ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2021 পর্যালোচনা

প্রথমে বিটল ছিল, তারপর গলফ। তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, ভক্সওয়াগেন তার টিগুয়ান মিডসাইজ এসইউভির সাথে সবচেয়ে বেশি যুক্ত।

কম উল্লেখ করা কিন্তু সর্বব্যাপী মাঝারি আকারের গাড়িটি সম্প্রতি 2021-এর জন্য আপডেট করা হয়েছে, কিন্তু আসন্ন গল্ফ 8-এর বিপরীতে, এটি শুধুমাত্র একটি ফেসলিফ্ট এবং সম্পূর্ণ মডেল আপডেট নয়।

বাজি অনেক বেশি, কিন্তু ভক্সওয়াগেন আশা করছে যে ধ্রুবক আপডেটগুলি এটিকে (বিশ্বব্যাপী) বিদ্যুতায়নের দিকে অগ্রসর হওয়ার জন্য অন্তত কয়েক বছরের জন্য প্রাসঙ্গিক রাখবে।

অস্ট্রেলিয়ায় এই সময়ে কোনও বিদ্যুতায়ন হবে না, তবে ভিডাব্লু কি লড়াইয়ে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ মডেল রাখার জন্য যথেষ্ট কাজ করেছে? আমরা খুঁজে বের করতে সমগ্র Tiguan লাইনআপের দিকে তাকিয়ে.

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2021: 147 টিডিআই আর-লাইন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	6.1l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$47,200

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

টিগুয়ান ইতিমধ্যেই একটি আকর্ষণীয় গাড়ি ছিল, যেখানে প্রচুর সূক্ষ্ম, কৌণিক উপাদান রয়েছে যা একটি ইউরোপীয় SUV-এর উপযুক্ত কিছুতে ভাঁজ করে।

আপডেটের জন্য, ভিডব্লিউ মূলত টিগুয়ানের মুখে পরিবর্তন করেছে (চিত্র: আর-লাইন)।

আপডেটের জন্য, ভিডাব্লু মূলত আসন্ন গল্ফ 8-এর সংশোধিত নকশা ভাষার সাথে মেলে টিগুয়ানের চেহারায় পরিবর্তন করেছে।

পাশের প্রোফাইলটি প্রায় অভিন্ন, নতুন গাড়িটি শুধুমাত্র সূক্ষ্ম ক্রোম ছোঁয়া এবং নতুন চাকার বিকল্পগুলি দ্বারা সনাক্ত করা যায় (ছবি: আর-লাইন)।

আমি মনে করি এটি কেবলমাত্র এই গাড়িটিকে আরও ভাল করতে সাহায্য করেছে, আরও সমন্বিত আলোর ফিক্সচারগুলি এর এখন নরম গ্রিল চিকিত্সার বাইরে উড়ে গেছে। যাইহোক, বিদায়ী মডেলের ফ্ল্যাট মুখের মধ্যে একটি কট্টর দৃঢ়তা ছিল যা আমি মিস করব।

পাশের প্রোফাইলটি প্রায় অভিন্ন, শুধুমাত্র সূক্ষ্ম ক্রোম ছোঁয়া এবং চাকার একটি নতুন পছন্দ দ্বারা শনাক্ত করা যায়, যখন পিছনের অংশটি একটি নতুন নিম্ন বাম্পার ট্রিটমেন্ট, পিছনের দিকে সমসাময়িক টিগুয়ান লেটারিং এবং এলিগেন্স এবং আর-লাইনের ক্ষেত্রে সতেজ হয়। চিত্তাকর্ষক LED হেডলাইট. ক্লাস্টার.

পিছনের প্রান্তটি বাম্পারের নীচের অংশে একটি নতুন চিকিত্সার মাধ্যমে সতেজ করা হয়েছে (ছবি: আর-লাইন)।

ভারীভাবে ডিজিটালভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা অভ্যন্তরটি ক্রেতাদের লালা করবে। এমনকি বেস গাড়িতে একটি অত্যাশ্চর্য ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে, তবে বড় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং মসৃণ টাচপ্যাডগুলি অবশ্যই মুগ্ধ করবে।

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে আজ প্রায় যেকোনো গাড়িতে বিশাল স্ক্রিন থাকতে পারে, প্রত্যেকেরই মেলে প্রসেসিং পাওয়ার নেই, তবে আমি রিপোর্ট করতে পেরে খুশি যে VW সম্পর্কে সবকিছু যতটা মসৃণ এবং দ্রুত হওয়া উচিত।

অভ্যন্তরটি ডিজিটালভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং গ্রাহকদের লালা করবে (চিত্র: আর-লাইন)।

নতুন স্টিয়ারিং হুইল একটি ইন্টিগ্রেটেড VW লোগো এবং কুল পাইপিং সহ সত্যিই চমৎকার স্পর্শ। এটি বহির্গামী ইউনিটের তুলনায় একটু বেশি গুরুত্বপূর্ণ মনে করে এবং এর সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং ব্যবহার করার জন্য ergonomic।

আমি বলব যে রঙের স্কিম, আপনি যে কোনও বিকল্প বেছে নিন, বেশ নিরাপদ। ড্যাশবোর্ড, সুন্দরভাবে সমাপ্ত হওয়া সত্ত্বেও, চটকদার ডিজিটাল ওভারহল থেকে বিরত থাকার জন্য শুধুমাত্র একটি বড় ধূসর।

নতুন স্টিয়ারিং হুইল একটি ইন্টিগ্রেটেড VW লোগো এবং শীতল পাইপিং সহ একটি সত্যিই চমৎকার স্পর্শ (চিত্র: R-Line)।

এমনকি সন্নিবেশগুলিও সহজ এবং সূক্ষ্ম, সম্ভবত VW তার ব্যয়বহুল মাঝারি আকারের গাড়িটির অভ্যন্তরটিকে আরও কিছুটা বিশেষ করার সুযোগ মিস করেছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এটি পুনরায় ডিজাইন এবং ডিজিটাইজড হতে পারে, কিন্তু এই আপডেটটি কি আপ টু ডেট? যখন আমি চাকার পিছনে ছিলাম তখন আমার একটি বড় ভয় ছিল যে গাড়ি চালানোর সময় স্পর্শ উপাদানের প্রাচুর্য কাজ থেকে বিভ্রান্ত হবে।

আগের গাড়ির টাচ-প্যানেল জলবায়ু ইউনিটটি দেখতে এবং কিছুটা পুরানো অনুভব করতে শুরু করেছে, তবে আমার অংশটি এখনও এটি ব্যবহার করা কতটা সহজ ছিল তা মিস করবে।

নতুন স্পর্শ-সংবেদনশীল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি কেবল দেখতেই ভালো নয়, ব্যবহার করাও বেশ সহজ (ছবি: আর-লাইন)।

তবে নতুন স্পর্শ-সংবেদনশীল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি কেবল ভাল দেখায় না, এটি ব্যবহার করাও বেশ সহজ। এটিতে অভ্যস্ত হতে মাত্র কয়েক দিন সময় লাগে।

আমি সত্যিই যা মিস করেছি তা হল বিশাল 9.2-ইঞ্চি আর-লাইন টাচস্ক্রীনে ভলিউম রকার এবং স্পর্শকাতর শর্টকাট বোতাম। এটি একটি ছোট ব্যবহারযোগ্যতা সমস্যা যা কিছু লোকের স্নায়ুতে পড়ে।

আমি সত্যিই যা মিস করেছি তা হল 9.2-ইঞ্চি আর-লাইন টাচস্ক্রিনের স্পর্শকাতর শর্টকাট বোতামগুলি (চিত্র: আর-লাইন)।

আর-লাইন স্টিয়ারিং হুইলে সেন্সর উপাদানগুলির জন্যও একই কথা। তারা দেখতে এবং অদ্ভুত ভাইব্রেটিং প্রতিক্রিয়ার সাথে সত্যিই দুর্দান্ত অনুভব করে, যদিও আমি মাঝে মাঝে এমন জিনিসগুলিতে হোঁচট খেয়েছি যা ক্রুজ ফাংশন এবং ভলিউমের মতো সহজ হওয়া উচিত। কখনও কখনও পুরানো উপায় ভাল হয়.

দেখে মনে হচ্ছে আমি টিগুয়ানের ডিজিটাল ওভারহল সম্পর্কে অভিযোগ করছি, তবে বেশিরভাগ অংশে এটি সর্বোত্তম। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার (একবার অডি এক্সক্লুসিভ) চেহারা এবং ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে বাজারে সেরাগুলির মধ্যে একটি এবং বড় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনগুলি নিয়ন্ত্রণ থেকে চোখ না সরিয়ে পছন্দসই ফাংশন নির্বাচন করা সহজ করে তোলে৷ রাস্তা।

আর-লাইন স্টিয়ারিং হুইলে টাচ কন্ট্রোল একটি অদ্ভুত কম্পনের সাথে দেখতে এবং সত্যিই দুর্দান্ত অনুভব করে (ছবি: আর-লাইন)।

একটি উঁচু কিন্তু উপযুক্ত ড্রাইভিং পজিশন, বড় দরজা স্টোরেজ বিন, বড় কাপহোল্ডার এবং ঝরঝরে সেন্টার কনসোলে কাটআউট, সেইসাথে একটি ছোট সেন্টার কনসোল স্টোয়েজ বক্স এবং ড্যাশবোর্ডে একটি অদ্ভুত ছোট্ট খোলার ট্রে সহ কেবিনটিও চমৎকার।

নতুন Tiguan শুধুমাত্র সংযোগের ক্ষেত্রে USB-C সমর্থন করে, তাই আপনার সাথে একটি রূপান্তরকারী নিন।

আমার ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে আমার 182cm (6ft 0in) উচ্চতার জন্য পিছনের সিটে প্রচুর জায়গা আছে। পিছনে, এটি খুবই ব্যবহারিক: এমনকি বেস গাড়িতে চলমান বায়ু ভেন্ট, একটি USB-C সকেট এবং একটি 12V সকেট সহ একটি তৃতীয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল রয়েছে।

পিছনের সিটটি প্রচুর পরিমাণে স্থান দেয় এবং এটি খুব ব্যবহারিক (ছবি: আর-লাইন)।

সামনের সিটের পিছনে পকেট আছে, দরজায় বড় বোতল ধারক এবং ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট এবং সিটে অদ্ভুত ছোট পকেট রয়েছে। যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে এটি মাঝারি আকারের SUV ক্লাসের সেরা পিছনের আসনগুলির মধ্যে একটি।

ট্রাঙ্কটি বৈকল্পিক নির্বিশেষে একটি বড় 615L VDA। এটি মধ্য-পরিসরের SUV-এর জন্যও দুর্দান্ত এবং আমাদের সকলের সাথে মানানসই কারসগাইড একটি অতিরিক্ত আসন সহ লাগেজ সেট।

ট্রাঙ্কটি একটি বড় VDA যার আয়তন 615 লিটার, পরিবর্তন নির্বিশেষে (ছবি: জীবন)।

প্রতিটি টিগুয়ান ভেরিয়েন্টে বুট ফ্লোরের নীচে একটি অতিরিক্ত স্থান এবং স্টোরেজ স্পেস সর্বাধিক করার জন্য পিছনের চাকার খিলানের পিছনে ছোট কাটআউট রয়েছে।

একটি পাওয়ার টেলগেটও একটি প্লাস, যদিও এটি অদ্ভুত যে আর-লাইনে অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণের অভাব রয়েছে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

আপডেট করা টিগুয়ান খুব আলাদা দেখায় না। আমরা এক সেকেন্ডের মধ্যে ডিজাইনে পৌঁছে যাব, তবে একা চেহারার উপর ভিত্তি করে এটিকে অবমূল্যায়ন করবেন না, এই মাঝারি আকারের শেলটিতে অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন রয়েছে যা এটির অব্যাহত আবেদনের চাবিকাঠি হবে।

প্রারম্ভিকদের জন্য, VW তার পুরানো কর্পোরেট শিরোনাম থেকে মুক্তি পেয়েছে। ট্রেন্ডলাইনের মতো নামগুলি বন্ধুত্বপূর্ণ নামগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এবং টিগুয়ান লাইনে এখন কেবল তিনটি রূপ রয়েছে: বেস লাইফ, মিড-রেঞ্জ এলিগ্যান্স এবং টপ-এন্ড আর-লাইন৷

সহজ কথায়, লাইফ হল একমাত্র ট্রিম যা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে পাওয়া যায়, যখন এলিগ্যান্স এবং আর-লাইন শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ।

প্রি-ফেসলিফ্ট মডেলের মতো, টিগুয়ানের ফেসলিফ্টেড লাইনআপ 2022 সালে প্রসারিত সাত-সিটের অলস্পেস ভেরিয়েন্টের প্রত্যাবর্তনের সাথে আরও বিস্তৃত হবে এবং প্রথমবারের মতো, ব্র্যান্ডটি একটি দ্রুত, উচ্চ-পারফরম্যান্স টিগুয়ান R ভেরিয়েন্টও প্রবর্তন করবে।

যাইহোক, এই মুহুর্তে যে তিনটি বিকল্প আসছে তার পরিপ্রেক্ষিতে, Tiguan উল্লেখযোগ্যভাবে দাম বাড়িয়েছে, এখন প্রযুক্তিগতভাবে আগের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল, এমনকি বিদায়ী কমফোর্টলাইনের তুলনায় এটি মাত্র $200 হলেও।

বেস লাইফকে $110 এর MSRP সহ একটি 2TSI 39,690WD বা $132 এর MSRP সহ 43,690TSI AWD হিসাবে নির্বাচন করা যেতে পারে।

যদিও দাম বেড়েছে, VW নোট করেছে যে বর্তমান গাড়িতে থাকা প্রযুক্তির সাথে, এর অর্থ কমফোর্টলাইন থেকে কমপক্ষে $1400 ছাড় মিলবে প্রয়োজনীয় বিকল্প প্যাকেজ সহ।

বেসিক লাইফ সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, একটি 10.25-ইঞ্চি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ইগনিশন সহ চাবিহীন এন্ট্রি, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট এবং কাপড়ের অভ্যন্তরীণ ট্রিম।, আপডেট ব্র্যান্ডের নান্দনিক ছোঁয়া সহ একটি নতুন চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল (এখন একটি সম্পূর্ণ টাচ ইন্টারফেস সহ) এবং অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি পাওয়ার টেলগেট।

সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট সহ লাইফ আদর্শ হিসাবে আসে (চিত্র: জীবন)।

এটি একটি প্রযুক্তিগতভাবে ভারী প্যাকেজ এবং বেস মডেলের মতো দেখতে নয়৷ একটি ব্যয়বহুল $5000 "লাক্সারি প্যাক" চামড়ার আসন, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন সমন্বয় এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ অন্তর্ভুক্ত করতে জীবনকে আপগ্রেড করতে পারে।

মিড-রেঞ্জ এলিগ্যান্স আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বিকল্প অফার করে, যার মধ্যে রয়েছে 2.0-লিটার 162 TSI টার্বো-পেট্রোল ($50,790) অথবা একটি 2.0-লিটার 147 TDI টার্বো-ডিজেল ($52,290) একচেটিয়াভাবে অল-হুইল ড্রাইভ সহ।

এটি লাইফের উপর একটি উল্লেখযোগ্য মূল্য লাফ এবং অভিযোজিত চ্যাসিস নিয়ন্ত্রণ, 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ক্রোম বাহ্যিক স্টাইলিং সংকেত, অভ্যন্তরীণ অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, আপগ্রেড করা ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট এবং এলইডি টেললাইট, স্ট্যান্ডার্ড "ভিয়েনা" চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম যোগ করে। পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল সামনের আসন, একটি 9.2-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের আসন এবং টিন্টেড পিছনের জানালা সহ।

অবশেষে, শীর্ষ R-লাইন সংস্করণ একই 162 TSI ($53,790) এবং 147 TDI ($55,290) অল-হুইল-ড্রাইভ ড্রাইভট্রেন বিকল্পগুলির সাথে উপলব্ধ এবং এছাড়াও রয়েছে বিশাল 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ছায়াযুক্ত বিবরণ সহ আরও আক্রমণাত্মক বডি কিট। আর এলিমেন্টস, বেসপোক আর-লাইন চামড়ার আসন, স্পোর্টস প্যাডেল, কালো হেডলাইনিং, পরিবর্তনশীল অনুপাত স্টিয়ারিং এবং স্পর্শকাতর প্রতিক্রিয়া সহ টাচস্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ সহ একটি স্পোর্টিয়ার স্টিয়ারিং হুইল ডিজাইন। মজার বিষয় হল, আর-লাইন ইঙ্গিত-নিয়ন্ত্রিত টেলগেট হারিয়েছে, যা কেবল বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে কাজ করে।

টপ-অফ-দ্য-লাইন আর-লাইনে পৃথক R-লাইন চামড়ার বসার বৈশিষ্ট্য রয়েছে (ছবি: আর-লাইন)।

প্রিমিয়াম পেইন্ট ($850) বাদ দিয়ে এলিগেন্স এবং আর-লাইনের একমাত্র বিকল্প হল প্যানোরামিক সানরুফ, যা আপনাকে $2000 ফেরত দেবে, বা সাউন্ড এবং ভিশন প্যাকেজ, যা একটি 360-ডিগ্রি পার্কিং ক্যামেরা যোগ করে। ডিসপ্লে এবং নয়-স্পিকার হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম।

প্রতিটি ভেরিয়েন্ট সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের একটি সম্পূর্ণ পরিসরের সাথে আসে, যা ক্রেতাদের জন্য প্রচুর পরিমাণে মূল্য যোগ করে, তাই এই পর্যালোচনাতে পরে তা পরীক্ষা করে দেখতে ভুলবেন না।

যাই হোক না কেন, এন্ট্রি-লেভেল লাইফ এখন Hyundai Tucson, Mazda CX-5 এবং Toyota RAV4-এর মতো মধ্য-পরিসরের প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যার পরবর্তীতে রয়েছে মূল স্বল্প-জ্বালানি হাইব্রিড বিকল্প যা অনেক ক্রেতারা খুঁজছেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

টিগুয়ান তার শ্রেণীর জন্য তুলনামূলকভাবে জটিল ইঞ্জিন লাইনআপ বজায় রাখে।

এন্ট্রি-লেভেল লাইফ ইঞ্জিনের নিজস্ব সেট দিয়ে বেছে নেওয়া যেতে পারে। যার মধ্যে সবচেয়ে সস্তা হল 110 TSI। এটি একটি 1.4-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যার 110kW/250Nm শক্তি একটি ছয় গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিকে শক্তি দেয়৷ 110 TSI হল একমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভেরিয়েন্ট টিগুয়ান রেঞ্জে বাকি আছে।

এরপর আসে 132 TSI। এটি একটি 2.0kW/132Nm 320-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যা সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকা চালায়।

এখানে ভক্সওয়াগেনের ইঞ্জিন বিকল্পগুলি তার অনেক প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি শক্তিশালী হতে থাকে (ছবি: আর-লাইন)।

একই আরো দুটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে এলিগেন্স এবং আর-লাইন পাওয়া যায়। এর মধ্যে রয়েছে একটি 162-লিটার 2.0 TSI টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিন যার 162 kW/350 Nm বা 147-লিটার 2.0 TDI টার্বোডিজেল 147 kW/400 Nm। উভয় ইঞ্জিন একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত এবং চারটি চাকা চালায়।

এখানে ভক্সওয়াগেনের ইঞ্জিন বিকল্পগুলি তার অনেক প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি শক্তিশালী হতে থাকে, যার মধ্যে কিছু এখনও পুরানো স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিটগুলির সাথে কাজ করে।

এই আপডেটের ছবিতে সেই শব্দটি নেই যা এখন প্রতিটি ক্রেতার ঠোঁটে রয়েছে - হাইব্রিড।

হাইব্রিড বিকল্পগুলি বিদেশে পাওয়া যায়, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ায় তুলনামূলকভাবে দুর্বল জ্বালানীর গুণমান নিয়ে ক্রমাগত সমস্যার কারণে, VW তাদের এখানে চালু করতে পারেনি। যাইহোক, অদূর ভবিষ্যতে জিনিস পরিবর্তন হতে পারে ...

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি জ্বালানী খরচ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এটি অবশ্যই টিগুয়ানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, অন্তত তার সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে।

এই পর্যালোচনার জন্য আমরা যে 110 টিএসআই লাইফটি পরীক্ষা করেছি তার অফিসিয়াল/সম্মিলিত খরচের পরিসংখ্যান 7.7L/100km, যখন আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি প্রায় 8.5L/100km দেখিয়েছে।

এদিকে, 162 টিএসআই আর-লাইনের একটি অফিসিয়াল ফিগার 8.5L/100km, এবং আমাদের গাড়ি 8.9L/100km দেখিয়েছে।

মনে রাখবেন যে এই পরীক্ষাগুলি মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে করা হয়েছিল এবং আমাদের সাধারণ সাপ্তাহিক পরীক্ষা নয়, তাই এক চিমটি লবণ দিয়ে আমাদের নম্বরগুলি নিন।

যেভাবেই হোক, তারা একটি মাঝারি আকারের SUV, বিশেষ করে 162 TSI অল-হুইল ড্রাইভের জন্য চিত্তাকর্ষক।

অন্যদিকে, সমস্ত টিগুয়ানের জন্য কমপক্ষে 95RON প্রয়োজন কারণ ইঞ্জিনগুলি আমাদের সবচেয়ে সস্তা এন্ট্রি লেভেল 91 ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

এটি আমাদের বিশেষ করে নিম্নমানের জ্বালানি মানের মানের কারণে, যা আমাদের শোধনাগারগুলি 2024 সালে আপগ্রেড গ্রহণ করলে সংশোধন করা হবে বলে মনে হচ্ছে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

পারফরম্যান্স এবং সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে টিগুয়ান লাইনআপে অনেক বেশি মিল থাকায়, আপনি কোন বিকল্পটি বেছে নেবেন তা প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করবে৷

এটি একটি লজ্জার বিষয়, উদাহরণস্বরূপ, এন্ট্রি-লেভেল 110 টিএসআই একটি ফেসলিফ্ট পায়নি, কারণ সেই বৈকল্পিকটির উপর আমাদের দাবি এখনও রয়েছে৷

1.4-লিটার টার্বো এর আকারের জন্য যথেষ্ট দক্ষ এবং চটকদার, কিন্তু যখন এটি থামার কথা আসে তখন এটির শক্তিতে একটি বিরক্তিকর নিস্তব্ধতা রয়েছে যা কিছু পিছিয়ে থাকা, গ্লিচি মুহুর্তগুলি তৈরি করতে ডুয়াল ক্লাচের সাথে কাজ করতে পারে।

ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি চেহারা এবং ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে বাজারে অন্যতম সেরা (ছবি: আর-লাইন)।

যাইহোক, যেখানে বেস গাড়ী চকচকে তার মসৃণ যাত্রায় আছে. এটির নীচের গল্ফের মতো, 110 TSI লাইফ রাইডের মান এবং আরামের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য বজায় রাখে, যা বাম্প এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে ভাল কেবিন বিচ্ছিন্নতা প্রদর্শন করে, এবং এখনও এটিকে একটি বিশাল হ্যাচব্যাকের মতো অনুভব করার জন্য কোণে যথেষ্ট ড্রাইভার ইনপুট প্রদান করে।

আপনি যদি 110 জীবন সম্পর্কে আরও জানতে চান তবে আমাদের এখানে একটি পর্যালোচনা বিকল্প রয়েছে।

আমরা মিড-রেঞ্জ এলিগ্যান্স পরীক্ষা করতে পারিনি এবং এই পরীক্ষার জন্য 147 টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করিনি, তবে আমাদের শীর্ষ 162 টিএসআই আর-লাইন চালানোর সুযোগ ছিল।

এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে আরও বেশি গ্রান্টের জন্য আরও অর্থ প্রদানের ভাল কারণ রয়েছে। এই ইঞ্জিনটি এটি যে শক্তি দেয় এবং যেভাবে এটি সরবরাহ করা হয় তার দিক থেকে এটি দুর্দান্ত।

এই কাঁচা সংখ্যাগুলিতে বড় বুস্ট এটিকে AWD সিস্টেমের অতিরিক্ত ওজন পরিচালনা করতে সহায়তা করে এবং অতিরিক্ত কম টর্ক এটিকে দ্রুত ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে।

এর ফলে স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিক থেকে বেশিরভাগ বিরক্তিকর ঝাঁকুনি সরানো হয়, যা চালককে একটি সরল রেখায় ত্বরান্বিত করার সময় তাত্ক্ষণিক ডুয়াল-ক্লাচ স্থানান্তরের সুবিধাগুলি সর্বাধিক করতে দেয়।

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, আর-লাইনে আরও আক্রমনাত্মক টায়ার এবং তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং গতিতে কর্নারিংকে একটি পরম আনন্দ দেয়, যা পরিচালনার দক্ষতা প্রদান করে যা এর আকার এবং আপেক্ষিক ওজনের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে।

অবশ্যই, বড় ইঞ্জিনের জন্য কিছু বলার আছে, কিন্তু আর-লাইন তার ত্রুটি ছাড়া নয়।

শহরতলির রাস্তার বাম্পগুলি বাউন্স করার সময় বিশাল চাকাগুলি রাইডটিকে কিছুটা শক্ত করে তোলে, তাই আপনি যদি বেশিরভাগ শহরে থাকেন এবং সপ্তাহান্তে রোমাঞ্চের সন্ধান না করেন, তাহলে এলিগ্যান্স, এর ছোট 19-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার সাথে, হতে পারে বিবেচনা করে মূল্য.

147 টিডিআই এবং অবশ্যই অলস্পেস এবং পূর্ণ-আকারের R-এর ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার বিকল্পগুলির একটি ভবিষ্যত ওভারভিউয়ের জন্য সাথে থাকুন যখন সেগুলি পরের বছর উপলব্ধ হবে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

এখানে মহান খবর. এই আপডেটের জন্য, সম্পূর্ণ VW নিরাপত্তা প্যাকেজ (এখন ব্র্যান্ডেড IQ Drive) এমনকি বেস Life 110 TSI-তেও উপলব্ধ।

পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ মোটরওয়ে গতিতে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB), লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা সহ অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, স্টপ অ্যান্ড গো সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ড্রাইভারের মনোযোগ সম্পর্কে সতর্কতা, পাশাপাশি সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর.

2016 সালে টিগুয়ান সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পাবে। টিগুয়ানে মোট সাতটি এয়ারব্যাগ রয়েছে (স্ট্যান্ডার্ড ছয়টি এবং ড্রাইভারের হাঁটু) এবং প্রত্যাশিত স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

Volkswagen একটি প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি প্রদান করে চলেছে, যা তার প্রধানত জাপানি প্রতিযোগীদের ক্ষেত্রে শিল্পের মানদণ্ড।

পরবর্তী প্রজন্মের কিয়া স্পোর্টেজ যখন অবশেষে আসবে তখন তার আরও লড়াই হবে।

ভক্সওয়াগেন একটি প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে চলেছে (চিত্র: আর-লাইন)।

পরিষেবাটি মূল্য-সীমিত প্রোগ্রাম দ্বারা কভার করা হয়, তবে খরচ কম রাখার সর্বোত্তম উপায় হল প্রিপেইড পরিষেবা প্যাকেজ কেনা যা আপনাকে তিন বছরের জন্য $1200 বা পাঁচ বছরের জন্য $2400-এ, আপনি যে কোনও বিকল্প বেছে নিন।

এটি খরচকে খুব প্রতিযোগিতামূলক পর্যায়ে নিয়ে আসে, যদিও টয়োটার অযৌক্তিক নিম্নে নয়।

রায়

এই ফেসলিফ্টের মাধ্যমে, টিগুয়ান বাজারে কিছুটা এগিয়ে যাচ্ছে, এখন এর প্রবেশ মূল্য আগের চেয়ে বেশি, এবং এটি কিছু ক্রেতার জন্য বাতিল হতে পারে, আপনি যেটিই বেছে নিন না কেন, আপনি এখনও সম্পূর্ণ অভিজ্ঞতা পাবেন যখন নিরাপত্তা, কেবিনের আরাম এবং সুবিধার কথা আসে।

আপনি এটিকে কীভাবে দেখতে এবং পরিচালনা করতে চান তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে, যা যাইহোক বিষয়ভিত্তিক। এর উপর ভিত্তি করে, আমার কোন সন্দেহ নেই যে এই টিগুয়ান তার গ্রাহকদের অনেক বছর ধরে আনন্দিত করবে।