ফিনিশিং হুইল ব্যালেন্সিং: একটি প্রয়োজনীয় পদ্ধতি বা অর্থের অতিরিক্ত অপচয়
সন্তুষ্ট
প্রধান জিনিসটি উচ্চ গতিতে গাড়ির আচরণের নির্ভরযোগ্যতা এবং পূর্বাভাসের অনুভূতি। অতএব, গাড়ির মালিক যারা অন্তত একবার চূড়ান্ত ভারসাম্য সম্পন্ন করেছেন, তারা নিয়মিতভাবে ড্রাইভিংকে আরও আনন্দদায়ক এবং নিরাপদ করতে পরিষেবায় ফিরে আসেন।
গাড়ির গতি যত বেশি, চালকের নিরাপত্তার জন্য তত বেশি গুরুত্বপূর্ণ, প্রথম নজরে, বিশদ বিবরণ সবচেয়ে নগণ্য। চাকার ভারসাম্যের পার্থক্য যা চোখে সূক্ষ্ম 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে যন্ত্রের নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে দুঃখজনক পরিণতি। এই সমস্যাগুলি এড়াতে, চূড়ান্ত চাকার ভারসাম্য প্রয়োজন।
ভারসাম্য সমাপ্ত করা: এটা কি জন্য
একটি আধুনিক গাড়ির জন্য যা একটি ভাল দেশের হাইওয়ে ধরে চলে, 130-140 কিমি/ঘন্টা একটি স্বাভাবিক ক্রুজিং গতি।
এবং চাকার ভরের কেন্দ্র এবং এর জ্যামিতিক কেন্দ্রের মধ্যে কঠোর চিঠিপত্র ছাড়া এই প্রয়োজনীয়তাগুলি অর্জন করা অসম্ভব। অন্যথায়, একেবারে ফ্ল্যাট অ্যাসফল্টেও চাকা মারতে পারে।
ভারসাম্য শেষ করুন
এই ঘটনাটি মোকাবেলা করার জন্য, চাকা ভারসাম্য ব্যবহার করা হয়। কিন্তু গাড়ির মালিকরা যারা গতির বিষয়ে যত্নশীল তাদের জন্য এটি যথেষ্ট নাও হতে পারে। এমনকি সমস্ত নিয়ম অনুসারে সঞ্চালিত সাধারণ ভারসাম্য ডিস্ক এবং টায়ারের সমস্ত ত্রুটি সনাক্ত এবং নির্মূল করার অনুমতি দেয় না। ফিনিশিং হুইল ব্যালেন্সিং এমন একটি পদ্ধতি যা আপনাকে হুইল-সাসপেনশন সিস্টেমে পুরোপুরি ভারসাম্য বজায় রাখতে দেয়।
প্রক্রিয়া বৈশিষ্ট্য এবং কাজের আদেশ
ভারসাম্য সমাপ্ত করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের প্রয়োজন। ভারসাম্য সমাপ্ত করার দুটি প্রধান বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করা উচিত:
- এটি শুধুমাত্র স্বাভাবিক ভারসাম্যের পরে তৈরি করা হয়, একটি নিয়ম হিসাবে - একই কর্মশালায়;
- পদ্ধতিটি গাড়িতে ইতিমধ্যে ইনস্টল করা চাকার উপর সঞ্চালিত হয়।
ইতিমধ্যেই ভারসাম্যযুক্ত চাকার মেশিনটি রোলার এবং সেন্সর সহ একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা হয়েছে। রোলারগুলির সাহায্যে, চাকাটি 110-120 কিমি / ঘন্টা গতিতে ঘোরে, তারপরে সেন্সরগুলি কম্পন স্তরের পরিমাপ করে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র চাকার বিট নিজেই পরিমাপ করা হয় না, তবে সাসপেনশন, স্টিয়ারিং মেকানিজম - পুরো সিস্টেমটিও।
এটি দুটি উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে:
- চাকার রিমে ওজন ঠিক করা (ওজন ওজন - 25 গ্রাম);
- টায়ারের ভিতরে বিশেষ দানা স্থাপন করে, যা ড্রাইভিং করার সময় ভিতরে ঘূর্ণায়মান, ভারসাম্যহীনতাকে সমান করবে।
দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আরও নির্ভরযোগ্য, যেহেতু অপারেশন চলাকালীন ওজনগুলি পড়ে যেতে পারে তবে, অন্যদিকে, এটি অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
চূড়ান্ত ভারসাম্য প্রক্রিয়া সফলভাবে সম্পন্ন করার জন্য, বেশ কয়েকটি নিয়ম পালন করা আবশ্যক:
- ABS সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করা আবশ্যক. সিস্টেম বন্ধ না হলে, চূড়ান্ত ভারসাম্য বহন করা অসম্ভব।
- চাকা পুরোপুরি পরিষ্কার এবং শুকনো হতে হবে। এমনকি পদদলিত কিছু ছোট পাথরও সমস্ত প্রচেষ্টাকে বাতিল করে দিতে পারে।
- চাকা খুব টাইট হতে হবে না.
- চাকার বোল্ট শক্ত করার ক্রম কঠোরভাবে পালন করা আবশ্যক।
কতবার ফিনিশিং ব্যালেন্সিং করা উচিত সেই প্রশ্নটি বিতর্কিত। বেশিরভাগ অটো বিশেষজ্ঞরা এই পদ্ধতির জন্য গাড়ি পাঠানোর পরামর্শ দেন:
- ঋতু অনুসারে টায়ার পরিবর্তন করার সময়;
- ক্ষতিগ্রস্ত চাকার সঙ্গে একটি দুর্ঘটনার পরে;
- একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময়;
- 10000-15000 কিলোমিটার দৌড়ানোর পর।
ফিনিশিং ব্যালেন্সিং যেকোনো মেশিনে করা যেতে পারে। তবে ভারী ফ্রেমের এসইউভিগুলির জন্য, যা প্রধানত কাঁচা রাস্তাগুলিতে চালিত হয় এবং সময়ে সময়ে অ্যাসফল্টে নির্বাচিত হয়, এই জাতীয় পদ্ধতির প্রয়োজন নেই।
ফিনিশ ব্যালেন্সিং এর সুবিধা
যেসব ড্রাইভারের গাড়ি ফিনিশিং ব্যালেন্সিং পদ্ধতিতে উত্তীর্ণ হয়েছে তাদের রিভিউ নিজেদের জন্য বলে:
- "গাড়িটি নিখুঁতভাবে স্টিয়ারিং হুইল মেনে চলে, মসৃণভাবে পালা করে প্রবেশ করে";
- "উচ্চ গতিতে, কেবিনটি লক্ষণীয়ভাবে শান্ত হয়ে উঠেছে";
- "আশ্চর্যজনকভাবে, শেষ করার পরে আমি জ্বালানী খরচ হ্রাস লক্ষ্য করেছি।"
প্রধান জিনিসটি উচ্চ গতিতে গাড়ির আচরণের নির্ভরযোগ্যতা এবং পূর্বাভাসের অনুভূতি। অতএব, গাড়ির মালিক যারা অন্তত একবার চূড়ান্ত ভারসাম্য সম্পন্ন করেছেন, তারা নিয়মিতভাবে ড্রাইভিংকে আরও আনন্দদায়ক এবং নিরাপদ করতে পরিষেবায় ফিরে আসেন।
