টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড পুমা: অনেকের মধ্যে একজন?
সন্তুষ্ট
ফোর্ডের নতুন ক্রসওভারের চক্রের পিছনে যা একটি বিখ্যাত নাম পুনরুদ্ধার করে
প্রকৃতপক্ষে, ফোর্ডের ইতিমধ্যেই একটি ছোট ফিয়েস্তা-ভিত্তিক SUV রয়েছে তার পোর্টফোলিওতে, ইকোস্পোর্ট মডেল। যাইহোক, এটি একটি ক্রসওভার আকারে এই সময় পুমা পুনরুত্থান থেকে কোলোন কোম্পানিকে বাধা দেয় না।
SUV সেগমেন্টে আজ সব ঠিক আছে। প্রতি তৃতীয় ক্রেতা এই ধরনের গাড়ির দিকে যেতে পছন্দ করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যেখানে এই ফ্যাশনটি এসেছে, এই ভাগটি এমনকি দুই-তৃতীয়াংশ ছাড়িয়ে গেছে। ফলস্বরূপ, ফোর্ড সেখানে আর সেডান অফার করে না। এই অবস্থার অধীনে, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে উত্থাপিত ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ এবং ইকোস্পোর্টের পরে, ইউরোপীয় পোর্টফোলিও এই দিকে আরও একটি কমপ্যাক্ট মডেল - পুমা সহ প্রসারিত হচ্ছে।
একটি ফোর্ড পুমা আদৌ প্রয়োজন কিনা তা জিজ্ঞাসা করার পরিবর্তে, এই মডেলটি তার প্ল্যাটফর্মের সমকক্ষের তুলনায় কিছু ভিন্নভাবে কাজ করে তা উল্লেখ করা ভাল। উদাহরণস্বরূপ, ট্রান্সমিশনে - এখানে লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি হালকা হাইব্রিড সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত। তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি কেবল অর্থনৈতিক নয়, শক্তিশালীও হয়ে উঠেছে - শক্তি 155 এইচপিতে বেড়েছে। তবে আমরা শুরু করার আগে, আসুন প্রথমে একটি উজ্জ্বল লাল পুমা ST-লাইন X-এর উপর আলোকপাত করা যাক যার সাথে বিনয়ী আকারের স্পয়লার রয়েছে।
অনেক, তবে ব্যয়বহুল
যেহেতু বাইরের তাপমাত্রা হিমাঙ্কের থেকে কয়েক ডিগ্রি উপরে, আমরা উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করি এবং উত্তাপিত আসনগুলির বিরুদ্ধে টিপুন, চামড়া এবং আলকান্টারাতে গৃহীত, যা এমনকি ম্যাসেজের ক্রিয়াকলাপের সাথে বৈকল্পিকভাবে উপলভ্য। হিমশীতল দিনে, আপনি গাড়িটি গরম করার সাহায্যে উইন্ডশীল্ডের বরফটি সরিয়ে ফেলতে পারেন (শীতের প্যাকেজে 1260 বিজিএন), তবে আমরা ইতিমধ্যে এই জিনিসগুলি জানি কারণ আমরা এই গাড়ির অভ্যন্তরীণ জীবনের সাথে বেশিরভাগভাবে পরিচিত are এটি ফিয়েস্তার বেস দেখায় এবং এটি উপকরণের মানের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
যাইহোক, নতুন ডিজিটাল কন্ট্রোলারগুলি একটি সুন্দর অ্যানিমেটেড এবং খাস্তা স্টাইলে পাঁচটি ড্রাইভিং মোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। অফ-রোড মোড, উদাহরণস্বরূপ, অফ-রোড ম্যাপ থেকে উচ্চতা রেখা প্রদর্শন করে। খেলাধুলার অবস্থানে, সামনের গাড়িগুলিকে Mondeos বা পিকআপের পরিবর্তে Mustangs হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে - এটি উত্সাহজনক যে ফোর্ড ইদানীং এই জাতীয় বিবরণগুলিতে আরও মনোযোগ দিচ্ছে৷ পাশাপাশি ফাংশনগুলির সহজ নিয়ন্ত্রণ - বোন মডেলগুলিতে অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলির ওভারলোডেড মেনুর তুলনায়, ডিজিটাল ককপিট একটি গুরুতর খাদ্যের মধ্য দিয়ে গেছে। ক্রমিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, যা দ্রুত সাড়া দেয় কিন্তু ফ্রি-ফর্ম ভয়েস কমান্ডগুলিকে উপেক্ষা করে, কিছু উন্নতিও পেয়েছে।
এসটি-লাইন এক্স সংস্করণ, উচ্চাভিলাষী বিজিএন ৫১,৮০০ (গ্রাহকরা এখন দাম থেকে%% ছাড়ের সুবিধা নিতে পারবেন) এর জন্য প্রস্তাবিত, এটি পুমার অভ্যন্তরকে কার্বন ট্রিমস এবং স্বতন্ত্র লাল সেলাই দিয়ে সজ্জিত করে। ছোট লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, পাশাপাশি একটি স্মার্ট ইনডাকটিভ চার্জিং স্ট্যান্ড রয়েছে, যেখানে স্মার্টফোনটি প্রায় পাশে উল্লম্বভাবে স্থির না হয়ে প্রায় উল্লম্বভাবে অবস্থিত।
সামনে, এমনকি লম্বা লোকদের জন্যও পর্যাপ্ত হেডরুম রয়েছে, পিছনে এটি অনেক বেশি সীমিত - দরজার মতো। কিন্তু লাগেজের বগিটা মোটেও ছোট নয়। এটি সম্ভবত একটি ক্লাস-রেকর্ড 468 লিটার অফার করে এবং আরও গুরুতর পরিবহন কাজে এটিকে 1161:60 পিছনের সিট স্প্লিট ভাঁজ করে 40 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। এখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি পিছনের কভার নয়, যা একটি ইলেক্ট্রোমেকানিজম এবং একটি সেন্সরের সাহায্যে খোলে, তবে ট্রাঙ্কের নীচে একটি ড্রেন হোল সহ একটি ধোয়া যায় এমন বাথটাব।
হাইব্রিড সহ রাস্তায় আরও সক্রিয়
পুমায় দৃ vis় দৃশ্যমানতা সত্ত্বেও, রিয়ার-ভিউ ক্যামেরাটির জন্য ময়লা জলের ড্রেনের উপরে পার্ক করা সহজ। যদি ইচ্ছা হয় তবে একটি পার্কিং সহকারী প্রবেশদ্বারটি গ্রহণ করতে এবং পার্কিং থেকে প্রস্থান করতে পারে এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নির্ভরযোগ্যভাবে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের (2680 বিজিএন এর প্যাকেজে) দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ করে।
এগুলি কেবল শহরেই নয়, যেখানে 48-ভোল্টের হাইব্রিড ঘন ঘন শুরু এবং স্টপগুলি দিয়ে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে তার সুবিধাগুলি পুরোপুরি প্রদর্শন করতে পারে। আপনি থ্রোটল বন্ধ দিয়ে ট্র্যাফিক লাইটের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে গতি প্রায় 25 কিমি / ঘন্টা গতিতে নামলে থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় the ট্র্যাফিক লাইট সবুজ হয়ে যায় এবং ক্লাচ প্যাডেলের উপর দিয়ে পাটি উঠলে থ্রি-সিলিন্ডার ইউনিট তাত্ক্ষণিকভাবে উঠে যায়, তবে স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য। হ্যাঁ, পেট্রোল টার্বো ইউনিট রুক্ষ এবং 2000 আরপিএম এ এটি বরং দুর্বলভাবে টানতে শুরু করে এবং কিছুটা অপ্রীতিকরভাবে ঝাঁকুনি দেয়। ঘুরেফিরে, এটি এই সীমাটির ওপরে উঠে আসে, তবে এটিকে এই মেজাজে রাখার জন্য আপনাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গিয়ারগুলি প্রায়শই প্রায়শই পরিবর্তন করতে হবে।
স্পোর্ট মোডে, ছোট ইঞ্জিনটি আরও জোরে হয়ে যায় এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলের আদেশগুলিতে আরও স্পষ্টভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, বিশেষত 16 এইচপি জেনারেটরের সাথে। এটি তাকে টার্বোহোলের উপরে লাফিয়ে উঠতে সহায়তা করে। স্ট্যান্ডার্ড 18 ইঞ্চি টায়ারের সাথে, খুব শক্ত কোণে ত্বরণ করার সময় কেবলমাত্র ট্রেশন হারাতে পারে। ড্রাইভিং ফোর্সগুলি তারপরে যথাযথ স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে হস্তক্ষেপ করে, যা স্পোর্টিংয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ ড্রাইভারদের জন্য কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। ইকোসপোর্টের মতো ডুয়াল ড্রাইভট্রেনের সাথে পুমা উপলভ্য নয় যদিও এর চেসিসের সুনির্দিষ্ট সুরের জন্য ধন্যবাদ, এটি আপনাকে শক্তি দিয়ে কোণে চালনা করতে প্ররোচিত করে।
এটি ইতিবাচকভাবে বুদ্ধিমান ইকোস্পোর্টকে বাদ দিয়ে নতুন মডেলটি সেট করে। এইভাবে, আমরা এমন একটি প্রশ্নের উত্তরও দিতে পারি যা আমরা শুরুতে জিজ্ঞাসা করতে চাইনি।
ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড পুমা
