ফিয়াট ডুকাটো 160 মাল্টিজেট

এটি অবশ্যই একটি সাহসী অতিরঞ্জন, কিন্তু এটি ভ্যানগুলি কীভাবে বিকশিত হয়েছিল তার একটি চাক্ষুষ উপস্থাপনা; অবশ্যই, গাড়ির চেয়ে কয়েকগুণ বেশি।

ডুকাটো একটি সাধারণ নমুনা; তার নাম বছরের পর বছর ধরে টানাটানি, কিন্তু শুধু নাম। লোগো থেকে শুরু করে পিছনের সামনের মুখোশ পর্যন্ত বাকি সবকিছুই আলাদা, নতুন, আরও উন্নত। ঠিক আছে, আপনাকে এখনও এটিতে আরোহণ করতে হবে, এটি এখনও উঁচুতে বসেছে (এমনকি রাস্তার স্তরের তুলনায়) এবং তবুও স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়ির তুলনায় অনেক চ্যাপ্টার (এবং কেবল গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য)। তবে মনে হচ্ছে ভবিষ্যতেও এভাবেই থাকবে।

এইভাবে, ড্রাইভিং পজিশন স্পষ্টভাবে বসে আছে, যার মানে হল যে ড্রাইভার প্যাডেল টিপছে, যার আবার অর্থ হল যে সে তাদের থেকে দূরে ঠেলে দিচ্ছে না। নিজেই, এটি আমাকে এতটা বিরক্ত করে না, কেবল যখন ড্রাইভার আসনটি একটু পিছনে কাত করে, তখন ক্লাচ প্যাডেল (আবার সামান্য) টিপতে অসুবিধে হয়। অন্যথায়, তিনজন যাত্রীর জন্য একটি আসন সবার জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ হবে।

উপকরণগুলি (যুক্তিসঙ্গতভাবে) সস্তা দেখায় কারণ তারা ময়লা এবং ক্ষুদ্র ক্ষতির জন্য (খুব) সংবেদনশীল নয় এমনটি বেছে নিয়েছে। গেজগুলি কেবল ব্যক্তিগত ফিয়াট থেকে বহন করা হয়, তারা প্যান্ডিনের মতো আরও বেশি, যার অর্থ এই যে প্রচুর ডেটা সহ একটি ট্রিপ কম্পিউটার রয়েছে এবং ডেটার মধ্যে স্থানান্তর একমুখী। গিয়ার লিভারটি দয়া করে ড্যাশবোর্ডে উত্থাপিত হয়, যার অর্থ পরিচালনা সহজ, কেবল তৃতীয় এবং পঞ্চম গিয়ারের সান্নিধ্যে কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে যায়।

যদিও ডুকাট, যেমন ছবিতে দেখা যায়, যাত্রীদের জন্য কেবল একটি সারি এবং তার উপর তিনটি আসন রয়েছে, ছোট বা বড় জিনিসগুলির জন্য স্থানটি সত্যিই বিশাল। যাত্রীদের সামনে ড্যাশবোর্ডে দুটি বড় ড্রয়ার, দরজায় বিশাল ড্রয়ার, ড্রয়ারের একটি গোছা, একেবারে ডান সিটের নিচে একটি বড় প্লাস্টিকের পাত্রে এবং উইন্ডশিল্ডের উপরে একটি তাক রয়েছে যা বেশ বড় জিনিস রাখতে পারে।

ডকুমেন্ট বা A4 কাগজপত্রের জন্য একটি ক্লিপ সহ একটি শেল্ফ রয়েছে, যা প্রায়শই বিতরণের জন্য উপযোগী (রসিদ শীট) এবং অনুরূপ কিছু মাঝখানের সিটের পিছনের দিকেও রয়েছে, যা ভাঁজ করে বের করা যেতে পারে। অতিরিক্ত তাক। আমরা কেবল পানীয়ের ক্যান সম্পর্কেই ভেবেছিলাম না - ড্যাশবোর্ডে কেবলমাত্র একটি অনুরূপ অবকাশ রয়েছে, যা মূলত একটি অ্যাশট্রে রাখার জায়গা হিসাবে কাজ করে। সত্য, শেল্ফে আরও দুটি অনুরূপ খাঁজ রয়েছে, যা মাঝখানের পিঠটি উল্টে যাওয়ার পরে তৈরি হয়, তবে যদি এই ডুকাটে তিনজন যাত্রী থাকে। .

আমাদের পরীক্ষা করা প্রতিটি গাড়ির জন্য আমাদের সরঞ্জামগুলির তালিকা, যা আপনি মনে করেন ততটা খালি নয়: রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং, স্বয়ংক্রিয় (বৈদ্যুতিক) উভয় দিকের চালকের দরজার কাচের স্লাইডিং, বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যপূর্ণ দরজার আয়না দুটি একটি ক্ষেত্রে আয়না (রিয়ার হুইল কন্ট্রোল), অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার, ব্লুটুথ, ড্রাইভারের সিটের ব্যাপক সমন্বয়, রিচ ট্রিপ কম্পিউটার, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা। ... এই ধরনের একটি ducat মধ্যে জীবন বেশ সহজ হতে পারে।

একটি আধুনিক টার্বো-ডিজেল ডিজাইনের ইঞ্জিন, তবে আনলোড করার কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটিও অনেক সাহায্য করে: এটি 4.000 আরপিএম (চতুর্থ গিয়ার পর্যন্ত) "কেবল" স্পিন করে, যা যথেষ্ট যথেষ্ট। যখন ডুকাটো খালি থাকে, তখন এটি দ্বিতীয় গিয়ারে সহজেই জ্বলে ওঠে এবং তারপরেও এটি বাউন্স করতে পারে। অন্যদিকে, ষষ্ঠ গিয়ারটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের জন্য সুর করা হয়েছে যাতে পঞ্চম গিয়ারে সর্বোচ্চ গতি অর্জন করা যায়; স্পিডোমিটার 175 এ থামে এবং ষষ্ঠ গিয়ারে আরপিএম প্রতি মিনিটে বন্ধুত্বপূর্ণ 3.000 এ নেমে যায়। এটা কল্পনা করা কঠিন নয় যে এই ইঞ্জিনটি সহজে একটি লোড করা গাড়িও টেনে আনতে পারে। এটি তুলনামূলকভাবে জ্বালানি সাশ্রয়ী বলে মনে হয়, আমাদের পরীক্ষায় প্রতি 9 কিলোমিটারে 8 থেকে 14 লিটার ডিজেল খরচ করে। গিয়ারবক্সটিও ভাল আচরণ করে - লিভারের নড়াচড়াগুলি হালকা, সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট, এবং যদি প্রয়োজন হয়, দ্রুত, যদি আপনি একজন ড্রাইভার হন তবে তিনি এটি চান।

পিছনে (চাবির বোতাম সহ) আলাদাভাবে আনলক করা হয়, যা খুব সুবিধাজনক, এবং এটি একটি দ্বৈত দরজা দিয়ে খোলে, যা স্বাভাবিকভাবেই 90 ডিগ্রি বেসে খোলে, তবে আপনি এটি 180 ডিগ্রি ঘোরান। ভিতরে দুটি ফানুস ছাড়া আর কিছুই নেই। অবশ্যই, একটি বিশাল গর্ত ছাড়া। Ducato শুধুমাত্র বিভিন্ন উচ্চতা এবং wheelbases একটি ট্রাক হিসাবে উপলব্ধ, শুধুমাত্র একটি বিকল্প। অফারের বৈচিত্র্য অনেক আকাঙ্ক্ষা (বা চাহিদা) পূরণের গ্যারান্টি দেয়।

ডুকাট পরীক্ষার ইঞ্জিনটি সত্যিই অফারে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল, তবে এটি সামগ্রিক ছাপ থেকে বিঘ্নিত হয় না। ড্রাইভিং সহজ এবং ক্লান্তিকর নয়, এবং ডুকাটো একটি দ্রুত এবং (এর দীর্ঘ হুইলবেস দেওয়া) চটপটে ট্রাক যা রাস্তায় সর্বোচ্চ আইনি গতিতে গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং যেকোনো রাস্তায় সহজেই গতি বজায় রাখে। রাস্তা।

আর এটাই আজকের Ducati কে দুই দশক আগের থেকে আলাদা করেছে। এটি ট্রাফিক জ্যামে একটি স্কার্টিং বোর্ড ছিল কারণ এটি ভারী এবং ধীর ছিল, চালকের কঠোর পরিশ্রমের কথা উল্লেখ না করে। আজ, জিনিসগুলি ভিন্ন: অনেকের জন্য এটি এখনও একটি ট্র্যাফিক জ্যাম, কিন্তু (যদি ডুকাটি ড্রাইভার এটি চায়) তার হিসাব রাখা কঠিন। ...

ভিনকো কার্নক, ছবি:? ভিনকো কার্নক

ফিয়াট ডুকাটো 160 মাল্টিজেট

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.999 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 115,5 kW (157 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 1.700 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/75 R 16 C (কন্টিনেন্টাল ভ্যানকো)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা: কোন তথ্য নেই
মেজ:	খালি গাড়ি 2.140 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3.500 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5.998 মিমি - প্রস্থ 2.050 মিমি - উচ্চতা 2.522 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 90 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 15.000 l

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.090 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,0s
শহর থেকে 402 মি:	18,7 সেকেন্ড ( 118 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,1 / 10,9 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,9 / 20,5 সে
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	11,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,7m
এএম টেবিল:	44m

মূল্যায়ন

• ডেলিভারিম্যান এখন আর ভারী যানবাহন নয়। তারা শুধুমাত্র একটি সামান্য কম সরঞ্জাম এবং একটু সস্তা অভ্যন্তরীণ উপকরণ সঙ্গে গাড়ি, কিন্তু একটি দরকারী অভ্যন্তর এবং অনেক কাজ সঙ্গে - একটি বন্ধ পণ্যসম্ভার এলাকা সঙ্গে এই ক্ষেত্রে। এমনই এই ডুকাটো।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং সহজ

ইঞ্জিন: কর্মক্ষমতা, প্রতিক্রিয়াশীলতা

সংক্রমণ: নিয়ন্ত্রণ

ছোট জিনিসের জন্য জায়গা

সরঞ্জাম

খরচ

দক্ষতা

উচ্চ গতিতে রিয়ারভিউ আয়নার বাইরে ঝাঁকুনি

একটি ক্যানের জন্য শুধুমাত্র একটি দরকারী জায়গা

প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল

ছাতার মধ্যে কোন আয়না নেই

শুধুমাত্র একটি এয়ার ব্যাগ

গভীরতা নিয়মিত হ্যান্ডেলবার