টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফিয়েস্তা: তাজা শক্তি

Fiesta, কোম্পানির নতুন "গ্লোবাল" নীতির অধীনে ফোর্ডের প্রথম মডেল, কার্যত অপরিবর্তিত বিশ্বজুড়ে বিক্রি হবে৷ চতুর্থ প্রজন্মের ছোট গাড়ি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে আমূল আলাদা হতে চায়। 1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ টেস্ট সংস্করণ।

একবার আপনি ইউরোপ জুড়ে সুপরিচিত ফিয়েস্তার নতুন প্রজন্মের মুখোমুখি হলে, আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু ভাবতে পারবেন যে এটি একটি একেবারে নতুন মডেল এবং একটি উচ্চ শ্রেণীর। সত্যটি হল যে গাড়ির মাত্রা তার পূর্বসূরির তুলনায় তুলনামূলকভাবে সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে - দুই সেন্টিমিটার লম্বা, চারটি চওড়া এবং পাঁচটি উচ্চ - তবে এর চেহারা এটিকে আরও বড় এবং আরও বিশাল দেখায়। মাজদা 2 এর মতো, যা একই প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, নতুন ফিয়েস্তা এমনকি 20 কিলোগ্রামও হারিয়েছে।

নকশাটি কার্যত ভার্ভ নামক ধারণার বিকাশের একটি সিরিজ থেকে নেওয়া হয়েছে এবং অত্যধিক বাড়াবাড়ির মধ্যে না পড়ে তাজা এবং সাহসী দেখায়। স্পষ্টতই, ফিয়েস্তা কেবল তার পুরানো ভক্তদেরই ধরে রাখতে চায় না, বরং সম্পূর্ণ নতুন দর্শকদের মনও জয় করতে চায় - গাড়ির সামগ্রিক ছাপ এখন পর্যন্ত এই নামটি বহন করে এমন কোনও মডেলের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

সরঞ্জাম উচ্চ স্তরের

মৌলিক সংস্করণটি ইএসপি, পাঁচটি এয়ারব্যাগ এবং কেন্দ্রীয় লকিং সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, যখন শীর্ষ টাইটানিয়াম সংস্করণটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অ্যালয় হুইল, ফগ লাইট এবং অভ্যন্তরীণ অংশে বেশ কয়েকটি "মুখ-জল" বিবরণ রয়েছে। মডেলের জন্য ভিত্তি মূল্যের বিপরীতে, যা, ভাল সরঞ্জাম থাকা সত্ত্বেও, একটু বেশি দামের বলে মনে হয়, "অতিরিক্ত" এর জন্য অতিরিক্ত চার্জ আশ্চর্যজনকভাবে উপকারী বলে প্রমাণিত হয়।

স্পোর্ট, ঘিয়া এবং টাইটানিয়ামের তিনটি পরিবর্তনের প্রত্যেকটির নিজস্ব স্টাইল রয়েছে: ফোর্ড ইউরোপের সমস্ত মডেলের রঙ, উপকরণ এবং ফিনিশের প্রধান ডিজাইনার রুথ পাওলি ব্যাখ্যা করেছেন যে খেলাধুলার একটি বিশুদ্ধ আক্রমনাত্মক চরিত্র রয়েছে এবং এটি ইতিমধ্যেই তরুণদের জন্য সর্বাধিক লক্ষ্য। মানুষ, ঘিয়া - যারা শান্ততার প্রশংসা করে এবং নরম মসৃণ টোন পছন্দ করে, যখন টাইটানিয়ামের শীর্ষ সংস্করণটি জোরদারভাবে টেকনোক্র্যাটিক এবং একই সাথে পরিমার্জিত, সবচেয়ে চাহিদা পূরণের জন্য প্রচেষ্টা করে।

স্টাইলিশ মহিলাটি জানাতে পেরে খুশি যে তার ব্যক্তিগত স্বাদ অনুসারে, ফিয়েস্তা পেইন্টওয়ার্কের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় রঙগুলি হল আকাশী নীল এবং ঝকঝকে হলুদ সবুজ (যেটি সে বলেছে তার প্রিয় ক্যাপিরিনহা ককটেল দ্বারা অনুপ্রাণিত)। ফটোশুটের জন্য ব্যবহৃত গাড়ির দেহটি আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে নিশ্চিত করতে পারি যে এটি টাস্কানির রাস্তায় ট্র্যাফিকের মধ্যে একটি বিশাল ছাপ ফেলেছিল।

বিস্তারিত মনোযোগ দিন

চিত্তাকর্ষক বরং অস্বাভাবিক কেবিন আকৃতির প্রায় নিখুঁত ergonomics - ফিয়েস্তা হল একটি অপ্রচলিত উদাহরণ, এবং জায়গাগুলিতে এমনকি উদ্ভট নকশা, যা একই সময়ে সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী থাকে। উপাদানগুলি তাদের বিভাগের জন্য খুব ভাল মানের - ছোট গাড়ির সাধারণ হার্ড পলিমারগুলি কেবল কেবিনের সবচেয়ে লুকানো কোণে পাওয়া যায়, যন্ত্র প্যানেলটি সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়, তবে এর ম্যাট ফিনিস উইন্ডশীল্ডে প্রতিফলিত হয় না এবং অপেক্ষাকৃত পাতলা সামনের স্পিকারগুলি প্রতিফলিত হয় না। দৃশ্যমানতাকে সবচেয়ে প্রতিযোগী মডেলের মতো চ্যালেঞ্জিং করে তোলে।

আপনি চালকের আসনে পা রাখার মুহূর্ত থেকে আপনার মনে হতে শুরু করে যে আপনি একটি স্পোর্টস কারের মধ্যে আছেন - স্টিয়ারিং হুইল, শিফটার, প্যাডেল এবং বাম ফুটরেস্ট স্বাভাবিকভাবেই ফিট হয়ে যায় যেন সেগুলি অঙ্গপ্রত্যঙ্গের সম্প্রসারণ, মার্জিত ডিভাইসগুলি ব্যবহারযোগ্য কোন আলো এবং কোন বিভ্রান্তি মনোযোগ প্রয়োজন.

রাস্তায় চমক

আসল চমক আসে যখন আপনি নতুন ফিয়েস্তা নিয়ে প্রথম কোণে পৌঁছান। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ফোর্ড যে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সবচেয়ে স্বীকৃত মাস্টারদের মধ্যে একজন তা নিজের মধ্যেই সুপরিচিত, তবে এটি তাদের নতুন সৃষ্টির উপস্থাপনাকে কম আনন্দদায়ক করে না। ঘোরাঘুরির পাহাড়ি রাস্তাগুলি একটি ফিয়েস্তার জন্য একটি বাড়ির মতো, এবং ড্রাইভিং আনন্দ এমন অনুপাতে পৌঁছে যে আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু নিজেদেরকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারি, "এটি কি খুব সাধারণ ছোট ক্লাস মডেলের মাধ্যমে অর্জন করা যায়?" এবং "আমরা ST এর খেলাধুলাপূর্ণ সংস্করণ চালাচ্ছি, কিন্তু কোনভাবে প্রথমে লক্ষ্য করতে ভুলে গেছি?"

স্টিয়ারিং ব্যতিক্রমী (কিছু স্বাদের জন্য এমনকি অত্যধিক) সরাসরি, সাসপেনশন রিজার্ভ এই ধরনের একটি গাড়ির জন্য চমত্কার, এবং 1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন তাত্ক্ষণিকভাবে যেকোনো কমান্ডে সাড়া দেয় এবং প্রায় পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে আত্মবিশ্বাসী এবং এমনকি ট্র্যাকশন প্রদান করে। অবশ্যই, 120 অশ্বশক্তি ফিয়েস্তাকে একটি রেসিং স্পোর্টস কারে পরিণত করার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে একটি ধারাবাহিকভাবে উচ্চ রেভ লেভেল বজায় রাখার সময়, কাগজের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে যেটি প্রত্যাশা করা হয় তার চেয়ে গতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল।

গাড়িটি উচ্চ গিয়ারে এবং 2000 rpm-এর নিচে বিপরীত দিকের দিকে মসৃণভাবে টেনে নেয়, যা আমাদের প্রথম সুযোগে বিচক্ষণতার সাথে পরীক্ষা করতে বাধ্য করে যে ফোর্ড ইঞ্জিনিয়াররা হুডের নীচে একটি টার্বোচার্জার লুকিয়ে রাখেননি। আমরা এটি খুঁজে পাই না, তাই ড্রাইভের সম্মানজনক ক্ষমতার ব্যাখ্যা শুধুমাত্র প্রকৌশলীদের প্রতিভাতেই থেকে যায়। যাইহোক, ষষ্ঠ গিয়ারের অনুপস্থিতি লক্ষণীয় - প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার গতিতে, টেকোমিটার সুইটি 4000 বিভাগ অতিক্রম করে এবং বাক্সের সংক্ষিপ্ত গিয়ার অনুপাতের কারণে, উচ্চ জ্বালানী খরচে অবাক হওয়ার কিছু নেই।

সন্দেহ নেই যে তাদের নতুন ফিয়েস্তা ফোর্ডের সাথে, তারা সিংহের লাফ দিয়ে সামনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। গুণাবলীর সুরেলা কমপ্লেক্স, অনতিক্রম্য ত্রুটির অনুপস্থিতি এবং চমৎকার রাস্তা আচরণ অত্যন্ত প্রশংসনীয়।

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT টাইটান

1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের উচ্চ জ্বালানি খরচ না হলে, নতুন ফিয়েস্তা কোনও সমস্যা ছাড়াই সর্বাধিক পাঁচ-তারা রেটিং অর্জন করত। এই ত্রুটি এবং চালকের আসন থেকে সীমিত দৃশ্যমানতা ছাড়াও, গাড়িটির কার্যত কোন উল্লেখযোগ্য ত্রুটি নেই।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT টাইটান
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	88 কিলোওয়াট (120 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	10,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	161 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,6 ল / 100 কিমি
মুলদাম	17 ইউরো (জার্মানির জন্য)