ফিয়াট ক্রাইসলার এবং রেনল্ট দল গঠন করে যখন নিসান জোট থেকে বেরিয়ে যাওয়ার হুমকি দেয়

নিসান উদ্বেগের কারণে রেনল্ট স্থবির হয়ে পড়েছে, যার ফলে ফিয়াট ক্রাইসলার তার বিশাল একীকরণ প্রস্তাব প্রত্যাহার করে নিয়েছে।

ফিয়াট ক্রাইসলার রেনল্টের সাথে তার US$35 বিলিয়ন একীকরণের প্রস্তাব প্রত্যাহার করে নিয়েছিল, ফরাসি সরকারের সাথে "কঠিন রাজনৈতিক পরিস্থিতি" এর জন্য দায়ী।

এই একত্রীকরণ হবে মোটরগাড়ি শিল্পের সবচেয়ে বড় পদক্ষেপগুলির একটি এবং এর ফলে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম স্বয়ংচালিত গ্রুপ তৈরি হবে।

ফিয়াট ক্রাইসলার (এফসিএ) একটি 50/50 একীকরণ চুক্তি প্রত্যাহার করেছে যে এটি "সমস্ত পক্ষের জন্য যথেষ্ট সুবিধা নিয়ে আসবে" বলেছিল "এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে ফ্রান্সের রাজনৈতিক পরিস্থিতি বর্তমানে এই ধরনের একীকরণের জন্য বিদ্যমান নেই"। সফলভাবে চালিয়ে যান।"

ফরাসি পক্ষ চুক্তিটি অনুমোদন করতে আরও বেশি সময় নিয়েছে, যা নিসানের জাপানি প্রধান নির্বাহী বলেছেন "নিসান এবং রেনল্টের মধ্যে বিদ্যমান সম্পর্কের একটি মৌলিক পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে।" রেনল্টের 15% মালিক ফরাসি সরকার, এই চুক্তির ফলে নিসান জোট ত্যাগ করবে না এমন গ্যারান্টি ছাড়া কাজ করতে ইচ্ছুক ছিল না।

অন্যান্য উদ্বেগের মধ্যে রয়েছে ফ্রান্সে চাকরি-গ্যারান্টি একীভূতকরণ এবং আংশিকভাবে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজের সাথে FCA-এর একীভূতকরণের জটিলতা।

নিসান-রেনল্ট জোটে অশান্তি চলছে যখন থেকে নিসান/রেনল্টের প্রাক্তন সিইও কার্লোস ঘোসনকে কম রিপোর্টিং এবং কোম্পানির সম্পদের অপব্যবহার করার অভিযোগে জাপানে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল।

নিসানের নির্বাহীরা অভিযোগ করেছেন যে ঘোসন কোম্পানির সম্পদের অপব্যবহার করেছেন।

ঘোসনের আইনজীবী দাবি করেছেন যে তার বিরুদ্ধে অভিযোগগুলি একটি অভ্যন্তরীণ নিসান মামলার সাথে যুক্ত ছিল। তিনি জামিনে মুক্তি পান এবং কয়েকবার পুনরায় গ্রেফতার হন।

নিসানের জাপানি নির্বাহীরা হতাশা প্রকাশ করেছেন যে, ঘোসনের নেতৃত্বে, ব্র্যান্ডটি নির্দিষ্ট বাজারে ফ্লিট বিক্রির দিকে খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করছিল, যার ফলে এর মূল্য হ্রাস পেয়েছে। অতীতে, জাপানিরা রেনল্টের সাথে আরও একীকরণকে প্রতিহত করেছে এবং ইউরোপীয় জায়ান্টের স্বাধীনতা হারানোর ভয়ে।

নিসানের উপর রেনল্টের প্রভাব ও নিয়ন্ত্রণ সীমিত করার প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে। এই বছরের শুরুর দিকে, এটা জানা গেছে যে এমনকি জাপান সরকারও নিসানের স্বাধীনতা বজায় রাখতে আগ্রহী, এমনকি তলাবিশিষ্ট জাপানি ব্র্যান্ডে রেনল্টের 43 শতাংশ অংশীদারিত্ব কমাতেও আগ্রহী।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্যারেন্ট ডেমলারের সাথে রেনল্টের প্রযুক্তি অংশীদারিত্বও ঝুঁকির মধ্যে পড়তে পারে কারণ জার্মান জায়ান্টের নতুন সিইও, ওলা কেলেনিয়াসের পূর্ববর্তী চুক্তিগুলি পুনর্নবীকরণ করার কোনো পরিকল্পনা নেই৷

এক্স-ক্লাস এবং রেনল্ট আলাস্কান গ্রুপের বৃহত্তর প্রযুক্তি-শেয়ারিং চুক্তি থেকে উদ্ভূত।

ফিয়াট ক্রাইসলার বর্তমানে কোনো একীভূত অংশীদার ছাড়াই রয়েছে, যদিও এটি এর আগেও রেনল্টের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, PSA (Peugeot, Citroen এবং Opel-এর মালিক) এর সাথে আলোচনা করেছে।

Nissan-Renault-Mitsubishi এবং Daimler-এর মধ্যে সহযোগিতার ফলে Mercedes-Benz X-Class এবং Infiniti Q30-এর মতো যানবাহনগুলি নিসান/মার্সিডিজ ব্যাকবোন ভাগ করে এবং সেই সাথে Renault-এ ব্যবহৃত 1.3-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের যৌথভাবে উন্নত পরিবার। এবং মার্সিডিজ। - ছোট বেঞ্জ গাড়ি।

Infiniti Q30 এবং QX30 প্রিমিয়াম নিসান ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয় তবে বেঞ্জ চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেনের উপর নির্ভর করে।

আপনি কি মনে করেন দৈত্য গাড়ি কোম্পানি সেরা গাড়ি তৈরি করে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.