ফিয়াট আইডিয়া - একটি হিট ধারণা?

"ধারণাগুলি রাইফেলের চেয়ে শক্তিশালী," XNUMX শতকের অন্যতম সেরা অপরাধী জোসেফ স্ট্যালিন বলেছিলেন। একটি "ধারণা" একটি বীজের মতো: উর্বর মাটিতে নিক্ষিপ্ত, এটি অঙ্কুরিত হবে এবং একটি মূল্যবান ফসল দেবে, অনুর্বর মাটিতে সমাহিত, এটি কোনওভাবে পৃষ্ঠে উঠতে এবং অঙ্কুরিত হতে পারে, তবে এটি কখনই একটি দুর্দান্ত ফলতে পরিণত হবে না। . আর কোন মাটিতে আইডিয়া, ফিয়াট আইডিয়া জন্মেছে?

ধারণাটি নিখুঁত ছিল – একটি মিনিভ্যান যা পুন্টো সিটি-সেমি-র উপর ভিত্তি করে, যথেষ্ট প্রশস্ত এবং একই সাথে কমপ্যাক্ট, জনাকীর্ণ শহরের রাস্তার জন্য আদর্শ এবং পরিবারের সাথে শহরের বাইরে ছোট সপ্তাহান্তে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। "আইডিয়া" নামক একটি ধারণা তাত্ত্বিকভাবে বাজারকে জয় করা উচিত। যাইহোক, এটি ঘটেনি - 2007 সালে, কম আগ্রহের কারণে আইডিয়া পোলিশ ডিলার নেটওয়ার্ক থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। বড় ছোট ভ্যানটি ধরতে পারেনি এবং বাজার জিততে পারেনি। যদিও ভালোই লাগছিল।

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

এই ধরণের গাড়ির ক্ষেত্রে ছোট মাত্রাগুলি একটি অসুবিধা এবং একটি সুবিধা উভয়ই। আইডিয়ার ক্ষেত্রে, ছোট বাহ্যিক মাত্রা (দৈর্ঘ্য 4 মিটারের কম, প্রস্থ 170 সেন্টিমিটারের কম এবং উচ্চতা 166 সেমি) একদিকে, শহরের চালচলনের জন্য একটি চমৎকার পাস, এবং অন্যদিকে, সীমা গাড়ির ভিতরের জায়গা। এই ধরণের গাড়িতে যথারীতি সামনের দিকটি সুন্দর এবং প্রশস্ত। ভাল কনট্যুর এবং নিখুঁতভাবে অবস্থান করা আর্মরেস্ট সহ আরামদায়ক আসনগুলি এমনকি অপেক্ষাকৃত লম্বা যাত্রীদের জন্যও একটি আনন্দদায়ক যাত্রা নিশ্চিত করে। সবচেয়ে খারাপ সমাপ্তি উপকরণ নয়, একটি সুবিধাজনক গিয়ার লিভার এবং একটি আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা ড্যাশবোর্ড একটি মসৃণ শরীরের চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয় দেখায়। একটু বিভ্রান্তিকর এবং অপমানজনক হল কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত যন্ত্র ক্লাস্টার এবং বড় ব্যাসের স্টিয়ারিং হুইল, কিন্তু আপনি এটিতে অভ্যস্ত।

মাত্র 2.5 মিটারের হুইলবেস সহ, তাত্ত্বিকভাবে, আইডিয়াটি আসনগুলির পিছনের সারিতে গাড়ি চালানো খুব সুখকর নয়। যাইহোক, এখানেই ছোট্ট ফিয়াট একটি মনোরম চমক প্রদান করে। এর ছোট বাহ্যিক মাত্রা সত্ত্বেও, পিছনের সিটে আশ্চর্যজনকভাবে অনেক জায়গা রয়েছে। অবশ্যই, যখন দুইজন যাত্রী সেখানে বসে আছে - তিনজন অবশ্যই একটু বেশি, বিশেষ করে যেহেতু মাঝের সিটটি সবচেয়ে ভালো মনে হচ্ছে... একটি আর্মরেস্ট। স্বাধীন ব্যাকরেস্ট অ্যাঙ্গেল সামঞ্জস্য সহ সামনের এবং পিছনের সামঞ্জস্যযোগ্য আসনগুলি কার্যকরভাবে লেগরুম এবং লাগেজ স্থানের পরিমাণ পরিবর্তন করে। লাগেজের ক্ষেত্রে, স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার সিট ব্যবস্থার সাথে মাত্র 300 লিটারের বেশি লাগেজ পাওয়া যায়। আপনি যখন দম্পতি হিসাবে ভ্রমণ করছেন, আপনি বোর্ডে প্রায় 1.5 m3 লাগেজ নিতে পারেন! এটা সত্যিই একটি মহান ফলাফল.

ধারণাটি ছিল অপারেটিং খরচের ক্ষেত্রেও একটি সুচিন্তিত গাড়ি তৈরি করা। এজন্য তারা গাড়ির সাসপেনশনে ব্যয়বহুল সমাধান নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেনি, বরং পুরানো, প্রমাণিত এবং কার্যকর সমাধান ব্যবহার করেছে। সুতরাং, সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফেরসন স্ট্রটসের উপর ভিত্তি করে এবং পিছনের - একটি টর্শন বিমের উপর ভিত্তি করে। সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং, রাস্তা পরীক্ষা দ্বারা দেখানো, কার্যকর. গাড়িটি বেশ স্থিতিশীল এবং আত্মবিশ্বাসী রাইড করে। ধারণাটি, যথেষ্ট উচ্চতা থাকা সত্ত্বেও, কোণঠাসা করার সময় খুব বেশি প্রসারিত হয় না, যদিও এটি ক্রসওয়াইন্ডের জন্য সংবেদনশীল। উচ্চ গতিতে সাবধানতা অবলম্বন করা উচিত, বিশেষ করে গাছে ঢাকা রাস্তা থেকে খোলা রাস্তা থেকে গাড়ি চালানোর সময়।

হুডের নীচে ছোট পেট্রল ইউনিট (1.2 l, 1.4 l) এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য জায়গা রয়েছে ( JTD Multijet 1.3 l দুটি পাওয়ার বিকল্পে এবং 1.9 l)। ডিজেল ইউনিটগুলি গাড়ির প্রকৃতির সাথে অনেক বেশি উপযুক্ত ছিল, যদিও তাদের দাম কার্যকরভাবে ক্রয়কে নিরুৎসাহিত করেছিল। 80 এবং 95 এইচপি ক্ষমতা সহ পেট্রোল ইউনিট যথাক্রমে, শালীন এবং পর্যাপ্ত কর্মক্ষমতা সঙ্গে গাড়ী প্রদান. 1.4 এইচপি সহ 95-লিটার ইঞ্জিন আইডিয়াকে বিশেষভাবে ভালভাবে পরিচালনা করেছে। – 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, এবং এই ধরনের গাড়ির জন্য 175 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি যথেষ্ট। ডিজেলের জন্য, 1.3 এইচপি সহ 90 লিটার ইঞ্জিনের সুপারিশ করা মূল্যবান ছিল। - স্থিতিস্থাপক এবং বেশ অর্থনৈতিক, যদিও তিনি একটি ভারী লোড গাড়িতে খারাপ করেছিলেন।

ফিয়াটের কিছুটা সফল মিনিভান ধারণার ব্যর্থতা মূলত আর্থিক বিবেচনার দ্বারা চালিত হয়েছিল। স্টিলোর মতো, ফিয়াটের হিসাবরক্ষকরা আইডিয়াকে অতিরিক্ত মূল্য দিয়েছিলেন। একটি বরং অ-সজ্জিত গাড়ির দাম একটি সুসজ্জিত কমপ্যাক্ট গাড়ির মতো। প্রতিটি অতিরিক্ত সরঞ্জামের জন্য, ফিয়াটের অনেক খরচ। এটি, ঘুরে, তার উপর ব্যাকফায়ার করেছে এবং, এক অর্থে, একটি ভাল আইডিয়া খারাপ মূল্যের শিকার হয়েছে।