ফেরারি F12 Berlinetta 2016 পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
ভীতিজনকভাবে দ্রুত এবং কল্পিতভাবে ক্ষমাশীল, এই দুর্দান্ত ভ্রমণকারী সারাদিন 200 কিমি/ঘন্টা বেগে বসতে পারে।
হাঙ্গর আছে এবং মহান সাদা আছে. আমরা সহজাতভাবে তাদের সকলের কাছ থেকে পালিয়ে যাই, কিন্তু মহান শ্বেতাঙ্গরা তাদের আকার, শক্তি এবং গতি দিয়ে আমাদের সম্মোহিত করে।
ফেরারি এফ 12 বার্লিনেটাতে একই দৃশ্য। সেখানে (প্রান্তিকভাবে) দ্রুতগামী গাড়ি আছে, কিন্তু তাদের কেউই এই দুই দরজার গ্র্যান্ড ট্যুরটারে মাথা ঘোরাতে পারে না।
যারা জানেন তারা দীর্ঘ, চওড়া বনেটটিকে একটি রেসিং V12 আবাসন হিসাবে চিনবেন, যা 12 সেকেন্ডে F200 কে 8.5 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালিত করে এবং অটোবাহন ড্রাইভিং এর দাবি করলে ঘন্টার জন্য সেই গতিতে থাকতে পারে।
এটি ফেরারি পার্কে একটি মাকো নয়; এই ভূমিকাটি 488-এ যায়, এর মধ্য-মাউন্ট করা V8 এটিকে কোণায় এবং তাদের মাধ্যমে বৃহত্তর সংযমের স্পর্শে চালু করে। F12 একটি কঠিন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি: সপ্তাহান্তে জান্টের জন্য স্যুটকেস ফিট করার সময় অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত হওয়া।
নকশা
বার্লিনেট্টা মানে ইতালীয় ভাষায় "ছোট লিমুজিন" এবং ফেরারি স্টেবলে এটির ভূমিকা। বক্ররেখা এবং কনট্যুরগুলিকে বাতাসের টানেলে পরীক্ষা করা হয় যাতে গাড়িটিকে রাস্তায় রাখা যায়।
চেহারা - সুপারকার মান দ্বারা - চমৎকার.
বিশাল দরজাগুলি খুলুন এবং আপনি তাদের মধ্যে ভেঙে পড়ার পরিবর্তে কম স্ল্যাং চামড়ার আসনগুলিতে স্লাইড করতে পারেন। সুপারকার আসনের জন্য সবসময় একই কথা বলা যায় না।
স্টিয়ারিং হুইল একটি শিল্পের কাজ, এমনকি যদি কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ এবং LED শিফ্ট সূচকের দাম $9200 হয়। বোতাম এবং লিভারগুলি সর্বনিম্ন রাখা হয় - একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড লিভারও নেই।
ডান স্টিয়ারিং কলাম বৃন্ত স্পর্শ করে প্রথম গিয়ার নির্বাচন করুন. আবার টিপুন এবং F12 অনুমান করে যে আপনি গিয়ার শিফট নিয়ন্ত্রণ করতে চান, অন্যথায় কেন্দ্র কনসোল এবং ড্যাশ সংযোগকারী সেতুতে স্বয়ংক্রিয় শিফটের জন্য একটি বোতাম রয়েছে, পাশাপাশি বিপরীতের জন্য একটি সুইচ এবং একটি অশুভভাবে "স্টার্ট" লেবেলযুক্ত।
চেহারা - সুপারকার মান দ্বারা - চমৎকার. হুডের উপরে উত্থিত চাকার খিলানগুলি নাকটি কোথায় শেষ হয়েছে তার কিছু ইঙ্গিত দেয় এবং পিছনের জানালাটি পিছনের গাড়ির গ্রিলের চেয়ে আরও বেশি কিছু প্রকাশ করে।
শহর সম্পর্কে
ট্র্যাফিকের মধ্যে ঘুরাঘুরি করা F12-এর মালিক হওয়া খুব কমই হাইলাইট, কিন্তু বাস্তবতা হল যে এটি যাত্রীদের বা গাড়ির চাপ ছাড়াই আরামে করা যেতে পারে।
কম রেভসে, V12 মসৃণ এবং তোতলা-মুক্ত কারণ অশ্লীল গতিতে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর করে ইঞ্জিনটিকে পুনরায় চালু না করেই চলতে থাকে। রাইডের উচ্চতাই যথেষ্ট যা আপনাকে যখনই একটি ফেরারি হ্যাচের মধ্য দিয়ে ড্রাইভ করে তখনই আপনাকে ঝাঁকুনি না দিতে পারে (যদিও আপনি এখনও ড্রাইভওয়েতে গভীর মনোযোগ দেন... এবং লিফট বোতাম ব্যবহার করুন)।
সাইড মিররগুলি আপনাকে সন্নিহিত লেনগুলির একটি সম্মানজনক দৃশ্য দেয় এবং স্টিয়ারিং এতটা তীক্ষ্ণ নয় যে আপনি দুর্ঘটনাক্রমে তাদের মধ্যে শেষ হয়ে যাবেন।
ব্রেকগুলি ইঞ্জিনের মতোই হিংস্র, এবং সেগুলি হওয়া উচিত৷
প্রশস্ত-খোলা দরজাগুলি শহরের জীবনযাত্রার সবচেয়ে বড় বাধা, এবং ভিড়ের পার্কিং লটে প্রবেশ বা প্রস্থান করার সময় অবশ্যই যত্ন নেওয়া উচিত। অন্য গাড়ির বিষয়ে চিন্তা করবেন না, আপনি আপনার F12 দরজায় চিপড পেইন্ট চান না।
আঙ্গুলের ছাপগুলি দেখানোর আশা করুন, যদিও: F12 গতিশীল এবং স্থির অবস্থায় ছবি তোলা হবে, এবং ধোঁয়ার চিহ্নগুলি অভ্যন্তরীণ শটগুলির অনুসরণে জানালার সাথে ঘন ঘন হাতের যোগাযোগ নির্দেশ করে৷
যাওয়ার পথে
অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় নিয়মিত একটি F3.1 চালানোর বুদ্ধি নিয়ে প্রশ্ন তুলতে মাত্র 12 সেকেন্ড সময় লাগে - এই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আমাদের গতি সীমার সাথে আচরণ করা হয়।
স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবেই উচ্চ গতিতে সর্বোত্তম কার্য সম্পাদন করে এবং এত জোর দিয়ে আপনি আইনত এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে পারবেন না, এমনকি দ্বিতীয় গিয়ারেও।
4000 rpm-এ রেভেনাস, F12 কেবল অতৃপ্ত কারণ এটি তার 8700 rpm রেডলাইনের কাছে পৌঁছায়। এই ধরনের উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার অনুভূতি আসক্তিমূলক - এটি যেন অ্যাড্রিনাল গ্রন্থিগুলির সাথে অ্যাক্সিলারেটর সংযুক্ত - এবং আমার কাছে কেবল স্পোর্ট মোডে স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভ নির্বাচক রয়েছে, ট্যাপে আরও দুটি মাত্রার উন্মাদনা রয়েছে৷ ব্রেকগুলি ইঞ্জিনের মতোই হিংস্র, এবং তাদের 12 মাইল প্রতি ঘণ্টায় F340 টপস আউট বিবেচনা করা উচিত।
লোড অধীনে নিষ্কাশন শব্দ এটি চেষ্টা করার একটি কারণ. এটি একটি উন্মত্ত যান্ত্রিক হাহাকার যা কেবিনের মধ্য দিয়ে প্রতিধ্বনিত হয়, অপ্রতিরোধ্য টায়ারের শব্দ, বাতাসের দমকা এবং সাধারণ জ্ঞান।
হেয়ারপিনগুলি F12 এর শক্তিশালী বিন্দু নয়, তবে 35 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে সতর্কতা চিহ্ন সহ যেকোন কোণে ফেরারির সাথে লেগে থাকতে একটি বিশেষ গাড়ির প্রয়োজন হবে, এটি একটি সত্য যা কোণার ব্যাসার্ধের সাথে দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পায়। V12 এর বিশাল গ্রান্ট কোণার প্রস্থান করার সময় পিছনের চাকাগুলিকে দোলা দিতে পারে, তবে এটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা দ্রুত নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে, অন্তত স্পোর্ট মোডে।
অর্থ আলোচনা এবং F12 শো সাফল্য চিৎকার. প্রতিদ্বন্দ্বীদের গতির সুবিধা থাকতে পারে, কিন্তু এটাকে উপেক্ষা করা কঠিন যে এটি একটি ভয়ঙ্কর দ্রুত এবং চমত্কারভাবে ক্ষমাকারী ফেরারি।
যে তার আছে
অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার, কার্বন সিরামিক ব্রেক, লঞ্চ কন্ট্রোল, পাওয়ার সিট, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, ইউএসবি এবং অ্যাপল কারপ্লে, শক্তিশালী V12।
কি না
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান এবং পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা, ট্র্যাফিক লঙ্ঘন ক্ষতিপূরণ।
সম্পত্তি
একটি ফেরারি কেনা সস্তা নয়, এবং এটা বিশ্বাস করা হয় যে একবার আপনি একটি কিনলে, এটি চালু রাখার জন্য আপনাকে আপনার আত্মা বিক্রি করতে হবে। এটি স্থানীয়ভাবে বিক্রি হওয়া মডেলের দামের অন্তর্ভুক্ত পরিষেবা খরচের ক্ষেত্রে আর প্রযোজ্য নয়। মালিকদের এখনও জ্বালানী, ব্রেক প্যাড এবং টায়ার পুনরায় পূরণ করতে হবে।
2016 Ferrari F12 Berlinetta-এর মূল্য এবং স্পেসিফিকেশন সম্পর্কে আরও তথ্য দেখতে এখানে ক্লিক করুন।
