ফোর্ড ফিউশন 1.6i ট্রেন্ড

আপডেট করা ফিউশন তার পূর্বসূরীর সমস্ত সুবিধা বজায় রাখে। রুমনেস (এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য), কম লোডিং প্রান্ত এবং একটি বড় লোডিং ওপেনিং সহ একটি মোটামুটি বড় লাগেজের বগি, সেমি-অফ-রোড ক্লিয়ারেন্স এবং মাত্রা যা সমস্ত ড্রাইভারের জন্য ত্বকে আঁকা থাকে যাদের ট্রাফিকের সাথে অনেক মিল রয়েছে জ্যাম ফিউশনটি কিছুটা সংস্কার করা হয়েছে, সামনের দিকে এখন কিছুটা অফ-রোড মাস্ক এবং সামনের বাম্পার রয়েছে, হেডলাইটগুলিতে টার্ন সিগন্যালগুলি কমলা রঙের গ্লাস দিয়ে আলোকিত করা হয়েছে এবং টেললাইটগুলি (সামান্য) নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

ফোর্ড অভ্যন্তরে আরও অগ্রগতি করেছে, যেখানে ড্যাশের উপরের অংশটি রাবার দিয়ে তৈরি যা স্পর্শে ভাল মনে হয় এবং এটি আর নিস্তেজ এবং রুক্ষ থাকে না। আপডেটের সময়, ডিজিটাল জ্বালানী এবং তাপমাত্রা পরিমাপক গুলি করা হয়েছিল - তাদের পরিবর্তে তারা ক্লাসিক। আরো সুন্দর এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সবসময় দৃষ্টিশক্তি. নতুনগুলি ডিজাইনের দিক থেকে আসল নয়, তবে আমরা তাদের ঘুমন্ত এবং পুরানো ধাঁচের হওয়ার জন্য দোষ দিতে পারি না, যেমনটি আমরা অটো শপের ফিউশন পরীক্ষায় আগেরগুলির সাথে করেছিলাম। 5 বছর 2003

স্টোরেজ এলাকাগুলি বেশিরভাগই একই, যদিও আমরা বুঝতে পারি না কেন তাদের কোনটিই ঢেকে রাখা হয় না, বলুন, আপনার সরানোর সাথে সাথে আইটেমগুলিকে রোল অফ করা থেকে রক্ষা করার জন্য রাবার। অভ্যন্তর উপরে, যা, উপায় দ্বারা, আলোকিত হয় না, জিনিস সংরক্ষণের জন্য একটি তিন-বিভাগের তাক আছে। একটি আরও গুরুতর ক্যান ধারক অনুপস্থিত, কারণ একটি অপসারণযোগ্য ট্র্যাশ বিন শুধুমাত্র একটি জরুরি সমাধান। টুলবারের মাঝামাঝি অংশটি আর নিজে থেকে একটি অধ্যায় নয়, তবে পুরোটিতে একত্রিত হয়। সমস্ত টার্ন সিগন্যাল, বিভিন্ন বায়ুচলাচল অগ্রভাগ চালু করার জন্য বোতামটি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং মেরামতের আগে অন্যান্য সবকিছু ফিউশনের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতায় স্থায়ী হয়, ঠিক চালকের আসনের মতো, তাই আরামদায়ক ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পেতে আপনার কোন সমস্যা হবে না। নতুন ফিউশন তার পূর্বসূরীর যাত্রার মান ধরে রেখেছে। অনেক গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় শরীরের পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য কাত হয়ে অনেক ছোট গাড়ির চেয়ে বেশি আরামদায়ক, কিন্তু তাই একটি দৃ driving় ড্রাইভিং অবস্থানের সাথে। এবং একটি ভাল এবং নির্ভুল গিয়ারবক্স সহ, যা কারখানায় খুব দীর্ঘ চতুর্থ গিয়ার দেওয়া হয়েছিল; যারা সুইচ করতে চান না তাদের জন্য এটি আদর্শ, কারণ এটি জনবসতিতে ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে (ভাল 1 কিমি / ঘন্টা এবং 6 আরপিএম) বা মোটরওয়ে সীমা মান (50 কিমি / ঘন্টা) অতিক্রম করার জন্য এবং 1.750 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে মিলিত। এবং 150 rpm)।

এই অতিরঞ্জনের ফলে বেশি জ্বালানি খরচ হয় এবং কম ইঞ্জিন চটপটে হয়, যা পরীক্ষায় উচ্চ গড় জ্বালানি খরচ নিয়ে কিছুটা হতাশাজনক ছিল (সামগ্রিক গড় পরীক্ষা ছিল 8 লিটার 7 কিমি)। দীর্ঘ চতুর্থ গিয়ার মানে পঞ্চমটি মূলত জ্বালানি অর্থনীতির জন্য। বর্ধিত খরচ হওয়ার কারণগুলি ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে (100 rpm এ 101 hp এবং 6.000 rpm এ 146 Nm), ফোর্ড বহরের দীর্ঘদিনের পরিচিত, যা গতির উপরের অর্ধেকের মধ্যেই "আসল" এবং নিম্ন ঘূর্ণন পরিসরে কাজ করতে অনিচ্ছুক। যখন তিনি জেগে উঠেন, তিনি ক্রমাগত 4.000 rpm পর্যন্ত টানেন, সর্বাধিক শক্তিতে পৌঁছান। পরীক্ষায় সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ 6.000 কিলোমিটারে 8 লিটার, এবং সর্বোচ্চ একই দূরত্বের জন্য অতিরিক্ত লিটার প্রয়োজন।

ফোর্ড স্পষ্টভাবে নিশ্চিত যে ফিউশন গ্রাহকরা এই সত্যটি মনে রাখবেন না যে চাবি ছাড়া বাইরে থেকে টেইলগেট খোলা যাবে না, যেহেতু আপডেট করা ফিউশন তার পূর্বসূরীর মতো একই স্তরে রয়েছে। হাতে ব্যাগ ভর্তি, চাবি খুঁজে বের করা ছাড়া বা ড্যাশবোর্ডে একটি বোতাম টিপে লাগেজ বগিতে প্রবেশ করতে কোন বিকল্প নেই। এটা লজ্জাজনক যে ফিউশন ওভারহলের পরে একটি অনুদৈর্ঘ্য অস্থাবর রিয়ার বেঞ্চ পায়নি, সেই সমাধানের সাথে এটি নি itsসন্দেহে তার শ্রেণীর রাজা হবে।

এইভাবে, যাত্রী এবং লাগেজ বগির পরিবর্তনশীলতা এখনও ভাঁজ করা পিছনের সীট (60/40) এবং সামনের ডান সিটের ভাঁজ ব্যাকরেস্ট দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের অনুমতি দেয়। সামনের যাত্রীর আসনের (সীট) নিচে খুব ভালোভাবে লুকানো বাক্সটি এখনও যন্ত্রের টুকরো।

জ্বালানি ট্যাঙ্ক খোলার ক্ষেত্রেও কিছুই পরিবর্তন হয়নি। এইভাবে, রিফুয়েলিং প্রক্রিয়াটি এখনও ট্যাঙ্কের ক্যাপ খোলার সাথে শুরু হয়। পরীক্ষায়, তারা ওয়াইপার হতে পারেনি, কারণ কাজ শেষ হওয়ার পরে, তারা বারবার উইন্ডশিল্ড মুছে ফেলেছে এবং ধোঁয়াশা হতে পারে এমন কিছু গন্ধ পেয়েছে। একটি খুব ঠান্ডা সকালে, তবে, উত্তপ্ত আয়নাগুলি তাদের আকার এবং উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ডের কারণে কিউবয়েড ফিউশনের জন্য কৌশলে চালানো সহজ বলে প্রমাণিত হয়, যার ফলে সকালের বরফের স্ক্র্যাপ দূর হয়।

ট্রেন্ড প্যাকেজে বৈদ্যুতিক শক্তি সামনের দিকের জানালাগুলিকেও সরিয়ে দেয়, ব্রেকিং ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশনের সাথে ABS দ্বারা সমর্থিত, কমিউনিকেটিভ স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটার চামড়ায় মোড়ানো, এবং CD স্টেরিও সিস্টেম ভাল শব্দ প্রদান করে। ফিউশন পরীক্ষায় স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার (SIT 42.700), উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড (SIT 48.698, 68.369), সাইড এয়ারব্যাগ (SIT 72.687; স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সামনে) এবং ধাতব পেইন্ট (SIT XNUMX) এর জন্য অতিরিক্ত চার্জ করা হয়েছে৷

অডিও সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সরঞ্জাম থেকে সত্যিই কিছুই অনুপস্থিত ছিল, এমনকি স্টিয়ারিং হুইলও নয়। পিছনের বেঞ্চের নিজস্ব ছাদের আলো রয়েছে, যা সংস্কারের আগে ফিউশনে ছিল। ট্রিপ কম্পিউটার বর্তমান জ্বালানী খরচ অবস্থা প্রদর্শন করে না, তবে এটি অন্যান্য সমস্ত পরামিতির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যেহেতু আমরা ফিউশনটি এমন সময়ে চালাচ্ছিলাম যখন তাপমাত্রা কম ছিল, লাল এবং কমলা তুষারফলকগুলি প্রায়শই সেন্সরগুলির পাশে আলোকিত হয়। দ্বিতীয়টি ঘটে যখন বাইরের তাপমাত্রা পাঁচ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যায় এবং প্রথমটি ঘটে যখন তাপমাত্রা শূন্যের নিচে থাকে।

এটি আপডেট করা ফোর্ড ফিয়েস্তার চেয়ে দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং লম্বা। বাইরে ছোট এবং ভিতরে প্রশস্ত। পেটটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় মাটি থেকে বেশি মিলিমিটার দূরে থাকার কারণে, রাস্তাঘাট খারাপ অবস্থায়ও এটি আরামে যাত্রী বহন করতে পারে। আপডেট করা ফিউশনে গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য যথেষ্ট ভালো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। নিকৃষ্ট গুণগুলো এত বড় নয় যে তাদের সাথে বেঁচে থাকা অসম্ভব। আমি এটি একটি ভিন্ন ইঞ্জিন দিয়ে বেছে নেব, কারণ 1 লিটার পেট্রল এর কর্মক্ষমতার জন্য খুব বেশি খাদ্য প্রয়োজন। এটি সত্য যে এটি অফারের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী, কিন্তু কোনভাবেই সবচেয়ে অর্থনৈতিক নয়।

আরও তিনটি বেছে নিতে হবে (1-লিটার পেট্রোল এবং 4- এবং 1-লিটার TDCi) যার মধ্যে আপনি অবশ্যই সেরা পছন্দটি খুঁজে পেতে পারেন। এটা শুধু আপনি কি জন্য ফিউশন চান উপর নির্ভর করে।

রুবর্বের অর্ধেক

ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

ফোর্ড ফিউশন 1.6i ট্রেন্ড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	12.139,04 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	13.107,16 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	74kW (101 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,9 এস
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1596 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 74 কিলোওয়াট (101 এইচপি) 6000 আরপিএম - 146 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,9 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,0 / 5,3 / 6,6 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1080 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1605 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4013 মিমি - প্রস্থ 1724 মিমি - উচ্চতা 1543 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 45 l
বাক্স:	337 1175-এল

আমাদের পরিমাপ

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel। মালিক: 60% / মিটারের অবস্থা: 2790 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,5s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,1 সেকেন্ড ( 153 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,8s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	18,0s
সর্বাধিক গতি:	172 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	8,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	47,2m
এএম টেবিল:	43m

মূল্যায়ন

• আপডেট করা ফিউশন তার পূর্বসূরীর সমস্ত সুবিধা বজায় রেখেছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রশস্ততা এবং ভাল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা। আমরা কেবলমাত্র অতিরিক্ত তৃষ্ণার্ত ইঞ্জিন নিয়ে হতাশ ছিলাম যা নিম্ন রেভ রেঞ্জে খুব বেশি প্রাণবন্ত নয়। আমি সতেজ অভ্যন্তরটি পছন্দ করি যা আর বিরক্তিকর হয় না এবং যার সাথে ফিউশনটি তার ক্লাসে একটি আকর্ষণীয় পছন্দ হয়ে থাকে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

লাগেজ বগির আকার এবং নমনীয়তা

উপকরণ

সংক্রমণ

ফ্লাইওয়েল

সামনের ওয়াইপার

জ্বালানী ট্যাংক ক্যাপ শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে খোলা যাবে

জ্বালানি খরচ

বাইরে থেকে, টেইলগেট শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে খোলা যায়