Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

ফিয়াট গ্র্যান্ডে পুন্টোর দুটি 1-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে: একটি আট-ভালভ বা ষোল-ভালভ। যদিও জাপানি নির্মাতারা মাল্টি-ভালভ পদ্ধতিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সেট করেছেন, এটা বলা হয় না যে এটি সর্বদা ভাল, পছন্দসই বা আপনার অর্থের মূল্য।

দুটি ইঞ্জিনের তুলনা করার সময়, পাওয়ার পার্থক্যটি বেশ উল্লেখযোগ্য (57 kW / 78 hp বনাম 70 kW / 95 hp) পাশাপাশি সর্বাধিক টর্কের মধ্যে পার্থক্য (115 Nm বনাম 128 Nm)। যাইহোক, আমরা সাধারণত এই সত্যটিকে উপেক্ষা করি যে একটি আট-ভালভ ইঞ্জিন 3000 rpm-এ তার সর্বাধিক টর্ক বিকাশ করে, যখন একটি (স্পোর্টিয়ার) ষোল-ভালভ ইঞ্জিন 4500 rpm এ বিকাশ করে।

এখন নিজেকে গড় পান্টো ক্রেতার জুতাতে রাখুন যারা রাস্তায় গতির রেকর্ড স্থাপন করে না। টর্কের কারণে এটি ট্র্যাফিককে ভালভাবে অনুসরণ করবে, ইঞ্জিনটি ইচ্ছাকৃতভাবে রেভ কাউন্টারে দুই থেকে চার হাজার নম্বরের মধ্যে "ধরে রাখবে", হয়ত কখনও কখনও নিষ্কাশন সিস্টেমকে পাঁচ হাজারে "ঘা" দেবে, তবে অবশ্যই একটি লাল ক্ষেত্রে পরিণত হওয়া এড়াবে। , কারণ তখন ইঞ্জিনটি অস্বস্তিকরভাবে জোরে হয়। ইঞ্জিনটি কম রেভসে যথেষ্ট বিকশিত হয়েছে যাতে পরিবারের বাকি সদস্যরা দীর্ঘ ভ্রমণেও আরামে ঘুমাতে পারে এবং সর্বোপরি, এটি মাঝারিভাবে তৃষ্ণার্ত, যা আজকে আরও গুরুত্বপূর্ণ।

পরীক্ষায়, আমাদের একটি তিন-দরজা সংস্করণ ছিল, যা নিজেই আরও খেলাধুলাপূর্ণ এবং গতিশীল সরঞ্জাম, যা প্রধানত আরো গতিশীল ড্রাইভার দ্বারা নির্বাচিত হয়। অর্থাৎ, আমরা স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিয়েছিলাম, যা আমাদের হাতে পড়েছিল, আরো উচ্চারিত পাশের আসনে বসেছিল (যদিও সেগুলি শেলের চেয়ে ভাল দেখাচ্ছে) এবং আমাদের বন্ধুদের দেখে বেশিরভাগই হেসেছিল, যারা আমাদের যাওয়ার সময় জিমন্যাস্টদের কথা মনে করিয়ে দিয়েছিল পেছনে. আসন

নষ্ট মানুষের জন্য পর্যাপ্ত যন্ত্রপাতি আছে, কিন্তু নিম্নমানের কাজ দেখে আমরা অবাক হয়ে গেলাম, যেহেতু ড্যাশবোর্ডের নীচের ক্রিকেটগুলি খুব সক্রিয় ছিল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, টেইলগেটটি এত খারাপভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল যে আমরা তিনজন সম্পাদকীয় অফিসে (স্বাধীনভাবে একে অপরের)) যাচাই করে দেখেছি তারা বন্ধ ছিল কিনা আমরা পুরোপুরি ট্রাঙ্ক করেছিলাম। দৃশ্যত, ইতালীয়দের কর্মক্ষেত্রে সত্যিই একটি খারাপ দিন ছিল।

এই ধরনের একটি Punto শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে আরো খেলাধুলা চালককে সন্তুষ্ট করতে পারে (চেহারা, যন্ত্রপাতি, সংক্রমণ), যিনি 5000 rpm এ ইঞ্জিনের স্পোর্টিয়ার ভয়েস শুনতে পছন্দ করেন, কারণ এটি প্রধানত একটি শান্ত ড্রাইভারের ত্বকে লেখা আছে যিনি চান না তিনটি দরজা ছেড়ে দিতে।

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	11.262,73 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	11.901,19 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	57kW (78 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,2 এস
সর্বাধিক গতি:	165 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1368 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 57 কিলোওয়াট (78 এইচপি) 6000 আরপিএম - 115 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 3000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 175/65 R 15 T (Dunlop SP30)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 165 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 13,2 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,7 / 5,2 / 6,1 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1100 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1585 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4030 মিমি - প্রস্থ 1687 মিমি - উচ্চতা 1490 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 45 l
বাক্স:	275

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel। মালিকানা: 67% / শর্ত, কিমি মিটার: 10547 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,6s
শহর থেকে 402 মি:	19,3 সেকেন্ড ( 115 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	35,8 সেকেন্ড ( 143 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,9s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	20,3s
সর্বাধিক গতি:	164 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	8,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,9m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• সুদর্শন, প্রশস্ত, একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান সহ, কিন্তু একই সময়ে বেশ স্নায়বিক এবং মাঝারি তৃষ্ণার্ত। ফিয়াট তার পায়ে ফিরে এসেছে, তাই আপনিও সন্তুষ্ট হবেন। যদি ইতালীয় শ্রমিকদের একত্রিত হওয়ার খারাপ দিন না থাকে ...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

ড্রাইভিং অবস্থান

কাণ্ড

সরঞ্জাম

সংক্রমণ

কারিগর

খুব নরম আসন

ভিতর থেকে কেবল একটি কী বা বোতাম দিয়ে ট্রাঙ্কটি খুলছে

পিছনের বেঞ্চে প্রবেশাধিকার কঠিন