়ে বেশি অফার করে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে নতুন Mazda3 থেকে ছয়টি সংযোজন ছিল। এটি মাত্র $130 এর নিচে, যার মধ্যে কার্বন ফাইবারের জন্য $25 এর বেশি, ইরিডিসেন্ট ইফেক্টের জন্য $22 ব্লু কর্সা স্পেশাল টু-লেয়ার পেইন্ট, ক্রোম-পেইন্টেড নকল চাকার জন্য $10 এর বেশি এবং Apple এর জন্য US ডলারের জন্য $6790। কারপ্লে (হুন্ডাই অ্যাকসেন্টে স্ট্যান্ডার্ড)।

কিন্তু আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে বিপরীত যুক্তি এখানে প্রযোজ্য। যদিও কিছু দেখতে পারে $3000 এর জন্য গলপিং ঘোড়া সামনের ফেন্ডারের ঢালগুলি কিছুটা ব্যয়বহুল, ফেরারির গর্বিত মালিকের জন্য তারা সম্মানের ব্যাজ। ইয়ট ক্লাবের পার্কিং লটে, আপনার সর্বশেষ অধিগ্রহণ প্রদর্শন করে, আপনি একটি সন্তুষ্ট গর্ব লিখতে পারেন: “এটা ঠিক। দুই টুকরা. শুধুমাত্র গালিচা জন্য!

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

488 স্পাইডার একটি অল-মেটাল 3.9-লিটার মিড-মাউন্টেড টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং এবং ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সহ। দাবিকৃত শক্তি 492 rpm-এ 80000kW এবং কার্যকরীভাবে কম 760rpm-এ 3000Nm। ট্রান্সমিশনটি একটি সাত-গতির "F1" ডুয়াল-ক্লাচ যা শুধুমাত্র পিছনের চাকাগুলি চালায়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ফেরারি দাবি করে যে 488 GTS সম্মিলিত চক্রে 11.4 লি/100 কিমি খরচ করবে (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) যখন 260 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গত করবে। যেমন একটি মনুমেন্টাল ইঞ্জিন জন্য খারাপ না. ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার 78 লিটার প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল লাগবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 10/10

আমাদের রাস্তা এবং ট্রেইলে 488 স্পাইডার চালানোর বিরল সুযোগ ছিল এবং ফেরারি অস্ট্রেলিয়া আমাদের সিডনি থেকে বাথার্স্ট পর্যন্ত একটি গ্রামীণ ড্রাইভের চাবি দিয়েছিল, তারপরে আমরা শহরের চারপাশের রাস্তায় নিজেরাই কিছু সময় কাটিয়েছিলাম এবং তারপরে সীমাহীন হট সার্কেল একটি সিরিজ করেছেন. এই বছরের 12 ঘন্টার আগে মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিট (যা স্কুডেরিয়া আত্মবিশ্বাসের সাথে 488 GT3 দিয়ে জিতেছে)।

মোটরওয়েতে 110 কিমি/ঘন্টা বেগে ছাদ খোলা, 488 স্পাইডার সভ্য এবং আরামদায়ক আচরণ করে। আসলে, ফেরারি দাবি করে যে 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্বাভাবিক কথোপকথন কোনো সমস্যা নয়। টপ টিপ (কোন শ্লেষের উদ্দেশ্য নয়) হল পাশের জানালা এবং ছোট পাওয়ারের পিছনের জানালাটি ন্যূনতম অশান্তি বজায় রাখার জন্য। টপ আপের সাথে, 488 স্পাইডার ঠিক ঠিক স্থির-শীর্ষ GTB এর মতোই শান্ত এবং পরিশ্রুত।

Fortissimo 458 Italia atmo V8 এর ক্রমবর্ধমান চিৎকার বিশ্বের অন্যতম সেরা যান্ত্রিক সিম্ফনি।

এমনকি নিয়মিত "স্পোর্ট" মোডে ম্যানেটিনো মাল্টি-মোড ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় মোডে সাত-গতির "F1" ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন থাকা সত্ত্বেও, বেপরোয়া রাস্তা ব্যবহারকারীদের বেপরোয়াভাবে ভোগান্তির হাত থেকে রেহাই পেতে ডান পায়ের গোড়ালিতে সামান্য বাঁক নিতে হবে। পথে. 488 তম অগ্রগতি।

বাথর্স্টের উপকণ্ঠে শান্ত, খোলা এবং বাঁকানো রাস্তায়, আমরা হয়তো রেসের সুইচটি ফ্লিপ করেছি, ট্রান্সমিশনটি ম্যানুয়ালে স্থানান্তরিত করেছি এবং 488 স্পাইডারটিকে নাজ করেছি। প্যানোরামা পর্বতের কিছু বৃত্তাকার কোণে, আমরা এমনকি আইনস্টাইনের তত্ত্ব পরীক্ষা করতে পারি যে পদার্থ স্থান এবং সময়ের ফ্যাব্রিককে বাঁকিয়ে দেয়। সংক্ষেপে, আমরা গাড়ির গতিশীল ক্ষমতাগুলির জন্য একটি ভাল অনুভূতি পেতে সক্ষম হয়েছি এবং সেগুলি স্মৃতিময়।

458-এর তুলনায়, পাওয়ার একটি অলস 17% (492 বনাম 418kW), যখন টার্বো টর্ক একটি বিস্ময়কর 41% (760 বনাম. 540Nm) এবং কার্ব ওজন 10kg (1525 বনাম 1535kg) কম।

ফলাফল হল 0-100 কিমি/ঘন্টা 3.0 সেকেন্ডে (-0.4 সেকেন্ড), 0-400 মি 10.5 (-0.9 সেকেন্ড) এবং সর্বোচ্চ গতি 325 কিমি/ঘন্টা (+5 কিমি/ঘন্টা)।

আপনি যদি জানতে চান যে জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমনের পরিসংখ্যান ফেরারির টার্বোতে রূপান্তরের মূল কারণ ছিল, তবে এটি সবই 11.4L/100km (11.8-এর জন্য 458-এর তুলনায়) দাবিকৃত সম্মিলিত সঞ্চয় দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ।

এই গাড়িতে একটি পূর্ণ-বিকশিত লঞ্চ হল অ্যাটলাস রকেটে ফিউজ জ্বালানোর মতো: আপাতদৃষ্টিতে কখনও শেষ না হওয়া থ্রাস্ট আপনার পিঠকে সিটের বিপরীতে চাপ দেয় এবং পিলার-মাউন্ট করা কার্বন শিফট প্যাডেলের প্রতিটি ধাক্কা মসৃণ, প্রায় তাত্ক্ষণিক ফ্লাইট নিশ্চিত করে . স্থানান্তর ফেরারি দাবি করে যে 488-এর সাত-গতির ট্রান্সমিশন 30-এর তুলনায় 40% দ্রুত এবং ডাউনশিফ্ট 458% দ্রুত হয়।

টুইন-টার্বো-এর টর্কের উচ্চ শিখর মাত্র 3000 rpm-এ পৌঁছায়, এবং আপনি যখন সেখানে থাকবেন, তখন এটি একটি চূড়ার চেয়েও বেশি টেবিলের মতো, যার সাথে 700 Nm এখনও প্রায় 7000 rpm-এ উপলব্ধ।

পিক পাওয়ার 8000 rpm (বিপজ্জনকভাবে V8-এর 8200 rpm সিলিং-এর কাছাকাছি) শীর্ষে থাকে এবং সেই সমস্ত নৃশংস শক্তির সংক্রমণ চিত্তাকর্ষকভাবে নিখুঁত এবং রৈখিক। থ্রটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করার জন্য, কমপ্যাক্ট টারবাইনে বল বিয়ারিং শ্যাফ্ট (অধিক সাধারণ প্লেইন বিয়ারিংয়ের বিপরীতে) এবং টিআইএল, একটি কম ঘনত্বের টাইটানিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি কম্প্রেসার চাকা রয়েছে। ফলস্বরূপ, টার্বো ল্যাগ 488 এর শব্দভান্ডারে নেই।

শব্দ সম্পর্কে কি? 9000 rpm-এর পথে, fortissimo 458 Italia atmo V8-এর ঊর্ধ্বগামী হাহাকার বিশ্বের অন্যতম সেরা যান্ত্রিক সিম্ফোনিগুলির মধ্যে একটি।

ম্যারানেলোর নিষ্কাশন প্রকৌশলীরা 488-এর সাউন্ড আউটপুটকে সূক্ষ্ম-টিউনিং করার জন্য বহু বছর ব্যয় করেছেন, গ্যাস প্রবাহ টারবাইনে পৌঁছানোর আগে হারমোনিক্সকে অপ্টিমাইজ করার জন্য বহুগুণে সমান দৈর্ঘ্যের পাইপগুলি ডিজাইন করেছেন, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত উচ্চ-পিচের চিৎকারের যতটা সম্ভব কাছাকাছি যেতে। ফেরারি V8. 

আমরা শুধু বলতে পারি যে 488 এর শব্দটি আশ্চর্যজনক, এটি অবিলম্বে যোগাযোগের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করে... কিন্তু এটি একটি 458 নয়।

488 স্পাইডারের অবিশ্বাস্য গতিশীল ক্ষমতা ব্যবহার করে সামনের গতিকে পাশ্বর্ীয় জি-ফোর্সে রূপান্তর করা জীবনের সবচেয়ে বড় আনন্দের একটি।

ডাবল-লিংক ফ্রন্ট এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন সমর্থন করে, আপনি চতুর E-Diff3, F1-Trac (স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ), উচ্চ-পারফরম্যান্স ফেরারি প্রি-ফিলড ABS, FrS SCM- সহ অনেকগুলি হাই-টেক গ্যাজেট পাবেন। ই (চৌম্বকীয় ড্যাম্পার), এবং এসএসসি (অ্যান্টি-স্লিপ)।

সেই সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক্সে যোগ করুন যা নিঃশব্দে গাড়িটিকে চার-চাকার চুষাকারীতে পরিণত করে, এছাড়াও অতি-উচ্চ-পারফরম্যান্স পিরেলি পি জিরো টায়ার, এবং আপনার কাছে আশ্চর্যজনক ট্র্যাকশন রয়েছে (বিশেষত সামনের প্রান্তটি অবিশ্বাস্য), নিখুঁত ভারসাম্য এবং আশ্চর্যজনক কর্নারিং গতি।

আমাদের মাউন্ট প্যানোরামা বুলেটিন নিশ্চিত করেছে যে 488 স্পাইডার হাস্যকর গতিতে কোণ এবং কোণে ভারসাম্যপূর্ণ এবং পরিচালনাযোগ্য থাকে।

বক্সের উপরের গিয়ারগুলিকে একটি সরল রেখায় তাড়া করার ফলে স্টিয়ারিং হুইলের উপরের রিমের লাইটগুলিকে আতশবাজির মতো দেখায়৷ স্পাইডার তার প্রতিটি চালকে কোর্সের শীর্ষ বরাবর একটি লাইটওয়েট সিটের মাধ্যমে চ্যানেল করে এবং কনরড স্ট্রেইটের শেষে দ্য চেজ-এ খুব দ্রুত ড্যাশ ছিল অন্যরকম। প্রবেশদ্বারে গাড়ি সেট আপ করুন, গ্যাস প্যাডেলে পা রাখতে থাকুন, স্টিয়ারিং লকের একটি ছোট অংশ লুব্রিকেট করুন এবং এটি কেবল একটি উচ্চ-গতির হোভারক্রাফ্টের মতো 250 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতিতে উড়বে৷

আবারও, বাথর্স্টের বাইরে নিশ্চিত করে যে ইলেক্ট্রো-হাইড্রলিক র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং-এর বাস্তব জগতের অনুভূতি উজ্জ্বল, যদিও আমরা লক্ষ্য করেছি যে পিছনের আড়ষ্ট রাস্তায় আমাদের হাতে কলাম এবং চাকা কাঁপছে।

সমস্যার একটি দ্রুত সমাধান হল স্টিয়ারিং হুইলে "বাম্পি রোড" বোতাম টিপে। 430 স্কুডেরিয়াতে প্রথম দেখা যায় (ফেরারি এফ1 নায়ক মাইকেল শুমাকার এর বিকাশের জন্য চাপ দেওয়ার পরে), সিস্টেমটি ম্যানেটিনো সেটআপ থেকে ড্যাম্পারগুলিকে ডিকপল করে, ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন রেসপন্সকে ত্যাগ না করে অতিরিক্ত সাসপেনশন নমনীয়তা প্রদান করে। ব্রিলিয়ান্ট।

ব্রেম্বো এক্সট্রিম ডিজাইন সিস্টেম দ্বারা স্টপিং পাওয়ার প্রদান করা হয়, যা LaFerrari হাইপারকার থেকে ধার করা হয়েছে, যার অর্থ স্ট্যান্ডার্ড কার্বন-সিরামিক রোটর (398mm সামনে, 360mm পিছন) বিশাল ক্যালিপার দ্বারা সংকুচিত - ছয়-পিস্টন সামনে এবং চার-পিস্টন পিছনে (আমাদের গাড়িগুলি কালো ছিল) , $2700 এর জন্য, ধন্যবাদ)। ওয়ার্প স্পীড থেকে ট্রেইল ওয়াকিং স্পিড পর্যন্ত বেশ কিছু স্টপের পর, তারা স্থির, প্রগতিশীল এবং অত্যন্ত দক্ষ ছিল।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

সক্রিয় নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, উপরে উল্লিখিত বিভিন্ন ড্রাইভার সহায়তা সহায়তা দুর্ঘটনা প্রতিরোধে অবদান রাখে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ডুয়াল ফ্রন্ট এবং সাইড এয়ারব্যাগ প্রদান করা হয়।

488 স্পাইডার নিরাপত্তার জন্য ANCAP দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়নি।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

Ferrari 488 Spider একটি তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং অস্ট্রেলিয়াতে অনুমোদিত ডিলারদের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে যেকোন নতুন ফেরারি কেনার ক্ষেত্রে গাড়ির জীবনের প্রথম সাত বছরের জন্য ফেরারি জেনুইন মেইনটেন্যান্স প্রোগ্রামের অধীনে বিনামূল্যে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রস্তাবিত রক্ষণাবেক্ষণের বিরতি হল 20,000 কিমি বা 12 মাস (পরেরটি মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়াই)।

প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণ পৃথক যানবাহনকে প্রদান করা হয় এবং পরবর্তী যে কোনো মালিককে সাত বছরের জন্য প্রসারিত করা হয়। এটি শ্রম, মূল অংশ, ইঞ্জিন তেল এবং ব্রেক তরল কভার করে।

রায়

ফেরারি 488 স্পাইডার একটি দুর্দান্ত গাড়ি। এটি একটি বাস্তব সুপারকার, একটি সরল রেখায় এবং কোণে দ্রুত। এটি আশ্চর্যজনক দেখায়, এবং প্রতিটি ছিদ্র থেকে ডিজাইন, ইঞ্জিনিয়ারিং পরিশীলিততা এবং সামগ্রিক মানের বিশদ বিবরণের দিকে মনোযোগ দেয়।

এটি কি আমার চালানো সেরা গাড়ি? বন্ধ, কিন্তু পুরোপুরি না. অন্যরা একমত হতে পারে, কিন্তু যেভাবেই হোক না কেন, আমি মনে করি ফেরারি 458 ইতালিয়া, তার সমস্ত উচ্চ-উজ্জ্বল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত গৌরবে, এখনও সব থেকে উপভোগ্য গাড়ি।

এই খোলা টপ ইতালীয় স্ট্যালিয়ন কি আপনার স্বপ্নের গাড়ি? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.