ফিয়াট পান্ডা লাউঞ্জ 0.9 টুইনএয়ার - একটি পোলিশ স্পর্শ সহ

যদিও পান্ডা টিচিতে তৈরি করা হয় না, হুডের নীচে আপনি একটি পোলিশ অ্যাকসেন্ট সনাক্ত করতে পারেন। আমি 0.9 TwinAir ইঞ্জিনের কথা বলছি। একটি শহুরে ফিয়াটে একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে?

2012 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের পান্ডা বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। ফিয়াট সুপ্রতিষ্ঠিত পান্ডা II ফর্মুলা, একটি বক্স বডি সহ একটি এ-সেগমেন্টের গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্টাইলিং উন্নত হয়েছে, সরঞ্জাম সমৃদ্ধ হয়েছে এবং বৃহত্তর ড্রাইভিং আরামের জন্য একটি রেসিপি পাওয়া গেছে।

শরীরের সঠিক আকৃতি একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর ডিজাইন করা সম্ভব করেছে। চারজন প্রাপ্তবয়স্ক আপেক্ষিক আরামে পান্ডায় ভ্রমণ করতে পারে। একটি উন্নত ড্রাইভিং পজিশন হুডের সামনে পরিস্থিতির একটি ভাল দৃশ্য দেয়, যখন উল্লম্ব শরীরের দেয়াল এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলি চালনা করার সময় গাড়ির কনট্যুরগুলি অনুভব করা সহজ করে তোলে - আপনি পিছনের পার্কিং সেন্সরগুলির সাথে এক হাজার জলটি ব্যয় করতে পারবেন না একটি পরিষ্কার বিবেক।

অন্যান্য A-সেগমেন্টের গাড়ির মতো, পান্ডায় শুধুমাত্র একটি উল্লম্বভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম রয়েছে। অভ্যন্তরীণ, তবে, এত সুপরিকল্পিত ছিল যে কেউ একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পেতে পারে। অভ্যন্তর প্রসাধন জন্য আরেকটি প্লাস। ইতিবাচক ছাপ সর্বব্যাপী বর্গাকার মোটিফ বা প্লাস্টিকের টেক্সচারের সাথে শেষ হয় না, যা মডেলের নাম তৈরি করে এমন অক্ষর দ্বারা গঠিত হয়।

দরজার প্যানেলগুলি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত, এবং মাল্টি-পিস ড্যাশবোর্ডটি একটি অনুস্মারক যে ইটালিয়ানরা যে কোনও মূল্যে অর্থনীতির সন্ধান করে না, যেমনটি অন্যান্য শহরের গাড়িগুলির মতো। পান্ডাও যন্ত্রপাতি দিয়ে তাদের উপর টাওয়ার। এটি এমনকি একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড এবং স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার পেতে পারে। যেমন নেভিগেশন বা উত্তপ্ত আসন হিসাবে আনুষাঙ্গিক সম্পর্কে, এবং কিছুই বলুন.

পান্ডার প্রাপ্তবয়স্কতাও ট্রাঙ্কের ছাঁটা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। মজবুত তাকটি পঞ্চম দরজা দিয়ে উঠে, আলোর বিন্দুর কোন অভাব নেই, পাশের দেয়ালে কোন প্যাডিং নেই এবং লোডিং থ্রেশহোল্ড নেই। 225 লিটারের ভলিউম সহ, পান্ডা ট্রাঙ্কটি তার বিভাগে একটি নেতা। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ফিয়াট কেবিনে অতিরিক্ত লকারের যত্ন নেয়নি।

টুইন-সিলিন্ডার টুইনএয়ার ইঞ্জিনটি বিয়েলস্কো-বিয়ালার ফিয়াট পাওয়ারট্রেন টেকনোলজিস প্ল্যান্টে তৈরি করা হচ্ছে। তার আত্মপ্রকাশের পর থেকে, ব্যক্তিটি ছোট করার বৈধতা সম্পর্কে প্রাণবন্ত বিতর্কের বিষয় হয়ে উঠেছে। যদিও 1,6 থেকে 1,2 লিটার বা চার থেকে তিনটি সিলিন্ডার থেকে রূপান্তরটি বেশিরভাগ চালক শীঘ্রই বা পরে মেনে নেবে, তবে তাদের দুটি ক্ষতি এবং 875 সিসিতে বোঝানো কঠিন। 

দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাধারণ কম্পন থেকে টুইনএয়ার মুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে ফিয়াট ইঞ্জিনিয়াররা অনেক চেষ্টা করেছেন। একটি ভারসাম্য খাদ এবং একটি দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইল ব্যবহার করা হয়েছিল। এই শেষ নয়। মাল্টিএয়ার ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ইনটেক ভালভ কন্ট্রোল সিস্টেম বিভিন্ন লোডের অধীনে সর্বোত্তম সিলিন্ডার ফিলিং প্রদান করে, যা ইঞ্জিনের প্রতিরোধকেও হ্রাস করে।

ড্রাইভ কম্পিউটারে দুটি কার্ড রয়েছে। ডিফল্টরূপে, আমাদের হাতে 85 এইচপি আছে। এবং 145 Nm। প্রয়োজনে, পান্ডা টুইনএয়ার 11,2 সেকেন্ডে "শত" ত্বরান্বিত করে। গ্যাসের প্রতিক্রিয়া আনন্দদায়কভাবে অবাক হবে যদি ড্রাইভার নিশ্চিত করে যে ট্যাকোমিটার সুই কমপক্ষে 3000-3500 আরপিএম দেখায়। গিয়ারবক্স ছোট করা হয়েছে এটা কঠিন নয়. সুইভেল সিলিন্ডার দুটি সিলিন্ডার সহ ইতালীয় ক্লাসিকের কথা মনে করিয়ে দেয়। শব্দ-হ্রাসকারী উপকরণের স্তর, তবে, এতটাই প্রচুর যে একটি চলমান মোটরের শব্দ বিরক্তিকর নয়। কম্পন একই ভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে - তারা অনুভূত হয়, কিন্তু বিরক্তিকর নয়।

যাইহোক, গতিশীল ড্রাইভিং একটি খরচ আসে. সিলিন্ডার 9 লি / 100 কিমি পর্যন্ত চালাতে পারে। চালক যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি আলতো করে চাপে এবং ইকো মোড সক্রিয় করে তখন গড় জ্বালানি খরচ 5-6 লি / 100 কিলোমিটারে নেমে আসে, যা থ্রোটল সংবেদনশীলতা এবং সর্বাধিক ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা 77,5 এইচপি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে। এবং 100 Nm।

পান্ডার সাসপেনশন বাম্পগুলিকে মোটামুটি ভালভাবে পরিচালনা করে, তাদের বেশিরভাগকে স্যাঁতসেঁতে করে। এটি দ্রুত রাইডগুলিকেও ভালভাবে পরিচালনা করে, তবে পার্শ্বীয় দেহের নড়াচড়া এবং আন্ডারস্টিয়ার অনুস্মারক যে মডেলটির কোনও ক্রীড়া আকাঙ্খা নেই৷ এটি একটি সামান্য কাজ স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা নিশ্চিত করা হয়. অনুরোধের উপর, তিনি প্রস্তাব করতে পারেন… এমনকি কম প্রতিরোধ. সিটি বোতাম টিপানোর পরে, স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল একটি আঙুল দিয়ে ঘুরানো যায়। হিল হোল্ডারের মতো ইএসপি স্ট্যান্ডার্ড, যা ক্লাচ রিলিজ না হওয়া পর্যন্ত ব্রেক প্রেসার বজায় রাখার মাধ্যমে টানা সহজ করে তোলে।

অফার করা সবচেয়ে সস্তা পান্ডা হল ফ্রেশ 1.2 (69 KM) এর দাম PLN 31৷ ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার সহ সহজ বিকল্পের জন্য, আপনাকে প্রায় 990 40 প্রস্তুত করতে হবে। জ্লটি 0.9 TwinAir ইঞ্জিনটি সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত লাউঞ্জ সংস্করণ (ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, অডিও সিস্টেম) জন্য তৈরি, যা 52 200 zł এর সিলিং থেকে শুরু হয়। বর্তমান প্রচার গাড়ির দাম 46 200 zlotys কমিয়ে দেয়। এটি এখনও অনেক - সেগমেন্টের গাড়ির ক্রেতারা উভয় পক্ষ থেকে ব্যয় করা প্রতিটি জলটি নিরীক্ষণ করতে অভ্যস্ত। ইঞ্জিন সংস্করণকে সরঞ্জাম স্তরের সাথে মেলে ধরার ধারণাটি কার্যকরভাবে TwinAir ক্রেতাদের পুলকে সীমাবদ্ধ করে। পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলিতে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন। g/km এর অনুমোদিত কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের সাথে, আপনি গাড়ির পরিচালনার উপর কর প্রদান এড়াতে পারেন। আমাদের বাস্তবে, পান্ডা টুইনএয়ার একটি সুনির্দিষ্ট প্রস্তাব। এটি ড্রাইভিং আনন্দ এবং যুক্তিসঙ্গত জ্বালানী ব্যবস্থাপনা উভয়ই প্রদান করতে পারে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে একে অপরের সাথে সংযোগ করা অসম্ভব ছিল ...