Ford 351 GT রিটার্ন

সর্বশেষ Ford Falcon GT-তে কিছু পরিবর্তন থাকবে যা 2012 সালে প্রকাশিত FPV R-Spec-এ করা হয়েছিল।

FORD চূড়ান্ত সংস্করণের জন্য বিখ্যাত 351 নেমপ্লেট পুনরুজ্জীবিত করতে প্রস্তুত আইকনিক জিটি ফ্যালকন - একটি পদক্ষেপ যা অবশেষে GT-HO-এর একটি আধুনিক সংস্করণের জন্য সমস্ত আশা এবং গোপন পরিকল্পনার অবসান ঘটাবে৷

আইকনিক 8 মডেলের V1970 ইঞ্জিনের ভলিউম বর্ণনা করার পরিবর্তে - সেই সময়ে বিশ্বের দ্রুততম সেডান - 351 নম্বরটি এইবার Falcon GT-এর সুপারচার্জড V8-এর আপগ্রেড করা পাওয়ার আউটপুটকে নির্দেশ করে৷

ফোর্ড বছরের মাঝামাঝি একটি সীমিত সংস্করণ মডেলের অংশ হিসেবে ফ্যালকন জিটি 335kW থেকে 351kW-তে আপগ্রেড করেছে বলে মনে করা হয়। 500টি গাড়ির একটি ব্যাচ - অন্তত চারটি রঙের সংমিশ্রণে - এটিই হবে শেষ ফ্যালকন জিটি, কারণ ফোর্ড নিশ্চিত করেছে যে সেপ্টেম্বরের মধ্যে ফেসলিফ্টেড সেডান বিক্রির আগে এটি ব্যাজটি বাদ দিচ্ছে৷

351kW Falcon GT প্রকাশের পর, 335kW Ford XR8 সেপ্টেম্বর 2014 থেকে উত্পাদিত হতে থাকবে যতক্ষণ না ফ্যালকন লাইনআপের বাকি অংশগুলি অক্টোবর 2016 এর পরে লাইনের শেষে না পৌঁছায়৷ তখন থেকে ফোর্ড ফ্যালকন জিটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করেছে বলে মনে করা হয়। 2012 এর শেষের দিকে ফোর্ড পারফরম্যান্স যানবাহন বিভাগ বন্ধ করা হয়েছে.

অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলছেন যে তারা ইঞ্জিন এবং সাসপেনশনকে "অচলিত" চাকা এবং টায়ারের সংমিশ্রণের সাথে মেলে ধরেছেন (2012 সালে সীমিত সংস্করণের R-Spec এবং 2006 সাল থেকে সমস্ত HSV-এর মতো, নতুন GT-এর পিছনের টায়ারগুলি পিছনের টায়ারের চেয়ে চওড়া হবে) ) ভাল গ্রিপ জন্য সামনে)।

Carsguide আরও প্রকাশ করেছে যে Falcon GT-এর পাওয়ার আউটপুট 351kW এর উচ্চ নোটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি করার গোপন পরিকল্পনা রয়েছে।

গোপনীয় সূত্রগুলি দাবি করেছে যে বর্তমানে বিলুপ্ত ফোর্ড পারফরমেন্স ভেহিকেলগুলি একটি সুপারচার্জড V430 ইঞ্জিন থেকে 8kW শক্তি উত্তোলন করেছিল যখন এটি বিকাশে ছিল, কিন্তু ফোর্ড নির্ভরযোগ্যতার পাশাপাশি চ্যাসিস, গিয়ারবক্স, জিম্বাল শ্যাফ্ট এবং অন্যান্য ক্ষমতার বিষয়ে উদ্বেগের কারণে সেই পরিকল্পনাগুলিকে ভেটো দেয়। ফ্যালকনের বৈশিষ্ট্য। যে অনেক grumbling হ্যান্ডেল ডিফারেনশিয়াল.

"আমাদের কাছে 430kW পাওয়ার ছিল অনেক আগেই কেউ জানত যে HSV-এর নতুন GTS-এ 430kW হবে," অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেছেন। "কিন্তু শেষ পর্যন্ত, ফোর্ড ধীর হয়ে গেল। আমরা মোটামুটি সহজেই শক্তি পেতে পারি, কিন্তু তারা মনে করেছিল যে এটি পরিচালনা করার জন্য বাকি গাড়িতে সমস্ত পরিবর্তন করা আর্থিক অর্থপূর্ণ নয়।"

তার বর্তমান আকারে, ফ্যালকন জিটি সংক্ষিপ্তভাবে "ওভারলোড" মোডে 375kW হিট করে, যা 20 সেকেন্ড পর্যন্ত স্থায়ী হয়, কিন্তু ফোর্ড আন্তর্জাতিক পরীক্ষার নির্দেশিকা অনুসারে এই সংখ্যা দাবি করতে পারে না।

একটি 351kW সুপারচার্জড V8 ইঞ্জিন এবং বিস্তৃত পিছনের টায়ার সহ, নতুন লিমিটেড এডিশন GT পুরানো মডেলের তুলনায় দ্রুত ত্বরান্বিত হবে বলে মনে করা হচ্ছে এবং ট্র্যাকটি আরও মসৃণভাবে তুলে নেবে বলে মনে করা হচ্ছে। আসল সুপারচার্জড ফ্যালকন জিটি-এর ত্বরণ ভোঁতা হয়ে গিয়েছিল কারণ এটি পিছনের টায়ারে যথেষ্ট গ্রিপ দিতে পারেনি।

একটি বরং প্রাথমিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম যা ইঞ্জিনের শক্তি কমিয়ে GT ফ্যালকনকে শুরুতে মার্জিত থেকে কম করে তোলে, ট্র্যাকশনের সাথে লড়াই করে। "নতুন একটি উদ্ঘাটন," অভ্যন্তরীণ বলেছেন. “এটি অবশ্যই একটি উচ্চ নোটে শেষ হয়। খুব খারাপ জিটি এত তাড়াতাড়ি পৌঁছায়নি।"

দাম এখনও সেট করা হয়নি, এবং এমনকি ফোর্ড ডিলারদের শীর্ষ স্তরেররাও গাড়িটির সম্পূর্ণ বিশদ এখনও পাননি, তবে অভ্যন্তরীণরা বলছেন যে রাস্তায় এটির প্রায় $90,000 খরচ হবে। ফোর্ড ডিলাররা ইতিমধ্যে অর্ডার নেওয়া শুরু করেছে।

একজন ডিলার, যিনি নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক, কারসগাইডকে বলেছেন: “ফোর্ড এটিকে একেবারে অবমূল্যায়ন করেছে। তারা পর্যাপ্ত গাড়ি তৈরি করেনি। যদি কয়েক বছর আগে 500টি সীমিত সংস্করণের ফ্যালকন কোবরা জিটি সেডান 48 ঘন্টার মধ্যে বিক্রি হয়ে যায়, তাহলে আপনি কল্পনা করতে পারেন যে ইতিহাসের শেষ জিটি কত দ্রুত বিক্রি হবে।"

টুইটারে এই প্রতিবেদক: @JoshuaDowling