ফোর্ড মনডিও, ইতিহাস - অটো স্টোরি

পঞ্চম প্রজন্ম ফোর্ড Mondeo আসবে 2013 এবং সেডানের অনুরূপ হবে সংহতকরণ 2012 ডেট্রয়েট অটো শোতে ফোর্ড বুথে উপস্থাপিত হয়েছিল।

হুড অধীনে থাকবে ইঞ্জিন a পেট্রল e টার্বোডিজেল কিন্তু সম্ভবত বৈচিত্র থাকবে হাইব্রিড e প্লাগ-ইন হাইব্রিড (যেমন এটি একটি আউটলেটের মাধ্যমে চার্জ করা হয়)

নীল ডিম্বাকৃতির "ডি বিভাগ", যা সর্বদা তিনটি সংস্করণে পাওয়া যায় (চারটি দরজা, পাঁচটি দরজা e স্টেশন ওয়াগন) তার ক্যারিয়ারের প্রায় বিশ বছর পার করে, অনেক ইউরোপীয় পরিবারকে জয় করে। আসুন একসাথে এর বিবর্তন খুঁজে বের করি।

Mk1 (1993)

প্রতিস্থাপনের জন্য তিনি 1993 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন পর্বত মালা, ইহা ছিল সামনের চাকা ড্রাইভ পিছনের পরিবর্তেএয়ার ব্যাগ ড্রাইভার সিরিজ এবং পরিসীমা ইঞ্জিন 1,6 থেকে 2,5 লিটার 90 থেকে 170 লিটার

1994 সালে তিনি বিজয়ী হন বছরের সেরা গাড়ি এবং একই বছরে, 2.5 এইচপি সহ 6 ভি 170 ইঞ্জিনটি আত্মপ্রকাশ করেছিল। ক্রীড়া সাফল্যের কোন অভাব নেই: 1993 এবং ইন 1994 জয় পর্যটন বিশ্বকাপ চাকার পিছনে নিউজিল্যান্ডের একজন চালকের সাথে পাভেল রেডিসিক.

Mk2 (1996)

এটি 1996 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং এটি খুব কম নয়। মেকআপ (শুধুমাত্র দরজা এবং ছাদ আপগ্রেড করা হয় না) Mk1 থেকে। এটি 1,6 থেকে 2,5 এইচপি পর্যন্ত 90 থেকে 205 লিটার পাওয়ারট্রেন রেঞ্জ রয়েছে। এবং তারপর থেকে আর পাওয়া যায় না চার চাকা ড্রাইভ.

1998 সালে, একই প্ল্যাটফর্মে একটি কুপ নির্মিত হয়েছিল। বনবিড়াল যখন 1999 ক্রীড়াবিদ এর পালা ছিল ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.

Mk3 (2000)

এটি 2000 সালে বিক্রি হয় এবং পূর্ববর্তী সিরিজের দুটি বড় ত্রুটি দূর করে - প্রতিযোগিতার তুলনায় কম রিয়ার এন্ড ক্ষমতা এবং নিম্নমানের টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন। বাহিরের আকার ed অভ্যন্তরীণ বৃদ্ধি এবং আরও আধুনিক ইঞ্জিনের পরিসীমা (1,8 থেকে 3 লিটার, 90 থেকে 226 এইচপি)।

1.6 ইউনিট অদৃশ্য হয়ে যায়, 3.0-অশ্বশক্তি 6 V220 আসে, যা ST 220 সংস্করণের সাথে মাউন্ট করা হয়; 1.8 টার্বোডিজেল ঘটনাস্থল ত্যাগ করে এবং 2.0 টিডিসি’র জন্য রুম ছেড়ে যায়। ভিতরে অভ্যন্তর উল্লেখযোগ্য উন্নতি থেকে উপকৃত।

2003 সালের পর প্রথম আপডেট: বড় ক্রোম গ্রিল, নতুন করে ডিজাইন করা ড্যাশবোর্ড, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ এবং দুটি নতুন ইঞ্জিন (এসসিআই পেট্রল সরাসরি ইনজেকশন এবং 130 এইচপি টার্বোডিজেল) সহ।

২০০৫ সালে, টেইললাইটগুলি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং দুটি টিডিসি ইঞ্জিন চালু হয়েছিল: 2005 2.0 এইচপি। এবং 90 2.2 এইচপি।

Mk4 (2007)

প্রথম জয় করেন মন্ডিও পাঁচ তারা ক্র্যাশ পরীক্ষায় ইউরো এনসিএপি মিনিভ্যানের সাথে মেঝে ভাগ করা এস-ম্যাক্স e আকাশগঙ্গা এবং একটি আক্রমণাত্মক শৈলী বলা হয় গতিগত নকশাধারণা দ্বারা প্রত্যাশিত আইওজিস দেখানো হয়েছে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো 2005 এবং স্টেশন ওয়াগনের জন্য - দেখানো প্রোটোটাইপ থেকে প্যারিস 2006.

বড় পর্দায় প্রথম অভিষেক (ইন এজেন্ট 007 - ক্যাসিনো রয়্যাল 2006) ডিলারশিপের চেয়ে এবং থেকে উপকৃত মেকআপ (বর্তমানে বাজারে একটি) 2010 সালে।

উপস্থাপন করা গাড়িটি মস্কো সেলুন, একটি আরো মার্জিত নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত এলইডি লাইট এবং নতুন নিরাপত্তা ডিভাইস যেমন লেন ছাড়ার সতর্কতা (যা একটি অনিচ্ছাকৃত লেন পরিবর্তনের সংকেত দেয়) এবংস্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি নিয়ন্ত্রণ যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ মরীচি সমন্বয় করে।

সাতটি ইঞ্জিন: তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন (1.6 এইচপি, 160 এবং 2.0 এইচপি), 203 এইচপি। 240 LPG এবং তিনটি TDCi টার্বো ডিজেল (2.0 hp 145, 1.6 hp 116 এবং 2.0 hp 163)।