ফোর্ড ফিয়েস্তা ST. তিন-সিলিন্ডার ক্রীড়াবিদ?!

একটি নিয়ম হিসাবে, তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হল বেস লাইন। ফোর্ড, নতুন ফিয়েস্তা ডিজাইন করার সময়, সম্ভবত এটি ভুলে গিয়েছিলেন এবং টপ-এন্ড সংস্করণ - ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি-র হুডের নীচে এমন একটি ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। প্রভাব কি?

ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি এটি বি-সেগমেন্টের হট হ্যাচের সমার্থক। এটি বছরের পর বছর ধরে মান নির্ধারণ করে আসছে, বছরের পর বছর ধরে এটি ক্লো সিটি কারের ক্ষেত্রে প্রথম পছন্দ।

প্রত্যেকেই পূর্ববর্তী প্রজন্মকে পছন্দ করত - সমস্ত ড্রাইভারের গতিবিধির একটি প্রাণবন্ত প্রতিক্রিয়া এবং 180 এইচপিরও বেশি ইঞ্জিনের জন্য, যা এত ছোট গাড়ির জন্য আদর্শ বলে মনে হয়েছিল।

এবং সে দেখতে কেমন ছিল পার্টি Mk7? বেশ শিকারী, কিন্তু আমার জন্য কিছু অনুপস্থিত ছিল. চওড়া না হয়ে লম্বা লাগছিল। আসল মাত্রাগুলি এটি নিশ্চিত করে না, কারণ এটি 1722 মিমি প্রশস্ত এবং 1481 মিমি উচ্চ ছিল - ভাল, এটিই প্রভাব। ভিতরে নতুন ফিয়েস্তা এটি সেখানে নেই, এটি 12 মিমি কম, এবং একই সাথে 13 মিমি চওড়া - বেশি নয়, তবে আমি এটিকে আরও ভাল পছন্দ করি।

এসটি সংস্করণ অবশ্যই, এটিতে একটি জোড়া টেলপাইপ, এক জোড়া "ST" ব্যাজ এবং বড় 18-ইঞ্চি চাকা রয়েছে৷ এখানে টায়ারের পছন্দটি কিছুটা বিতর্কিত - 205/40 আকারে তারা খুব সংকীর্ণ বলে মনে হচ্ছে - রিমগুলি কিছুই রক্ষা করে না।

ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি - খেলাধুলার উচ্চারণ

অভ্যন্তরে - যেমন আছে নতুন ফিয়েস্তা - আমাদের কাছে বেশ ভাল উপকরণ, একটি প্রসারিত পর্দা, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। যাইহোক, ঘড়িটি খুব আকর্ষণীয় নয় - যদিও তারা এনালগ, তাদের অভিব্যক্তির অভাব রয়েছে। এটি কেবল একটি সরল প্লাস্টিকের একটি টুকরো যার মধ্যে দিকনির্দেশ এবং চিহ্ন এবং একটি রঙিন পর্দা রয়েছে৷ এটি আরও আকর্ষণীয় হতে পারে, তবে এটি একটি ভার্চুয়াল ককপিটের ভিত্তি হিসাবেও দেখায়। কে জানে, হয়তো কিছু ফেসলিফট উপলক্ষে তা ক্যাটালগে হাজির হবে?

তবে রেকারো লোগো সম্বলিত আসনগুলো সামনে আসে। তারা খুব ভাল পালা নেয় এবং অবিলম্বে গাড়ির খেলাধুলাপ্রি় চরিত্রটি প্রকাশ করে। যাইহোক, লিভিং রুমে তাদের চেষ্টা করা মূল্যবান কারণ শক্তিশালী আসন প্রোফাইল পাতলা লোকদের জন্য আরও উপযুক্ত।

এবং একটি গরম হ্যাচ হিসাবে - ফোর্ড ফিয়েস্তা ST এটি একটি স্পোর্টস কার, তবে এখনও একটি জনপ্রিয় মডেলের উপর ভিত্তি করে। যদিও স্টিয়ারিং হুইল একটি লাল "ST" লোগো পেয়েছে, এটি খুব বড় মনে হয়। 1.0 ইঞ্জিন সহ ফিয়েস্তাতে, এটি ঠিক হবে, তবে ST-তে, ব্যাসটি একটু ছোট হতে পারে।

আসুন এই জাতীয় হ্যাচব্যাকের ব্যবহারিক দিকটি ভুলে যাই না। গোলমাল পার্টি এটি অনেক বেড়েছে, তাই ভিতরে আমরা স্থানের পরিমাণ সম্পর্কে সত্যিই অভিযোগ করব না, তবে এটি এখনও পাঁচজনের জন্য সঙ্কুচিত হতে পারে।

এছাড়াও উত্তপ্ত আসন রয়েছে, এমনকি একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, অ্যান্ড্রয়েড অটো, কার প্লে এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি আধুনিক সিস্টেম রয়েছে।

আর কাণ্ড? 311 লিটার ধরে, তাই সম্ভবত যথেষ্ট। অবশ্যই, একটি 3-দরজা সংস্করণও রয়েছে, তবে খুব কমই কেউ এই জাতীয় গাড়ি কেনেন।

এখানে হ্রাস প্রভাব. ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি এবং তিনটি সিলিন্ডার

হ্রাস তার টোল নেয় এবং এর ফলে, আমাদের সবচেয়ে বড় ইঞ্জিনগুলিকে "কাট" করে। কখন ফোর্ড ফিয়েস্তা ST এই প্রক্রিয়াটি অবশ্যই ঘটেছে, তবে ভোকাল কর্ডগুলি ছিঁড়ে ফেলার মতো কিছু আছে - বা কীবোর্ডে আঙ্গুল?

এর আগে, আমাদের 1.6 এইচপি সহ 182-লিটার টার্বো ইঞ্জিন ছিল। এখন আমাদের কাছে 1.5 আছে, তবে 200 এইচপি সহ একটি তিন-সিলিন্ডার। ক্ষমতা কম থাকা সত্ত্বেও, নতুন ফিয়েস্তা ST 100 সেকেন্ডে 6,5 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, যা 0,4 সেকেন্ড দ্রুত, 232 কিমি/ঘন্টা - 9 কিমি/ঘন্টা বেশি গতির বিকাশ করে।

চারটি সিলিন্ডারের শব্দ বিরক্তিকর হতে পারে। আর তিন? একটি ক্রীড়া নিষ্কাশন সঙ্গে? এছাড়াও, কিন্তু সম্ভবত একটু ধীর. সেগমেন্টে আমরা যা জানি তা থেকে এটি একেবারেই আলাদা, এটি জাতিগত শোনায় এবং খেলাধুলাপূর্ণ রাইডিং মোডে আমরা বেশ কিছু উচ্চস্বরে গুলির শব্দও শুনতে পাই। এখানেই শেষ!

একই সাথে, নতুন ফিয়েস্তা ST একটি পিছনের সাসপেনশন আছে, উইশবোন সহ একটি টর্শন রশ্মি দ্বারা সমাধান করা হয়েছে, যেখানে পূর্বসূরী আমাদের একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন ছিল। ভয় পাওয়ার কিছু আছে কি? একেবারে না.

আমি ভাবিনি যে কোনও প্রস্তুতকারক এই জাতীয় কঠোরভাবে সুর করা সাসপেনশনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে - পিছনের অংশটি সামনের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে শক্ত। এটি উল্লেখযোগ্য এবং খুব মনোরম ওভারস্টিয়ারের ফলাফল। এবং এমনটি নয় যা আমাদের সঠিক কৌশলের সাথে কল করতে হবে - ফোর্ড fiesta প্রায় যেকোনো গতিতে, ওভারস্টিয়ার হার্ড কোণায় করার সময় ঘটে।

যারা ভালোবাসে এবং নেতৃত্ব দিতে জানে তাদের জন্য এটি একটি সুস্পষ্ট শ্রদ্ধা। ফিয়েস্টা এসটি এটি জীবিত, এটিতে সর্বদা কিছু ঘটছে - বিরক্ত হওয়া কেবল অসম্ভব! অন্যদিকে, যাইহোক, এই ধরনের আক্রমণাত্মক পারফরম্যান্স তাদের কাছে আবেদন করবে না যারা একটু খেলাধুলা চান, তবে বেশিরভাগই দৈনন্দিন আরাম। উদাহরণস্বরূপ, পোলো জিটিআই এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি প্রলোভন সঠিকভাবে দেখা হলে, আপনি যখনই ট্র্যাফিক লাইটে দাঁড়ান তখন এটি স্টার্ট কন্ট্রোল চিহ্ন দেখায়। আপনি আক্ষরিকভাবে এটি থেকে এক ক্লিক দূরে। তুমি কি প্রতিরোধ করবে?

গোলমাল পার্টি পারফরম্যান্স প্যাকের জন্য এটি কর্নারিং ভালভাবে পরিচালনা করে। এটি তাকে ধন্যবাদ যে আমরা লঞ্চ কন্ট্রোল পাই, এবং এছাড়াও, সম্ভবত, প্রোগ্রামের প্রধান আইটেম - একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল। 4100 PLN এর জন্য? এই প্রথম বিকল্প আমি বেছে নিতে হবে.

যাইহোক, যেমন একটি সাহসী ড্রাইভিং শৈলী আরো জ্বালানী খরচ হতে হবে. আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং ফোর্ড ফিয়েস্তা ST 15 লি / 100 কিমি গতিতে ফুয়েল গেজকে সর্বনিম্নে আনতে পারে। ভাগ্যক্রমে, এটি একটি টার্বো ইঞ্জিন, তাই অফ-রোড মসৃণতা সত্যিই 8-9 লি / 100 কিমি - কারণ, তবে, আপনি কোনও প্রলোভন প্রতিরোধ করতে পারবেন না 😉

এমনভাবে গাড়ি চালাও যেন কাল নেই

ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি গরম হ্যাচ সারাংশ. আপনার মুখে হাসি আনে। যতবার প্রবেশ করবেন। আক্ষরিক অর্থে প্রতি কিলোমিটার ভ্রমণ বিশুদ্ধ আনন্দ।

এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি যা প্রতিদিন ভাল পারফর্ম করে, তবে আমি মনে করি না যে সবাই এর দুষ্ট প্রকৃতি পছন্দ করবে।

পুরস্কার Fiesta ST এগুলি ST88 সংস্করণের জন্য PLN 450 এবং ST2 সংস্করণের জন্য PLN 99 থেকে শুরু হয়৷ আমরা একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণের জন্য শুধুমাত্র PLN 450 প্রদান করি।