টেস্ট ড্রাইভ Fiat 500 Abarth: বিশুদ্ধ বিষ

ফিয়াট পাওয়ার সাপ্লাই ইতালীয় মোটরস্পোর্টের অনুরাগীদের মধ্যে একটি কিংবদন্তি, তাই তার অনুপস্থিতির বছরগুলিতে তাদের হৃদয় একটি দুঃখজনক শূন্যতায় শক্ত হয়ে গিয়েছিল। এখন "বিচ্ছু" ফিরে এসেছে, তার শপথ করা ভক্তদের আত্মায় আলো ফিরিয়ে আনছে। এই ক্ষেত্রে, আমরা 500 মডেলের হটেস্ট পরিবর্তনগুলির একটি "ধাওয়া" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

বহু বছর ধরে, সাম্প্রতিক অতীতের রেসিং ব্র্যান্ড Abarth গভীর হাইবারনেশনে নেই। তবে, সম্প্রতি, "বিষাক্ত বিচ্ছু" নতুন প্রাণশক্তি এবং তার হুল খাওয়ার নতুন ইচ্ছা নিয়ে দৃশ্যে ফিরে এসেছে। তুরিন-মিরাফিওরিতে একটি নতুন অটো মেরামতের দোকান খোলার সময় আবর্থের কারখানার সংগ্রহ থেকে কয়েকজন পুরানো টাইমারের শো স্পষ্টতই ইতালীয়দের কাছে অপর্যাপ্ত বলে মনে হয়েছিল, যারা একটি বিশেষভাবে নির্বাচিত ডিলার নেটওয়ার্ক এবং দুটি আধুনিক স্পোর্টস মডেল পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একই সময়ে, 160 এইচপি গ্র্যান্ডে পুন্টো অ্যাবার্থ এবং পরিবর্তিত 500 সংস্করণ (135 এইচপি) কার্লো (কার্ল) আবর্থের দ্বারা শুরু করা ঐতিহ্যের প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি। নভেম্বর 15, 2008 এই বিখ্যাত স্বপ্নদ্রষ্টা 100 বছর বয়সে পরিণত হবে।

টাইম মেশিন

1,4-লিটার টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, তীক্ষ্ণ টুকরাটি একটি টাইম মেশিন তৈরি করে এবং 1000 টিসির সাথে একটি দৃ strong় সাদৃশ্য রাখে, যার মধ্যে হাজার হাজার 1961-এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়, এর শক্তি 1971 অশ্বশক্তি ছিল, তবে পরে 60 এ দাঁড়িয়েছে। গাড়ির কম ওজন (112 কিলোগ্রাম) দেওয়া, এই পরিসংখ্যানগুলি এটিকে চাকার উপর একটি ছোট রকেটে পরিণত করার জন্য যথেষ্ট ছিল। লাল ও সাদা ছাদ থেকে শুরু করে বিশাল বাম্পার এবং শিকারী রেডিয়েটার গ্রিল পর্যন্ত এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি এখন নতুন যুগে নতুন করে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। সামনের গ্রিলের পিছনে রয়েছে ওয়াটার রেডিয়েটার, দুটি ইন্টারকুলার এবং ব্রেকগুলিতে এয়ার ইনলেটগুলি নিয়ে যাওয়া ভেন্টস। সংক্ষিপ্ত সামনের প্রচ্ছদে আমরা একটি ছোট বায়ু গ্রহণ গ্রহণ করব, যার নীচে টার্বোচার্জারটি অবস্থিত। পাশের মিররগুলিতে সিলভার ধূসর বার্ণিশ এবং লাল ফ্রেমের একটি খাঁটি চেহারাও রয়েছে। অবশেষে, রেবিন রেসিং, রঙিন প্রতীক এবং কিংবদন্তি অস্ট্রিয়ান মোটরসাইক্লিস্ট এবং উদ্যোক্তার নাম সহ সাহসী শিলালিপিগুলি শরীরের পাশাপাশি অভ্যন্তরে দাঁড়িয়ে থাকে।

অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস হল একটি খোলা ব্যাক কভার, যা ব্র্যান্ডের জন্য সেরা সময়ে অপরিহার্য ছিল - 60 এর দশকে। প্রকৃতপক্ষে, এটি বাদ দেওয়া গাড়ি ডিজাইনারদের দ্বারা একটি যৌক্তিক সিদ্ধান্ত, যেহেতু চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি আর পিছনে অবস্থিত নয়, কারণ এটি 1000 টিসিতে ছিল (ফিয়াট 600 থেকে ধার করা একটি প্ল্যাটফর্ম সহ)। লিও অমুলারের মতে, যিনি তার নিজের গ্যারেজে বেশ কয়েকটি অ্যাবার্থ-প্রস্তুত গাড়ির যত্ন নেন, খোলা ইঞ্জিনটি আরও শীতল বাতাসে অ্যাক্সেস পেয়েছিল। উপরন্তু, তিনি দাবি করেন যে প্রসারিত হুডের কোণ শরীরের সামগ্রিক বায়ুগতিবিদ্যার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। নতুন সংস্করণে, বিপরীতে, ছাদ স্পয়লার বর্ধিত সংকোচন শক্তি এবং কম বায়ু প্রতিরোধের জন্য দায়ী। যদিও তিনি একটি আরও দক্ষ বর্তমান সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, মিঃ অমুলার ঢাকনা "ভুলে যাওয়া" খোলার সাথে নড়াচড়ার অস্বাভাবিক দৃশ্য দেখে মুগ্ধ হয়ে রইলেন।

বৃশ্চিকের আক্রমণ

পুনরুত্থিত আবর্থ কীভাবে তার আধুনিক গুণাবলী পুনরায় তৈরি করেছে তা দেখার জন্য আমরা ইঞ্জিনটি চালু করি। ইগনিশন এবং ইঞ্জিনের শব্দ একই উত্তেজিত অবস্থার উদ্রেক করে যা ব্র্যান্ডের পূর্ববর্তী মডেলগুলি ভালভাবে সচেতন ছিল। ছোট অ্যাথলিট তার শব্দের চেয়ে দ্রুত ডায়াল করে কারণ নিষ্কাশনের দুই প্রান্ত ইঞ্জিনের বিকট গর্জনে ডুবে যায়। মাঝারি গতির পরিসরে, 16-ভালভ ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তি অর্জন করে এবং চাকার পিছনে একজন ভাগ্যবান ড্রাইভারের নির্দেশ অনুসরণ করে স্বেচ্ছায় ঘুরতে থাকে। সেন্টার কনসোলের একটি বোতামের স্পর্শে, যা অর্থপূর্ণ স্পোর্ট শিলালিপি দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে, ড্রাইভটি সংক্ষেপে 206 Nm সর্বোচ্চ থ্রাস্ট বিকাশ করে। গিয়ার লিভারের দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা রয়েছে এবং গিয়ারবক্স নিজেই ঠিক কাজ করে - দুর্ভাগ্যক্রমে, এখানে মাত্র পাঁচটি গিয়ার রয়েছে, যার শেষটি বেশ "দীর্ঘ"।

"বামন" বলের সামনের চাকাগুলি নির্মমভাবে অ্যাসফল্টকে স্পর্শ করে, তাই নিরাপত্তার কারণে, সর্বোত্তম টর্ক বিতরণের জন্য একটি বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লক ইনস্টল করা হয়। Abarth 500 এর সর্বোচ্চ গতি হল 205 কিমি/ঘন্টা, এবং এখানে এটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা ছাড়া ছিল না - ASR ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম। 16-ইঞ্চি চাকা এবং 195-মিমি টায়ার টার্বো ইঞ্জিনের শক্তিকে অ্যাসফল্টে স্থানান্তরিত করে, আট সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে। লাল রঙের ইউনিট এবং বড় ব্রেক ডিস্কগুলি প্রায় 1100 মিটারের জন্য 40-পাউন্ড "বুলেট" থামায়। অন্যদিকে, হার্ড সাসপেনশন এবং খুব হালকা স্টিয়ারিং দেখতে তেমন চিত্তাকর্ষক নয়।

এমনকি যদি উত্সাহী লম্বা গাড়ি চালায়, প্রসারিত ক্রীড়া সামনের আসনগুলি তাকে একটি আরামদায়ক আসন অফার করতে প্রস্তুত। সাধারণভাবে, সামনের সারিতে পর্যাপ্ত জায়গা থাকে, তবে পিছনে, হাঁটু চিমটি অনুভব করবে এবং আপনাকে আপনার মাথাটি কিছুটা টানতে হবে। চ্যাপ্টা স্টিয়ারিং হুইল আরামদায়ক গ্রিপ প্রদান করে। অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং একটি চামড়া-মোড়ানো শিফটারও রেসিং অনুভূতি যোগ করে। পোর্টেবল নেভিগেশন সিস্টেম, অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সে একত্রিত, একটি আকর্ষণীয় বিকল্প রয়েছে - এর ডাটাবেসে সবচেয়ে বিখ্যাত ইউরোপীয় রেস ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উদাহরণ স্বরূপ, যে কেউ হকেনহাইম সফর করেন তারা তাদের পারফরম্যান্স বিশদভাবে বিশ্লেষণ করতে পারেন। আমরা, অবশ্যই, এই সামান্য আনন্দের সদ্ব্যবহার করেছি এবং অবিলম্বে আরও বেশি ক্ষমতার জন্য ছুটে এসেছি। আপনি যদি এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে অসন্তোষজনক মনে করেন, আপনি 160 অশ্বশক্তি দিয়ে সজ্জিত সংস্করণের ক্যাটালগ বা Abarth SS Assetto Corsa-এর সংস্করণ দেখতে পারেন। পরেরটি 49 কিলোগ্রাম ওজনের এবং 930 অশ্বশক্তির একটি দানবীয় শক্তি মাত্র 200 টি কপিতে মুক্তি পাবে।

পাঠ্য: এবারহার্ড কিটলার

ফটো: আহিম হার্টম্যান

মূল্যায়ন

ফিয়াট 500 অ্যাবার্থ 1.4 টি-জেট

ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা, খেলাধুলাপূর্ণ হ্যান্ডলিং, সামনে অনেক জায়গা, একটি সুচিন্তিত নেভিগেশন সিস্টেম, সাতটি এয়ারব্যাগ। নেতিবাচক দিকগুলির মধ্যে রয়েছে ছোট ট্রাঙ্ক, সীমিত পিছনের হাঁটু এবং হেডরুম, সিন্থেটিক স্টিয়ারিং অনুভূতি, সিটের পার্শ্বীয় সমর্থনের অভাব, টার্বোচার্জার চাপ এবং শিফট গেজগুলি পড়তে কঠিন এবং একটি পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ফিয়াট 500 অ্যাবার্থ 1.4 টি-জেট
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	99 কিলোওয়াট (135 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	8 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	40 মি।
সর্বোচ্চ গতি	205 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	8,8 ল / 100 কিমি
মুলদাম	-