ভক্সওয়াগেন আর্টিওন 2022 ওভারভিউ

কিছু VW মডেল, যেমন গল্ফ, সবার কাছে পরিচিত। এই সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই। কিন্তু এই? ওয়েল, এটা সম্ভবত তাদের এক না. অথবা এখন না.

এটি আর্টিওন, জার্মান ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ যাত্রীবাহী গাড়ি। আসুন এটিকে এভাবে রাখি, যদি ভিডাব্লু স্লোগানটি মানুষের জন্য প্রিমিয়াম হয়, তবে এটি সবচেয়ে প্রিমিয়াম। মানুষ সম্পর্কে কি? ঠিক আছে, তারাই যারা সাধারণত বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ বা অডিস কেনেন।

নামটি, যাইহোক, শিল্পের জন্য ল্যাটিন শব্দ থেকে এসেছে এবং এখানে ব্যবহৃত নকশার জন্য একটি শ্রদ্ধা। এটি শুটিং ব্রেক বা ভ্যান বডি স্টাইলে, সেইসাথে একটি লিফটব্যাক সংস্করণে আসে। এবং একটি দ্রুত স্পয়লার, বেশ ভাল দেখায়, তাই না?

কিন্তু আমরা যে সব পেতে হবে. এবং বড় প্রশ্ন হল এটি কি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের বড় ছেলেদের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে?

ভক্সওয়াগেন আর্টিওন 2022: 206 টিএসআই আর-লাইন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7.7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$68,740

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

আর্টিওন VW পরিবারে একটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রিমিয়াম মূল্য ট্যাগ বহন করে, তবে এটি এখনও কিছু জার্মান প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের এন্ট্রি-লেভেল সমতুল্য থেকে সস্তা হতে পারে।

অথবা, VW-এর কথায়, Arteon "নিজেদের না হয়েই বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতাদের চ্যালেঞ্জ করে।"

এবং আপনি অনেক পাবেন. আসলে, একটি প্যানোরামিক সানরুফ এবং কিছু ধাতব পেইন্টই একমাত্র খরচের বিকল্প।

রেঞ্জটি 140TSI এলিগ্যান্স ($61,740 লিফটব্যাক, $63,740 শুটিং ব্রেক) এবং 206TSI R-লাইন ($68,740/$70,740) ট্রিমে অফার করা হয়েছে, আগেরটি VW ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ভার্চুয়াল ককপিট এবং ডিসপ্লে সেন্টার হেড-আপের সাথে অফার করা হয়েছে। 9.2 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন যা আপনার মোবাইল ফোনের সাথে তারবিহীনভাবে সংযোগ করে।

বাইরে, আপনি 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং সম্পূর্ণ LED হেডলাইট এবং টেল-লাইট পাবেন। ভিতরে, আপনি অ্যাম্বিয়েন্ট ইন্টেরিয়র লাইটিং, মাল্টি-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-স্টার্ট ইগনিশন, সেইসাথে উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসন সহ সম্পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম পাবেন।

এটিতে একটি কেন্দ্রীয় 9.2-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন রয়েছে যা আপনার মোবাইল ফোনের সাথে বেতার সংযোগ করে। (ছবি 206TSI আর-লাইন)

এছাড়াও উল্লেখ করা দরকার ড্যাশ বা স্টিয়ারিং হুইলে আমাদের ডিজিটাল বোতামগুলি যা স্টেরিও থেকে জলবায়ু পর্যন্ত সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করে এবং মোবাইল ফোনের মতো কিছুটা কাজ করে, আপনি ভলিউম নিয়ন্ত্রণ করতে বা ট্র্যাক পরিবর্তন করতে বা তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে বাম বা ডানে সোয়াইপ করতে পারেন।

আর-লাইন মডেলটি একটি স্পোর্টিয়ার ভেরিয়েন্ট যা বালতি স্পোর্ট সিট, 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং আরও আক্রমণাত্মক আর-লাইন বডি কিট সহ "কার্বন" চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম যুক্ত করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

এটি সত্যিই এখানে চেহারা সম্পর্কে, এবং শুটিং ব্রেক বিশেষভাবে সুদর্শন, নিয়মিত Arteon এছাড়াও প্রিমিয়াম এবং পালিশ দেখায়.

ভিডাব্লু আমাদের বলে যে এখানে মূল লক্ষ্য ছিল ভিতরে এবং বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই কিছুটা খেলাধুলা যোগ করা এবং এটি বিশেষ করে আর-লাইন মডেলের ক্ষেত্রে সত্য, যেটি 20-ইঞ্চি চাকার তুলনায় বড় 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলে চড়ে। কমনীয়তা, তাদের নিজস্ব কাস্টম ডিজাইন দ্বারা.

বডি স্টাইলিং আরও আক্রমনাত্মক, তবে উভয় মডেলই শরীরের সাথে ক্রোম ট্রিম এবং একটি মসৃণ, বাঁকা-ব্যাক স্টাইলিং পায় যা আউটরাইট স্পোর্টি থেকে বেশি প্রিমিয়াম অনুভব করে।

কেবিনে, যদিও, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি VW-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি। টাচপয়েন্টগুলি স্পর্শে প্রায় সমস্ত নরম, এবং এটি একই সময়ে সূক্ষ্ম এবং টেক-স্যাচুরেটেড উভয়ই, স্টেরিও এবং জলবায়ুর জন্য সোয়াইপ-টু-অ্যাডজাস্ট ফাংশন সহ, সেন্টার কনসোলে এবং স্টিয়ারিং-এ নতুন স্পর্শ-সংবেদনশীল বিভাগ যুক্ত করা হয়েছে চাকা

এটা মনে হয়, আমরা এটা বলতে সাহস, প্রিমিয়াম. যা সম্ভবত VW এর জন্য যাচ্ছিল...

140TSI এলিগ্যান্স 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ আসে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

মজার বিষয় হল, উভয় শরীরের শৈলী প্রায় একই মাত্রা: আর্টিওন 4866 মিমি লম্বা, 1871 মিমি চওড়া এবং 1442 মিমি উচ্চ (বা শুটিং ব্রেক এর জন্য 1447 মিমি)।

এই পরিসংখ্যানগুলির অর্থ পিছনের সিটে যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা সহ একটি খুব প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক অভ্যন্তর। আমার 175 সেমি ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে, আমার হাঁটু এবং সামনের সিটের মধ্যে প্রচুর জায়গা ছিল এবং এমনকি ঢালু ছাদ লাইনের সাথেও প্রচুর হেডরুম ছিল।

আপনি স্লাইডিং পার্টিশনে দুটি কাপ হোল্ডার পাবেন যা পিছনের সিটকে আলাদা করে এবং চারটি দরজার প্রতিটিতে একটি বোতল ধারক। পিছনের সিটের ড্রাইভাররাও তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের সাথে তাদের নিজস্ব ভেন্ট পায়, সেইসাথে প্রতিটি সামনের সিটের পিছনে USB সংযোগ এবং ফোন বা ট্যাবলেট পকেট থাকে।

সামনে, স্থানের থিম চলতে থাকে, স্টোরেজ বক্সগুলি কেবিন জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, সেইসাথে আপনার ফোন বা অন্যান্য ডিভাইসের জন্য USB-C সকেটগুলি।

সেই সমস্ত জায়গার অর্থ হল উল্লেখযোগ্য বুট স্পেস, আর্টিয়ন ধারণ করে 563 লিটার পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে এবং 1557 লিটার পিছনের বেঞ্চগুলি ভাঁজ করে। শুটিং ব্রেক সেই সংখ্যাগুলিকে বাম্প করে - যদিও আপনি যতটা ভাবতে পারেন ততটা নয় - 565 এবং 1632 এইচপি পর্যন্ত।

আর্টিওন ট্রাঙ্কে 563 লিটার রয়েছে যার পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয়েছে এবং 1557 লিটার পিছনের বেঞ্চগুলি ভাঁজ করা হয়েছে৷ (ছবি 140TSI মার্জিত)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এখানে দুটি ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়েছে - এলিগেন্সের জন্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ 140TSI বা R-লাইনের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ সহ 206TSI৷

প্রথম প্রজন্মের 2.0-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনটি 140 কিলোওয়াট এবং 320 এনএম বিকাশ করে, যা প্রায় 100 সেকেন্ডে 7.9 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে যথেষ্ট।

এলিগেন্স একটি 140TSI ইঞ্জিন এবং সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে আসে।

কিন্তু ইঞ্জিনের কাম-যোগ্য সংস্করণটি অবশ্যই আর-লাইন, যেখানে 2.0-লিটার পেট্রোল টার্বো 206kW এবং 400Nm শক্তি বৃদ্ধি করে এবং ত্বরণকে 5.5 সেকেন্ডে কমিয়ে দেয়।

উভয়ই VW এর সাত-গতির DSG স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ভক্সওয়াগেন বলেছে যে আর্টিওন এলিগ্যান্সের সম্মিলিত চক্রে প্রতি শত কিলোমিটারে 6.2 লিটার এবং 142 গ্রাম/কিমি CO02 নিঃসরণ প্রয়োজন। আর-লাইন একই চক্রে 7.7 লি/100 কিমি খরচ করে এবং 177 গ্রাম/কিমি নির্গত করে।

Arteon একটি 66-লিটার ট্যাঙ্ক এবং একটি PPF দিয়ে সজ্জিত যা গাড়ির নিষ্কাশন থেকে কিছু বাজে গন্ধ দূর করে৷ কিন্তু VW-এর মতে, এটা "খুব গুরুত্বপূর্ণ" যে আপনি শুধুমাত্র আপনার আর্টিওনকে প্রিমিয়াম ফিল দিয়ে পূরণ করবেন (এলিগ্যান্সের জন্য 95 RON, R-Line-এর জন্য 98 RON) অথবা আপনি পিপিএফ-এর আয়ু কমিয়ে দেওয়ার ঝুঁকিতে থাকবেন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

মূলত, যদি VW এটি করে তবে আর্টিওন এটি পাবে। সামনে, পাশে, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা এবং ড্রাইভারের হাঁটু এয়ারব্যাগ, এবং সম্পূর্ণ VW IQ. ড্রাইভ নিরাপত্তা প্যাকেজ যা ক্লান্তি সনাক্তকরণ, পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ AEB, পার্ক সহায়তা, পার্কিং সেন্সর, ড্রাইভ সহায়তা। পিছনে, লেন পরিবর্তন সহায়তা। , লেন নির্দেশিকা সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ - মূলত হাইওয়ের জন্য একটি দ্বিতীয় স্তরের স্বায়ত্তশাসিত ব্যবস্থা - এবং একটি চারপাশের দৃশ্য মনিটর৷

নতুন মডেলটি এখনও ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি, তবে সর্বশেষ মডেলটি 2017 সালে একটি পাঁচ তারকা রেটিং পেয়েছে।

নতুন মডেলটি এখনও ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি, তবে সর্বশেষ মডেলটি 2017 সালে পাঁচটি তারা পেয়েছে (ছবিটি 206TSI আর-লাইন)।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

আর্টিওন VW-এর পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিলোমিটারে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। এটি VW থেকে একটি সীমিত-মূল্যের পরিষেবা অফারও পাবে।

আর্টিওন VW-এর পাঁচ বছরের, সীমাহীন-কিলোমিটার ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। (140TSI এলিগ্যান্স ছবি)

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

সম্পূর্ণ প্রকাশ: আমরা শুধুমাত্র এই পরীক্ষার জন্য R-Line ভেরিয়েন্টটি ড্রাইভ করার সময় ব্যয় করেছি, কিন্তু তবুও, আপনি একটি শক্তিশালী ট্রান্সমিশন চান বলে ধরে নিয়ে আমি বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি।

প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের বড় ছেলেদের সাথে খেলার জন্য যে কোন কোম্পানিকে প্রথম বাধাটি অতিক্রম করতে হবে তা হল হালকা এবং অনায়াস গতি? আপনার ইঞ্জিন যখন ত্বরণে স্ট্রেনিং এবং ছিঁড়ে যাচ্ছে তখন আপনি একটি প্রিমিয়াম পছন্দ করেছেন বলে মনে করা কঠিন, তাই না?

আমরা শুধুমাত্র এই পরীক্ষার জন্য R-Line ভেরিয়েন্টটি চালানোর জন্য সময় ব্যয় করেছি, কিন্তু তবুও, আপনি একটি শক্তিশালী ট্রান্সমিশন চান বলে ধরে নিয়ে আমি বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছি।

আর্টিওন আর-লাইন সেই ক্ষেত্রেও জ্বলজ্বল করে, যখন আপনার প্রয়োজন হয় তখন পায়ের তলায় প্রচুর শক্তি থাকে এবং একটি ডেলিভারি স্টাইল যার মানে আপনি খুব কমই, যদি কখনও, পাওয়ার আসার অপেক্ষায় একটি গর্তে ডুবে যান।

আমার মতে, যারা সত্যিকারের মসৃণ রাইড খুঁজছেন তাদের জন্য সাসপেনশন একটু বেশি শক্ত মনে হতে পারে। রেকর্ডের জন্য, এটি আমাকে বিরক্ত করে না - সম্পূর্ণ অনভিজ্ঞ হওয়ার চেয়ে আমি সর্বদা টায়ারের নীচে কী চলছে তা জানতে পছন্দ করি - তবে এই খেলাধুলাপূর্ণ রাইডিংয়ের ফলাফল হল মাঝে মাঝে রাস্তায় বড় বাম্প এবং বাম্পের নিবন্ধন৷ কেবিন.

আর্টিওন আর-লাইন যখন আপনার প্রয়োজন তখন শক্তি দিয়ে জ্বলে।

হার্ড রাইডিংয়ের নেতিবাচক দিক হল আর্টিওনের ক্ষমতা - আর-লাইন ছদ্মবেশে - আপনি যখন এর স্পোর্টিয়ার সেটিংস চালু করেন তখন চরিত্র পরিবর্তন করতে পারেন। হঠাৎ, নিষ্কাশনের মধ্যে একটি গর্জন আছে যা তার আরামদায়ক ড্রাইভিং মোডে উপস্থিত নয়, এবং আপনার কাছে এমন একটি গাড়ি রয়েছে যা আপনাকে পিছনের দিকের রাস্তাটি দেখতে প্রলুব্ধ করে যে এটি কেমন।

কিন্তু বিজ্ঞানের স্বার্থে, আমরা আর্টিওন স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেম পরীক্ষা করার পরিবর্তে ফ্রিওয়েতে রওনা হলাম, এবং ব্র্যান্ডটি হাইওয়েতে লেভেল 2 স্বায়ত্তশাসনের প্রতিশ্রুতি দেয়।

আমার মতে, যারা সত্যিকারের মসৃণ রাইড খুঁজছেন তাদের জন্য সাসপেনশন একটু বেশি কড়া মনে হতে পারে।

যদিও প্রযুক্তিটি এখনও নিখুঁত নয় - কিছু ব্রেকিং ঘটতে পারে যখন গাড়িটি সামনে কী ঘটছে তা পুরোপুরি নিশ্চিত না হলে - এটি বেশ চিত্তাকর্ষকও, আপনার জন্য স্টিয়ারিং, ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের যত্ন নেওয়া, অন্তত যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি এটা মনে করিয়ে দেওয়া হবে না. আবার চাকায় হাত রাখার সময়।

এটিও রক্তাক্ত বড়, আর্টিয়ন, কেবিনে আরও বেশি জায়গা রয়েছে — এবং বিশেষ করে পিছনের সিটে — আপনি যা ভাবছেন তার চেয়ে। যদি আপনার বাচ্চা থাকে, তাহলে তারা ইতিবাচকভাবে সেখানে হারিয়ে যাবে। কিন্তু আপনি যদি নিয়মিত প্রাপ্তবয়স্কদের গাড়ি চালান, তাহলে আপনি কোন অভিযোগ শুনতে পাবেন না।

রায়

মান, ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং উপস্থিতি এখানে একটি প্রিমিয়াম খেলার জন্য বিন্দুতে রয়েছে। আপনি যদি জার্মান বিগ থ্রি-এর সাথে সংযুক্ত ব্যাজ স্নোবারিটি ত্যাগ করতে পারেন, তাহলে আপনি ভক্সওয়াগেনের আর্টিওন সম্পর্কে পছন্দ করার মতো অনেক কিছু পাবেন।