Ford Mondeo 2.0 TDCi এস্টেট ট্রেন্ড

ক্লাসিক ডাইরেক্ট ইনজেকশন যা তারা দীর্ঘদিন ধরে শপথ করেছিল, সম্ভবত খুব দীর্ঘ, সাধারণ রেল প্রযুক্তির সাথে আর সমান তলায় প্রতিযোগিতা করতে পারবে না। সুতরাং, অবশেষে এটি লেখা সম্ভব হয়েছিল, তারা এটি নিজেরাই গ্রহণ করেছিল। সুতরাং, আজ ফোর্ড ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আমরা দুটি ব্র্যান্ড খুঁজে পাই: TDDi (সরাসরি ইনজেকশন) এবং TDCi (সাধারণ লাইন)। লাল অক্ষর সি এবং আই সহ পরবর্তী পদবি, মন্ডিওতে সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনকেও নির্দেশ করে।

হতভম্ব কিছুই না, কেউ বলতে পারে। আমরা দীর্ঘদিন ধরে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে লাল অক্ষরে অভ্যস্ত, এবং লেবেলটি বেশ যৌক্তিক এবং প্রত্যাশিতও। কিন্তু আমরা শুধু একজন নবাগতকে ছেড়ে দিতে পারি না। প্রধান প্রযুক্তিগত তথ্য (স্থানচ্যুতি, বোর এবং স্ট্রোক, ভালভের সংখ্যা ...) প্রস্তাব করে যে এটি একটি বিদ্যমান ইঞ্জিন (টিডিডিআই) থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও

ফোর্ড নিজেকে একেবারে নতুন বলে দাবি করে।

অন্যথায়, এটি মোটেও গুরুত্বপূর্ণ নয়। অশ্বশক্তি এবং টর্ক পরিসংখ্যান অনেক বেশি চিত্তাকর্ষক: 95 কিলোওয়াট / 130 এইচপি। এবং যতটা 330 এনএম। কারখানার উপকরণগুলিতে, আপনি পড়তে পারেন যে "ওভার বুস্ট" এর সাহায্যে আপনি অল্প সময়ে 350 এনএম পর্যন্ত সঙ্কুচিত করতে পারেন। Uuuaaavvv, কিন্তু এগুলি ইতিমধ্যেই খুব ভাল নম্বর।

কিন্তু মন্ডিও আপনাকে অন্যান্য জিনিস দিয়েও অবাক করবে। আপনি যদি মোবাইল হোম সংস্করণে এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে আপনি অবশ্যই স্থানটি দ্বারা মুগ্ধ হবেন। এবং শুধু লাগেজ নয়! উপরন্তু, আপনি উপকরণ এবং রঙের সংমিশ্রণ দ্বারা অবাক হবেন, সামনের দিকের ভাল আসন যা উদারভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, ঠিক যেমন একটি স্টিয়ারিং হুইল, চমৎকার অবস্থান, ভাল গিয়ারবক্স এবং, যেমন গুরুত্বপূর্ণ, যোগাযোগের যান্ত্রিকতা যা আপনাকে যা ঘটছে সে সম্পর্কে তথ্য দেয় চালু. চাকার নিচে।

কিন্তু আমরা অন-বোর্ড কম্পিউটার, পিছনের সিটের উপরে রিডিং লাইট, ট্রাঙ্কে পার্টিশন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা এই ইঞ্জিনের সাথে একত্রে কল্পনা করা যায় না, এবং বিশেষ করে ইএসপি বা অন্তত TC (ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ) মিস করেছি। এই বছরের অগাস্ট থেকে সারচার্জের তালিকা থেকে Mondeo 2.0 TDCi-তে পরবর্তীটির কথা ভাবা যেতে পারে - আমাকে বিশ্বাস করুন, আপনি এর জন্য অর্থের জন্য অনুশোচনা করবেন না।

ড্রাইভিং করার সময় আপনি কোন পাওয়ার রিজার্ভ দিয়ে খেলতে পারেন, আপনি কখন শুরু করবেন তা লক্ষ্য করবেন না। তদ্বিপরীত! ইঞ্জিনটি সর্বনিম্ন আরপিএম পরিসরে মোটেও সার্বভৌম নয় এবং চালকের কাছ থেকে প্রচুর পরিমাণে অতিরিক্ত গ্যাসের প্রয়োজন হয়, অন্যথায় তিনি "মারা যান"। যে মুহূর্তে একজন টার্বোচার্জার তার সাহায্যে আসে, সে আক্ষরিক অর্থেই পাগল হয়ে যায়। যদি শুষ্ক পৃষ্ঠে না থাকে তবে একটি ভেজা বা পিচ্ছিল পৃষ্ঠে খুঁজে পেতে ভুলবেন না। এমনকি তৃতীয় গিয়ারে, ড্রাইভের চাকাগুলি এখনও শান্ত হয়নি। ভাল, ভাল চেসিস এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের জন্য ধন্যবাদ, অন্তত আপনার মন্ডিওর পরিচালনায় কোনও বড় সমস্যা নেই। যাইহোক, ইএসপি ছাড়া, চালকের কাছ থেকে অনেক অনুভূতি এবং জ্ঞান প্রয়োজন।

কিন্তু Mondeo 2.0 TDCi Karavan এর চূড়ান্ত রেটিংগুলি তবুও খুব বেশি। শুধু কারণ এতে সত্যিই অনেক কিছু আছে। উদাহরণস্বরূপ: স্থান, শক্তি, টর্ক ...

Matevž Koroshec

ছবি: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi এস্টেট ট্রেন্ড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	23.003,11 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.240,56 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	96kW (130 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,2 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,0l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - স্থানচ্যুতি 1998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (130 hp) 4000 rpm - 330 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1800 Nm
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 V
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,2 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 8,2 / 4,8 / 6,0 লি / 100 কিমি (পেট্রোল)
মেজ:	জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58,5 লি - খালি 1480 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4804 মিমি - প্রস্থ 1812 মিমি - উচ্চতা 1441 মিমি - হুইলবেস 2754 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,6 মি
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 540-1700 লি

মূল্যায়ন

• মন্ডিও ইতিমধ্যে অনেক পরীক্ষায় প্রমাণ করেছে যে এটি একটি খুব ভাল গাড়ি। আসলে, তার যা দরকার তা ছিল মোটামুটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন, যা তিনি শেষ পর্যন্ত পেয়েছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, এর সাথে একত্রে, আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং টিসি সম্পর্কে চিন্তা করতে পারবেন না, যা কেউ কেউ অবশ্যই মিস করতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

খোলা জায়গা

সামনের আসন

রাস্তায় হ্যান্ডলিং এবং অবস্থান

অভ্যন্তরে উপকরণ

শুরু করার সময়, ইঞ্জিন অত্যন্ত সিদ্ধান্তহীনভাবে চলে

অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই

কোন বাধা জাল

কোন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ