ফিয়াট ব্রাভো 1.6 মাল্টিজেট 8 ভি (77 কিলোওয়াট) গতিশীল
সন্তুষ্ট
সব মিলিয়ে একটু শান্ত ছিল; ফিয়াট, যা প্রায় দুই বছর আগে সংবাদপত্র, ম্যাগাজিন এবং অন্যান্য অনুরূপ মিডিয়ায় কলাম ভরেছিল, এখন আর ছাঁটাইয়ের বিষয় নয়। সার্জিও মার্চিওন তাকে সঠিক পথে বসিয়েছেন বলে মনে হয়, অন্যথায় অপবাদ, ভাল বা দূষিত, অব্যাহত থাকত, লেখক এবং পাঠকদের আনন্দের জন্য।
ফিয়াটের ভিতরে, আসলে, গাড়িতে, সম্ভবত সবকিছুই গ্রাহকদের পছন্দ মতো নয়। অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে নয়। কিন্তু সামগ্রিকভাবে, ফিয়াট এখন গাড়ির একটি বিশাল নির্বাচন অফার করে: সাধারণ ইতালীয় স্টাইলে রচিত, প্রযুক্তিগতভাবে আকর্ষণীয় এবং উন্নত, কিন্তু এখনও সাশ্রয়ী মূল্যের।
ব্রাভো উপরের উভয় বিবৃতির একটি ভাল প্রমাণ: এটি এমন একটি গাড়ি যা প্রতিযোগীদের পাশে যেতে লজ্জিত নয়, যার মধ্যে এই শ্রেণিতে অনেকগুলি রয়েছে। এখানে এবং সেখানে আমরা মন্তব্য শুনতে পাই যে শরীরের কোনও তিন-দরজা সংস্করণ নেই (এবং সম্ভবত আরও কয়েকটি), তবে ইতিহাস এবং বর্তমান দেখায় যে বাজারে এই জাতীয় সংস্করণের সুযোগ কম; যতক্ষণ না ফিয়াট সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার হয়, এটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই "কুলুঙ্গি" মডেল এবং ভেরিয়েন্টের সাথে মোকাবিলা করবে না।
এই মুহুর্তে, ব্রাভো বিস্তৃত ক্রেতাদের জন্য একটি ভাল অস্ত্র বলে মনে হচ্ছে: যারা গড় বড় পরিবারের জন্য পর্যাপ্ত প্রশস্ত এবং আরামদায়ক গাড়ি খুঁজছেন, যারা গতিশীল নকশাযুক্ত গাড়ি খুঁজছেন এবং যারা একটি প্রযুক্তিগতভাবে আধুনিক গাড়ি খুঁজছেন। এই সব ব্রাভো, এবং শুধুমাত্র একটি ছোট জিনিস যা তাকে চিন্তিত করে: আসুন আমরা বলি যে তার বেশিরভাগই কেবল প্রচলিত স্টোরেজ স্পেস ব্যবহার করে। ফটোতে আপনি যে ব্রাভো দেখছেন তাতেও সিটব্যাক পকেটের অভাব রয়েছে এবং টেইলগেটে জানালা স্লাইড করার জন্য আপনাকে লিভারটি ম্যানুয়ালি চালু করতে হবে। অবশ্যই, (ডায়নামিক প্যাকেজে) পকেট এবং বিদ্যুৎ সরানো "খারাপ" হবে না। জরুরী না.
যাইহোক, শুধু একটি ব্রাভো তার ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করতে পারে; এটি "ডাউনসাইজ" (ডাউনসাইজ) নীতির উপর নির্মিত এই বাড়ির নতুন টার্বোডিজেল, যার অর্থ সাধারণত আধুনিক প্রযুক্তির কারণে কর্মক্ষমতা বজায় রাখার সময় আয়তন হ্রাস। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, ডিজাইনাররা মাথায় আটটি ভালভ থাকা সত্ত্বেও পুরানো 1-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের টর্ক এবং শক্তি বজায় রাখতে সক্ষম হন। অন্য সব কিছু, সমস্ত নতুন প্রযুক্তি, বিশদে লুকানো আছে: উপকরণ, সহনশীলতা, ইলেকট্রনিক্সে।
অনুশীলনে, এটি এরকম দেখাচ্ছে: 1.600 পর্যন্ত ইঞ্জিন বিপ্লবগুলি কেবল শর্তাধীনভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ এটি বরং অলস। ভাল খবর হল যে এটি এই এলাকায় ভাল সাড়া দেয়, যা এটিকে দ্রুত (ডি) এই স্তরে উন্নীত করতে দেয় এবং তাই ড্রাইভার চাইলে দ্রুত শুরু করতে পারে। অতএব ইঞ্জিনটি নিখুঁত, এবং প্রায় ২,৫০০ rpm এ এটি শেষ, ষষ্ঠ গিয়ারেও পুরোপুরি টানে। 2.500 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় (মিটারে) গতির জন্য, ইঞ্জিনটির 6 আরপিএম প্রয়োজন, এবং গ্যাসের চাপ একটি ভাল বাস্তব ত্বরণ সৃষ্টি করে।
কাজের আনন্দ তার কাছে 4.000 rpm-এ সঞ্চারিত হতে শুরু করে; 4 rpm পর্যন্ত সহজেই 4.500 rpm-এ বাড়ানো যায়, কিন্তু টেকোমিটারে 4.000-এর উপরে যে কোনও ত্বরণ অর্থহীন - ট্রান্সমিশনে ভালভাবে গণনা করা গিয়ার অনুপাতের কারণে, এই গতিতে চালকের পরিবর্তনের পরে, ইঞ্জিনটি তার সর্বোত্তম এলাকায় ( টর্ক)। এই, ঘুরে, সহজ ত্বরণ মানে। শুধুমাত্র দীর্ঘ, খাড়া ঝোঁকে গাড়ি চালানোর সময় এটি ফ্রিওয়ে গতিতে দ্রুত উচ্চতা অর্জন করে, যা ইঞ্জিনের আকার হ্রাসের ইঙ্গিত দেয়। কিন্তু শুধুমাত্র যেখানে আইন ইতিমধ্যে গতি নিষিদ্ধ (এবং শাস্তি)।
যাইহোক, ভলিউম এবং কৌশল হ্রাস বজায় রাখা এবং এমনকি মোটর তৃষ্ণা হ্রাস। অন-বোর্ড কম্পিউটার ভাল পরিসংখ্যান দেখায়: 6 ম গিয়ারে 100 কিমি / ঘন্টা (1.800 আরপিএম) 4 লিটার 7 কিমি, 100 (130) 2.300 লিটার এবং 5 (8) 160 লিটার জ্বালানিতে 2.900 কিমি / ঘন্টা। কিলোমিটার যদি আপনি নির্দেশিত গতিতে গ্যাস আঘাত করেন, (বর্তমান) খরচ প্রতি 8 কিলোমিটারে 4 লিটারের বেশি হবে না। অন্যদিকে, নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে দীর্ঘ মহাসড়ক ভ্রমণে, ইঞ্জিন প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটারের কম জ্বালানিও ব্যবহার করে। ইঞ্জিনটি (অভ্যন্তরীণভাবে) মনোরমভাবে শান্ত এবং কোন ডিজেল কম্পন অনুভূত হয় না। এবং একই সাথে তিনি ভদ্রও: তিনি দক্ষতার সাথে তার টারবাইন চরিত্রটি লুকিয়ে রাখেন।
খারাপ এবং ভাল: এই ধরনের ব্রাভোর ইলেকট্রনিক এইডস (এএসআর, ইএসপি) নেই, কিন্তু স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থায় তার প্রয়োজন নেই: ভাল সামনের অক্ষের কারণে, ট্র্যাকশন (ট্র্যাকশন) চমৎকার এবং শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রেই যে চালককে বল প্রয়োগ করতে হবে, অভ্যন্তরীণ চাকাটি সংক্ষেপে অলস হয়ে যায়। এইভাবে, ড্রাইভিং চিন্তামুক্ত হতে পারে, এবং হালকা তবুও কথা বলার স্টিয়ারিং হুইল এবং চমৎকার গিয়ার লিভার মুভমেন্টের জন্য ধন্যবাদ, এটি গতিশীলও। চ্যাসি আরও ভাল: কোণে সামান্য কাত করা কেবল শারীরিক সীমার কাছাকাছি, অন্যথায় এটি সামনের আসনে খুব আরামদায়ক এবং পিছনের আসনে কিছুটা কম, যা প্রায় বৈধ অর্ধ-অনমনীয় পিছনের অক্ষের কারণে । এই ক্লাসে।
অভ্যন্তরটিও একটি ভাল সামগ্রিক ছাপ ফেলে: কঠিন, কম্প্যাক্ট, প্রশস্ত। বিশেষ দ্রষ্টব্য হল চামড়ায় আচ্ছাদিত এর্গোনোমিক স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, এবং ড্রাইভার এই ধরনের ব্রাভো সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারবে না।
অতএব, "সঠিক দিকনির্দেশ" এর ধারণা, বিশেষ করে এই ধরনের ব্রাভোর উপর, যখন ব্যাপকভাবে বা সংকীর্ণভাবে দেখা হয়, যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়; সাধারণত বন্ধুত্বপূর্ণ এবং আত্মবিশ্বাসী পদ্ধতিতে কাজ করে। যে কেউ গ্যাস তেল, মাঝারি জ্বালানি খরচ, ভাল পারফরম্যান্স এবং সাধারণত ভাল যানবাহন সরঞ্জাম একটি sniff আছে খুব খুশি হতে পারে।
ভিনকো কার্নক, ছবি: আলেস পাভলেটিচ
ফিয়াট ব্রাভো 1.6 মাল্টিজেট 8 ভি (77 কিলোওয়াট) গতিশীল
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 16.990 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 19.103 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 77kW (105 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 11,3 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 187 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 4,9l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.590 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 290 Nm 1.500 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 187 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,3 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,3 / 4,1 / 4,9 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.395 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.770 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.336 মিমি - প্রস্থ 1.792 মিমি - উচ্চতা 1.498 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58 লি. |
| বাক্স: | 400-1.175 l |
মূল্যায়ন
এই ইঞ্জিনটি তার পূর্বসূরীর (1,9 L) সমস্ত ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে এটি একটি শান্ত চলমান, মসৃণ অপারেশন এবং কম জ্বালানী খরচও রয়েছে। তার বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার, এটি এই শরীরের জন্য একটি খুব ভাল পছন্দ।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন শক্তি, খরচ
চেসিস, সামনের দিকে
গিয়ারবক্স (লিভার মুভমেন্ট)
চেহারা
অভ্যন্তরের সামগ্রিক ছাপ
ড্রাইভিং সহজ
স্টিয়ারিং হুইল
সরঞ্জাম (সাধারণভাবে)
কোন ইলেকট্রনিক সহকারী নেই (এএসআর, ইএসপি)
শুধুমাত্র ছোট জিনিসের জন্য শর্তসাপেক্ষে উপযুক্ত জায়গা
কিছু যন্ত্রপাতি অনুপস্থিত
একমুখী ট্রিপ কম্পিউটার
