Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion

শরণ একসময় এস্পেস সহ একটি পারিবারিক মিনিভ্যান ছিল। তারপর ছোট ছিল, কিন্তু এখনও পারিবারিক মালিকানাধীন: সিনিক এবং গ্র্যান্ড সিনিক, টুরান, সি-ম্যাক্স। ... এবং শরণ শ্রেণী বেড়েছে, কেবল শরণ একই ছোট এবং পুরানো রয়ে গেছে। কিন্তু এখন ভক্সওয়াগেনরা সমস্যার সমাধান করেছে।

শরণ অনেক বড় হয়েছে, আর একটু নয়।

এটি 22 সেন্টিমিটার দীর্ঘ (মাত্র 4 মিটার) এবং 85 সেন্টিমিটার চওড়া। যাইহোক, এটি কম ভ্যান এবং আরও স্পোর্টি - একটু কম, 9 সেন্টিমিটার দ্বারা। বাহ্যিক অংশটি সম্পূর্ণরূপে ভক্সওয়াগেনের বর্তমান ডিজাইনের ডিএনএর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তাই নাকটি লক্ষণীয়ভাবে প্রশস্ত এবং টেললাইটগুলি বড়।

বাইরের দিকে, শরণ আসলে তার আকার লুকিয়ে রাখার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত, তবে এটি চাকার পিছনে কিছু করে না। ইতিমধ্যেই প্রথম ছাপ শক্তিশালী: একটি বড়, প্রশস্ত যন্ত্র প্যানেল, অভ্যন্তরের পিছনের দৃশ্যের আয়নাতে একটি দীর্ঘ যাত্রী কেবিন। ধুর, এটা কি শরণ নাকি পরিবহনকারী?

তবে ভয় পাবেন না: স্থানটি সত্যিই বিশাল, এবং শরণ একটি ভ্যান নয়। সিটটি খুবই স্বয়ংচালিত, আসনটি বেশ নিচে নামানো যেতে পারে, বাহ্যিক আয়নাগুলি বড় হতে পারে, স্টিয়ারিং হুইলটি সুন্দরভাবে খাড়া, এবং উপকরণ এবং কারিগরি মর্যাদাপূর্ণভাবে একটি লিমুজিনের মতো মনে করিয়ে দেয়।

অবশ্যই, চাকাটির পিছনে ত্রুটি রয়েছে: প্যাডেলগুলি গাড়ির কেন্দ্রের কাছাকাছি ডানদিকে খুব দূরে স্থানান্তরিত হয় (ক্লাচ প্যাডালটি আসনের মাঝের অক্ষের প্রায়), যা নীচের পিঠে অস্বস্তি সৃষ্টি করতে পারে , দৃশ্যমানতা, বিশেষ করে কোণ, কিন্তু ভাল।

তবে একজন সাধারণ চালক দ্রুত এই জাতীয় জিনিসগুলিতে অভ্যস্ত হয়ে যায়, তাই কোনও বিশেষ সমস্যা নেই।

যন্ত্রগুলি চোখের উপর সহজ এবং খুব স্বচ্ছ, এবং তাদের মধ্যে গ্রাফিক ডিসপ্লে ড্রাইভারকে (ভক্সওয়াগেন ক্লাসিক) সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং কম গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সরবরাহ করে। স্টিয়ারিং হুইলটি অবশ্যই (অন্য ক্লাসিক) স্টিয়ারিং হুইলের বোতাম দ্বারা যত্ন নেওয়া হয়। জিনিসটি দীর্ঘদিন ধরে পরিচিত, পরীক্ষিত এবং দরকারী - কেন এটি পরিবর্তন করুন।

শরণ এছাড়াও প্রচুর স্টোরেজ স্পেস, পানীয় ধারক থেকে শুরু করে একটি সেল ফোনের জন্য স্থান, চাবি, ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে একটি বড় ড্রয়ার সহ।

হাইলাইন চিহ্ন মানে ভাল অভ্যন্তরীণ উপকরণ। ড্যাশবোর্ড, সেন্টার কনসোল এবং স্টিয়ারিং হুইলে ক্রোম বা অ্যালুমিনিয়ামের জিনিসপত্র অন্যথায় একঘেয়ে ধূসর প্লাস্টিক ভেঙে দেয়, যা অবশ্যই এত বড় কেবিনে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে।

এই ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনার মাল্টি-জোন, কারণ এটি পিছনের যাত্রীদের জন্য আলাদাভাবে সমন্বয় করা যেতে পারে।

এই ক্ষেত্রে রিয়ার মানে অবশ্যই দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসন। দ্বিতীয়টিতে তিনটি স্বাধীন অনুদৈর্ঘ্য চলমান (160 মিমি) আসন রয়েছে। এটা তাদের উপর বসতে সুবিধাজনক, যেহেতু তারা বেশ উঁচুতে অবস্থিত (আগের শরনের তুলনায় প্রায় ছয় সেন্টিমিটার উঁচুতে), এবং বাচ্চাদের পাশ থেকে এবং সামনে থেকে দেখা আনন্দদায়ক হবে।

যেহেতু শরণ একটি বড় অভ্যন্তরীণ প্রস্থের গর্ব করে, তাই তিনটি প্রাপ্তবয়স্ক তাদের উপর সহজেই বেঁচে থাকতে পারে। তিনটি আসন ভাঁজ করে সামনের আসনের পিছনে একটি বিশাল কার্গো স্পেস তৈরি করা যেতে পারে যা নিরাপত্তার জাল বসানোর পরে ছোট ভ্যানের সাথে তুলনা করা যায়।

এমনকি যখন আপনি (খুব সহজভাবে) তৃতীয় সারির উভয় আসন প্রসারিত করেন, তখন লাগেজের জন্য কোন জায়গা নেই। তারপর ট্রাঙ্ক গভীর হয়, এবং লাগেজ জন্য এখনও একটি সামান্য জায়গা আছে। পিছনের আসনে প্রবেশাধিকার প্রতিটি পাশে বড় স্লাইডিং দরজা দ্বারা সহজতর হয়, কিন্তু এই সমাধানটির ত্রুটি রয়েছে।

দরজাটি সরানোর জন্য খুব বেশি শক্তির প্রয়োজন হয় না, এটি আরও উদ্বেগজনক যে হুকটি তাদের প্রক্রিয়াটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য বাহ্যিক এবং সামান্য পিছনে টানতে হবে, যা দরজাটি বন্ধ করার জন্য সামনের দিকে ধাক্কা দিতে হবে তা ভালভাবে খাপ খায় না।

উপরন্তু, তারা শেষ পর্যন্ত বন্ধ করা প্রয়োজন, যা সাহসের সঙ্গে slams। যেহেতু শরনের সমস্ত পথ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করার ক্ষমতা নেই (পুরোপুরি বন্ধ না হওয়া দরজাগুলির শেষ কয়েক মিলিমিটার চলাচল, যেমন বড় সেডানগুলির সাথে সম্ভব), আমরা কেবলমাত্র একটি বৈদ্যুতিক স্লাইডিং দরজা বিবেচনা করার জন্য আন্তরিকভাবে পরামর্শ দিতে পারি।

ট্রাঙ্কের সাথে একই - হুকের সাথে কোনও সমস্যা নেই, তবে দরজাটি এখনও বড় এবং মৃদু মহিলা হাত, বৈদ্যুতিক বন্ধ (খোলাতে কোনও সমস্যা নেই) কাজে আসবে।

পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য (যেহেতু তাদের সামনের নীচের অংশ গভীর হয়, তাই হাঁটু চিবুক এবং পিছনে চাপতে কোন সমস্যা নেই

বেশ আরামদায়কভাবে বসে) আপনি পাশের এয়ারব্যাগগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারেন, অন্যথায় শরণ নিরাপত্তার ভাল যত্ন নেবে, উভয়ই স্ট্যান্ডার্ড এয়ারব্যাগ এবং ইএসপি সিস্টেম এবং একটি টেকসই শরীরের সাথে।

আরাম বিভাগে সাউন্ডপ্রুফিংও রয়েছে, এবং এখানে শরণও ভাল করেছে। এমনকি শহরের গতিতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গর্জন যাত্রীদের বগিতে খুব কমই পৌঁছায় এবং শরীরের চারপাশে বাতাসের ঝড় উচ্চ গতিতে হস্তক্ষেপ করে না। মাত্র 103 কিলোওয়াট বা 140 "অশ্বশক্তি" ধারণক্ষমতার হুডের নীচে একটি দুই লিটার টার্বোডিজেল হাইওয়েতে দৌড়ানোর জন্য সেরা বিকল্প নয়।

স্লোভেনিয়ান সীমার চারপাশে গতি তুলনামূলকভাবে বেশি, তবে তারপরে সবকিছু লক্ষণীয়ভাবে ধীর হয়ে যায় - শরণ হালকা বা ছোট নয় এবং বড় সামনের পৃষ্ঠটি কেবল তার কাজ করে। যদি সম্ভব হয়, আরও শক্তিশালী, 170bhp সংস্করণের জন্য যান, বিশেষ করে যদি আপনি জানেন যে আপনি একাধিকবার লোড করা গাড়ি চালাবেন।

শরণ পরীক্ষায়, ইঞ্জিনের শক্তি ছক-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয়েছিল, যা (যেমন আমরা ভক্সওয়াগেনে অভ্যস্ত) ছোট এবং সুনির্দিষ্ট গতিবিধি। আবার: আরও আরামের জন্য DSG বেছে নিন, বিশেষ করে শহরের ভিড়ে, কিন্তু অবশ্যই, এই ধরনের পছন্দ প্রয়োজন হয় না।

আপনি যাইহোক জ্বালানিতে খুব কম সঞ্চয় করবেন, কারণ সমস্ত শরনগুলি ব্লুমোশন। এর মানে হল একটি ক্লাসিক ইঞ্জিন, সুতরাং এটিতে একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম রয়েছে যা আপনি যখন দাঁড়িয়ে থাকেন তখন জ্বালানি সাশ্রয় করে (বাইরের ঠান্ডা হয়ে গেলে কম সঞ্চয় হবে, কারণ এটি যদি ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে অস্বীকার করে তবে অভ্যন্তরটি পুরোপুরি উষ্ণ না হয় অথবা যদি কাজ করার তাপমাত্রার আগে ইঞ্জিন উষ্ণ না হয়), আরো শক্তিশালী ব্যাটারি যা কেবল ইঞ্জিন লোড না হলে চার্জ করে (উদাহরণস্বরূপ, বন্ধ হয়ে গেলে), আরো শক্তিশালী অল্টারনেটর। ...

শেষ ফলাফল, অবশ্যই, ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে (শহরে সবচেয়ে বেশি সঞ্চয় হয়), কিন্তু শরণের টেস্ট মাইলেজ ইতিমধ্যেই আপনাকে বলে যে সিস্টেম কাজ করছে; এটি আট লিটারের একটু কম সময়ে থামে, যা প্রায় পাঁচ মিটার লম্বা এবং তিন-চতুর্থাংশ ওজনের একটি লিমুজিন ভ্যানের জন্য অবশ্যই দুর্দান্ত এবং একটি 70-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক হ্যান্ডেল করতে পারে (যদি আপনি একটু চেষ্টা করেন) হাজার হাজার মাইল

কিন্তু জ্বালানি অর্থনীতিই একমাত্র উপায় নয় যে শরণ মিতব্যয়ী: এমনকি সাশ্রয়ী মূল্যের, আকার এবং ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে, এটি যথেষ্ট সাশ্রয়ী। এবং যখন আপনি একটি চ্যাসিস যোগ করেন যা কর্নারিং প্রতিরোধ এবং আন্ডার-হুইল ড্যাম্পিংয়ের মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা, এটি স্পষ্ট যে ভক্সওয়াগেনের বিকাশকারীদের কাছে একটি ভাল অজুহাত রয়েছে কেন আমরা নতুন শরণের জন্য এত দিন অপেক্ষা করছিলাম: এটি দ্রুত হতে পারে, এটি সদয় হতে পারে . উভয় একসাথে, তবে (ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে) সরানো হয় না।

মুখোমুখি. ...

ভিনকো কার্নক: ফেব্রুয়ারি 1995 কত দূরে ছিল বুঝতে পারছেন? তখনই ফোর্ড এবং VW একসাথে গ্যালাক্সি এবং শরণ যমজ উন্মোচন করেছিলেন। এবং একই সময়ে, উভয়ই বলেছিলেন যে গুরুতর বিবেচনার পরে, তারা ইচ্ছাকৃতভাবে উভয়কে ক্লাসিক পাশের দরজা দিয়ে সজ্জিত করেছে কারণ স্লাইডগুলি খুব দ্রুত।

শরণ সত্যিই সমস্ত 15 বছরে আশ্চর্যজনকভাবে সময়কে অস্বীকার করেছে, তবে - যেমনটি মনে হচ্ছে - দরজার কারণে নয়, নতুন মডেলের মতো তারা পিচ্ছিল, যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন। এবং নতুন শরণটি অন্য সব দিক থেকেও অনেক বেশি আরামদায়ক, যার মধ্যে আসনগুলি সহ যেগুলি স্থান সর্বাধিক করার জন্য গাড়ি থেকে আর লোড করার প্রয়োজন নেই৷ শুধু এই শরণ বেশ বড় হয়ে উঠেছে...

ইউরোতে কত খরচ হয়

গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:

ধাতব রঙ 496

স্টার্ট-অফ সহায়তা 49

Parktronic সামনে এবং পিছনে 531

ভাঁজ দরজা আয়না 162

রেডিও RCD 510

সাত আসনের সংস্করণ 1.299

ছাদ slats 245

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт) হাইলাইন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	24.932 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	32.571 €
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,9 এস
সর্বাধিক গতি:	194 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,5l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি, অনুমোদিত পরিষেবা প্রযুক্তিবিদদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি।

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.002 €
জ্বালানী:	9.417 €
টায়ার (1)	2.456 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.605 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.965 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 31.444 0,31 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 81 × 95,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.968 সেমি 3 - কম্প্রেশন 16,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 4.200 পিএম টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তিতে 13,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 52,3 kW/l (71,2 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 320 Nm 1.750-2.500 rpm মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল গ্যাস ইনজেকশন টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,769 1,958; ২. 1,257 0,870 ঘন্টা; III. 0,857 ঘন্টা; IV 0,717; v. 3,944; VI. 1 - ডিফারেনশিয়াল 2 (3য়, 4র্থ, 3,087তম, 5ম গিয়ার); 6 (7ম, 17ম, রিভার্স গিয়ার) – চাকা 225J × 50 – টায়ার 17/1,98 R XNUMX, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 194 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,8/4,8/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 143 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় পার্কিং যান্ত্রিক ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.699 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.340 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.904 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.569 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.617 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,9 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.520 মিমি, মাঝামাঝি 1.560, পিছনের 1.500 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, মাঝামাঝি 500 মিমি, পিছনের সিট 420 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 73 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। l)। 7 টি আসন: 1 বিমান স্যুটকেস (36 L), 1 স্যুটকেস (68,5 L), 1 ব্যাকপ্যাক (20 L)।

আমাদের পরিমাপ

T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel। vl = 57% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্লিজাক LM-25 225/50 / R 17 W / Odometer অবস্থা: 2.484 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,9 / 14,8 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	15,4 / 19,9 সে
সর্বাধিক গতি:	194 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	6,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	9,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,9 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	78,4m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,1m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	50dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	50dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
অলস শব্দ:	39dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (339/420)

• আমরা বলি যে যে অপেক্ষা করে, অপেক্ষা করে এবং শরণে আমরা একটি চমৎকার, সহায়ক এবং পরিবেশ সচেতন সচেতন উত্তরসূরীর সাথে দেখা করেছি।

• বাহ্যিক (12/15)

  যেমন ভক্সওয়াগেন্সের জন্য আদর্শ, একটি বরং আক্রমণাত্মক নাক এবং একটি শান্ত পিছন প্রান্ত।

• অভ্যন্তর (109/140)

  প্রশস্ত, নমনীয়, কিন্তু অপরিহার্য হার্ডওয়্যার ছাড়া (যেমন হ্যান্ডস-ফ্রি কলের জন্য কোন ব্লুটুথ নেই)।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (53
  
  
  / 40

  একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন যার কর্মক্ষমতা গাড়ির ক্ষমতার সীমাতে থাকে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
  
  
  / 95

  অবসরকালীন শহুরে কৌশলের জন্য, প্রায় পাঁচ ফুট শরণ ইতিমধ্যে অনেক বড়।

• কর্মক্ষমতা (24/35)

  এই ধরনের মোটর চালিত শরণ দিয়ে, আপনি দ্রুততমদের মধ্যে থাকবেন না, বিশেষ করে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে।

• নিরাপত্তা (52/45)

  EuroNCAP ক্র্যাশ টেস্টে চমৎকার প্যাসিভ নিরাপত্তা এবং উচ্চ স্কোর, কিন্তু এটি ড্রাইভারকে সাহায্য করতে পারে।

• অর্থনীতি

  আকার এবং ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে অর্থনৈতিক এবং খুব ব্যয়বহুল নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আসন

খরচ

খোলা জায়গা

কাণ্ড

সাউন্ডপ্রুফিং

নমনীয় অভ্যন্তর

раздвижные двери

ইঞ্জিন একটু দুর্বল

ঝুলন্ত প্রধান যন্ত্রপাতি