Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 গতিশীল

এটি সবই 2005 সালে শুরু হয়েছিল যখন সুজুকি এবং ইটালডিজিগন মিলে নকশার দিক থেকে একটি সুন্দর চতুর এসইউভি রাস্তায় রেখেছিল, যা ক্রেতারা এই যানবাহনগুলির কাছ থেকে প্রত্যাশার মতো সবকিছু সরবরাহ করেছিল।

শহুরে পরিবেশে ব্যবহারের সহজতা, চার চাকার ড্রাইভ, মাটির উপরে উচ্চতা, সহজে প্রবেশ এবং প্রস্থান, এবং সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে নয়, একটি বাস্তব অভ্যন্তর, যা আরও সক্রিয় মানুষের চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট। সংক্ষেপে, যে ড্রাইভাররা ইউরোপে এবং বিশেষ করে ইতালিতেও লোভী, তারা এমন একটি উল্লেখযোগ্য বৃত্ত যারা ফিয়াট এর আগে প্রোগ্রামে ছিল না।

"কেন না?" - তুরিনে বলেছেন, এবং সুজুকি SX4 একটি ফিয়াট সেডিসিতে পরিণত হয়েছে। পরিবারের সহযোগী সদস্য ইতিমধ্যে তার চেহারা দ্বারা স্পষ্ট করে দিয়েছেন যে তিনি অন্যান্য ফিয়াটের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত নন। এবং এই অনুভূতি আপনি এটিতে বসলেও থেকে যায়। ভিতরে, স্টিয়ারিং হুইলে ব্যাজ ছাড়াও, আপনি খুব বেশি জিনিস পাবেন না যা আপনাকে তার ভাইদের মনে করিয়ে দেবে। কিন্তু সত্যি কথা বলতে, সেডিসি কোনোভাবেই খারাপ ফিয়াট নয়।

কেউ কেউ অভিযোগ করবেন যে এই বছর সংস্কারের কারণে তারা নাক তাদের চেয়ে কম পছন্দ করে। এবং সত্য হল, এটি এখন আগেরটির চেয়ে সত্যিই শান্ত, তাই তারা নতুন কাউন্টারগুলি দ্বারা মুগ্ধ হবে, যা আরও স্বচ্ছ এবং দিনের বেলা আলোকিত করে।

এটি বিরক্তিকর হতে পারে যদি আপনি সেই ব্যক্তিদের মধ্যে একজন হন যারা ইঞ্জিন চালু করার সময় হেডলাইট চালু করতে ভুলে যান, যেমন সেডিসি, অন্যান্য ফিয়াট ডে -টাইম রানিং লাইটের বিপরীতে, জানেন না, কিন্তু একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, আপনিও সেন্সরগুলির মধ্যে বোতামটি ব্যবহার করুন। বরং একটি বিনয়ী অন-বোর্ড কম্পিউটার (আরও প্রমাণ যে এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ফিয়াট নয়), সেইসাথে চমৎকার ফিনিশিং, অভ্যন্তরে সাবধানে নির্বাচিত সামগ্রী, গাড়ির উদ্দেশ্যে অভিযোজিত এবং একটি দরকারী চারটি। অল-হুইল ড্রাইভ, যার জন্য ড্রাইভারের বিশেষ জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না।

মূলত, সেডিসিজা কেবল সামনের জোড়া চাকা চালায়, এবং যদি আপনার অল-হুইল ড্রাইভের প্রয়োজন না হয়, কিন্তু আপনি সেডিকা পছন্দ করেন, আপনি এই সংস্করণেও এটি সম্পর্কে ভাবতে পারেন। ঠিক আছে, অল-হুইল ড্রাইভের মাঝের রিজের উপর একটি সুইচ আছে, পার্কিং ব্রেক লিভারের পাশে, যা আপনাকে দুই চাকা থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত চার চাকা ড্রাইভে স্যুইচ করতে দেয় (সামনের চাকা থেকে, টর্কটি পিছনের দিকে প্রেরণ করা হয়) শুধুমাত্র যখন প্রয়োজন হয়।) এবং 60 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী চার চাকার ড্রাইভ ক্রমাগত 50: 50 অনুপাতে উভয় হুইলসেটে শক্তি স্থানান্তর করে।

সংক্ষেপে, একটি অতি দরকারী স্রষ্টা যার অতিরিক্ত অতিরিক্ত খরচের প্রয়োজন হয় না, বিশেষ করে যখন দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে জ্বালানি খরচ হয়।

যেহেতু উল্লিখিত বিষয়টি সম্প্রতি নকশা আপডেটের সাথে খুব প্রাসঙ্গিক হয়েছে, তাই আমরা সেডিসি ইঞ্জিনের পরিসরটি সামান্য আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। দুর্ভাগ্যবশত, অর্ধেক, কারণ শুধুমাত্র ফিয়াট ডিজেল ইঞ্জিনটি নতুন, যা আগের এক (2.0 JTD), 99 kW এর তুলনায় এক ডেসিলিটারের স্থানচ্যুতি এবং ইউরো V মান পূরণ করে।

এবং, দুর্ভাগ্যবশত বা বোধগম্যভাবে, অ্যাভটো ট্রাইগ্লাভ কোম্পানির কাছ থেকে, যা আমাদের ইতিমধ্যে পরিচিত সুজুকি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে পরীক্ষার জন্য একটি বিদ্বেষ পাঠিয়েছে, যার কারণে আমরা নতুন পণ্যটি পরীক্ষা করতে পারিনি। অন্য সময় এবং একটি ভিন্ন মডেলে হবে।

যাইহোক, এটা বলা যেতে পারে যে সেডিসি সুজুকি ইঞ্জিন সহ রাস্তায়ও বেশ সার্বভৌম। বেশিরভাগ জাপানি ইঞ্জিনের মতো, এটি একটি সাধারণ 16-ভালভ ইউনিট যা কেবলমাত্র উপরের অপারেটিং রেঞ্জের মধ্যেই আসে, কিন্তু আকর্ষণীয়ভাবে, এটি বেশ শান্ত থাকে, কেবলমাত্র প্রতি লিটার আনলেডেড জ্বালানির দাম প্রয়োজন হবে যদি আপনি গাড়ি ব্যবহার করেন পরিসরে।

যাইহোক, এটি একটি ছোট এসইউভির জন্য মোটেও অপ্রয়োজনীয় নয়, যা অতিরিক্তভাবে মাটির উপরে উঠানো হয় এবং অল-হুইল ড্রাইভও সরবরাহ করে। বিশেষ করে যদি আপনি মনে করেন যে নাকের মধ্যে ডিজেল ইঞ্জিন সমানভাবে সজ্জিত সেডানের জন্য, আপনাকে আপনার মানিব্যাগ থেকে অতিরিক্ত চার হাজার ইউরো বের করতে হবে, যা কেবলমাত্র জ্বালানির পার্থক্যের কারণে আপনি এর পরিষেবা জীবনের জন্য ন্যায্যতা দিতে পারবেন না। খরচ এবং দাম।

শেষ পর্যন্ত কি বলতে পারি? যদিও তিনি খাঁটি জাতের ফিয়াট নন এবং তার ভাইদের মধ্যে কখনও রাজহাঁস হবেন না, সেডিসি এখনও দাঁড়িয়ে আছেন। এন্ডারসেনের গল্পের সাথে তার গল্প ক্রমশ মিলিত হচ্ছে তার প্রমাণ পাওয়া যায় নতুন উপলব্ধ রঙের মাধ্যমে। এটি একটি সাদা রাজহাঁস নয়, এটি একটি মুক্তো বিয়ানকো পার্লাতো।

Matevz Korosec, ছবি: Aleш Pavleti।

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 গতিশীল

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	18.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	19.510 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,8 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.586 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 145 Nm 4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন (ফোল্ডিং অল-হুইল ড্রাইভ) - 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,9/6,1/6,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 149 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.275 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.670 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.230 মিমি - প্রস্থ 1.755 মিমি - উচ্চতা 1.620 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	270-670 l

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel। vl = 33% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.141 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,7s
শহর থেকে 402 মি:	18,6 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,3 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	22,1 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	10,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,4m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• আপনি যদি একটি ছোট কিন্তু দরকারী এসইউভি খুঁজছেন, সেডিসি সঠিক পছন্দ হতে পারে। এর মধ্যে প্রযুক্তিগত, যান্ত্রিক বা অন্য কোন বাড়াবাড়ির সন্ধান করবেন না, কারণ এটি এর কারণে জন্মগ্রহণ করেনি, তবে মনে হয়, এটি তার মালিকদের ভাল এবং দীর্ঘকাল ধরে সেবা করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অল-হুইল ড্রাইভ ডিজাইন

শেষ পণ্য

ইউটিলিটি

সুবিধাজনক প্রবেশ এবং প্রস্থান

সুনির্দিষ্ট এবং যোগাযোগমূলক মেকানিক্স

দিনের বেলা রানিং লাইট নেই

অন-বোর্ড কম্পিউটার বোতাম ইনস্টল করা

নীচের অংশটি সমতল নয় (বেঞ্চটি নামানো হয়েছে)

এটিতে এএসআর এবং ইএসপি সিস্টেম নেই

নম্র তথ্য ব্যবস্থা