Fiat 126r. বিদ্যুতের উপর বাচ্চা। কীভাবে ফিয়াসিককে বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিণত করবেন?
স্লাভোমির উইসমিকের গ্যারেজে বেশ কয়েকটি গাড়ি রয়েছে। স্টাইলিশ অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি9 এবং জাগুয়ার আই-টাইপ ছাড়াও কয়েকটি ফিয়াট 126p রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি বিশেষ কারণ এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়।
"শিশু" ছিল মেশিন, আজকের 60 এবং 70 এর দশকের মতো, আইকনিক মেশিনও। এছাড়াও মিঃ স্লাভোমিরের জন্য, যিনি ইতিমধ্যেই আজ অবসর নিয়েছেন, এই গাড়িটির প্রতি বিশেষ স্নেহ রয়েছে। যখন তার সংগ্রহে ইতিমধ্যে "কিড" এর বেশ কয়েকটি কপি ছিল, তাদের মধ্যে একজন এটিকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি ঘটেছিল, বিশেষত, জ্যাসেক থিওডোরকজিকের পীড়াপীড়িতে, লডজ ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজিতে অধ্যয়নের সময় থেকে একজন বন্ধু, একজন দুর্দান্ত মেকানিক। বেশ কয়েকটি মিটিং এবং আলোচনার পরে, তারা দুজনেই জানতেন যে বিখ্যাত ফিয়াট 126p-এ নির্মিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি কেমন হওয়া উচিত। এটি তিন বছর আগে, যখন তৃতীয় সহকর্মী, আন্দ্রেজ ভাসাক, একজন দুর্দান্ত মেকানিক পেডেন্টের সাথে, তারা এই ধরনের একটি গাড়ি তৈরির প্রথম প্রচেষ্টা শুরু করেছিল। ভিত্তি ছিল "বেবি" 1988 সালে মুক্তি।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন থেকে বৈদ্যুতিক থেকে ড্রাইভ প্রতিস্থাপন
যা মনে হয় তার বিপরীতে, একটি বৈদ্যুতিক দিয়ে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা একটি বরং জটিল অপারেশন। একবার তারা একটি নতুন ড্রাইভ বেছে নিয়েছে, যা ইংরেজি। Vysmyk চীনে কেনা, ব্যাটারি নির্বাচনের সাথে সমস্যা শুরু হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষাগুলি বেশ কয়েকটি অ্যাসিড ব্যাটারির সহায়তায় করা হয়েছিল। কেবল তখনই এই জাতীয় ডিজাইনের জন্য সেরা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উপস্থিত হয়েছিল। আরও ভাল ওজন বিতরণের (ব্যাটারির ওজন 85 কেজি) প্রয়োজনের কারণে, তারা এটিকে সামনে, ট্রাঙ্কে রেখেছিল, তবে এর জন্য শরীরের এই অংশটিকে শক্তিশালী করতে এবং সামনের স্প্রিংকে শক্তিশালী করার জন্য একটি বিশেষ নকশার প্রয়োজন ছিল। এটি কোন কাকতালীয় ছিল যে এটির আকার বেছে নেওয়া হয়েছিল। সব পরে, আমরা "শিশু" এর ট্রাঙ্ক কত ছোট জানি। দুর্ভাগ্যবশত, একটি পরীক্ষার সময়, বৈদ্যুতিক মোটরটি পুড়ে যায়। পরেরটি ইতিমধ্যেই ইউরোপে কেনা হয়েছে। আরও সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল একটি কুলিং সিস্টেমের বিকাশ এবং যাত্রী বগির বৈদ্যুতিক গরম করা। যাইহোক, আরও কয়েকটি ছোটখাটো বিরক্তি সত্ত্বেও, "বাচ্চা" বড় হয়েছে।
বিভিন্ন সমাধানের ধারাবাহিক পরীক্ষার পর, সমস্ত উপাদানকে একক চূড়ান্ত আকারে একত্রিত করতে হয়েছিল। Arkadiusz Merda নির্ভুল শীট ধাতু প্রক্রিয়াকরণ এবং সমাবেশ কাজের জন্য দায়ী ছিল. চতুর নকশাটি ইঞ্জিনের উপরে একটি দ্বিতীয় স্টোরেজ বগির জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে দেয়, যা একটি দহন ইঞ্জিনের চেয়ে কম জায়গা নেয়। নতুন সূচক ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হয়েছে, যেমন একটি অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটার, সেইসাথে একটি বর্তমান বর্তমান পরিসীমা নির্দেশক।
এই জাতীয় মেশিন তৈরির প্রথম আলোচনা থেকে শুরু করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা এবং সড়ক নিবন্ধন শেষ করতে দেড় বছর কেটে গেছে।
আরও দেখুন: টায়ার পরিবর্তন করার সময় এই ত্রুটি থেকে সতর্ক থাকুন।
বিদ্যুৎ চালিত সাইকেল
এই গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটরটির আউটপুট 10 kW (13 hp) কিন্তু অল্প সময়ের জন্য 20 kW (26 hp) পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে৷ ইলেকট্রিক ফিয়াট 126 "পাগল" প্রকৌশলী 95 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। 11,2 kWh ক্ষমতার ব্যাটারি আপনাকে সম্পূর্ণ চার্জে প্রায় 100 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। একটি 230 V (16 A) পরিবারের আউটলেট ব্যবহার করার সময়, একটি 3,2 কিলোওয়াট চার্জার এই ব্যাটারিটি 100% চার্জ করবে৷ 3,5 ঘন্টা পরে।
পুরো এন্টারপ্রাইজের উদ্দেশ্য সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, স্লাওমির ভিসমিক সংক্ষিপ্তভাবে ব্যাখ্যা করেন: এটি একটি শখ যা তার সময় পূরণ করেছিল, যা তার এখন পেশাদার হওয়ার চেয়ে বেশি ছিল। বহু বছর আগে, গাড়ি সমাবেশ ছিল তার নেশা। তিনি "টডলার ওয়াকিং" সহ বেশ কয়েক বছর ধরে দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশ নেন। তিনি সর্বদা স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতি আগ্রহী ছিলেন, তাই এখন তিনি তার স্বপ্নগুলি অনুসরণ করছেন, যদি কেবল এমনভাবে তিনি স্ক্র্যাচ থেকে একটি ছোট বৈদ্যুতিক ফিয়াট তৈরি করেন।
গাড়িটির এখনও কয়েকটি ছোটখাট পরিবর্তনের প্রয়োজন, কিন্তু ইং। Wysmyk ইতিমধ্যে এটির সাথে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করেছে। তাদের মধ্যে একটি ছিল নাদারজিনের একটি গাড়ির ডিলারশিপে দেখা। ইভেন্টের দর্শনার্থীরা, আইকনিক টপ গিয়ার প্রোগ্রামের রিচার্ড হ্যামন্ড এবং দ্য স্টিগ, একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের পরে তাদের অটোগ্রাফ শরীরে রেখেছিলেন।y.
কত খরচ হয়?
গাড়ী নিবন্ধিত এবং একটি বৈধ প্রযুক্তিগত পরিদর্শন আছে. ঘটনাক্রমে, এটি সম্ভব হয়েছিল কারণ শুধুমাত্র একজন ডায়াগনস্টিশিয়ান, লেসজেক উইসোলোস্কি, যিনি এই ধরণের গাড়ির একজন উত্সাহীও ছিলেন, তিনি একটি বৈদ্যুতিক ফিয়াট 126p পরিদর্শন করার সাহস করেছিলেন।
অবশেষে, খরচ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। তাদের মধ্যে অনেক ছিল, কারণ স্লাভোমির ভিসমিক তাদের অনুমান করে প্রায় 30 10 জন লোক। জ্লটি এই অংশগুলির দাম কত, কারণ কাজ গণনা করে না। একটি কন্ট্রোলার এবং একটি গ্যাস প্যাডেল সহ একটি ইঞ্জিনের দাম প্রায় 15 PLN। একটি নিয়ামক সহ একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দাম প্রায় XNUMX হাজার। zlotys এবং ছোট আইটেম কয়েক দশ থেকে কয়েক শ zlotys. অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই গাড়িটি তৈরি করা অর্থপূর্ণ নয়, তবে এটি বিন্দু ছিল না।
Volkswagen ID.3 এখানে উত্পাদিত হয়.
