ভক্সওয়াগেন শরণ

1995 সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রথম ইউরোপীয় রেনল্ট এস্পেস মিনিভ্যানের আবির্ভাবের 11 বছর পর, এর ভক্সওয়াগেন প্রতিরূপ উপস্থিত হয়েছিল। এটির নাম ছিল শরণ এবং এটি ইউরোপীয় ফোর্ডের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। এটি ফোর্ড গ্যালাক্সির ডিজাইনে অভিন্ন এবং উভয় মডেল একই সময়ে সমান্তরালভাবে চালু করা হয়েছিল। তারা একই শক্তির ইঞ্জিনগুলির পছন্দের সাথে সজ্জিত ছিল: 116, 174 এবং 90 এইচপি।

শরণ, পর্তুগালে তৈরি একটি 7-সিটের ভক্সওয়াগেন মিনিভ্যান।

ফোর্ড এবং ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলি নান্দনিকভাবে এক-ভলিউম বডি সমৃদ্ধ গ্লেজিং সহ ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 5 থেকে 8 জনকে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

2000 সালে, শরণ আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, সহ। শরীরের সামনের দেয়ালের শৈলী পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং প্রস্তাবিত ইঞ্জিনগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 2003 সালে বডি ফেসলিফ্ট এবং ইঞ্জিনের বর্ধিত পছন্দ সহ আরও পরিবর্তন করা হয়েছিল। এক বছর পরে, ফোর্ডের সাথে সহযোগিতা বন্ধ করা হয়েছিল এবং উভয় ব্র্যান্ডের অধীনে বিভিন্ন মডেল উপস্থিত হয়েছিল। শুধুমাত্র সীট আলহাম্ব্রা রয়ে গেছে, একটি অভিন্ন শরণ নকশা সহ, কারণ স্প্যানিশ SEAT ছিল এবং এখনও জার্মান উদ্বেগের অন্তর্গত।

শরণের প্রথম দুই প্রজন্ম 600 এর বেশি ক্রেতা খুঁজে পেয়েছে।

চলতি বছরের মার্চে জেনেভা মোটর শো চলাকালীন ড. একটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মিত VW শরণ মডেল চালু করা হয়েছে, তৃতীয় প্রজন্মের নামে নামকরণ করা হয়েছে। এটিতে অনেক আকর্ষণীয় ডিজাইন সমাধান রয়েছে, প্রধানত বডি এবং ইঞ্জিনে।

হুলের আকৃতিটি সুপরিচিত বিশেষজ্ঞদের নির্দেশনায় বিকশিত হয়েছিল: ওয়াল্টার ডি সিলভা, উদ্বেগের নকশা বিভাগের প্রধান এবং ক্লাউস বিশফ? ব্র্যান্ড ডিজাইনের প্রধান। তারা কি স্বাতন্ত্র্যসূচক ভক্সওয়াগেন ডিজাইনের ডিএনএ সহ একটি শরীর তৈরি করেছিল? অযৌক্তিকতা ছাড়া, একটি কার্যকরী শৈলী সহ, কিন্তু আধুনিক উচ্চারণ ছাড়া নয়, উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত পাশের জানালার চারপাশের লাইনটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। যাত্রীর দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য পাশের জানালার নীচের প্রান্তগুলিও নামানো হয়েছে৷ সামনের প্রান্তটি গল্ফের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যখন V- আকৃতির হুড হেডলাইটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, প্রতিটিতে দুটি হালকা উপাদান রয়েছে। উপরন্তু, এই ল্যাম্প (প্রতিফলক) ভিতরে অনুভূমিকভাবে বিভক্ত করা হয়, তথাকথিত। শাটার পাতা? নিম্ন এবং উচ্চ বীম সহ একটি বৃহত্তর উপরের অংশ এবং দিনের সময় চলমান আলো এবং টার্ন সূচক সহ একটি সংকীর্ণ নিম্ন অংশের জন্য। হেডলাইটে H7 হ্যালোজেন বাল্ব এবং ঐচ্ছিক দ্বি-জেনন রয়েছে। এই ল্যাম্পগুলিতে AFS (অ্যাডভান্সড ফ্রন্টলাইটিং সিস্টেম) ডায়নামিক কর্নারিং লাইট ফাংশন এবং হাইওয়ে লাইটিং ফাংশন রয়েছে এবং 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়৷ H7 এবং দ্বি-জেনন বাল্ব সহ হেডলাইটের জন্য, একটি লাইট অ্যাসিস্ট সিস্টেম আছে, কোনটি? ক্যামেরা দ্বারা প্রেরিত বিভিন্ন আলোর উত্স সম্পর্কে তথ্যের উপর ভিত্তি করে? ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ রশ্মি থেকে নিম্ন রশ্মিতে স্যুইচ করে এবং এর বিপরীতে। আরেকটি ডিএলএ (ডাইনামিক লাইট অ্যাসিস্ট) সিস্টেম? দ্বি-জেনন হেডলাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি ক্যামেরাকে ধন্যবাদ, এই সময় উইন্ডশীল্ডে একত্রিত করা হয়েছে, উচ্চ মরীচিটি ক্রমাগত সক্রিয় থাকে এবং রাস্তা এবং কাঁধের আলোকসজ্জা উন্নত করে৷

দুটি স্লাইডিং দরজা সহ চারটি দরজা (পঞ্চম টেলগেট) দিয়ে সেলুনে প্রবেশ করুন।

পূর্ববর্তী শরণ প্রজন্মের জন্য নতুন হল সাইড ডোর স্লাইডিং যা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলিতে অ্যাক্সেস প্রদান করে। এগুলি খুব সহজে খোলে এবং বন্ধ হয় এবং ঐচ্ছিকভাবে গিয়ার লিভারের পাশের কেন্দ্র কনসোলে এবং দরজার পাশে B-স্তম্ভে বোতাম টিপে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়৷ এছাড়াও একটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপ খোলা থাকলে ডান স্লাইডিং দরজাটি খুলতে বাধা দেয়। দরজাটি হাত দিয়ে টিপে এবং রাস্তার ঢাল বরাবর স্লাইডিং থেকে সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত।

নতুন শরণ বিশ্বের সবচেয়ে অর্থনৈতিক মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি। এটি শুধুমাত্র পরিবর্তিত ইঞ্জিনের জন্য নয়, এরোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস করার জন্য উদ্বেগের কারণেও। এই ধরনের গাড়ির বৃহৎ সামনের অংশের কারণে তাৎপর্যপূর্ণ। একটি বায়ু সুড়ঙ্গে পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষার পর, ড্র্যাগ সহগ কমিয়ে Cx = 0,299 করা হয়েছিল, যা ফলাফলের চেয়ে 5 শতাংশ ভাল। আগের প্রজন্মের গাড়ির তুলনায়। শুধুমাত্র Cx গুরুত্বপূর্ণ ছিল না, কিন্তু শরীরের বায়ুপ্রবাহ থেকে আওয়াজও ছিল, তাই A-স্তম্ভগুলির নকশায় এত মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল যাতে উইন্ডশীল্ড থেকে শরীরের পাশের দেয়ালে বায়ুপ্রবাহকে সঠিকভাবে নির্দেশ করা যায়। সাইড সিলের আকৃতি এবং বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ মিররগুলির আকারও উন্নত করা হয়েছে।

পুরো গাড়িটি একটি নতুন, মডুলার প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, গঠনগতভাবে পাস্যাটের মতোই, এবং বডি ফ্রেমটি মূলত উচ্চ-শক্তির শীট দিয়ে তৈরি। শরীরের অনমনীয়তার কারণে এটি প্রয়োজনীয় ছিল, যার পাশের স্লাইডিং দরজা দ্বারা উন্মুক্ত বড় খোলা ছিল এবং পিছনের দেয়ালে একটি বড় ট্রাঙ্ক খোলা ছিল। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র উচ্চ-শক্তির ইস্পাত শীট ব্যবহারের কারণে নতুন শরণের শারীরিক গঠন পূর্বসূরীর তুলনায় 10 শতাংশের বেশি হালকা। এবং 389 কেজি। একই সময়ে, শ্যারন নিরাপত্তার দিক থেকে ভালভাবে প্রস্তুত, সংঘর্ষের ক্ষেত্রে যাত্রীদের রক্ষা করে।

একটি দুই-চেম্বার জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ তথাকথিত চ্যাসিসের দল।

তৃতীয় প্রজন্মের শরণের পূর্বসূরীদের তুলনায় আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে এবং এমনকি আরও কার্যকরী। উদাহরণস্বরূপ, একটি বড় লাগেজ বগি পেতে, আপনাকে আর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলি সরাতে হবে না (যেমনটি পূর্বসূরীদের ক্ষেত্রে ছিল)। তারা গাড়িতে থাকে, ভাঁজ করে একটি ফ্ল্যাট বুট ফ্লোর তৈরি করে যার সর্বোচ্চ ট্রাঙ্ক ভলিউম 2 dm297।³. গাড়ির 5-সিটার সংস্করণে, আসনগুলির দ্বিতীয় সারির ভাঁজ করার পরে, এই ভলিউমটি, ছাদেও পরিমাপ করা হয়, 2430 dmXNUMX এর মতো।³. একটি বড় লাগেজ বগি ছাড়াও (সিটগুলির দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির ভাঁজ করার পরে), গাড়িতে এটির অনেক কিছু রয়েছে, উন্নত জিনিসগুলির জন্য 33টি আলাদা বগি।

গাড়িটি তিনটি ট্রিম লেভেলে এবং চারটি ইঞ্জিনের পছন্দের সাথে দেওয়া হয়। এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি কি (2.0 TDI? 140 hp) চালানোর জন্য এতই লাভজনক যে এটিতে চলমান গাড়িটি তার সেগমেন্টে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে? 5,5 ডিএম³/ 100 কিমি। তাই 70 ডিএম ক্ষমতা সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ³, পাওয়ার রিজার্ভ প্রায় 1200 কিমি.

দুটি টিএসআই পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুটি টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার জন্য রয়েছে৷ সবগুলোই সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ এবং ইউরো 5 নির্গমন মান পূরণ করে। ইঞ্জিনটি 1390 cc এর ক্ষুদ্রতম স্থানচ্যুতি সহ।³ এই তথাকথিত টুইন-কম্প্রেসার, একটি কম্প্রেসার এবং একটি টার্বোচার্জার দিয়ে চার্জ করা, 150 এইচপি, একটি দ্বিতীয় পেট্রল ইঞ্জিন তৈরি করে? 2.0 টিএসআই 200 এইচপি উত্পাদন করে ডিজেল ইঞ্জিন 2.0 TDI? 140 HP এবং 2.0 TDI? 170 HP

চিত্র: লেখক এবং ভক্সওয়াগেন

ভক্সওয়াগেন শরণ 2.0 টিডিআই? প্রযুক্তিগত বিবরণ

• শরীর: স্ব-সমর্থক, 5-দরজা, 5-7 আসনবিশিষ্ট
• ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন, 16-ভালভ কমন-রেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন, ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট, সামনের চাকাগুলি চালায়।
• বোর এক্স স্ট্রোক / স্থানচ্যুতি কর্মক্ষমতা: 81 x 95,5 মিমি / 1968 সেমি³
• সংকোচনের অনুপাত: 16,5: 1
• সর্বোচ্চ শক্তি: 103 কিলোওয়াট = 140 এইচপি 4200 rpm এ।
• সর্বোচ্চ টর্ক: 320 rpm এ 1750 Nm
• গিয়ারবক্স: ম্যানুয়াল, 6 ফরোয়ার্ড গিয়ার (বা DSG ডুয়াল ক্লাচ)
• ফ্রন্ট সাসপেনশন: উইশবোনস, ম্যাকফারসন স্ট্রটস, অ্যান্টি-রোল বার
• রিয়ার সাসপেনশন: ক্রস মেম্বার, ট্রেলিং আর্মস, উইশবোনস, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, অ্যান্টি-রোল বার
• ব্রেক: হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ডুয়াল সার্কিট, নিম্নলিখিত সিস্টেম সহ ESP: ABS অ্যান্টি-লক ব্রেক, ASR অ্যান্টি-স্কিড হুইল, EBD ব্রেক ফোর্স কন্ট্রোল, ফোর হুইল ডিস্ক, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত পার্কিং ব্রেক
• টায়ারের আকার: 205/60 R16 বা 225/50 R17
• যানবাহনের দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা: 4854 1904 / 1720 1740 (ছাদের রেল সহ XNUMX XNUMX) মিমি
• হুইলবেস: 2919 মিমি
• কার্ব ওজন: 1744 (DSG সহ 1803) কেজি
• সর্বোচ্চ গতি: 194 (DSG সহ 191) কিমি/ঘন্টা
• জ্বালানি খরচ ? শহুরে / শহরতলির / সম্মিলিত চক্র: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 কিমি