Ford Mustang GT V8 - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Ford Mustang GT V8 - রোড টেস্ট
420 এইচপি সহ এবং একটি স্নারলিং 8-লিটার V5,0 ইঞ্জিন, Mustang GT একটি বহিরাগত এবং বিশেষ স্পোর্টস কার।
পেগেলা
|
|
ফোর্ড মুস্তং জিটি অশ্বারোহীদের জন্য নৈসর্গিক এবং সস্তা, কিন্তু জ্বালানি খরচ অনেক বেশি এবং অপারেটিং খরচের সাথে সুপার স্ট্যাম্পের অনেক সম্পর্ক রয়েছে। সমাপ্তি জার্মান প্রিমিয়াম থেকে অনেক দূরে, কিন্তু কাস্টমাইজেশন সম্পূর্ণ এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বহুমুখী। সাধারণ ইউরোপীয় খেলাধুলার একটি দুর্দান্ত বিকল্প।
"ইউরোপীয়", যেমন তারা নতুন সংজ্ঞায়িত করে ফোর্ড বন্য ঘোড়াবিশেষ, পেশী গাড়ী যা তার শেষ প্রজন্মের মধ্যে একটি আমদানি করা গাড়ি হওয়া বন্ধ করে দেয় এবং পুরানো মহাদেশের স্পোর্টস কারের প্রকৃত প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে। তবে এটি একমাত্র জিনিস নয় যা এটিকে আরও ইউরোপীয় করে তোলে। Ford Mustang GT বাইরের দিক থেকে আরো কমপ্যাক্ট (এবং আমরা এটাকে বেশি পছন্দ করি) এবং আরো প্রযুক্তিগত (এটি বেশি সময় নেয়নি)। পিছনের অক্ষের উপর একটি অনমনীয় সেতুর পরিবর্তে, আমরা একটি চিত্র পাই স্থগিতাদেশ বহু লিঙ্ক: একটি সমাধান যা ড্রাইভিংকে সহজ, আরও স্থিতিশীল এবং আরও আরামদায়ক করে তোলে। ভিতরে 8 লিটার V5,0 420 এইচপি সহ এটি এখনও নিঃসন্দেহে মার্কিন - শব্দ এবং আয়তনে - তবে এখন এটি গর্ব করে প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ এবং সক্ষম 7.000 চেনাশোনা... অবশেষে, আরো আছেক্রীড়া ছাঁটা (যা আমাদের জন্য প্রমিত, যখন আমেরিকাতে এটি প্রয়োজনীয় নয়), যা i প্রদান করে 19 ইঞ্চি চাকা এবং কঠোর স্প্রিংস, সেইসাথে একটি ব্রেম্বো ব্রেকিং সিস্টেম।
সিটি
দৈর্ঘ্যের সমস্যা (478 সেমি) দূর করার পরে, ফোর্ড বন্য ঘোড়াবিশেষ GT অসতর্কভাবে শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি। দৃশ্যমানতা - লম্বা হুড থাকা সত্ত্বেও - ভাল, ইঞ্জিনটি খুব শান্ত (এবং একটি মনোরম গর্জন সহ, একটি রিভা মোটরবোটের কথা মনে করিয়ে দেয়), এবং ড্যাম্পারগুলি খুব নরম। আমাদের সংস্করণ সজ্জিত 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (2.000 ইউরো optionচ্ছিক) ক্লাসিক টর্ক কনভার্টার, প্যাসেজে মিষ্টি, কিন্তু বিদ্যুত দ্রুত নয়। এটি অবশ্যই শহরটিকে আরও আরামদায়ক করে তোলে তবে এটি কিছুটা মজা নিয়ে যায়। অসুস্থতা একটি ব্যয়: 8 V5,0 এর বাইবেলের তৃষ্ণা রয়েছে এবং শহরে রাখা সত্যিই কঠিন 6-7 কিমি / লি।
সিটি অফ আউট
যেখানে ফোর্ড মুস্তং জিটি তার ইউরোপীয়করণ বক্ররেখা দেখায়। মনে রাখবেন: তার আর একজনের মতো দক্ষতা নেই কেইমন অথবা একজনের গতি টিটিএস আরএস, কিন্তু পুরোনো প্রজন্মের তুলনায়, এটি অনেক বেশি চালাকিযোগ্য। ভিতরে স্টিয়ারিং এবং ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া তিনটি সেটিংস আছে স্পষ্টভাবে, কিন্তু এমনকি সবচেয়ে চরম মোডে, Mustang নরম এবং অস্পষ্ট থাকে। এটি ত্বরান্বিত হওয়ার সময় উপরে উঠে যায় এবং পুরো স্টাইলে গর্তের উপরে কিছুটা বাউন্স করে। পেশী; মা তিনি এটাও জানেন যে পাহাড়ি রাস্তায় খেলাধুলা চালানো কতটা সহজ। আন্ডারস্টারটি খুব হালকা এবং আপনি সর্বদা চাকাগুলি যেখানে আপনি চান সেখানে পেতে পরিচালনা করেন। ব্রেকিং পাওয়ার আমাকে মুগ্ধ করেছে, কিন্তু প্যাডেলের একটি ছোট স্ট্রোক আছে যা মিটারিংকে কঠিন করে তোলে। পরিবর্তে প্রশংসা করুন ইঞ্জিন যা, দানবীয় দম্পতি সত্ত্বেও 530 এনএম, ,4.000,০০০ ল্যাপ পরে রাখা, স্টিভ ম্যাককুইন ছবির সাউন্ডট্র্যাকের সাথে। এটি এত নরম এবং পরিপূর্ণ যে আপনি সর্বদা পুরো থ্রোটলে যেতে চান, ট্রাফিক লাইট থেকে শুরু করে পিছনের চাকার ধোঁয়ায়। একটি খুব মজার বিষয়, কিন্তু এটি সবার দৃষ্টি আকর্ষণ করে (পুলিশ সহ)।
এর শক্তিশালী পয়েন্ট, অবশ্যই, oversteer হয়.. সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে ওজন "খারাপভাবে" বিতরণ করা হয়, অন্য কথায়: এটি সামনের দিকে অনেক বেশি ওজন করে, এটি পিছনে হালকা: অনুশীলনে, গাড়িটি প্রবাহিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এমবেডেড ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ ফোর্ড মুস্তং জিটি ভেজা রাস্তায়ও এটি সহজ এবং নিরাপদ। যদি আপনি দ্রুত বুদ্ধিমান হন এবং কিছু মজা করতে চান, তবে ফুটপাতে দীর্ঘ কালো কমা আঁকতে কেবল "আনপ্লাগ" করুন।
পাশ দিয়ে গাড়ি চালানো সত্যিই সহজ এবং ট্র্যাকশনের ক্ষতি ধীরে ধীরে এবং মোটেই ভীতিজনক নয়। সংক্ষেপ, Mustang হল একটি খেলনা যা অত্যন্ত পরিশীলিত ড্রাইভার এবং যারা V8 এর গর্জন উপভোগ করতে চায় তাদের উভয়কেই খুশি করবে।
হাইওয়ে
ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে V8 এর ফোর্ড মুস্তং জিটি আনুমানিক 2.000 rpm এ hums, হিস হিস্ট্রিটেড এবং টায়ার রোলিং নয়েজ গ্রহণযোগ্য। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি খুব আরামদায়ক স্পোর্টস কার যেখানে আপনি কিলোমিটার কভার করতে পারেন। তারপর আছে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 9-স্পিকার রেডিও এবং দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু... নেতিবাচক দিক সবসময় থাকে খরচ: মোটরওয়েতে গড়ে প্রায় 8-9 কিমি / লি।
বোর্ডে জীবন
La Ford Mustang GT- এ জীবন মোটেও খারাপ নয়। আসন রিকারো তারা বিশাল, কিন্তু খুব আরামদায়ক, এবং পিছনে তারা ক্রমবর্ধমানভাবে "উন্নত" আসন সম্পর্কে কথা বলছে। ভিতরে 408 লিটার ট্রাঙ্ক পরিবর্তে, এটি প্রশস্ত এবং গভীর, এটি সম্পর্কে খুব কমই বলা যায়। সমাপ্তির ক্ষেত্রে, আমরা নরম অংশ এবং চামড়া, সেইসাথে খেলনা বাতাসের সাথে অনেক শক্ত প্লাস্টিক খুঁজে পাই। এতে, মস্তং এখনও খুব ইউরোপীয় নয়, তবে এটি তার আকর্ষণের অংশ। নেমপ্লেট "1964 সাল থেকে মুস্তং" ড্যাশবোর্ডে গোলাকার ডিফ্লেক্টর, একটি স্টিয়ারিং হুইল বন্য ঘোড়ার প্রতীক এবং শিলালিপি সহ একটি স্পিডোমিটার রয়েছেস্থল গতি"পরিবর্তে, তারা মজাদার এবং আকর্ষণীয় বিবরণ। এমনকি যদি গুণটি জার্মান প্রিমিয়াম না হয়, তবুও এটি উপেক্ষা করা হয়: মস্তং এর নিজস্ব আকর্ষণ আছে, এমনকি ভিতরেও।
মূল্য এবং ব্যয়
আসুন এটিকে এইভাবে দেখি: যদি মানদণ্ডটি ইউরো থেকে সিভির অনুপাত হয়, তাহলে ফোর্ড মুস্তং জিটি তার কয়েকজন প্রতিদ্বন্দ্বী থাকবে। তালিকা মূল্য হল 45.000 ইউরো (আমাদের সাথে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 47.000) এবং ইতিমধ্যে সমস্ত পছন্দসই আনুষাঙ্গিক সহ সম্পন্ন: 19 ইঞ্চি চাকা, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিভার্সিং ক্যামেরা, নেভিগেশন সহ ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম, ইত্যাদি অন্যদিকে, একটি সুপার-স্ট্যাম্প রয়েছে যা তার সাশ্রয়ী মূল্যের সুবিধার পাশাপাশি V8 এর জন্য প্রচুর তৃষ্ণা মেরে ফেলে।
নিরাপদ
La ফোর্ড মুস্তং জিটি এটি স্থিতিশীল এবং শক্তিশালী ব্রেকিং শক্তি রয়েছে। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণগুলি সতর্ক এবং কার্যকর, তবে সেগুলি বন্ধ করতে সতর্ক থাকুন।
প্রাযুক্তিক বর্ণনা
মাত্রা
| লম্বা | 478 সেমি |
| প্রস্থ | 192 সেমি |
| উচ্চতা | 132 সেমি |
| ওজন | 1659kg |
| ট্রাঙ্ক | 408 লিটার |
টেকনিক
| ইঞ্জিন | পেট্রোল ভি |
| পক্ষপাত | 4951 সেমি |
| ক্ষমতা | 421 সিভি এবং 6.500 ওজন |
| একটি দম্পতি | 530 Nm থেকে 4250 ইনপুট |
| সম্প্রচার | 6 গতি স্বয়ংক্রিয় |
| টান | রিয়ার সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 4,8 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 250 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 12 l / 100 km (মিলিত) |
| নির্গমন | 281 গ্রাম CO2 / কিমি |
PRICE- এর
