ফিয়াট পুন্টো একটি সুন্দর এবং যুক্তিসঙ্গত অফার

সময় অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, ফিয়াট পুন্টো সেই চালকদের জন্য একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব যারা যুক্তিসঙ্গত মূল্যে একটি সুন্দর এবং প্রশস্ত গাড়ি খুঁজছেন। ইতালীয় শিশুটি পরে ব্যবহারের পরেও পকেট-বান্ধব থাকে।

তৃতীয় প্রজন্মের ফিয়াট পুন্টো ইতিমধ্যেই বি সেগমেন্টের একজন সত্যিকারের অভিজ্ঞ। গাড়িটি 2005 সালে গ্র্যান্ডে পুন্টো হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল। চার বছর পরে, এটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল এবং পুন্টো ইভো নামকরণ করা হয়েছিল। পুন্টো নামটি হ্রাসের সাথে মিলিত পরবর্তী আধুনিকীকরণটি 2011 সালে হয়েছিল।

বছর চলে যায়, কিন্তু পান্টো এখনও দুর্দান্ত দেখায়। অনেকে বলে যে এটি বি সেগমেন্টের সবচেয়ে সুন্দর প্রতিনিধি। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। সব পরে, Giorgetto Giugiaro শরীরের নকশা জন্য দায়ী ছিল. একটি আকর্ষণীয় বডি লাইনের জন্য ট্রেড-অফ হল চালকের আসন থেকে মাঝারি দৃশ্যমানতা - ঢালু A-স্তম্ভ এবং বিশাল সি-স্তম্ভ দৃশ্যের ক্ষেত্রটিকে সংকীর্ণ করে। সর্বশেষ আপগ্রেড গাড়ির চেহারা উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব ছিল. বাম্পারগুলি থেকে বড় বড় আনপেইন্ট করা প্লাস্টিকের সন্নিবেশগুলি সরানো হয়েছে৷ হ্যাঁ, তারা স্ক্র্যাচ-প্রতিরোধী ছিল এবং সফলভাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছে... পার্কিং সেন্সর। তবে, সিদ্ধান্তের নান্দনিকতা বিতর্কিত হয়েছে।

4,06 মিটারে, পুন্টো B-সেগমেন্টের বৃহত্তম গাড়িগুলির মধ্যে একটি। হুইলবেসটিও গড়ে 2,51 মিটারের উপরে, যা অনেক নতুন প্রতিযোগীদের মধ্যে পাওয়া যায় নি। ফলে, অবশ্যই, কেবিনে অনেক জায়গা। পুন্টোতে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক ভ্রমণ করতে পারবেন - প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম থাকবে। লম্বা লোক যাদের পিছনে বসতে হয় তারা সীমিত হাঁটু ঘর সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে।

আর্মচেয়ার, দুর্বল প্রোফাইলিং সত্ত্বেও, আরামদায়ক। একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আসন এবং একটি দ্বিমুখী সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডেলবার পুন্টো নিয়ন্ত্রণের পিছনে সর্বোত্তম অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে। এমনকি নীচের অবস্থানে, চেয়ারটি বেশ উঁচু, যা সবার জন্য উপযুক্ত নয়।

Punto এর অভ্যন্তর আকর্ষণীয় দেখায়. দৃঢ় সমাবেশ এবং শরীরের উচ্চ দৃঢ়তা নিশ্চিত করে যে বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বা উচ্চ কার্বগুলির উপর গাড়ি চালানোর সময়ও কেবিনটি ক্রিক করবে না। এটা তারা স্পর্শ উপকরণ খুব আনন্দদায়ক না সঙ্গে সমাপ্ত যে একটি দুঃখের বিষয়. কিছু প্লাস্টিকের ধারালো প্রান্ত থাকে। অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনের কম রেজোলিউশন পান্টো দিনের কথা মনে করিয়ে দেয়। কম্পিউটারের সমস্ত মেনু আইটেমগুলি স্ক্রোল করতে এবং পড়তে যে সময় লাগে তা কিছুটা বিরক্তিকর। উপরন্তু, কেবিনের ergonomics কোনো বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না। সবচেয়ে গুরুতর তদারকি হল... একটি ঐচ্ছিক আর্মরেস্ট। নিম্ন অবস্থানে, এটি কার্যকরভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা কঠিন করে তোলে।

ট্রাঙ্ক 275 লিটার ধারণ করে, যা একটি যোগ্য ফলাফল। স্তনের আরেকটি সুবিধা হল এর সঠিক আকৃতি। অসুবিধাগুলি - একটি উচ্চ থ্রেশহোল্ড, হ্যাচের একটি হ্যান্ডেলের অনুপস্থিতি এবং পিছনের সীটটি ভাঁজ করার পরে একটি ড্রপ। কেবিনে, জিনিসগুলি সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত বগিগুলিকে অবহেলা করা হবে না। কয়েকটি উপলব্ধ ক্যাবিনেট এবং কুলুঙ্গি রয়েছে এবং তাদের ক্ষমতা চিত্তাকর্ষক নয়।

ইলেকট্রিক ডুয়াল ড্রাইভ স্টিয়ারিং তার যোগাযোগ দক্ষতার সাথে মোহিত করে না। যাইহোক, এটিতে একটি অনন্য "সিটি" মোড রয়েছে যা কৌশল করার সময় স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টাকে কমিয়ে দেয়।

পুন্টোর সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য হ্যান্ডলিং এবং আরামের মধ্যে একটি ভাল আপস। যদি আমরা ফিয়াটকে তরুণ প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করি, আমরা দেখতে পাব যে চ্যাসিস চূড়ান্ত করা হয়নি। একদিকে, এটি দ্রুত কোণায় শরীরের উল্লেখযোগ্য কাত হতে দেয়, অন্যদিকে, ছোট, ট্রান্সভার্স বাম্প ফিল্টার করতে সমস্যা হয়। ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং রিয়ার টর্শন বিম পোলিশ রাস্তায় গাড়ি চালানোর কষ্টগুলিকে ভালভাবে পরিচালনা করে এবং মেরামত করা সহজ এবং সস্তা।

ফিয়াট পুন্টোর মূল্য তালিকা যথাসম্ভব সরলীকৃত করেছে। শুধুমাত্র সহজ ট্রিম স্তর উপলব্ধ. স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, ABS, সামনের এয়ারব্যাগ, ট্রিপ কম্পিউটার, বৈদ্যুতিক আয়না এবং উইন্ডশীল্ড। এটা দুঃখের বিষয় যে সহজতম রেডিও, ESP (PLN 1000) এবং সাইড এয়ারব্যাগ (PLN 1250) এর জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে৷

একটি ইঞ্জিন সংস্করণ নির্বাচন করার সময় কম সীমাবদ্ধতা। ফিয়াট 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V মাল্টিএয়ার (105 HP) ইঞ্জিন অফার করে। s., 130. 1.3V মাল্টিজেট (16 কিমি, 75 Nm)।

সর্বাধিক বাজেটের ইঞ্জিনগুলি হল 1.2 এবং 1.4 - প্রথমটি 35 PLN এ শুরু হয়, 1.4 এর জন্য আপনাকে আরও দুই হাজার প্রস্তুত করতে হবে। বেস বাইকটি চালানোর জন্য মজাদার হওয়ার জন্য খুব দুর্বল, তবে এটি শহরের চক্রটি বেশ ভালভাবে পরিচালনা করে, প্রতি 7 কিলোমিটারে 8-100 লিটার খরচ করে। গ্রামের বাইরে গাড়ি চালানোর সময় আমরা "বাষ্পের" অভাব অনুভব করব - "শত" ত্বরণে 14,4 সেকেন্ড সময় লাগে, এবং ত্বরণ প্রায় 156 কিমি/ঘন্টায় থামে। Punto 1.4 77 hp সহ আরও বহুমুখী। এবং হুডের নিচে 115 Nm। 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 13,2 সেকেন্ড সময় নেয় এবং স্পিডোমিটার 165 কিমি / ঘন্টা দেখাতে পারে। দুটি দুর্বল মোটরের 8-ভালভ হেড রয়েছে। কম এবং কম ঘন ঘন ব্যবহার করা সমাধানের সুবিধা হল অনুকূল টর্ক বিতরণ। প্রায় 70% আকর্ষণীয় প্রচেষ্টা 1500 rpm এ উপলব্ধ। সাধারণ নকশা এবং কম শক্তি 8 V মোটরকে গ্যাস ইনস্টলেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে।

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

আট বছর ধরে, যান্ত্রিকরা পুন্টোর নকশা এবং মডেলের দুর্বলতাগুলি ভালভাবে অধ্যয়ন করেছে, যা তুলনামূলকভাবে কম। ব্র্যান্ডেড প্রতিস্থাপনের ভিত্তি সমৃদ্ধ, এবং ডিলারশিপ থেকে অর্ডার করা খুচরা যন্ত্রাংশও ব্যয়বহুল নয়। এটি ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে পুন্টো পরিষেবার খরচের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

2011 এর ফেসলিফ্টটি বার্ধক্যের সমস্ত লক্ষণগুলিকে ছিনিয়ে নেয়নি। যাইহোক, শহুরে ফিয়াটের অনেক অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে এবং সাম্প্রতিক মূল্য সংশোধনের পরে, এটি আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে।