ফিয়াট 500 2018 পর্যালোচনা

ফিয়াট হয়তো 10 বছরেরও বেশি আগে তার হ্যাচব্যাক প্রকাশ করেছে, কিন্তু এর পুরস্কার বিজয়ী ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, 500 মনে হচ্ছে এটি একদিনও বৃদ্ধ হয়নি।

এটি একটি দুর্দান্ত, চকচকে জিনিস - বিশেষত সিসিলিয়ান অরেঞ্জে - তবে সিডনির দুই ঘন্টা উত্তরে নিউক্যাসলের হিপস্টার-অধ্যুষিত শহরতলিতে সরবরাহ করার সময় এটি কি এখনও সরিষা কাটতে পারে? কারণ একটি ছোট গাড়ি হওয়া সত্ত্বেও, অ্যানিভার্সারিও-এর দাম 21,990 ডলার (ভ্রমণ খরচ এবং অতিরিক্ত বিকল্প ব্যতীত)।

যাইহোক, যদি আমরা আমাদের মন দিয়ে না কিনে সবকিছু কিনে থাকি, তাহলে আমরা সবাই সম্ভবত টিউব-আকৃতির খাবার প্রতিস্থাপন পাস্তা খাচ্ছি।

শনিবার:

মাত্র 60টি নির্মিত, 500 অ্যানিভার্সারিও হল আজকের বাজারে সবচেয়ে একচেটিয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি - এমনকি আজকের কিছু ফেরারির থেকেও বিরল৷ এবং $22,000 এর কম!

নিউক্যাসেলে আমার বোনের বাড়িতে আসার পর আমি যেমন বুঝতে পেরেছিলাম, অ্যানিভার্সারিওর ভিজ্যুয়াল শৈলী এবং বিরলতা একটি বড় প্রভাব ফেলে। আমি ইতিমধ্যেই সেই দিন সিডনি ছেড়ে যাওয়ার চেহারা এবং বারবার চেহারা লক্ষ্য করেছি, কিন্তু আমি যে উত্তর পেতে যাচ্ছিলাম তার জন্য এটি আমাকে প্রস্তুত করেনি। আমার বোনের ড্রাইভওয়েতে কয়েক সেকেন্ডের গরম পরে, তার ক্যামেরা বেরিয়ে গেল এবং ফ্ল্যাশ হয়ে গেল। সে কখনই করে না। আমি অর্ধেক বিস্মিত যে ইনস্টাগ্রাম আসছে তাপ পরিচালনা করেছে!

এটির উপর ভিত্তি করে নিয়মিত ফিয়াট 500 লাউঞ্জ ছাড়াও, অ্যানিভার্সারিও হুড, সিলস এবং মিরর ক্যাপগুলিতে ক্রোম স্ট্রাইপের মতো কিছু অতিরিক্ত ভিজ্যুয়াল স্পর্শ পায়৷ এগুলি ছোটখাট বিবরণের মতো শোনায়, তবে তারা বিশেষ সংস্করণের ব্যক্তিত্বকে জোর দিতে সহায়তা করে।

আপনি তিনটি রঙের বিকল্প থেকেও বেছে নিতে পারেন: রিভেরা গ্রিন, আইসক্রিম হোয়াইট এবং সিসিলি অরেঞ্জ। এগুলির মধ্যে কেউই সেই যুগের শৈলীতে সাহসী 16-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার মতো শক্তিশালী ছাপ তৈরি করে না। ওয়ান-পিস ডিজাইন এবং ফিয়াট ক্রোম ক্যাপ সহ, তারা তাদের নিজস্ব অধিকারে দুর্দান্ত।

নকশা সমস্যা থেকে মুক্ত নয়; চওড়া তিন-চতুর্থাংশ পিছনের খিলান, মার্জিত থাকাকালীন, চালকের আসন থেকে একটি বড় অন্ধ জায়গা তৈরি করে। লেন এবং... প্লাস্টিক পরিবর্তন করার আগে আপনি একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা পরীক্ষা করতে চান। এর বড় বড় রশ্মি।

সাহসী, পিরিয়ড-অনুপ্রাণিত 16-ইঞ্চি অ্যানিভার্সারিও অ্যালয় হুইলগুলি গাড়ির সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি।

আমি গাড়ির চারপাশে হাঁটতে থাকি, আমার বোনের বিস্মিত হাসি বাড়তে থাকে। ড্যাশ-মাউন্ট করা শিফটার, সানরুফ এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ছিল চিত্তাকর্ষক বৈশিষ্ট্য যা তিনি আগে গাড়িতে দেখেননি। ভিতরে কোনও অ্যানিভার্সারিও-নির্দিষ্ট বিবরণ ছিল না, যেমন একটি কমলা প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ড, কমলা পাইপিং সহ ডোরাকাটা আংশিক চামড়ার আসন, চামড়ার দরজা সন্নিবেশ, এবং একটি অ্যানিভার্সারিও চিহ্ন যা দেখায় যে আমার পরীক্ষামূলক গাড়িটি 20-এর মধ্যে 60 নম্বর ছিল।

এটি একটি আরামদায়ক দূর-দূরত্বের কেবিন এবং ইউরোপীয় সাবকমপ্যাক্ট স্থিতিশীলতাকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য যথেষ্ট মৌলিক থাকা সত্ত্বেও 60 এর দশকের নস্টালজিয়া জাগিয়ে তুলবে।

সন্ধ্যার সূর্য যখন ফিয়াটের পিছনে ডুবতে শুরু করে, আমার বোন এবং আমি রাতের খাবার নিয়ে তর্ক শুরু করি। আমি প্রধান রাস্তায় কিছু পেতে চেয়েছিলাম এবং দেখতে চেয়েছিলাম কিভাবে পথচারীরা অ্যানিভার্সারিওর বোকা চাকার প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং সে কেনাকাটা করতে যেতে এবং বাড়িতে ঝড় তুলতে চেয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, আমরা পরেরটি বেছে নিয়েছি।

স্থানীয় পশম থেকে সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান সংগ্রহ করার পরে, ট্রাঙ্কটি দ্রুত অর্ধেক পূরণ করা হয়েছিল। মাত্র 185 লিটার অফার করা হয় - 500 এর কমপ্যাক্ট মাত্রার একটি লক্ষণীয় প্রভাব - Kia Picanto এর পিছনে 255 লিটারের বিপরীতে, তাই এটি দ্রুত পূর্ণ হয়।

দুটি পিছনের সিট 50/50 ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে ছোট কার্গো স্পেস কম হয়, কিন্তু তারা পুরোটা নিচে নেমে যায় না এবং একটি বড় ঠোঁট ছেড়ে যায়।

বড় 16-ইঞ্চি অ্যানিভার্সারিও হুইলগুলি যতটা চমত্কার, আমি একটু চিন্তিত ছিলাম যে তারা 500 এর রাইড নষ্ট করবে। নিউক্যাসলের আশেপাশে সন্ধ্যার ভ্রমণপথে মোটামুটি রুক্ষ ভূখণ্ড, গতির বাধা এবং পাকা ছেদ অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু আমরা কেউই সামগ্রিক অভিজ্ঞতা দ্বারা রোমাঞ্চিত ছিলাম না। এটি কিছুটা শক্ত, তবে রানফ্ল্যাট মিনির মতো শক্ত কোথাও নেই।

রবিবারে:

ফিয়াট 500 অ্যানিভার্সারিও শহরের ভারী ট্রাফিকের মধ্যে কীভাবে পারফর্ম করে তা জানতে চেয়ে, আমি ভেবেছিলাম সবচেয়ে ভালো কাজ হবে এটিকে রবিবারের প্রাতঃরাশের জন্য নিয়ে যাওয়া।

কাগজে, ফায়ারের 1.2-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনটি বিশেষ শক্তিশালী দেখায় না। মাত্র 51 kW/102 Nm উৎপাদন করে, খোলা রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী গাড়ি চালানোর মাধ্যমে 500 কর্মক্ষমতা সীমা দ্রুত পৌঁছে যায়। কিন্তু যখন শহুরে পরিবেশে আরও ব্যবহারিক গতিতে ভ্রমণ করা হয়, তখন ইতালীয় ইঞ্জিনের ফ্ল্যাটার টর্ক কার্ভ চিত্তাকর্ষকভাবে গাড়িটিকে যথেষ্ট ট্র্যাফিকের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য যথেষ্ট বাড়তি এবং উপভোগের সাথে এগিয়ে নিয়ে যায়।

500 এর জ্বালানি খরচও বেশ ভালো। বিভিন্ন রকমের অবস্থার মধ্যে ঘুরে বেড়ানো সত্ত্বেও, আমি ফিয়াটের অফিসিয়াল মিলিত 5.6L/100km এর তুলনায় 4.8L/100km গড় ট্রিপ কম্পিউটার খরচ অর্জন করেছি।

সমস্ত ফিয়াট 500 মডেলের জন্য কমপক্ষে প্রিমিয়াম আনলেডেড জ্বালানি প্রয়োজন, যার অর্থ নিয়মিত 91 অকটেন পেট্রোল প্রশ্নের বাইরে।

নিউক্যাসলের শহরের রাস্তাগুলিতে আটকে থাকা, আমি দেখতে পেলাম যে তুলনামূলকভাবে দ্রুত স্টিয়ারিং এবং ভাল ব্রেক অনুভব করে সুন্দরভাবে শহরের ড্রাইভিংয়ে অনুবাদ। এটি স্পোর্টি মিনি কুপারের মতো কার্টিং-এর মতো নাও হতে পারে, তবে এটি দীর্ঘ-হুইলবেস কিয়া পিকান্টোর চেয়ে অনেক বেশি তীক্ষ্ণ এবং শক্ত জায়গাগুলির জন্য আরও উপযুক্ত।

এছাড়াও, আপনি শহরের বৈশিষ্ট্য সহ আপনার ফিয়াট স্টিয়ারিংকে আরও সহজ করে তুলতে পারেন। বিপদের বাম দিকের ছোট বোতাম টিপুন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে সহায়তা বৃদ্ধি পাবে, যা লক-থেকে-লক বাঁক আরও সহজ করে তুলবে।

ব্রেকা পাওয়ার সময় আমি যে একক রাইডের জন্য আশা করছিলাম তা ছিল না, এটি অন্তত পিছনের সিটের অভিজ্ঞতার বিষয়ে কিছু প্রতিক্রিয়া দেয়। আমার বোন একটি গিনিপিগ হতে স্বেচ্ছাসেবক হয়েছিলেন, একটি কাজ যা 15 মিনিটের খামটি পার হয়ে গেলে তিনি শীঘ্রই ক্লান্ত হয়ে পড়েন। আমার ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে লেগরুম এবং হেডরুম "সংকোচযুক্ত" ছিল, কিন্তু গাড়ির আকারের কারণে, আমি সত্যিই এর সমালোচনা করতে পারি না। আপনি পিছন থেকে লোকেদের চেপে দেওয়ার জন্য একটি দুই দরজার মাইক্রোকার কিনবেন না।

কিন্তু এটি খেলনা এবং নিরাপত্তা সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে যে 500 অ্যানিভার্সারিও তার তুলনামূলক-মূল্যের প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে পড়তে শুরু করেছে। যদিও সমস্ত 500 মডেলের একটি চিত্তাকর্ষক পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে (জুলাই 2007 অনুযায়ী), অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা এবং AEB এর অভাবের ফলে একটি সীমিত নিরাপত্তা জাল তৈরি হয় যা চালককে চাকার পিছনে দুর্বল বোধ করে।

500 এর স্টিয়ারিং চমৎকার। এটি সুন্দরভাবে ওজনযুক্ত এবং স্টিয়ারিং হুইলটি মানসম্পন্ন চামড়ায় মোড়ানো।

21,990 ডলারে আপনি একটি 7.0-ইঞ্চি অ্যান্ড্রয়েড অটো/অ্যাপল কার প্লে সামঞ্জস্যপূর্ণ মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন ইউএসবি এবং সহায়ক ইনপুট, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডিএবি এবং ব্লুটুথ, ক্রুজ কন্ট্রোল, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ডে টাইম রানিং লাইট এবং রিয়ার ফগ লাইট পাবেন। .

কেউ কেউ আশা করে যে ফিয়াট অর্থের জন্য স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট বা উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার অন্তর্ভুক্ত করবে, যেমন কিছু নির্মাতারা করেন, তবে ইউরোপীয়রা স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের ক্ষেত্রে ততটা উদার নয়।

ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্যের অবস্থানের মতো ছোট জিনিসগুলিতেও সামান্য তত্ত্বাবধান রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। সাধারণত লিভার (বা ডায়াল) দরজার দিকে মুখ করে আসনের বাইরে অবস্থিত ছিল। কিন্তু 500-এ সীমিত স্থানের কারণে, ফিয়াট প্রকৌশলীরা সিটের ভিতরে একটি বড়, লম্বা, ধূসর লিভার স্থাপন করেছিলেন। দারুণ! বড়, লম্বা, ধূসর হ্যান্ডব্রেক থেকে মাত্র ইঞ্চি দূরে...

500 এর 51kW/102Nm 1.2-লিটার ইঞ্জিনটি শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করার জন্য যথেষ্ট হালকা, কিন্তু হাইওয়েতে ওভারটেক করার সময় ওভারলোড বোধ করে।

এগুলি ছোটখাট, তবে একটি গাড়ির জন্য যেটির দাম একটি কিয়া পিকান্টোর চেয়ে প্রায় $8000 বেশি (যা একটি খুব ভাল জিনিস), আপনি অন্তত বেসিকগুলি সাজাতে চান৷

কিন্তু ফিয়াট 500-এর ergonomic বা অর্থের ঘাটতির জন্য মূল্য যতটা হতাশাজনক হতে পারে, স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা তাদের ছায়া ফেলে। সম্ভবত প্যাকেজিংয়ের কারণে, সেইসাথে প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন শক্তি ড্রেন করার কারণে, ফিয়াটে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হল একটি একক-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। সহজ কথায়, একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স। ইতালীয় কম্পিউটার।

প্রত্যাশিত হিসাবে, এটি কিছু নাট্যতা তৈরি করে। একটি প্রচলিত টর্ক-রূপান্তরকারী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বিপরীতে যা জায়গায় "হাঁটানো" হয়, ফিয়াটের "ডুয়ালজিক" সিস্টেমের জন্য আপনাকে ক্লাচ যুক্ত করার জন্য গ্যাস প্যাডেলে পা রাখতে হবে। এটি ছাড়া, ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন থাকে, গাড়িটিকে যতদূর এবং যত দ্রুত ইচ্ছা অবাধে সামনে বা পিছনে ঘুরতে দেয়।

একটি অস্থায়ী অতিরিক্ত টায়ার স্থান বাঁচাতে 185-লিটার বুটের তলায় অবস্থিত।

সমতল স্থলে, গাড়ি চালানোর সময় সিস্টেমটি তুলনামূলকভাবে ভাল কাজ করে। কিন্তু একটি ঢালে, গিয়ারবক্স ক্রমাগত গিয়ার অনুপাতের মধ্যে দুমড়ে মুচড়ে যায়, প্রতিটি শিফটের জন্য গড়ে প্রায় 5 কিমি/ঘন্টা হারায়। অবশেষে এটি গিয়ারে লেগে থাকবে, তবে বেশিরভাগ গতি হারিয়ে যাওয়ার পরেই। আপনি এটিকে "ম্যানুয়াল" মোডে রেখে এবং নিজেই সিস্টেমটি চালানোর মাধ্যমে বা আক্রমনাত্মক পরিমাণে থ্রোটল প্রয়োগ করে এটি ঠিক করতে পারেন। তাদের কোনটিই উপযুক্ত উত্তর নয়।

গোলমাল এবং নির্ভরযোগ্যতার সন্দেহজনক সমস্যাও রয়েছে, কারণ প্রতিটি গিয়ার শিফট এবং ক্লাচ অ্যাকশনের সাথে জটিল ইলেকট্রনিক অ্যাকচুয়েটর ক্লিক করা, গুনগুন করা এবং পায়ের তলায় জোরে ঘোরার শব্দ রয়েছে। যদিও কোনো উপাদানই পরীক্ষার সময় তাদের ন্যূনতম অপারেটিং পরামিতিগুলির মধ্যে কম পড়েনি, সময়ের সাথে সাথে নির্ভরযোগ্যতার প্রশ্ন ওঠে।

তার উপরে, সিস্টেমের দাম $1500, যা আসল স্টিকারের দাম $23,490 পর্যন্ত নিয়ে আসে। আমরা স্ট্যান্ডার্ড ফাইভ-স্পিড মেকানিক্সে লেগে থাকব।

500 অ্যানিভার্সারিও একটি 150,000-বছরের ফিয়াট/12 15,000 কিমি ওয়ারেন্টি দ্বারা কভার করা হয়েছে যার মূল্য XNUMX মাস/XNUMX কিলোমিটারের ব্যবধানে সেট করা পরিষেবা এবং পরিষেবার ব্যবধানের কোনও সীমা নেই৷

অর্থের জন্য সামান্য মূল্য থাকা সত্ত্বেও, ফিয়াট 500 অ্যানিভার্সারিও এখনও মনোযোগের দাবি রাখে।

যদিও এটির প্রতিযোগীদের উৎকর্ষের ক্ষেত্রে পরিশীলিততার অভাব রয়েছে, তবে 500 অ্যানিভার্সারিও ফ্লেয়ার এবং শৈলীতে এর শহুরে প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে গেছে। এটি এমন লোকদের জন্য একটি গাড়ি যারা ড্রাইভিং আনুষঙ্গিক বা তাদের ব্যক্তিত্বের একটি এক্সটেনশন চান, এবং শুধুমাত্র অন্য একটি "পণ্য" নয়।

যদিও এই ধরনের একটি বিশেষ গাড়ির জন্য খুব কম চাহিদা রয়েছে, ফিয়াট 500 অ্যানিভার্সারিও এখনও যারা ভিড় থেকে আলাদা হতে চায় তাদের জন্য একটি লোভনীয় বিকল্প।

আপনি কি আপনার সিডিতে বার্ষিকী নিয়ে খুশি হবেন? আমাদের মন্তব্য জানাতে।